Dva mini-kmeň, dva životný štýl
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61790.jpg)
Slovo mini-kmeň vynašiel Američania. Rovnako ako trieda druhých automobilov, ktoré je naznačené týmto slovom. V našej krajine boli Vanya aj Mini-Ken nazývané bez podniku: minibusy. A ak pre dodávku s ich obdĺžnikovo-fabrickými formulármi bolo toto meno prinajmenšom vhodné, potom pre mini-kmeň to kategoricky nevyhovovalo. Až do určitého bodu to však nikoho neobťažovalo. A až po vystúpení na ruských cestách sa všetkým ukázalo, že to je presne mini-kevo, a nie vôbec minibusy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61791.jpg)
Prvý mini-kmeň sa objavil relatívne nedávno, len pred jedným a pol rokom. Oblasti ich uplatňovania pochádzajú z rodinného druhého mobilného telefónu do kancelárie na kolesách. Myšlienka vytvorenia takéhoto stroja vznikla už v roku 1974 s dizajnérmi Ford. Auto malo spĺňať tri hlavné požiadavky: malá výška chodníka vhodná pre ženy v sukniach; obmedzená výška strechy, ktorá by umožnila použitie štandardnej garáže; Mierne pretiahnutý nos s motorom umiestneným v ňom je ochrana v prípade nehody. Henry Ford tento projekt neschválil a prvý mini-van odišiel v roku 1983 z brány Chrisler Corporation. Bol to model Voyager (karavan v pobočke Dodge).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61792.jpg)
O rok neskôr podobné auto s názvom Espace spustilo spoločnosť Renault Company na trhu. Oba modely sú stále k dispozícii. Prirodzene boli opakovane aktualizované. Zoznámime sa s modernými verziami Dodge Caravan a Renault Espace. Ich vonkajšia podobnosť a identita rozloženia sú zrejmé.
Rozdiely sa týkajú najmä vnútorného dizajnu. A ak je Espace zaujímavý predovšetkým od nových dizajnérov, potom hlavnou vecou v karavane je starostlivosť o osobu. Predchádzajúce predchádzajúce neznamená vôbec, že \u200b\u200bfrancúzsky mini-kmeň je v prevádzke nepohodlný. Nič také. Len v vymýšľaní roztomilých malých vecí, z ktorých celok vytvára nádhernú atmosféru komplexného pohodlia, Američania sú mimo konkurencie. Zároveň je Dodge Design dosť konzervatívny.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61793.jpg)
Sedadlá Espace sú mimoriadne pohodlné. Sú čalúnené textilným materiálom a pomocou ľahko dosiahnutej priečnej tyče klave sa pohybujú tam a späť bez problémov. Sedadlá držia dokonale dolnú časť chrbta, zadný sl je fixovaný dlhou pákou bez akejkoľvek úsilia. Hlavným rozdielom od nich sú sedadlá Caravanu v koženom čalúnení. Svetelná farba, je mimoriadne mäkká a pripomína sa, ako sa dotknúť.
Každé auto má tri rady sedadiel. Zad je nižší. Jedná sa iba o dve vymeniteľné skladacie stoličky nainštalované v batožinovom priehradke. Iba deti sa na nich budú môcť pohodlne prispôsobiť. V americkom mini-kresle sú však tieto miesta vybavené popolami a cigaretovými svetlami. Ak fajčiari chcú otvoriť okná na ventiláciu, budú sa na to musieť opýtať vodiča, pretože Gombíky na hlave - má. Renaultova zadná cestujúci mali väčšie šťastie - môžu to urobiť sami.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61794.jpg)
Po zložení chrbta zadných sedadiel a upevnení ľahkej police pod oknami môžete na víkend vyhodiť niekoľko časopisov alebo kôš s výrobkami. Ak sú stoličky úplne odstránené, môžete na podlahu vložiť celý stoh kufrov.
V strednom rade je zábavnejšie. Cestujúci sú vybavené dobrým pohodlí, takmer rovnaké ako vpredu. Karavan je tu trochu pohodlnejší, nohy jeho cestujúcich majú trochu viac slobody, ale okná sú tu hluché a posuvné dvere sa otvárajú, nie sú také ľahké a prirodzené ako hojdacie dvere v Espace.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61795.jpg)
Mimochodom, o oknách. S tónovaním Američania mierne zašli príliš ďaleko - pri invázii sa príliš starajú o svoj osobný priestor. Cestujúci však nie sú prekážkou, vonkajší život je pre nich veľmi dobre viditeľný.
V zariadení sedadla vodiča má mini-kmeň veľa spoločného. V obidvoch prípadoch existujú elektrické okná, základné zrkadlá, klimatizačné zariadenia a rádio. Samozrejme je potrebné to všetko spravovať rôznymi spôsobmi, ale to nie je zásadný rozdiel. Avšak v zámorskom aute vyzerajú najrôznejšie tlačidlá a perá zrozumiteľnejšie pre začiatočníkov. Torpédo v oboch strojoch bez potešenia a sú vyrobené z takmer rovnakého šedo-modrého plastu, ktorý pripomína pokožku v textúre.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61796.jpg)
Tradičné analógové spotrebiče Dodge sú na obvyklých miestach, rýchlomer je v prdeli v míľach aj kilometroch. Na extravagantnom paneli Espace - takmer pri hornom strihu - sa digitálne zariadenia so zeleným podsvietením roztiahnu. Vďaka premyslenej grafike sa ich čítania čítajú pomerne ľahko.
Predkladanie zariadení a rádio. S karavanom je všetko jasné, ovládací panel je všetko v dohľade, otočení a tlači - nebudete sa mýliť. Francúzska hudba je úplne skrytá v priehradke na rukavice a okrem diaľkového ovládania je možné ovládať pomocou tlačidla volantu, ktoré, ak existuje určitá zručnosť, vám umožní neodtrhnúť dlane jahňacieho Spočiatku sa zdá, že riadiaci algoritmus nie je veľmi pochopiteľný.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61797.jpg)
Páčilo sa mi riadenie klimatizácie ESPACE, ktoré sa nachádza v ľavom Corked Corpedo a sú vybavené ľahko čitateľnými ikonogrammi. A v dolnej časti čelného skla v karavane sú prúžky vykurovania - takže stierače v zime nezmrznú.
Stĺpce riadenia náklonu pomáhajú pohodlne sedieť. Karavan volantu je výrazne menší, ale to prakticky neovplyvňuje prítomnosť silného hydraulického zábalu na úsilie, ktoré sa k nemu pripojilo. Hydraulický zábal je, samozrejme, v Espace.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61798.jpg)
Obe autá majú priečne napájacie jednotky: ESPACE - v poradí 2 litrov po štyroch s mechanickou päťspešnou škatuľou, karavanom - 3,3 l šiestich v tvare V s guľometom. S takým zväzkom americký, aj keď nie príliš, ale rýchlejší ako Francúz. Pána automatickej škatule sa prepravuje na stĺpci riadenia - to vám umožňuje manipulovať s tým, že vám odtrhnete ruku od volantu a v kabíne je viac priestoru. Páka francúzskej mechaniky zje významnú časť podlahy medzi vodičom a cestujúcim. Motor Espace, zjednotený inými modelmi Renault (Megane a Sport Spider), napriek pomeru vysokého prevodového stupňa päťspešnej skrinky, je pre energetickú jazdu dosť slabý.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/61799.jpg)
Autá, ktoré navštívili našich hostí, majú mnoho úprav, ktoré šíria objem motora, vybavenie, možnosti a potenciálny kupujúci si vždy budú môcť vybrať, čo sa mu páči a za peniaze.
Aký je rozdiel medzi nimi, funkčne podobnými automobilmi? Dodge je ťažký, konzervatívny a monumentálne pohodlný - toto je jeho vrchol. Francúz je extravagantný a elegantný, je zaujímavé čerstvé dizajnérske pohyby.
Dva pohľady na svet. Tradícia a avant -garde. Staré a nové svetlo. Tvoja voľba...
Alexey Strelkov
Zdroj: Motor Magazine [č. 3/1998]