Skúšobná jazda Dodge Ram 1500 2008 - 2009 pick-up

gadsky sila

Stojí pri semafore prvý sériovo pole position. Neobťažovala nikoho. Zrazu sa v ľavom zrkadle rysuje xenon absolvovaní celého pultu, samoľúby valach valí takmer uprostred križovatky. Dobré auto, nie je pochýb o tom, ale nemám rád. Je to preto, že z tohto správania. No, teraz to urobím, budem trhať to!
Zažmurkal žltý nemecký motor, štekal a vyskočil. Som v žiadnom zhone. Po dlhú dobu, takmer sekundu, čím sa získa náskok. A stlačte tlačidlo spúšte a uvoľnite spojku Wave mnogolitrovogo rev, ktorý sa odráža od stien domov, zatopené ulice, pod kapotu rozzúrený sily sto obrie hnací motor ošíval a snažil sa predbehnúť nos zanecháva dymovú clonu a dva hustý čierny chodník, my truck ponáhľa za ním. Áno, bol to nákladiak! V dvoch krokov, presnejšie, kliknite na pole, vytiahne a odovzdáva Mercedes a chcú ukázať svoj jazyk! Yyes-p-a !!! Poznať naše! Ale ako by to mohol vedieť? Myslím, že on nevidel také. Mimochodom, nažive. A niet divu, pretože mám doslova ruský prvej inštancii šialenca pickup Dodge Ram SRT-10!
KOLO FIVE HUNDRED
Je možné prejsť ovce a zmiju? Baran in English SEM, je full-size pickup Dodge; Adder Viper, double flash športové vozidlo rovnakej značky. Takže, ak ste prvýkrát druhý motor bude len Dodge Ram SRT-10.
Mnoho veľkých automobilových spoločností má oddelenie, ktoré sa vyvíjajú extrémna verzia strojov. Na Chrysler je PVO (Performance Operation Vehicle), ktorý slúži model pre sériu NASCAR pretekov, 24 Hodín Le Mans a ďalšie. V minulom roku tu prišiel Dodge RAM s indexom a hnacieho ústrojenstva ako v športovom Viper. Američanov parametre tvare V motore desať pamätať ľahko, vyznačuje sa non-metrický US troch takmer kruhových číslach: objem 505 kubických palcov (8,3 L), 506 L kapacity. s., krútiaci moment 525 lb-ft alebo 712 Nm Motor sa žiadne technické vylepšenia a obrie pracovný objem. Štruktúra, v súlade s európskymi normami, archaický dvoma ventilmi na valec a miernom hustotou výkonu 61 litrov. s. / l.
Pracovný pracovník prešiel dôkladnou modernizáciou. Z celkového kŕdľa v plnej veľkosti odstránenie, len svetlo, séria 1500 s najkratšou základňou 3060 mm, jednodruhová kabína a len v pohonu zadného kolesa je vhodná na zmenu. Bol posilnený s rámom (toto je kamión!), V prednej suspenzii, dali skrátené pružiny, pružina sa zmenila zozadu. Samozrejme, sa objavili výkonné stabilizátory priečnych stability a tuhé športové tlmiče, nový hnací hriadeľ.
Jeden motor darovania športového vozidla nebol obmedzený na a šesťstupňový manuálny prenos T-56 a ABS a Brzdy. Posledným záujmom je najmä rýchlo zastaviť dva tony ton železa, nesúci sa dobre pre dvesto, potrebovali sme vetrané disky s priemerom 15 palcov vpredu a 14 vzadu. Štandardné pick-up kolesá, ako je pivotné sprinter, a preto topánky SRT-10 v Pirelli Scorpion Giant Dimension 305 / 40R22 na zliatinových diskoch. Z externého urobí nízko visí sukne-spojler, a na dedičskej kapucňou vzduchu prívod a nápis Viper Powered Nughty Power!
Absolútna nepraktická
V meraní na skládke sme vyvinuli len 241 km / h. Možno nedostatok veka na tele a päť kilometrov dynamometra nemali dosť. Je to však už hrozné v dvoch stovkách, je potrebné pracovať veľmi presne, proaktívnejšiu najmenšiu túžbu vozidla, ktorá by mohla odísť s aerodynamikou tehál, lietať tvrdo
Pri pretaktovaní až do 100 km / h Proti oficiálnemu 5.5 s Lushkou, len 0,1 s prevodovým posunom sa nerozlišuje vysokou definíciou, a je ťažké rýchlo zabaliť dlhú páku. Mimochodom, odchodový štart s screechom a dymom je účinný, ale nie účinný: obvyklá cestaová guma funguje najlepšie na pokraji pošmyknutia. Brzdy však ukázali vynikajúci výsledok, neprijateľný pre mnoho osobných automobilov.
Jeho najlepšia kvalita pohonu zadných kolies RAM SRT-10 je schopná demonštrovať len na suchom čistom asfalte. Treba predpokladať, že takéto obmedzenie nezastaví ten, kto sa rozhodne stanoviť 80 000 USD za takú cestu hračky (dvakrát drahé ako v USA!). Riadiť pretekársky plemeno, pozerá sa na všetko dole. Bezpečnostné činidlá na predstavivosť je silnejšie ako iné športové auto, ktorého vysokorýchlostné vlastnosti sú pomerne predvídateľné a cena je oveľa vyššia.
 


Andrey Kochetov
 

Zdroj: Časopis "za volantom"