Test Drive Ferrari F40 1991-1992

dotýkať krásny

Každé stretnutie s naozaj veľkým umeleckým dielom zanecháva nezmazateľnú stopu v duši. Do konca dňoch budem pamätať, že emocionálny šok, skúšané v Sixtínskej kaplnke alebo múzeum Orsay. S veľkými vozy, ako je podobný príbeh. Okrem toho, keď sú hneď tri.
Pred dvoma rokmi, dvaja legendárny Supercars z polovice 90. rokov Ferrari 512 TR a Lamborghini Diablo VT Roadster sa stretol na stránkach nášho časopisu. Stroje z mojej prvej hre Need for Speed. Potom sa zdalo, že nemôže byť v pohode. Nešiel som na tieto vozy, ale človek sedel pri vedľajšom stole, ktorému sa podarilo dotknúť krásne. A ja som počúval jeho rozprávanie, ani o tom, že osud sa pripravoval pre mňa.
F40. Najextrémnejšie a blízko Motorsport Road Ferrari. Ten, v ktorých tvorbe Enzo Ferrari osobne zúčastnil. Najrýchlejšie auto na svete je 19871991. Vozidlo, ktoré 21. júla tohto roku oslavuje výročie 25 .. Som stále trochu, a to začne nechať Rally Oldtimer, a ona bude ešte dať šancu, aby veľa. Od detstva, bol si istý, že by ju nikdy jazdiť. Iba 1337 kópií bolo prepustených. F40 bola vzdialená hviezda z stratené galaxie, Mono Liza pre Bundle Louvre, a tu je to predo mnou!
XJ220. Najrýchlejší a najdrahšie Jaguar v histórii. A jeden z najviac exkluzívne. Najrýchlejšie auto sveta 1992,1994. Dieťa z tých rokov, keď prototypy Jaguar XJR pri rýchlosti 400 km / h bok po boku bojovali s Sauber-Mercedes a Porsche vo World Sport Plotype šampionátu. Auto s zložitou, veľmi tragickým osudom. Vozidlo sa objavil nie je včas. Voz sklamaný mnoho ľudí, ktorí sa na to teším. Auto je o poriadok viac než exkluzívne F40. Celkom 281 kupé nechal steny rastliny. Má tiež tohtoročné výročie: 20 rokov od zahájenia sériovej výroby.
Viper. Generovanie amerického maximalizmu, krvilačnej šelmy, streľby nie jeden vodič. Ultimatimatívne, extrémne a divoké. Najdivokejšie. Ale čo tu robí, vedľa veľkej klasiky minulosti? Viper naše referenčné auto, ktoré zistí, že brutálne supercars z minulosti. Okrem toho, tento viper nie je nejaký DODGE, ale 1000-silný (pre tých, ktorí si mysleli, že je to chyba, slovami tisíc) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy postavil len 24 takých oblakov, v Rusku len jeden z nich žije, pod poradovým číslom 16. Nemusia nechať ujsť!
Surrealizmus je ja!
Predstavte si obrázok: Monugea's Roadside CAFE prichádza na cestnú kaviareň. To je najviac, že \u200b\u200bJoconda. Prichádza a hovorí: Autor, Cook Me Ristretto, Áno, Signor Leonardo netoleruje, keď nemám dlho! Surrealizmus, čo nedosiahlo! Ale vzhľad na ceste ADYGEA WASH WASH FERRARI F40 nie je menej prekvapujúce. Medzitým sa táto realita. Ale taliansky prišiel nie sám, ale sprevádzal Jaguar a Viper. Okrem Mona, Lisa v kaviarni išiel stále, sa ukázalo, a Dr. Gasha Vincent van Gogh a tisíc Taitians s plátnom Gaugaenského poľa.
Ako rozumiete, pokoj a meraný život umývačky automobilov po návšteve týchto hostí bol nahradený hlukom a zhonom, hodným včelí. Ľahko pochopiť podložku, ktorá namiesto zvyčajných 15 minút dobrého času umyla nečistoty z týchto miest F40, ktoré len jeho tvorcovia vedeli. A koľko ľudí utrelo kvapku s dlhými suchými telami jedinečných supercars už dávno! Zdalo sa, že celá populácia Adygea prišla z rôznych koncov republiky, takže aspoň prostredníctvom handier sa dotýkajú diela automobilového umenia. Ale posledné kvapky vody boli už sušené, a opustíme umývanie áut, zanechávame za legendou o tom, ako sa Adygei otrel späť zadnú časť Monet Lisa.
Usmievavá miliardy
F40 vyrába z toho, čo bolo, a on vyzerá časť. To, čo je vonku, je vnútri. Enzo chcel čo najskôr zlepšiť falšovanie s vydaním Porsche 959 a Lamborghini Costlamp Obrázok značky ako výrobca najviac-najviac športových vozidiel na svete, preto vyzval svojich inžinierov. Ak by sa cítilo, že to žije o niečo viac ako jeden rok. Stojí za to začať motor, ako vidíte milióny mojej generácie, chlapci vedome sa zbláznili na uhulárnosť priestoru. Inžinieri sa často sťažujú, že motor s dvoma turbínami a relatívne malým objemom zvuku nie je dobrý. F40 Sings Jeho Láska Serenade Rýchlosť je tak krásna, že sa zmestí na La Scala! Stačí stlačiť na plyn, a trochu lenivý vrstvá okamžite sa zmení na hysterický výkrik na doprovod píšťalky turbíny IHI. Uvoľnite pedál a ticho starobylého lesného tryskania LOUD ZILCH Reliéfnym ventilom a výfukovým potrubím zlomí zúriacový sipot.
F40 v Kubáne vo svojom prvku. Je to rýchle a emocionálne na M4 Don, ktorý je v regióne Krasnodar je viac podobný American Highway, na Streamer v blízkosti horúceho kľúča. A v meste Ferrari jednoducho fúka priestor okolo nich len ich vzhľad. Ale nemyslite si, že jazda Toto auto je jednoduché a nevyžaduje napätie. Táto krása vyžaduje mužskú ruku, sebavedomie a vodičské zručnosti. Skúsená partner, ktorý pre vášnivý Tango potrebuje chladný spoločník. No, naša F40 ešte viac, pretože týždeň pred talianskym testom navštívil trať v Nižnom Novgorode, kde sa vrátil do Concha Clutch. Jazda je ako tancovať na aute s partnerom, ktorý zlomil päty: je potrebné pracovať pre dvoch. Spojka, páka plynu doľava a (kde celé druhé, potom prvé), spojka a plyn opäť, ale oveľa viac nežiaduce. Hádzať ostro, a všetka sila ide do sklzu spojky. Ale ak nová spojka, F40 by ešte netoleruje známosti pri riešení pravého pedál Turbo Lag je rovnako hlboké ako Mariana Trench a Turbopodhvat tak veľký ako Mount Everest.
F40 postavený na závodné kanóny: uhlíka monoclies, okolo ktorého postavený stroj, sklolaminát panely karosérie, suspenzie na dvojitých priečnych pák, kompaktné vysokorýchlostné V8 s kapacitou 478 litrov. S. a objem iba 2,9 litra. Niet divu, že Ferrari jazdí ako pretekárske karty. Nielen, že sú predné kolesá sú načítané oveľa horšie ako zadné, takže sú už 10 cm už! V dôsledku toho, ak nechcete sťahovať je pri vchode, budete sa neotáča. Sakra, prečo spojka je zrušený, a prečo nie sme na trati! Aj keď, vďaka bohu, že nie sme na trati. F40 nebezpečné dievča, mučenie a bude vyzerať s tenko natiahnuté úsmevom predného nárazníka. Tajomný úsmev. Rovnako ako Mona Lisa. Úsmev na miliardu.
nepochopiteľné genius
Napriek skutočnosti, že F40 a XJ220 objavil na asi jednu dobu a sú považované za konkurentmi, filozofia dve vozidlá sú diametrálne odlišné. Taliansky automobil je určený pre trate, a britský pre ultra-rýchlosti cestuje na diaľnici. Je nižšia, dlhší, širší, celý jeho forma je podriadená dosiahnutie maximálnej rýchlosti. Dokonca aj kolesá a tie, ktoré v podstate pevná látka na zníženie odporu. Extrémne číslo pravá na tachometri ukazuje, že sa snažil márne. 360 km / h. Tristo šesťdesiat! 20 rokov uplynulo, a autá, ktoré idú rýchlejšie, nie viac ako jednej ruky prsty: McLaren F1, rôzne rady Koenigsegg CC, SSC Aero Konečný TT, a pár Bugatti Veyron Normal a Super Sport. Nie je slabý, áno?
A napriek tomu zlyhal. Každý čakal na V12, pohon všetkých štyroch kolies a lambo-dverí koncepcie a dostali 3,5-litrové bi-turbo šesť z Mg MOTRO6R4 Rally monštrum, ktoré priniesli zadné kolesá. Áno, a dvere boli najviac obyčajné. A potom existuje aj recesia v Európe av Spojených štátoch na svetovom najväčšom ultra-luxusnom trhu nebolo oficiálne predané. Koncepcia z roku 1989 zatočte a Ferrari F40 a Porsche 959 a samotné sériové vozidlo z roku 1992 bolo v tieni McLaren F1 a Bugatti EB110. V dôsledku toho British sa snažili predávať na supercup na samom konci deväťdesiatych rokov. Dokonca aj predstavenia v motorovom pretekoch sa obrátili proti zmätku. V Le Mana 1993, XJ220 C vyhral. Nech je to v jeho triede GT, ale s pevnou výhodou najbližšieho Porsche zaostáva za 2 krát. Vyhral, \u200b\u200baby bol diskvalifikovaný neskôr! Mimochodom, jeden z pilotov tejto nešťastnej posádky bol David Coulthard. Nemohol som hádzať myšlienky o smutnom osude auta. Jaguar nenechal ma naladiť na pozitívnu vlnu. Hrajte, nerovnomerný zvuk motora pri nečinnosti, zvuky pozastavenia na každej Kuban Kochke, teplo v kabíne a pokryté krytmi krytiny Smutné svetlomety boli zranené melanchólia. Nemohol som pochopiť toto auto.
Ale nemyslite si, že Jaguar je melancholickým porazením. Nie je to len veľmi krásne, ale aj neuveriteľne schopné športové auto. Pred niekoľkými rokmi sa kolegovia z britského časopisu Evo ponáhľali na XJ220 na západnom Bedford Ringu len 1,6 sekundy pomalšie ako Lamborghini Murcielago LP640! Ale talianske auto je 90 litrov. S. Silnejšie a vybavené prenosom pohonu všetkých kolies. Odhalím tajomstvo: Počas minuloročného športového automobilu sme tiež išli na džbán na trati a dokonca sme nechať Roman Romanov. Ale vynikajúce výsledky XJ sa nezobrazili. Bohužiaľ, blízka moskovská dráha je príliš valcovaná pre takéto veľké a silné auto, a staré pneumatiky neposkytujú požadovanú spojku. V dôsledku toho je nedostatočný otáčanie len kolosálny, môžete ísť ako keby v piesku. Áno, a maľovať ťažký volant na pomalú diaľnicu, potom aj potešenie. Niečo mi hovorí, že budeme si stále určite stretnúť. Je potrebné odhaliť tajomstvo tajomného pekného muža s smutnými očami!
Domov Reptile
Po pároch nekompromisných klasiky, Viper robí dojem neuveriteľne pohodlného a priateľského auta. Neuveriteľné, ale slová VIPER, pohodlia a priateľskosti skutočne stoja v jednej vete! ABS, GUR, vákuový brzdový zosilňovač je celkom cestné auto. Skyrplay Creak Stroj na každom spojení pripomína, že v suspenzii sú tiché bloky. Ale v Ferrari a Jaguar len rukávy! Ešte väčší pokrok v super-ťahoch je viditeľný v Dodge Salon: Je to pohodlné a priestranné tu a celý hluk je generovaný monstróznym motorom. Aká a veľká, všetka nepraktická americká kupé dostáva k nízkemu okraju predného nárazníka z Hennessey a na miesto v prednom nárazníku Intercooler, čo ohrozuje hydrowarder, aj keď prekonávajú najhlbšie kalužy. Tam by bol štandardný nárazník a v suchom počasí môžete jazdiť v celom Kubáne. Bolo by však veľmi predpokladané, že 1000 silné auto by mohlo byť neškodné. Prejdete na maximum štvrtiny pedálov, stlačte viac a zadnej strane Viper okamžite prichádza v pohybe. Dokonca aj zadné pneumatiky šírky 335 mm nie sú uložené! Napriek tomu, že v Atelier John Hennessi, nielen motor bol vystavený len motorom (bol vybavený turbínami a zvýšil objem od 8,3 do 8,5 litra), ale aj suspenzie (klírens sa stal nižší a tuhosť suspenzie môže byť Konfigurovaný) a brzdový systém, jedu vytvorené pre pohyb v priamke. Viper Hero Drog Proctes, a nie na všetkých serpentínoch. Pre maximálne zrýchlenie na asfalte by sa mali použiť špeciálne lepidlo, zvyšujúce sa priľnavosť. V Rusku sa môže chváliť len biela šípka cesta v Krasnodarovom území, ale aj tam je tenká vrstva len prvých 200 metrov. Stojí za to mocný Američan, aby opustil lepkavú zónu, keď zadné kolesá okamžite spadajú do UZ.
V histórii boli len dva prípady, keď Viper Venom Twin Turbo prišiel do ruky novinárom. Až do nás v roku 2007, také šťastie vypadol do kolegov z American Road & Track, a rozptýlila auto od nuly na 200 míľ za hodinu (320 km / h) na 20,3 sekundy, čo je 3,9 sekundy rýchlejšie ako Bugatti Veyron! Nič nepreukazuje potenciál auta lepšie ako tieto čísla. No, stali sme sa prvým, kto cestoval do Viper Venom na bežných cestách.
Vidíme sa!
F40, XJ220 a VIPER. Stále je ťažké si uvedomiť, že všetko bolo so mnou, že to bolo všetko v našej krajine. A naozaj to bolo, a tieto dve pečené zo slnka, emócií a horúcich tlmičov dňa v Kubáne budú navždy zostať v srdci. Stretnutie s nádherným nikdy neprechádza bez stopy.
Tieto autá obrátili všetky moje myšlienky o autách o tom, akú moc, krásu, manipuláciu, turbo-pickup, o tom, ako by mal byť motor motora a čo je nekompromisný supercar. Je to len úžasné, čo obrovský spôsob výroby automobilového priemyslu na tieto 20 rokov. Moderný soupavomotomobil je ideálny pre cestovanie mladých módy v stoliach uličky alebo Trecikovského priechodu. Ak chcete kontrolovať rovnaké Ferrari 458, Taliansko nepotrebuje žiadne špeciálne zručnosti, pretože celá armáda elektronických systémov je pripravená postaviť sa na vašu obranu. Ferrari F40 a Jaguar XJ220 sú zaslepené z iného testu. Vyžadujú veľa, ale tiež neposkytujú menej. V modernom, cez digitálny svet, každý dotyk, každá sekunda s nimi podobná zázraku. Nosia analógové, bez gmos a chuťových zosilňovačov. Tieto autá hrajú na reťazci vašej duše, takže virtuoso as yuri bashmet závidí. Čo povedať, či Viper, ktorý sme použili na väčšinu divokých moderných supercars, na pozadí Ferrari a Jaguar Classics, sa zdá byť dosť civilizované a poslušné.
Ale, letel z Krasnodar, som si myslel, že vôbec o autách, ale o ľuďoch. O adýte umývačky, ktoré sa stali, dotknú sa krásne telá najväčších áut. O chlapcov z horúceho kľúča, ktorý osud poskytol stretnutie so strojmi, ktorých jedinečnosť im ešte nie je chápaná jednoducho prostredníctvom mladého veku. O majiteľovi týchto strojov, vďaka ktorým sa v Kuban usadili tieto diela automobilového umenia. O mechanike, pre ktorú výmena spojky na F40, eliminácia nedostatkov amerického ladenia alebo odstránenia motora Lamborghini je najzaujímavejšou vecou každodennej práce. Je to skvelé, že sú ľudia, ktorí sa podarilo dotýkať krásne, pretože krásne uvažuje a vyvoláva chuť. Dokonalý, nakoniec čistí dušu a robí nás lepšie. V každom prípade tomu verím.
Naozaj chcem jedného dňa v Krasnodar Múzeum otvorené a krásne sa stalo verejne dostupné. No, Muscovites vďaka nášmu časopisu dostanú jedinečnú príležitosť vidieť tieto majstrovské diela teraz. 30. jún v Luzhniki, všetci traja hrdinovia tohto testu sa objavujú pred verejnosťou ako súčasť prvého festivalu rýchlosti automobilov časopisov. Príďte, šanca sa dotknite pre niečo naozaj veľké vodopády nie každý deň!

 
 
 

Zdroj: Autá