Test Drive Fiat Fiat 500L Od roku 2012 Hatchback

Fiat 500: Retro štýl

Cinquecento má dušu. Po niekoľkých hodinách, už o tom chcem hovoriť, chceme povedať celú noc, ktorá by sme chceli povedať, aby sme im spôsobili neustály úsmev s očarujúcimi nepraktickosťou, chváliteľne spomaliť na semafory, dávajúc nadšenú verejnosť, aby nás videl všetky strany.
Všetci sme prišli k silu pohodlia a využitia. Každý rok sú autá čoraz ťažšie odlíšiť, či sú pod európskou alebo kórejskou omáčkou. A malé autá a staré SUV sa stali obeťou demonogramu globalizácie. Možno nás tam stále ťaháme, v čase, keď boli stromy vyššie, vzduch je čistejší a auto je zaujímavejšie?
Taliani neboli obmedzené na nostalgiu a vrátili sa do života ikony Fiat 500 Fiat. Nie je to úplne utilitársky. Je nepraktický, veselý, originálny a neuveriteľne štýlový.
Úspech automobilu retro štýlu prekročil všetky očakávania horúcich Talianov. Emocionálne mobilné ženy začali spojiť so slzami šťastia v očiach, takže bolo potrebné zvýšiť počiatočné objemy výroby. CINQUECENTO, CINQUECENTO Snažte sa vysloviť toto šťavnaté slovo, označuje taliansky päťsto, bez úsmevu! Znie to v Rusku, ktorá sa už zvykla na myšlienku, že Fiat nie je úplne Zhiguli. A začala čakať na novosť.
V minulosti, alebo späť do budúcnosti
Dizajn moderných modelov, vrátane kompaktných mestských vozidiel, je opísaný v tlačových správach hroznými slovami, čo je najdôležitejšie, z ktorých agresivita. Čoskoro predné svetlomety všetkých nových áut skončia v zadných regáloch, a logá, aby sa polovica kapoty. Pozrite sa na novú iskru Chevrolet!
Grazie, Taliansko, že Fiat 500 nie je taký!
Nikdy by som si nemyslel, že vzhľad Cinquecenta by bol tak ťažké písať. Každá fráza ako reklamný slogan, každý detail kompliment tvorcov. Ale čo robiť, ak to nefunguje inak?
Vyrušil ma, ale chválam ho.
Vonkajšie, Fiat pripomína Volkswagen-Beetle (ktorý bol aj mimochodom, bol oživený z Nostalgie) a Nissan Micra. Ale 500 má jednu nepopierateľnú výhodu šarmu. Štýl vytvára najmenšie detaily, nejako chrómované na dverách trupu, hrany zadných svetiel, očarujúce rukoväte, ktoré sa podobajú s takýmitom rukoväte starých chladničiek. Okrem okrúhlych svetlometov, zreteľne svetlomety sú vyrobené oddelene na papule. Zvyčajne sú kombinované do všeobecnej optiky, ale toto je Cinquecento. Žiadny nástroj, nezabudnite?
Náš test Fiat, našťastie, nebola červená, už dosť nudná s jeho jasom a kosťom, ale chutným a krémovým. Táto perla farba je nezvyčajne prichádza. Vyzerá to ako Pearlová hračka. Jeho desivé odísť v noci na dvore sa zrazu berie!
Štýl detailov
Interiér je predovšetkým chvály. Talianska šialenstvo na kráse dosiahne svoj APOGEEE. Na jednej strane je všetko jednoduché a asketické, s inou sadou detailov, ktoré vytvárajú úžasne holistický obraz, veľmi vysokú kvalitu pre túto triedu automobilov dokončovacie materiály, perforované kožu a najchutnej vône šťastnej minulosti!
V dizajne kabíny, kruh okrúhlych okien a súborov klimatizačných klávesov, tri okrúhle lesklé gombíky v strede konzoly, okrúhle vybranie na kľúčoch okien, okrúhlych deflektorov, okrúhlych opierok hlavy, okrúhlym znakom Riadiace centrum. Páka prevodovky je zapustená v koženom kruhu obklopenej chrómovým prúžkom. Ale najhraniteľnejšie dvere vnútornej rukoväte! Napriek ich retro-dizajnu sú zdvihnuté moderným mechanizmom pohonu v akciách centrálneho hradu.
Lesklé povrchy nerobia auto lacné a plastová vložka na prednom paneli s logom 500 vo farbe tela spôsobuje búrku potešenie. Na koži je páka prevodovky Neste Plate s umiestnením zariadenia, zdá sa to tak jednoduché a tak nádherné.
FIAT nie je práve spokojný s jej čipmi, ponúka majiteľovi hrať dizajnéra. Päťsto, ako Mini Cooper, ďalší brilantný zástupca oživeného retro, môže byť nakonfigurovaný: tucet diskových návrhov, možnosti mora pre samolepky na tele, rôzne interiérové \u200b\u200bdekorácie. Dokonca aj kľúč môže byť urobený podľa vašich predstáv!
Že najväčšia stolica
Negatívne začína pri pokuse o výber primeraného pristátia za volantom. Bohužiaľ, toto je navrhnuté nereálne sedadlo vodiča v 500, zdá sa, že v miniatúrnej dievčine v raste pod 160 a samotný volant je nastaviteľný len na výšku. Sedíte na stoličke, presadzujete nohy, hlavy nad vodičmi susedných sedanov a hatchbacks. V šírke nie je poškriabať cestujúceho.
Čo povedať o zadných sedadlách! Existuje pomerne veľa nôh priestoru, ale s akýmkoľvek úľavovým poklesom cestujúcich, ak to nie je päťročné deti, budú zraziť hlavu o strope, v správnom zmysle.
Nie je veľmi pohodlne umiestnené kľúče okien, musia byť natiahnuté. A je ťažké okamžite realizovať všetky informácie, ktoré sa zobrazujú na jednom veľkom zariadení v celkovom kruhu, sú skryté dva kruhy: Rýchlové váhy a tachometer s ich šípkami a okrúhlym displejom bočného počítača s teplotnými senzormi, benzínom Rezerva, semenčenie kilometrov, atď. Je nepohodlné, ale ako to vyzerá, že niekto iný to má!
Ale ako ísť na to?! Svetlomety odsúdcov svietia, ako keby pod nárazníkom 500, zadné bolí z nepríjemného pristátia, nohy sú pozoruhodné, volant je tak ľahké, že sotva sa podarí zastaviť jeho prestavbu, dieťa reaguje smutne a bez lovu. Pod kapucňou je 1,4-litrový motor s kapacitou 100 hp a jazdí nudné aj v nepočujúcej zátky.
Ale jamy na ceste a iné nezrovnalosti reliéfu robia fiat odraziť a ponáhľať sa zo strany na stranu. Pri jazde pozdĺž električky sa zdá, že auto sa chystá otáčať. Jazda viac ako 120 km / h je len desivé.
Ale táto talianska stolička môže byť mierne šialená!
Je to len nejaký druh dovolenky!
Tajomstvo AZART je brilantné okrúhle tlačidlo s nápisom športu. Zdá sa, že jej lisovanie vrhne päťsto a niekoľko adrenalínových kociek. Auto je zvolené, stáva sa pevne z kolies do volantu. Najprv sa zdá, že volant sa zdá byť prázdny, ale so zvýšením rýchlosti, že osvedčený fiat získava celkom aktívne, je naliata reaktívnou silou, páka PPC je zriedkavá (kvôli natiahnutým prevodovým kolesom), ale zábavné a zvonenie, Som rád, že jasnosť a ergonómia. Auto veselo skočí z kože v rade medzi radmi Moskvy diaľnice, v poslednej chvíli vložená medzi ťažkým kamiónom a pokojným džípom, pôvabne, niečo v taliančine ako motor.
Za volantom päťsto, a to napriek jeho boľavý chrbát, bude ťahať znovu a znovu. Zavolať to rázny hriech proti pravde, Taliani nie sú dodržiavané MINI. Ale jeho vášeň a bezohľadnosť, roztleskává. Každý, kto si sadne na Fiat 500, začnú usmievať.
A potom bol ponáhľa, lesklé lakované boky, duša spieva rádio, pozastavenie požičal od kultovej Fiat Panda, umožňuje jasný manéver v prúde plánovanej trajektórie a bezohľadne vstúpiť do zákruty. Zmysel pre analýzu technických údajov a počítať sekundy, aby sa rozišli stovky? Na Cinquecento má dušu. O ňom za pár hodín dlhšie chcieť hovoriť, ideme cez noc, čo odráža na lakované stranách záblesky mestskej zábavy zavolať kamarátovi zavolať svoju neochvejnú úsmev pôvabné nepraktické vystatovačne spomaliť na semaforoch, dávať nadšené publikum na Navštívte nás zo všetkých strán.
Ten, samozrejme, to má svoje nevýhody priemerné izolácie, nepohodlné sedenie, malý kufor. Ale aspoň kmeňa a tam je 185 litrov objemu (hoci spread out objeme takmer rovnou podlahou divákov sa stáva celkom slušné), ale odkladacia schránka neexistuje v dohľade miesto hlbokej police.
Cinquecento parku nie je tak jednoduché. Na jednej strane, v dôsledku jeho kompaktné rozmery sa zmestí do týchto otvorov, kde stláča len Matiz, na druhej strane jeho nepredvídateľne veľké rozmery pre taký polomer otáčania podstatne komplikuje problém. Kde Unfold sedan, nie vždy naraz moci Fiat. Záveje na nádvorí sú pre dieťa neprekonateľnou prekážkou, a chodníky majú, ako je obvyklé, parkovanie pre vlastníkov vysokú vôľou. Poučiť sa z prvého spätného radiacej páky, budete potrebovať zručnosť.
Cez všetky tieto maličkosti, Fiat 500 ohromujúci auto. Nie je náhoda, desiatky ladenie štúdiu takmer každý mesiac sa dokončuje svoje programy Splendid Cinquecento. A nič nemôže zastaviť. Existuje už mnoho päťsto, z ktorých výkon pri tejto hmotnosti môže uspokojiť aj tie najnáročnejšie pouličné pretekár.
Ale ... to môže byť len druhý automobil v rodine. Každý deň sa na ňom budú pracovať neriaďte, supermarket nie je zaedesh a výlet mimo mesto, a to stane vzdialeným snom. Áno a vyhnať ho z ruskej zimy, to je škoda.
Bohužiaľ, dovoliť radosti vlastniť päťsto nemôže vôbec.
Girl-žiak vyjadril mincu
Kruhové mince za päťsto bude musieť vyložiť veľa. Najdostupnejšie Fiat 500 s veľmi skromné \u200b\u200b1,2-litrový motor a mechanické mechanika je 555,000 rubľov v Rusku. Za túto sumu, kupujúci dostane klimatizáciu, elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá, elektrický posilňovač riadenia, nastavovanie volantu a jazdné výšky sedadla, predné okná, kožený volant, ABS s EBD, 5 airbagov a rozhlasové airbagov.
S 1,4 litrovým motorom, ktorý možno odporučiť, dve konfigurácie, obývacia miestnosť a šport, a to ako s šesťstupňovou mechanik. To je u športového paketu, ktorý je k dispozícii tlačidlo Sport, rovnako ako stabilizačný systém. SPORT bude stáť 590.000 rubľov, salónik v 595,000 rubľov.
As možnosťou si môžete vychutnať ovládanie klimatizácie, robotický KP (len pre 1.2), ovládanie audio systému na volante, panoramatická strecha alebo poklop, Kožený interiér dekorácie, parkovacie senzory, samolepiek na tele také auto môže rásť v ceny ďalšie tisíce 80-100.
Svetlana Aleeva

+
Šarm a štýl
originalita
AZART
nepraktickosť
-
cena
nepohodlné pristátie
Priemerný izolácie
nepraktickosť
 
  
Kompletná sada testovaného auta
čelné airbagy
bočné airbagy
nafukovacie clony
abs
Anti-test systém
Dynamický stabilizačný systém
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpik riadenia výškovo
Skin Riadenie dekorácie
Povrchová úprava salón kože
Elektrické a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické ovládanie okien vpredu
Skladací v niektorých častiach zadných sedadlách
audiosystém CD
Palubný počítač
Hmlovky
kolesá z ľahkých zliatin
sfarbenie kovový
Ovládanie mono klíma
Strecha s panoramatickým výhľadom

technické údaje
telo
Karoséria trojdverový hatchback
Počet miest na sedenie 4.
Objem batožinového priestoru, l 185
Pohotovostná hmotnosť, kg 930
Dĺžka mm 3546
Šírka mm 1627
Výška mm 1488
Rázvor, mm 2300
Motora
Benzín s distribuovanou vstrekovania paliva
Umiestnenie vpredu, naprieč
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, cm 1368
Priemer valca / zdvih piesta, mm 72,0х84.0
Pevnosť Stupeň 10.8.
Počet ventily na valec 16
Maximálny výkon, kW / otáčky za minútu 100/6000
Maximálny krútiaci moment, nm / min 131/4250
Prenos
Prevodovka mechanické, 6-rýchlostná
Pohon
Predné odpruženie nezávislé, typu McPherson
Zadné závesné polozávislého, torzné
Predné brzdy kotúčové, vetrané
Zadné brzdy disk
Pneumatiky 185/55 R15
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 182
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, od 10.5
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 8.2.
cyklus krajiny 5.2.
zmiešaný cyklus 6.3.
Kapacita palivovej nádrže, L 35
Palivo AI-95
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru.