Test Drive Ferrari ENZO 2002 - 2003 Kupé
ENZO DEŇ
V Maranello, tak jednoducho nechodte. Buď pre supercar, alebo za sen ... JAMIROKUIAI (diváci divákov z MTV kanála dobre poznajú) sa podarilo dostať a iné okamžite. Supercar-sen meno je Enzo Ferrari.Toto auto, vytvorené v sláve zakladateľa otec legendárny stabilný Enzo Ferrari, je v podstate 100% závodná výzva všeobecného vzorca 1, zachytená v civilnom oblečení. Šialene krásne, nepredstaviteľne rýchle a rozprávky Vážení Enzo - koruna tvorby inžinierov Ferrari a dizajnérov Pininfarina. Snívanie milionárov a jednoduchých chlapcov, je to rovnako nedostupné pre tých, ktorí sú rovnako nedostupné: auto bude uvoľnené vo výške 399 kusov a všetky z nich sú už dlho natreté medzi kupujúcimi.
JaROKUIAI (On tiež Jason Kay) položil oči na Enzo Ferrari dlho pred vzhľadom na oficiálne informácie o tomto modeli. Prvýkrát, Angličan videl počítačové kresby vyrobené na špionážnych fotografiách Supercar (ktorí ešte nemali svoje vlastné meno), asi pred jedným a pol rokmi, a okamžite rozhodol, že čokoľvek, aby toto auto dopĺňalo svojej zbierke. Ferrariho známym predajcom pomohli - poslali žiadosť do Talianska a Jason sa ukázal ako medzi prvými výzvami, ktorí majú nový žrebec.
Posledný jeseň Jamirocai konečne videl svoj sen v tele - to sa stalo na každoročnej britskej motora. Výstava supercar bol čierny ako havran, ktorý pre Ferrari je dosť zriedkavé: Žlté a červené farby sú častejšie. Po stretnutí si Jason uvedomil, že jeho enzo by malo byť nepravdepodobné, že by to bolo čierne.
O šesť mesiacov neskôr, Kay dostal pozvanie na Maranello. Tam, na závode Ferrari a Grand Show sa uskutočnil na prevodov svojej novej vášne, stojí za náklady na P645 tisíc.
Brána hangáru sa pomaly otvorila, prezentuje predátorský zobák supercar, pripomínajúci impérium bojovníka z hviezdnych vojen. Tím mechaniky manuálne odvráti auto a odstraňuje. Prvýkrát, viď Enzo Ferrari nie na výstave Podium, ale na obvyklom asfalte, "hovorí Kay," Cítim zmätok: Čo sa deje trochu, je ako realita, aj keď chápem, že to nie je sen.
Obrovské zliatinové kolesá v tvare päť-špicaté hviezdy, utopenie v super-chladených pneumatikách bridgestone, držať široké drevené telo auta v niekoľkých desiatok milimetrov zo zeme. Telo Enzo Ferrari je doslova všetky preniknuté s výkonnými zásuvkami príjmu vzduchu: distribuujú incident vzduchu tečie tak, aby zvýšili upínaciu silu a zabezpečili účinné chladenie motora bez významných aerodynamických strát.
Kokpit vo forme svetlo navíjajúceho lietadla končí dlhým a úzkym zadným sklom. Zdá sa, že je tu s jediným účelom preukázať všetkými nádherným motorom Ferrari inštalovaný pred zadnou nápravou, z ktorých každý z dvanástich valcov má pracovný objem 0,5 litrov. Táto moderná jednotka bez adekvátneho vyvíja 660 hp.
Dvere tu nie je len otvorené - stúpa v uhle 45 stupňov. Interiér pretekárskeho prísnu, avšak v porovnaní s automobilom F1, je to len apartmánové číslo: elektrické auto, klimatizácia, dobrý pravidelný audio systém.
Sedadlá-vedrá, vložky do vchodu, pod predným panelom a na stredovej konzole, čalúnenie zelenej kože a samotný panel je vyrobený z uhlíkových vlákien. Malý volant (aj z uhlíkových vlákien) sa mierne znižuje zhora, kde sú LED diódy umiestnené, čo vám umožní ovládať prevádzku sekvenčnej prevodovky. Pedále nemajú žiadnu spojku, ako aj obvyklú páčku KP. Transfer spína dva predložené páčky: jedno - hore, druhá - dole. Žlté číselníky Rýchlomer a tachometer sa nahromadia až 400 km / h a 10 000 min-1 - sľubné čísla!
Je zvedavý, že pokus náhodnej osoby je vhodný na to, aby sa dostal za kolesom Enzo Ferrari môže zmeniť úplný FIASCO. Faktom je, že sedadlo je vyrobené v rámci konkrétneho zákazníka a vaša kampaň sa nemusí zhodovať s postavou majiteľa supercar. Jason, mimochodom, osobitne požiadal, aby urobil cestujúceho vedce, čo najviac pád z auta plniacej priateľky.
Kay berie sedadlo vodiča, otočte kľúč a - ticho. Dostal batériu? Nie, len na spustenie motora, musíte ešte stlačiť červené tlačidlo na centrálnej konzole.
Vzlomenie štartéra okamžite nahrádza valcovanú tyč zvierat motora, v intonácii, z ktorých sa pridávajú vysoké frekvencie, keď sa zvyšujú otáčky. Osoba, ktorá sleduje správy z pretekov F1, to všetko bude ľahko prezentovať, pre Enzo Koniec koncov, po tom všetkom je takmer rovnaký motor ako vo vzorci CHAS.
Vďaka sekvenčnému prenosu sa Pasia Jason pohybuje úplne pokojne v mestskej doprave, nie nútením vodiča ani iní.
Po vybratí na voľnej prímestskej diaľnici, Kay označuje teplo. Tak silné zrýchlenie, sedieť v aute, ešte som nezažil, - Jason si pripomenul. - na sedadlo sa stará s takou silou, že sa nepohybujú. Ako keby neviditeľnosť sedla na prednom paneli a že v mojej hrudi je moči. Pasy 3,65 sekundy do 100 km / h a 9,5 až dvesto hovoria o mnohých. Teraz je jasné, že účel všetkých týchto spojov, starožitností a prívodov vzduchu. Nebuď im, vy steru by som sa nad cestou. Lie vtip - pre každé dva kilogram auta je jeden výkon!
Na priamych častiach diaľnice Jason som sa snažil stlačiť z Enzo Maximum, 350 km / h, alebo aspoň prekonať hranicu 300, ale všetko, čo sa mu podarilo dosiahnuť, - 283. už nešiel z dvoch dôvodov: alebo Ďalší stroj, alebo cesta sa objavila prudko zložená. Neexistuje zmysel byť rozrušený - nejako nájomné na víkendové pretekárske dráhy a budeme sa tam dosiahnuť.
Ako viete, prvé dojmy sú najjasnejšie. Takže, jazda na Enzo Ferrari Niekoľko desiatok kilometrov, náš hrdina pochopil: žiadne auto, ktoré musel spravovať pred (a Kay's Collection - Byť zdravý!), Neposlušil také potešenie. Chcel som sa zastaviť a dostať sa do tanca okolo auta - boli tak silne emócie, ktoré vyplnili dojemnú skladateľskú dušu.
Ten deň, náhla sprcha (v Taliansku, tento obvyklý business) neumožňoval Kei plne oceniť vlastnosti Enzo. Vlhká cesta a mocné auto nie je najhorúcejšou kombináciou, preto jazdí v žiadnom kalenie, pozrel sa, ako pri prepnutí prenosu nadol, puzdro bliká systém ovládajúci kolieska.
A napriek zlému počasiu, víťazovou dušou (a nebol držanie takéhoto auta?) Bolo to radostné. Elastický motor, pripravený na pokračovanie štvrtého prevodového stupňa, dokonca aj 40 km / h, trvalé karboxy-keramické brzdy, dobre pracujúce vo všetkých podmienkach, a vedomie, ktoré je medzi pár šťastných, ktorí mali majiteľa majstrovského diela. ENZO FERRARI, navrhol intuíciu mesta Jairooku, nikto dlho dlhý čas ...
Jamiroaya hračky
V zbierke kay 12 automobilov, nepočíta sa Enzo.
Medzi nimi sú tri Ferrari: Maranello, 360 Spider a Replica 250 GTO 1980, ako aj najvzácnejšie Lamborghini Miura 1972 s pravým kolesom - bolo vydaných len sedem kusov. Podľa majiteľa nie je ľahké jazdiť na Miura (má divoký charakter).
Anglický automobilový priemysel predstavujú tri modely - Aston Martin DB5 (1964), Bentley Continental S1 Park Ward (1958) a Modern Bentley Arnage T.
Nemecké autá sú oveľa viac. Jason má tri Mercedes-Benz: Roadster 300SL 1963 a pár šesťsto krátkych (1968) a pullman (1974), ktorí patrili do Coco Chanel. Existujú dva Bavarsa - BMW 1602 (prvá zbierka automobilov nadobudnutá spoločnosťou JamiRokuy o 22 rokov) a obľúbený KAY, športové BMW 2002 Turbo (zbožňujem ho za vynikajúcu manipuláciu a náramný motor).
ŠPECIFIKÁCIE ENZO FERRARI
Body - Kupé
Počet miest, ľudí. - 2.
Curb Hmotnosť, KG - 1255
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm - 4702/2035/1147
Základňa, mm - 2650
Maximálna rýchlosť, km / h - 350
Pretaktovanie času do 100 km / h, C - 3.65
Motor:
- typ - benzín., V-tvar, 48-ventil
- pracovný objem, cm3 - 5998
- Power, HP V MIN-1 - 660/7800
- krútiaci moment, nm na min-1 - 657/5500
- Power System - distribuovaná injekcia
Prenos - úseky, 6-Stupas., Zadné., Pri.
Veľkosť pneumatiky (predná strana; zadná) - 245/40R19; 345/35R19.
Suspenzia kolesa je nezávislá na dvojitých pákoch s elektronickými predpismi. tlmičov
Brzdy - Disk, vetraný
Typ riadenia
Cena (v Európe), $ - 645000
Text: Maxim Stanislavov
Zdroj: Časopis 5 Koleso [07/2003]
