Skúšobná jazda Dodge Journey od roku 2011 Minivan

Aktíva

Večer. Sme unavení z dovolenkových priateľov sedia v obývacej izbe vidieckeho domu niekde medzi Petrom a Vyborgom a sledovať televíziu. Zobraziť reklamy Georni. Ako sa vám páči auto? - Pýta ma Dimachik. Odpovedzujem bez myslenia: Páči sa vám to.
Perfektný klient
Samozrejme! Georni sa zdalo špeciálne pre dimanionista. Po prvé, on je a vášnivý cyklista: môže zhromaždiť a odísť so svojím pedálskym koňom v akejkoľvek divočine, aby venoval celý víkend s úplne šialeným orientátom v tmavom lese s hladnými komármi v spoločnosti tých istých aktivisti, ako sa sám. Po druhé, DiManchik miluje skóre svojho Opel pod reťazec batožiny a príbuzných a, ktorí majú zvádzané k trupu na streche, to isté je skvelé, choďte na tri stovky kilometrov na semi-triviálnu chatu. Po tretie, DiManchik nie je cudzinec na zimné výhľady a trochu nie každý nedeľa v spoločnosti s Gerlfrend Svetka a Bratom Andryukhu trávia na lyžiarskom svahu. Okrem toho má rozsiahlu zbierku batohov, spacích tašky, stanov, primosiek a celej haldy turistického vplyvu. A na novoročné sviatky, DIMANCHIK bol odstránený, aby nominoval stroj na sever švédska, pričom sa s ním v priebehu roka v rade, snowboard a rezervy na druhý rok v rade. No, len dokonalý klient pre DODGE!
Mnoho chutných
Georni naozaj naozaj talentovaný. Primárne vagón, ale nielen. Trochu Minivan je z hľadiska možností transformácie kabíny. A mierne neodvlada na to sa snaží indikovať impozantné kolesá s mäsitým vysoko profilovým pneumatikami a slušným klírensom. Mimochodom, existujú všetky modifikácie pohonov všetkých kolies, ale taká Georna z Ameriky nie je ani nohou.
Že som najviac ohromený, takže toto je jeho poctivosť: na rozdiel od všetkých druhov parkktails sa nesnaží preskočiť pod džípom. Preto je vzhľad auta dosť zvláštny. Pred autom, ale nie obyčajným, a to Dodge: Rodinný kríž s RAM poskytuje sto percent identifikácie. Z prídmu Zhora, stále vyzerá ako veliteľ vďaka vysoko zvýšenému nárazníku a veľkým lucernym. V profile je auto výrazné: nos od sedanu a kolesá z džípu upraveného na minivan. Ale účinok írskeho guláša nie je: Jornenes vyzerá veľmi harmonické. Okrem toho sa okamžite objasňuje, že je to úžasná funkčná vec.
Salónový vynález
Georney bol v skutočnosti koncipovaný s okom na siedmich miestach, ale tretí riadok je vo všeobecnosti vec na amatéri. Prístup na dve samostatné sedadlá, ktoré sú zložené na vytvorenie plochého miesta, sú celkom pohodlné, vďaka pohovke poháňaným smerom nahor. To je len tam, aby tam bolo možné, dokonca aj osoba strednej výšky je výlučne detí. Áno, a drahé stoličky sú drahé na $ 2300, pretože ich je možné objednať len s 3-zónovými klimatickými kontrolami. Ale všetko ostatné ako príroda veľkoryso udelená georney, nielen veľké rodiny, bude ocenil.
Nie je zaberá kapacitu. Samotný trup je pomerne slušné veľkosti, ale na úkor skladacieho pohovky sa ľahko zdvojnásobí. Okrem toho je možné spáliť sedadlo predného spolujazdca, a potom niečo pomerne ambiciózne sa ľahko zmestí do salónu. A pod vankúšom tej istej stoličky sú ates.
 
    
Počet rôznych výklenkov a boxov Georn, len šampión
 
  
   
 
Podčiarkové pole v nohách zadných cestujúcich je elegantným a praktickým riešením
Nožná brzda Najväčšia prepichnutie v ergonómnii stroja
 
Všeobecne platí, že rôzne krabice a výklenky pre Skarba sú tu v najčistejších miestach. Z najpôsobivejších nálezov, som všimol špajzu v podlahe pod nôh zadných cestujúcich, vybavených praktickými plastovými telesami: celé tucet môžu byť umiestnené v takomto suteréne. Box medzi stoličkami na centrálnom tunel Classic Ganre. Ale dvojstranne sú dve rukavice boxy v prednom paneli pred cestujúcim. TRUE, vo veľkosti sú pekne kuts, ale ten je vyšší, koncipovaný chladnička: vzduch z klimatizácie prichádza do neho. Dokonca aj reťazec na strope je zabalený s výletou: je doplnená s guľovým zrkadlom, prípad prípadu robí situáciu na zadnej strane z predných sedadiel.
Na vysokej úrovni
Vzhľadom k tomu, Georni Dieuz je veľký lúmen a stagnácia salónu, je pravdepodobnejšie, že ho vstúpi, a nie sú v tomto zmysle veľmi podobné Sout'yard. Zadné sedadlá sa pohybujú v pozdĺžnom smere pozdĺž koľajníc a okrem toho nebudú žiadne nastavenie zadnej časti chrbta s pohodlím. Ale moje miesto je pred nami. A tu už začínajú prekvapiť.
Nebolo možné rýchlo nájsť optimálnu pozíciu pozície: rozsah nastavení stoličiek je viac ako dostatočné. Myslím si, a Dildo-Like Doman s jeho rastom pod sto sto deväťdesiat by sa zabezpečili bez problémov, najmä preto, že zásoba priestoru nad hlavou takmer bezprecedentnou. Som viac potešený, že pozoruhodná skutočnosť, že stĺpec riadenia je regulovaný odchodom. A nie na podmienených milimetroch, ako, hovoria, na kaliber, ale pre niekoľko centimetrov. Ďalším príjemným prekvapením bol mäkký plastový predný panel pre Američan, to je takmer nezmysel.
 
      
Široká transformačná schopnosť salónov najsilnejšia strana DODGE
 
 
Na základnej modifikácii SE, salón je jednoduchší ako verzia R / T, ale nezdá sa, že sa nedostane zle: Dokonca aj polyuretánový volant je príjemný na dotyk. Centrálna konzola je zdobená kovom, ale vyzerá veľmi slušné. A R / T, doplnené klimatizačným ovládaním, vyzerá ešte lepšie: chrómované rukoväte a bloky tlačidiel z vysoko kvalitných plastov čerpať najviac odvážne združenia. Takmer Volkswagen!
Avšak presne takmer. Vzhľadom k tomu, voči panelom prístrojových panelov z tvrdého dreveného plastu, pretože tlačidlá na volante tiež chýbajú milosť, pretože koža v drahej verzii nie je impozantná. Ale smer je špecifikovaný správne: v porovnaní so svojimi príbuznými kalibrom, rovnomerným a dokonca aj drahým nitro interiérovým povrchom Jorni nad rádu bez akéhokoľvek ozdobného.
Najlepšie nepriateľa dobra
Funkčné vlastnosti Crossover opustili taký príjemný dojem, že to bolo možné a nie sedieť za volantom: bez ohľadu na to, čo Dodge bude na ceste, som už spokojný ako BOA. Ale na druhej strane, možno ma prekvapenie čaká?
Je jasné, že by bolo naivné na dobre zaslúženom 4-stupňovým automatickým strojom čakať na akékoľvek špeciálne akné z auta s miernymi americkými štandardmi. No, urýchľuje, dobre ide. Za normálnych okolností sa hodí. Môže sa rýchlo hodiť, môže sa pomaly najdôležitejšie. Vzhľadom k tomu, že predbiehanie, auto vyjde dosť neochotne: a krabicu sa pomaly obavy, a možnosti samotného motora sú stále obmedzené. Ale nie je to obťažovať: Som pripravený spať bez ponáhľania. Je to pre mňa oveľa dôležitejšie, že v cestovnom režime Zhora nepoškodzuje zvuky zvukov: hluková izolácia auta si zaslúži všetky druhy chvály.
V RHENHONGLY, NEW RIGA, Georney nemá s istotou, čo dokazuje vynikajúcu stabilitu kurzu a neotrasiteľný charakter: na jemných vlnách tela nebude smiať žiadne rady amerických čudov a vstane. Ale hneď ako ideme smerom k Seliger na okraj, začína asfaltový odpad. A čo si myslíš ty? DOCE AKÉKOĽVEK CESTY! Na zlomenom asfalte je crossover tvrdohlavo znižuje kilometre, skrýva sa za hrubými kolesami a všežravou prívesou pravou tvárou krajiny. DIMANCHIK by bol len šťastný!
Medzi Vidom a džípom
Príbeh o nedostatku Dodge som sa rozhodol strčiť v poslednej kapitole. Stačí len zoznam, čo som sa mi nepáčil, bude to trochu trochu.
Parkovacia brzda nie je zdobená ručnou brzdou, ako by som chcel, a samostatný pedál s dedičom a veľmi neúspešným predpísaným na ceste k odpočinku. A ak mám veľkosť topánky viac ako 41, pravdepodobne by som sa neustále držal na túto nožnicu.
Nemala rád viditeľnosť. Vo vnútornom zrkadle, takmer nič iné ako opierky hlavy, nevidia predné regály horizontu. A len vonkajšie zrkadlá potešilo, že sa o ne neuskumujú.
Stále by bolo možné sťažovať sa na veľkú výšku nakladania trupu. To je v podstate. Nie je toľko mínusov, správne? Ale profesionály budú stačiť na niekoľko áut. V skutočnosti, Georn nemá konkurentov: Medzi mini-wenns a juhorests sú len Zhoras. A absencia plnej jazdy som naklonený ako dobrý: potrebujeme všetkých vodcov platiť a kúpiť džíp. Nič tu nie je nadbytočné. A R / T Zariadenie je tiež busting: demokratický SE s handrovým salónom a vyvážené vodičské vlastnosti nielen príjemnejšie, ale aj lacnejšie o 260 tisíc rubľov. Ktoré by mala byť myseľ strávená na pár bicyklov, lyží a stanov.
Mimochodom, v Amerike si môžete kúpiť Jörn s pohonom plné koleso a 3,5-litrový motor s 235 vynútia. Ale nejurážejícejší vec je, že aj taký automobil v štátoch stojí päťtisíc zelená lacnejšie ako najjednoduchšie SE s nami. Ale dymnolester je lepšie o tom nehovoriť
 
Z tabuľky Barskej
Dva hlavné zariadenie Georni líšia nielen súborom zariadení, ale aj pohonných jednotiek. Dostupnejšie SE je vybavený 2,4 litra rade štvrtej mocnine 170 litrov. s. Už v databáze - 6 vankúše, ACP, stabilizačný systém, alarm s imobilizérom, klimatizácia, senzor tlaku vzduchu a kompletné auto na elektrický pohon. Takýto automobil bude stáť $ 34 300 R / T s motorom V6 (185) sily je drahšie ako $ 11.100, ale taký crossover je už vybavené 19 kolesami na diskoch z ľahkej zliatiny, strešné zábradlia, kožené interiér, hmla, tempomat, 2-zónová klimatizácia a palubný počítač. Luke, prišiel s multimediasystem a tretieho radu sedadiel - za príplatok.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2,7 V6 R / T)
Celkové informácie
 
Body, počet miest / dverí
Universal, 5/5.
 
Curly / plná hmotnosť kg
1705/2380
 
Dĺžka x šírka x výška x bázy, mm
4888x1878x1691x2890.
 
Rozstup v prednej / zadnej, mm
1571/1582.
 
Cestné vzdialenosť, mm
230.
 
Rýchlosť, km / h
188.
 
Zrýchlenie 0-100 km / h, s
11.9
 
Spotreba paliva, L / 100 km
7,6 / 13,0 (7,6 / 15,0)
 
objem batožinového priestoru (7/5/2 miesto), l
483/805/2296
 
Objem palivovej nádrže, L
77.6
 
Motora
 
umiestnenia
Predný kríž
 
Dizajn
benzín, 4-cyl., inline (6-cyl., v tvare V)
 
Pracovný objem, smz
2360 (2736)
 
Power, HP Na RPM
170/6000 (186/6400)
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
22,4 / 4500 (26,3 / 4000)
 
Šasis
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
4 (6) -st. automatický
 
Pozastavenie:
Nezávislý, na jar
 
pred, vpredu
Sem Mac Foodson
 
za sebou
Multi-type
 
Riadenie
Typ regálu so zosilňovačom
 
Torkemose
Disk, vetraný predný
 
Pneumatiky
225/65 R16
 
Auto
od 9,67 rubľov / km.
 
+
 
Vysoká funkčnosť; vysoko kvalitný interiér; Energeticky náročné a komfortné odpruženie
 
-
Nepohodlné parkovacia brzda; priemerní dynamické charakteristiky
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov

 

Zdroj: Journal Buy Auto [09/2008]