Test Drive Dodge SRT VIPER od roku 2012 Kupé
Holenie
Check-in štvrtina Mile Viper vyhrá aj F-16 bojovník.
Slnko roztavené svetlošedé asfaltové leje pod kolesá, tuhé suspenzie sotva viditeľných kĺbov, vietor, letí v úzkej otvorenej kabíne, zaraďovacím vlasom, uspokojujúcej motor. V kalendári piatok, Baltské pobrežie na obzore. Krása!!! Tu je pred niekým z nich z mešťanov do mora išiel na predbiehanie a zavesenie v ľavom páse okolo jedného a pol sto. Pekná štvrtá a valcovanie turistickej hradby
Päťsto obrie motorové sily naraz nahradené na zadnú časť sedadla. Stroje na pravej strane a zvyšok sveta v jednom okamihu rozmazaní, otočení sa na pozadí, vízia sa zúžila vzhľadom na horizont. Vietor kolesa, rachot, trasenie. Volant zostáva uniknúť z okamžitej ruky Pána, ako ho nechať ísť na skreslenie boxu?
Všetky pohyby sa musia počítať s mikrometrami a dokonca aj s reakciou stroja s ostrou. Šípka rýchlejšie v medzičiom prešla Mark 300 a zamrzla. Páry, zmenil som sa na holý nerv, ktorý cíti auto s pokračovaním tela.
Áno, okrem Dodge-Viper SRT-10, len niekoľko ďalších vozidiel je schopných takých. Pravdepodobne preto mnohé objektívne nedostatky vnímajú ako príznaky výnimočnosti, alebo dokonca pokračovanie zásluh. No, kto v správnej mysli sa môže páčiť úzky úzky salón, ktorý sa natiahne, ako keby Triko? Sedel na jednej nohe (strecha nie je v páse, ale nižšie), druhý sa posudzuje do úzkeho trestu vedúcemu k pedálom, potom zatlačte časť filetu do medzery medzi kolesom a stoličkou a na vrchol Snažte sa nakresliť zakrivenú ľavú nohu. Jedna radosť na pedálovom bloku je servo. A ako potrebujete stoličku? Vyzerá ako misa, je vybavená párom nastavení KUTS, ale tesne opravuje telo, odpočíva na okraji hebkovaných bočných hrebeňov. Kmeň? Toto je vo všeobecnosti nedorozumenie tu vyhovuje len stredným veľkostiam kufra.
Jeden! O zásuvke, nechutné izolácie hluku, takmer 13-metrový reverzný priemer, ťažké pedále a neprítomnosť rezervného kolesa, som ticho. Ale ako dobrý je to ahoj! Nie je stroj projektil! A skutočnosť, že ste sotva stlačiť dovnútra zapaľovač pilotom vzorca 1 alebo jazdcov NASCAR? A keď sa stlačením červeného tlačidla štart štartér s hmatovým silou otáča kľukovým hriadeľom, a prebudil motora odpovie ráno explózia desať valcov! A keď natankovať drahá deväťdesiat osminy 60 l pre každý 250,300 km. Môžete samozrejme ísť v úspornom režime, ale povedzte mi o milosť, prečo potom kúpiť Viper? Koniec koncov, to je rekordmanom medzi osobnými automobilmi podľa objemu motora 8,3 litra!
Hliníková pohonná jednotka je navrhnutá v amerických kánonov a z európskeho pohľadu beznádejne zastaraný: jediný vačkový hriadeľ umiestnený v páde bloku prostredníctvom tlačných remorkérov, ventily sú v celkovom dva na valci! Podobne ako u distribúcie plynu schéma Aj u nás Retro (aplikovaný na dvadsiateho prvého Volge). Avšak obrovský moment 712 NM poskytuje katapultovalo až stovky iba 3,9 sekundy!
Prečo tam stovku za minútu Viper bude mať čas, aby sa urýchlil až 100 míľ za hodinu (160 km / h) a spomaliť na nulu! V rovnakej dobe, žiadne elektronické majitelia poistenie týchto áut je vnímať ako útočná nedôverou. Chcete začať v dyme z horiacej gumy, Happing to na asfalte s mastnými čiernymi pruhmi nie sú žiadne problémy, elektronika nie je prekážkou. Pri konštrukcii Viper, typický závodné auto: rám panelu základňa s namontované plastové prvky. Realizovať úchvatný prívesov a stiahnuť hnané zadné kolesá, sme použili pomerne vzácna odroda klasické rozloženie Motor bol svietilo späť predné kolesá (čo je úplne prirodzené) a šesťstupňová mechanická prevodovka v kombinácii s hlavnou prevodovkou ( so zvýšeným trecím diferenciálu) a umiestni medzi zadné kolesá.
Vzhľadom k dlhým ťahom, selektivita krabice krabice sa ukázalo, nie je tak horúce potom aj prevodovky, môžete ľahko dostať až IV. Avšak, na dynamike Odráža málo, vo chvíli, keď sú oči zrýchlil, ale nepatrí do opierky hlavy, ale iba pred zátylku.
Motor nemá rád malých otáčkach bez zaťaženia pri jazde špinavá trhne, hrozil vyrvať prenosu. Musíte hrať s vážnym spojkou a pod veľa. Vzhľadom na to, že pri rýchlosti 80 km / h na VI kolesá (0,5 pomer Translation!) Motor vyvíja iba 1000 otáčok za minútu, nie je to stojí za to náhlenie s jeho začlenenie. Rev prevádzky motora na zvýšenie obratu je počuť v susedných uličkách. Lev išiel na lov! Potrebujem číslo na noc. Porter hodil pohľad na prahovú červenú supercar: ÁNO, SIR. Ale, bohužiaľ, máme len lacné izby až 250 eur
Sakra, tento Viper ma už naučil preplatok pre benzín, ale pre hotel? Vychádzal som však len hodinu, a preto som prišiel. Koniec koncov, takéto auto je vzácne a drahé hračky. Mimochodom, teraz predaj sa začal v Rusku. Aká je cena? Oh, odísť! Je to všetko rovnaké? No, nech niečo asi sto tisíc evergaperov. Ako jeden známy Yachtsman povedal: Ak sa človek pýta na cenu jachtu, nikdy ho nebude kupovať.
Yuri Neduchov
Zdroj: Časopis "za volantom"