Skúšobná jazda Dodge Stratus 2001 - 2005 Sedan

Priestor Baran

V automobilovom prostredí existuje trvalo udržateľný názor, že potešenie spravovať americké stroje, s výnimkou niekoľkých športových modelov, nie je. Vinný z toho je považovaný za automatickú prevodovku, posilňovač riadenia bavlny a mäkké suspenzie. Povedzte, toto je viac potrebné pre pokojnú križovatku krajiny z oceánu do oceánu v priamke, ako šípka, cesta.
Skutočnosť, že takýto stanovisko už dlho skontroluje, presvedčivo dokazuje v našom teste Dodge Stratus v modifikácii ES. Stal sa jedným z prvých masových vozidiel CHRYSLER, navrhnutý podľa schémy CAB-forward, t.j. so salónom, silne posunul dopredu. A zastupovali kupujúcimi v máji 1995.
Pri pohľade na auto v profile možno vidieť, ako sa kapucňa takmer hladko zhasne do čelného skla. Zdá sa, že stále je ešte trochu - a sedan sa zmení na Mini-Ben, podobne ako Chevrolet Lumina APV. Niečo pripomína Ram, ktorý spadol hlavu pred ponáhľaním do útoku, - z tej, ktorá je znázornená na jeho znak. A fronton auta prechádza viazaním okna plášťa radiátorov, akoby sa tu presťahoval s plnou veľkou pickupom RAM. Exteriér vozidla nemusia architektonické potešenie a skôr bližšie k Európskej škole dizajnu. Negromatický vzhľad má svoje výhody - riadiť okolo všetkých dní, že auto bolo na našom teste, v Moskve na nových zahraničných automobiloch, zjavne nie z lacných, a dokonca aj bez licenčných platní, sme sa necítili blízka pozornosť od dopravnej polície. Ale aj nevýhody - v ľavom rade nerešpektujete cestnú cestnosť, a mnoho strmých zahraničných áut, bez toho, aby ste si uvedomili vlastné, potom je to záležitosť orezaného. Dodge sa ukázali ako špinavé ako Samara, - v daždivom počasí, auto sa strieka po ušiach.
Vnútri usporiadania kabíny dopredu poskytuje pocit hrbáča Zaporozhovia - podlhovasté nohy vodiča sú na úrovni predných kolies. Všeobecne platí, že interiér vozidla nie je príliš priestranný. Samozrejme, že to nie je najbližšia kokpit pretekárskeho auta, ale nie americký pohovkový priestor. Väčšina plastových povrchov a vyzerá lacné. Okrem toho je opláštenie dverí dosť ťažký. Aký je dôkaz modriny na ľavom kolene od tých z nás, ktorí sedeli za volantom Stratus: Podpery na ľavú nohu vodiča sú prakticky no - jedna viditeľnosť.
Zároveň, kožený interiér vozidla. Je vyrobený v celkových farbách. TRUE, táto úprava je registrovaná a vyrobená nie v továrňach Chrysler. Samotné sedadlá nie sú príliš pohodlné - po dlhej ceste, všetko, čo je nižšie ako spodné chrbát, má dlhú dobu a dostatočne silnú. Väčšina z nich oznámila bedrovú podporu sedadla vodiča, ktorá sa držala z zadnej časti hrbiny. Okrem nej majú sedadlá len tri úpravy, vrátane výšky. Okrem toho, že tento je jasne určený pre skutočnosť, že miniatúrne dievča bude jazdiť. V opačnom prípade, keď sa snaží stúpať vyššie, aby ste videli aspoň kus svahu kapucne, vrchol bude držať krok v strope (mimochodom, s priemernou výškou priemeru) a salónové zrkadlo sa doprava objaví pred nosom.
Čelné sklo, hoci vlastne má veľkú plochu (nie menej ako RAFIK!), Ale na úkor veľkého uhla inštalácie, sektor zostáva na preskúmanie, približne ako víťazstvo. Okrem toho, v oblasti pohľadu sú silne naklonené predné regály zlé, takže masívne, že pri vstupe do križovatky musíte jazdiť tam a späť, aby ste zvážili, či vás niekto jazdí. A keď slnko svieti jasne, horná časť prístrojovej dosky sa odráža v čelnom skleenín.
Prehľad Späť Nechutné a podľa tohto ukazovateľa Dodge Stratus silne pripomína OPEL OMEGA (MOTOR 13) - Rovnaké vonkajšie zrkadlá, v ktorých môžete sledovať len po stranách stroja a zadné okno, ktoré zbiera všetok cestný prach. Preto, keď manévre, zvrátiť najviac, je potrebné počítať s vlastnou intuíciou. Okrem toho, dokonca ani veľmi vysoké cestujúci sediaci zozadu, takmer sa dotknite zadnej časti zadného okna a riskujú hrboľa na hrbole. V záujme zadných cestujúcich v horúcom počasí, TEMPECCHO, horná časť skla má opaľovací krém.
Prístrojový panel je pomerne jednoduchý - len štyri analógové nástroje. Všetky žiarovky kontroly sú ukryté pod čiernym matným sklom a zapáli sa len vtedy, keď sa motor spustí, alebo keď sa spustí zodpovedajúci snímač. To spôsobilo stratu nápisu v spodnej časti stupnice tachometra, ktorá pripomína vodičovi, že auto by malo byť nabité a zároveň ukazuje, že plniaci krk sa nachádza na ľavej strane vozidla. Tip bol veľmi užitočný, keď som prvýkrát musel ísť na čerpaciu stanicu.
A ja som musel často cestovať - \u200b\u200baj s uvoľnenou jazdou v meste, auto spotrebovalo asi 15 litrov paliva na 100 kilometrov cesty. No, ak je auto tak a bod je mať to, potom jeho chuť k jedlu prudko zvyšuje.
Motor Mitsubishi stál na vozidle a jeho práca s automatickou prevodovkou si zaslúži najvyššie hodnotenie. Prevodovky, hore a dole, prepínajte bez najmenších oneskorení a veľmi hladko.
Stroj sa nezdá príliš dozadu, ale dynamika zrýchlenia je dosť dostatočná. Zdá sa, že je ticho sa dotýkajú z semaforu a zistíte, že Dodge sa odtrhol od toku metrov päťdesiat. Auto nevyvoláva vodiča na agresívnej jazde. Ale ak chce majiteľ, bude schopný získať veľkú dávku zábavy - to je pod týmto reklamným sloganom, že auto sa predáva v Spojených štátoch.
Dodge je veľmi dvakrát, a najprv musí zabezpečiť, aby pri otáčaní necenila zadné koleso na chodníku. Posilňovač riadenia má progresívnu charakteristiku, t.j., pričom zvýšenie rýchlosti zvyšuje silu na volante. Tento hydrailicel je štandardné modifikačné zariadenia ES, ako aj plné elektrické auto, centrálny zámok, ABS, hmla a špeciálne pozastavenie.
Je ťažké tuhá, avšak počas pravidelnej jazdy v meste nespôsobuje nepríjemnosti. Auto je úplne zbavené pohovky, ktorá je súčasťou mnohých Američanov. Svalová suspenzia pridáva dôveru v Moskvy cesty, s kvalitou, ktorého pravdepodobne poznáte. Suspenzia Hoci to funguje všetky nezrovnalosti vozovky, ale nikdy nedosiahol porušenie. Vďaka nej v odbočení, auto drží cestu ako býk teriér pre obeť. Nie je to posledná úloha, ktorú hrá nádherné pneumatiky Michelin MXV4 vo veľkosti 195/65HR15. Stroj, ktorý sa rozpadá do šmyku, ako v iných vozidlách pohonu predných kolies, ale samotný proces je prekvapivo predpovedať a je veľmi ľahko ovládateľný. Môžete sa zlomiť do šmyku len kolesá prednej nápravy, môžete - všetky štyri, dobre, a ak je unavený alebo náhle desivé, všetko je rýchlo zastavené miernym pohybom pravej nohy.
Rozpočet dizajnu je prevádzka brzdového systému. Pedal má príliš veľký ťah - dáte, dáte, vy ste sa už podarilo, aby ste sa vystrašili, a nakoniec auto začína spomaliť. Okrem toho proces spomalenia nastáva lavínový, a auto je sotva sotva spadá na nos. Pravda, takmer nikdy neovplyvňuje zahrnutie ABS. Počas týchto dní to fungovalo len raz - pri brzdení na rade, pokryté tehlovým strúhankom. A abs pracuje jemne, bez silnej frakcie bubna na brzdových pedále.
Ďalšou nevýhodou je práca osvetlenia hlavy. Neexistujú žiadne problémy s blízkym svetlom, a zapnutí na ďaleko, začnete jasne vidieť cestné znamenia niekde na kilometrom od seba, ale všetko, čo sa deje priamo pred auto je pokryté temnotou. Okrem toho to trvalo veľa času na pochopenie toho, ako je hmla zahrnutá. Ukazuje sa, že je potrebné uchovávať uzáver z ľavého prepínača volantu.
Samostatný príbeh si zaslúži automatickú krabicu vybavenú automatickým systémom Autostrick - Chrysler Highlight. Podľa algoritmu svojej práce sa podobá podobným systémom AUDI a BMW, to znamená, že box zostáva stále 4-stupňový hydromechanický, ale vodič môže násilne obmedziť počet pracovných krokov - od jedného do štyroch. Takže príde na jednu z hlavných nevýhodou automatickej prevodovky - neschopnosť brzdenia motorom. Ovládanie je vyrobené pomocou ovládania páky do ľavého pravým a ako javisko funguje v súčasnosti, vodič informuje hodnotiacu tabuľku v spodnej časti stupnice rýchlomeru. Mimochodom, keď je zapnuté celkové osvetlenie, jasu tohto indikátora sa automaticky zníži dvakrát. V režime bez kvábu z automatického, môžete ísť priamo počas jazdy. Treba povedať, že auto veľmi výrazne spomaľuje, najmä pri nastavovaní prvej etapy - motor prináša, stlačí na cestu k ceste. Riziko otáčania motora nie, pretože elektronický obmedzovač spúšťa pri 5500 ot / min., Hoci červená zóna na tachometri začína po 6500 ot / min.
Táto dvojitá bitka boxu je veľmi vhodná, napríklad pre rodinu, kde žena vie, ako jazdiť len s kartónom, a manžel je fanúšikom aktívnejšieho štýlu jazdy. Áno, a v mestskej dopravnej doprave je príjemnejšie zmeniť plne automatický režim, a čudovať sa na prírodu, dajte Will k jeho emóciám. Počas prechodu navíjacej dráhy je potešenie ešte viac ako na vozidle s čisto manuálnym rámčekom. Noha - na plynových pedále, jedna ruka - na volante a druhý - na joysticku prevodovky. Mimochodom, mimochodom je mäkké veko rukavice medzi prednými sedadlami. Pri manipulácii s pákou krabice na ňom veľmi pohodlne položte lakeť. Volant sa točí jedným prstom, nie je potrebné aplikovať úsilie a môžete si vychutnať absolútne podanie vozidla vašej vôle.
Bliss! Môžete tiež použiť nejakú vtipnú melódiu zo stereo systému, ktorý je tiež štandardný, ale znie veľmi dôkladne.
Všeobecne platí, že ak je to prípoj z auta, ktorý ste pripravení obetovať niektoré vybavenie, potom Dodge Stratus es je auto pre vás.
A zároveň budete dať do výšky nezrozumiteľnej s cenou niektorých BMW. Auto v tejto konfigurácii, ktoré nás navštívilo na skúške, stojí 34 tisíc dolárov.
Alexey Kresin
 

Zdroj: Motorový časopis