Test Drive Ferrari 550 Maranello 1996 - 2002 Kupé

Plávanie červeného koňa

Aj keď vstanete vedľa tohto auta nahý, ako chlapec v Petrova-Vodkine maľba, potom nikto sa na to nevedie, pretože toto auto Ferrari 550 Maranello.
Toto auto je ružové, presnejšie, jasne starý sen o takmer akúkoľvek osobu, ktorá aspoň raz v jeho živote drží volant. Hoci svetový kino, kultivovať obrazy mladých playboy, spaľovanie dumpingového stavu, alebo holého pracovníka, pranie kokaínu, nevyhnutne kladie príliš pekné hrdinov na Ferrari. A práve tu len jedna vec: Toto už nie je auto, ale symbol príslušnej triedy. Alebo životný štýl a stav ducha.
Odtlačky prstov. Majiteľ nariadil toto vozidlo v továrni v roku 1997. Presne jeden rok po premiére Ferrari 550 Maranello verejnosť. Potom model bol na vrchole popularity, zmenený v rozsahu modelu spoločnosti Testarossa / 512. A dnes, 550. odvážne môže byť považovaný za vlajkovú loď spoločnosti - telo z Pininfarina sa vykonáva v klasickom štýle 70. rokov: Berlinetta Športová akumulácia.
Ale späť do Modena - Pokladňa Objednávka sa ukázala byť ťažšia ako dostať sa do ruskej banky Úver pre rozvoj poľnohospodárstva Chukotka, - spoločnosť je úzko monitorovaná za povesť spoločnosti a pre tých, ktorí predávajú svoje autá. S absolútne nekonečnými osobami z ruského Patriot Ferrari si výrobcovia manažéri požadovali niekoľko referencií: neboli posudzovaní v krajine, ktorej pas bol prezentovaný; Čo nebola vo väzení sedieť; Čo sa zaoberá podnikaním, nie trestným a tak ďalej. Všeobecne platí, že Pavel Borodina a Vladimir Gusinsky Ferrari pre tieto pravidlá nesvieti v továrni ... Objednávka sa uskutočnila len vtedy, keď taliansky partner ruskej je veľká a rešpektovaná spoločnosť - napísal odporúčanie list s plnou uplatňou vlastné rekvizity.
Mimochodom, v automobilovej kabíne, napríklad v Nemecku, Ferrari možno zakúpiť okamžite bez toho, aby bol vystavený ponižujúcemu postupu identifikácie. Zaplatené - a idú. REAL CONOISSEUR A CONOISSEUR FERRARRARI budú uprednostniť výrobné zákazky - len potom bude mať možnosť špecifikovať konfiguráciu jeho budúceho stroja. A Užite si očakávania dovolenky - auto bude zbierať najmenej šesť mesiacov.
Prvýkrát bol vždy zranený. Muž, ktorý sa prvýkrát ukázal vo vnútri Ferrari, môže pochopiť veľké sklamanie, ohraničenie poslušnosti. Faktom je, že firma má svoju vlastnú predstavu o tom, ako by sa to malo pozrieť do supercar. Interiér Ferrari 550 Maranello je ako Lenin v príbehu sovietskych časov: skromnosť, skromnosť a skromné \u200b\u200bčasy. Žiadny strom cenných plemien, minimálnych kovových častí v dekorácii. Leštený kov označuje len tie detaily, ktoré skutočne trpia prebytkom trenia - rukoväť spínacieho zariadenia a pedálu. Zároveň je však celý salón pokrytý čiernou kožou najkrajšieho obliekania, ale nie okamžite si všimne. Predtým, než vodič je tachometer, rýchlomer a niekoľko okrúhlych váh, ktoré signalizujú úroveň paliva, teploty oleja, chladiacej kvapaliny atď. Klasický panel klimatizácie a pôvodný prepínač nad ním - sú úhľadne zapísané vo viac ako skromnom interiéri kabíny.
Ale ako štýlovo zdobená batožinová polica za sedadlami! Vykonávajú kufor stredných veľkostí, určite od super-hrozby Louis Vitton Company a pár čiernych pásov s veľkými kovovými sponkami je fixovaný. Z nejakého dôvodu to bolo myšlienka, že v takomto aute by sa mal kufor používaný výlučne ako peňaženka.
Pod stupňom. Som triezvy-zmýšľajúci človek: Nikdy nebudem mať takéto auto. Najprv nie v kapse. Po druhé, Riadenie Ferrari dodalo hlboké sklamanie - extrémne tuhá spojka a zvláštna, opäť veľmi tvrdý zdvih rukoväte kontrolného bodu. S cieľom stlačiť rukoväť musíte aplikovať toľko úsilia, koľko je dosť pre celé vybavenie. V podmienkach hustého mestského hnutia (nielen v Moskve, ale aj v tom istom Taliansku), manažment 550 Maranello sa ukáže z radosti pri návšteve posilňovne.
Ak chcete úplne odpojiť od reálnej reality a vychutnať si právomoc nad takým strojom, mala by byť jazdiť aspoň prostredníctvom rýchlosti stredomorskej diaľnice N232. A bod nie je, akú krajinu bliká mimo okna. Aj keď v tomto, príliš - na pozadí našej Citywide odpadu, Ferrari vyzerá, aby to mierne, zvláštne. Ale Ferrari nemá rád studený asfalt! Alebo, ak chcete, studené pneumatiky. A Moskva nie je Le Mans, kde pneumatiky sa zahrejú pred začiatkom pre lepšiu spojku s traťou. Ferrari 550 prechádza na asfalte ako brúsny stroj: z kolesá s píšťalskými cigaretami, rozdrvenými viazanými cigaretami a inými odpadmi modernej civilizácie. Napriek nádherným reverzným úsilím na volante je tiež veľmi rozmarné. A čo ešte od neho možno očakávať - \u200b\u200bpred spustením vo výrobe Ferrari 550 Maranello predtým prešli vážne testy na trati vzorca 1. Motor bol vyvinutý a priniesol do mysle aj v súlade s požiadavkami na pretekárske požiadavky v kategórii závodu v kategórii Gran cestovného ruchu: Využíva elektronickú kontrolu variabilného vstrekovacieho paliva, hydraulického ventilu a variabilného systému reverzného uvoľňovania. Počiatočný krútiaci moment je taký, že s nesprávnou distribúciou úsilia na pedále spojky a plynu, Ferrari hanebne stánky na začiatku. Hoci manažment je prenájom podnikania.
Kapitálová investícia. K tomuto vozidlu by sa malo zaobchádzať ako s umením umenia. Maranello podobné čínskej vázy Qin dynastie éry alebo pôvodný skript PABLO PICASSO je dobre ukázať priateľom a obdivovať v čase duchovných porúch a životných pochybností. A aký je zvuk motora v nečinnosti! Napíšte na disk a vychutnajte si ich doma dlhým zimným večerom. Koniec koncov, všetko rovnaké v tomto období roka Ferrari bude musieť byť ponechané v garáži. A, bohužiaľ, zmraziť peniaze strávené na letnú zábavu a obraz. Ale vidíte, obraz je tiež kapitál.
     
Text Nikolay Kachurin, Photo Sergey Scherennikov
Auto je zabezpečené pre testovacie auto, (095) 444-1001

 

Zdroj: "Autopilot"