Testovacia jednotka Dodge Caravan 1995-2000 Minivan

Dva mini-kmeň, dva životný štýl

Slovo mini-kmeň vynašiel Američania. Rovnako ako trieda druhých automobilov, ktoré je naznačené týmto slovom. V našej krajine boli Vanya aj Mini-Ken nazývané bez podniku: minibusy. A ak pre dodávku s ich obdĺžnikovo-fabrickými formulármi bolo toto meno prinajmenšom vhodné, potom pre mini-kmeň to kategoricky nevyhovovalo. Až do určitého bodu to však nikoho neobťažovalo. A až po vystúpení na ruských cestách sa všetkým ukázalo, že to je presne mini-kevo, a nie vôbec minibusy.
 

Prvý mini-kmeň sa objavil relatívne nedávno, len pred jedným a pol rokom. Oblasti ich uplatňovania pochádzajú z rodinného druhého mobilného telefónu do kancelárie na kolesách. Myšlienka vytvorenia takéhoto stroja vznikla už v roku 1974 s dizajnérmi Ford. Auto malo spĺňať tri hlavné požiadavky: malá výška chodníka vhodná pre ženy v sukniach; obmedzená výška strechy, ktorá by umožnila použitie štandardnej garáže; Mierne pretiahnutý nos s motorom umiestneným v ňom je ochrana v prípade nehody. Henry Ford tento projekt neschválil a prvý mini-van odišiel v roku 1983 z brány Chrisler Corporation. Bol to model Voyager (karavan v pobočke Dodge).
 

O rok neskôr podobné auto s názvom Espace spustilo spoločnosť Renault Company na trhu. Oba modely sú stále k dispozícii. Prirodzene boli opakovane aktualizované. Zoznámime sa s modernými verziami Dodge Caravan a Renault Espace. Ich vonkajšia podobnosť a identita rozloženia sú zrejmé.
 

Rozdiely sa týkajú najmä vnútorného dizajnu. A ak je Espace zaujímavý predovšetkým od nových dizajnérov, potom hlavnou vecou v karavane je starostlivosť o osobu. Predchádzajúce predchádzajúce neznamená vôbec, že \u200b\u200bfrancúzsky mini-kmeň je v prevádzke nepohodlný. Nič také. Len v vymýšľaní roztomilých malých vecí, z ktorých celok vytvára nádhernú atmosféru komplexného pohodlia, Američania sú mimo konkurencie. Zároveň je Dodge Design dosť konzervatívny.
 

Sedadlá Espace sú mimoriadne pohodlné. Sú čalúnené textilným materiálom a pomocou ľahko dosiahnutej priečnej tyče klave sa pohybujú tam a späť bez problémov. Sedadlá držia dokonale dolnú časť chrbta, zadný sl je fixovaný dlhou pákou bez akejkoľvek úsilia. Hlavným rozdielom od nich sú sedadlá Caravanu v koženom čalúnení. Svetelná farba, je mimoriadne mäkká a pripomína sa, ako sa dotknúť.
 

Každé auto má tri rady sedadiel. Zad je nižší. Jedná sa iba o dve vymeniteľné skladacie stoličky nainštalované v batožinovom priehradke. Iba deti sa na nich budú môcť pohodlne prispôsobiť. V americkom mini-kresle sú však tieto miesta vybavené popolami a cigaretovými svetlami. Ak fajčiari chcú otvoriť okná na ventiláciu, budú sa na to musieť opýtať vodiča, pretože Gombíky na hlave - má. Renaultova zadná cestujúci mali väčšie šťastie - môžu to urobiť sami.


Po zložení chrbta zadných sedadiel a upevnení ľahkej police pod oknami môžete na víkend vyhodiť niekoľko časopisov alebo kôš s výrobkami. Ak sú stoličky úplne odstránené, môžete na podlahu vložiť celý stoh kufrov.
 

V strednom rade je zábavnejšie. Cestujúci sú vybavené dobrým pohodlí, takmer rovnaké ako vpredu. Karavan je tu trochu pohodlnejší, nohy jeho cestujúcich majú trochu viac slobody, ale okná sú tu hluché a posuvné dvere sa otvárajú, nie sú také ľahké a prirodzené ako hojdacie dvere v Espace.

 
Mimochodom, o oknách. S tónovaním Američania mierne zašli príliš ďaleko - pri invázii sa príliš starajú o svoj osobný priestor. Cestujúci však nie sú prekážkou, vonkajší život je pre nich veľmi dobre viditeľný.
 

V zariadení sedadla vodiča má mini-kmeň veľa spoločného. V obidvoch prípadoch existujú elektrické okná, základné zrkadlá, klimatizačné zariadenia a rádio. Samozrejme je potrebné to všetko spravovať rôznymi spôsobmi, ale to nie je zásadný rozdiel. Avšak v zámorskom aute vyzerajú najrôznejšie tlačidlá a perá zrozumiteľnejšie pre začiatočníkov. Torpédo v oboch strojoch bez potešenia a sú vyrobené z takmer rovnakého šedo-modrého plastu, ktorý pripomína pokožku v textúre.
 

Tradičné analógové spotrebiče Dodge sú na obvyklých miestach, rýchlomer je v prdeli v míľach aj kilometroch. Na extravagantnom paneli Espace - takmer pri hornom strihu - sa digitálne zariadenia so zeleným podsvietením roztiahnu. Vďaka premyslenej grafike sa ich čítania čítajú pomerne ľahko.

 
Predkladanie zariadení a rádio. S karavanom je všetko jasné, ovládací panel je všetko v dohľade, otočení a tlači - nebudete sa mýliť. Francúzska hudba je úplne skrytá v priehradke na rukavice a okrem diaľkového ovládania je možné ovládať pomocou tlačidla volantu, ktoré, ak existuje určitá zručnosť, vám umožní neodtrhnúť dlane jahňacieho Spočiatku sa zdá, že riadiaci algoritmus nie je veľmi pochopiteľný.

 
Páčilo sa mi riadenie klimatizácie ESPACE, ktoré sa nachádza v ľavom Corked Corpedo a sú vybavené ľahko čitateľnými ikonogrammi. A v dolnej časti čelného skla v karavane sú prúžky vykurovania - takže stierače v zime nezmrznú.

 
Stĺpce riadenia náklonu pomáhajú pohodlne sedieť. Karavan volantu je výrazne menší, ale to prakticky neovplyvňuje prítomnosť silného hydraulického zábalu na úsilie, ktoré sa k nemu pripojilo. Hydraulický zábal je, samozrejme, v Espace.

 
Obe autá majú priečne napájacie jednotky: ESPACE - v poradí 2 litrov po štyroch s mechanickou päťspešnou škatuľou, karavanom - 3,3 l šiestich v tvare V s guľometom. S takým zväzkom americký, aj keď nie príliš, ale rýchlejší ako Francúz. Pána automatickej škatule sa prepravuje na stĺpci riadenia - to vám umožňuje manipulovať s tým, že vám odtrhnete ruku od volantu a v kabíne je viac priestoru. Páka francúzskej mechaniky zje významnú časť podlahy medzi vodičom a cestujúcim. Motor Espace, zjednotený inými modelmi Renault (Megane a Sport Spider), napriek pomeru vysokého prevodového stupňa päťspešnej skrinky, je pre energetickú jazdu dosť slabý.

 
Autá, ktoré navštívili našich hostí, majú mnoho úprav, ktoré šíria objem motora, vybavenie, možnosti a potenciálny kupujúci si vždy budú môcť vybrať, čo sa mu páči a za peniaze.
 

Aký je rozdiel medzi nimi, funkčne podobnými automobilmi? Dodge je ťažký, konzervatívny a monumentálne pohodlný - toto je jeho vrchol. Francúz je extravagantný a elegantný, je zaujímavé čerstvé dizajnérske pohyby.
 

Dva pohľady na svet. Tradícia a avant -garde. Staré a nové svetlo. Tvoja voľba...
 

Alexey Strelkov

 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 3/1998]