Test Drive Citroen XM 1997 - 2000 Hatchback

Zábavná hydraulika

Mnohí o ňom počuli, ale málo sa s ním zaoberať. Bojí sa kúpiť, prvá vec, ktorá si pamätá na komplexnú hydrauliku; Majitelia a počúvajú, nechcú predať, tvrdiac, že \u200b\u200bnič pohodlnejšie a spoľahlivejšie je stále vynájdené. Sociálne postavenie majiteľa je nejasné. Hádajte, čo francúzsky prezident ide?
 

Prečo Citroen XM? Koncepčne všetky vozidlá rešpektovanej francúzskej značky, počnúc legendárňou Phantomovsky ds, sú veľmi podobné. Citroen XM vyrábané od roku 1989 je veľmi spoločný zástupca tohto kmeňa, okrem toho je všeobecne známy v úzkych kruhoch ruských dvojitých ventilátorov Chevron. Neobvyklý vzhľad s nezmesomerom znižuje oči - výtvory dizajnérov CITROEN z väčšej časti sa vyznačujú dobre známym podielom Avant-Garde (to platí nielen formy, ale aj obsah) ...
 

Strach z našich krajanov pred zástupcami francúzskej značky sa objavil pred tridsiatimi rokmi, keď v Moskve sa začali objavovať na brušnom letectve DS 19. Keďže auto spočíva na asfalte - hydraulika zomrela. Fascinované kupujúci týchto vozidiel nebrali do úvahy absenciu aspoň nejakej náznaky služby v ZSSR. Láska na prvý pohľad skončila. Jediné jednotky by sa mohli vyrovnať s exotickým dizajnom - z obzvlášť určených. Kvalitná oprava sa niekedy nechala opustiť pacienta, ale veľmi krátke ...
 

Bez prehĺbenia technických detailoch pripomíname, že práca suspenzie Citroen XM poskytuje hydraulické čerpadlo a guľôčky naplnené stlačeným dusíkom, ktoré sa niekedy deje z piatich až ôsmich (v najkomplexnejšej verzii - jeden na kolese, plus navyše Pole na moste, plus centrálna - batéria, plus iná, ktorá poskytuje prevádzku brzdového systému). Prostredníctvom flexibilnej membrány, plynu interaguje s kvapalinou, ktorej cirkulácia ovláda systém. Vodič si môže zvoliť obvyklý alebo športový spôsob suspenzie, ktorých tuhosť sa zvyšuje odpojením dvoch ďalších guľôčok.
 

Veľkosť cestnej lúme je regulovaná z sedadla vodiča a má štyri hodnoty. Vlastník Citroen XM nemusí s ním nesie zdvihák s ním, aby sa zmenilo kolesá, aby sa zvýšil klírens na odbavenie a uviedli tehlu alebo sa prehľadávajú pod požadovanou doskou, aby sa auto znížilo - opláchnite nohu. Mimochodom, nie je ľahké zdôrazniť farbený Citroen na miesto opravy na výťažku, pretože nielen brzdy sú spojené s hydraulickým systémom suspenzie, ale aj zosilňovač riadenia. Funkcia dizajnu vám umožňuje spomaliť motor (až 120 krát), ale otočte vrak volantového kolieska. Je možné aktivovať hydraulické čerpadlo systému zahrnutím najvyššieho prenosu v mechanickej prevodovke.
 

Uvedená hydraulika poskytuje mimoriadny hladký pohyb Citroen XM. Dokonca aj základné polície a električkové cesty sú prekonané bez povšimnutia. Oslobodenie krajiny krajiny môže byť citlivá len na nepriamo - na skokoch auta, ktorý bude pokračovať. Roll v odbočení je prakticky neprítomný, auto prechádza palacinkou. To všetko, samozrejme, patrí do dobrého auta ...
 

Postupom času bude plyn z guľôčok prchavý a je čas ich zmeniť. Stáva sa to asi po 130 tisíc km behu. Výmena malých guľôčok je možné vyrábať a najkomplikovanejšie s tromi centrálnymi - je lepšie predstavovať auto služby.

 
Periodická diagnóza sa odporúča pre akýkoľvek stroj, pre Citroen XM je ešte relevantnejší, pretože vám umožní identifikovať ochorenia hydraulického systému v počiatočnom štádiu. Intuícia majiteľa, ktorý sa venovala pozornosti zmien v správaní auta.

 
Že, takže všetko, čo všetko zomrelo a okamžite, na čerpacej stanici, ktorú sme navštívili, si nepamätá, ale povedal o Citroen XM, priniesol z nejakého divočiny, príčinou úplnej výmeny hydraulického systému, ktorý bol vedieť - Ako sa sovietsky zámočník vylial do jej brzdovej kvapaliny. Boli to povedané - ako opačný príklad - oba okolo XM, pracujúci stroj na údržbu (niekedy navštevuje túto stanicu). Toto, rana na kolesách 230 tisíc km v pomerne napätom režime, prežili tri Mercedes! A nič vážne choré ...
 

Životopis inštancie, ktorý padol do našich rúk je zbavený akejkoľvek tragédiu, hoci kronika jej života v Európe je celkom chladno. Osud stroja je typický pre väčšinu nej podobne. Desať rokov života, sedem z nich - v Belgicku. Kilometrový výkon je asi 150 tisíc kilometrov. Prevádzka každý deň, bez ohľadu na počasie a ročné obdobie. Služba je minimálna len v prípade potreby. Storage female; Napriek tomu, stav tela je veľmi dobrá (s výnimkou niekoľkých prelismi).
 

Kožený salón zachovaná dobre. Elektricky ovládané okná, nastavenie sedadiel a zrkadiel - elektrické, všetko funguje v poriadku. Single volant - riešenie je nezvyklé, ale pohodlné manipuláciu s vysokou rýchlosťou. Tlačidlá na ňom - \u200b\u200bovládací panel rádia. Následne, s príchodom airbagov, neobvyklý volant zmizol, a spolu s nimi aj častice firemné kúzlo.
 

Teplotný snímač klimatizačného zariadenia je umiestnený na strope. Pre cestujúcich na zadných sedadlách - jednotlivé kanály a opravných položiek. Dodatočné odnímateľný zadné okno, oddeľujúce interiér a batožinový priestor, pomáha udržať v teple v kabíne, ak je otvorený piate dvere.
 

Počítač Citroen XM vie, ako prisahať v štyroch jazykoch (francúzsky, nemecky, zvyšok nie sú stanovené, ale podobne ako v škandinávskych), tam by bol nejaký dôvod - otvorené dvere, nezvestní pásy alebo nejaké problémy. Dve informačné displeje sú plné pomôcť cval.
 

Pod kapotou - jeden z najlepších XM-Oski motorov, tri-litrový 12-ventil V6, spoločne s ručným boxu päťstupňovou, ktorý poskytuje zariadenie s vynikajúcimi dynamickými vlastnosťami. (Je možné nájsť motor a posteľ, napríklad benzín 2 litre alebo anxicient -. Turbodiesel 2,1 alebo 2,5 litra Odborníci radia, aby sa zabránilo 6-valec 24-ventil motorov vzhľadom k ich nízkej spoľahlivosti.)
 

Po kúpe automobilu v preventívnom účely, náhrada štyroch kolesových sféry zavesenie, guľové podpery a tipy na riadenie. Najvážnejšie havárie počas prevádzky - switch a elektrické palivové čerpadlo, vymeniť, ktoré sa podarilo za Japoncov. Kábel parkovacej brzdy nedávno zlomil. Riadenie trakcie mechanického boxu bola rozbitá, jeden zo skrutiek sa zamieša (mesiac išiel s našróbovaným ochranným puzdrom). Periodicky vypína na pravom displeji počítača (indikácia toku benzínu, teplota, prejdené kilometre, čas, atď.).
 

Hydraulika Falls - auto začalo rýchlo vidieť parkovisko, dlhé stúpanie ráno (existuje podozrenie, že je poškodená tesnosť jednej z guľôčok). Cíti sa v pohybe: Rolls sa zvýšili a v tomto ohľade sa XM stal ako obyčajné autá - môžete zabudnúť na palacinky. V opačnom prípade nie sú žiadne problémy.
 

Medzi únoscami CITROEN XM sú nepopulátne. Hovorí sa, že zastavia nedostatok dopytu spôsobeného nezvyčajným dizajnom stroja. Nie je dar a anti-theft komplex, spravovaný z IR BRECK (ľahký lúč - nie rádiový signál, neosiela ho k skeneru) ...
 

Plusy v tomto konkrétnom stroji, podľa nášho názoru, viac ako mínusy. Hlavnou výhodou je jedinečné schopnosti suspenzie. Niekto sa tiež páči podivný riadenie s úplnou absenciou spätnej väzby (funkcia dizajnu zosilňovača). Široké zjednotenie s PEUGEOT 605 (motory, prenos, salóny atď.) Výrazne uľahčuje vyhľadávanie náhradných dielov počas nezávislých opravy. A mínusy ... hlavná vec - opäť pozastavenie. Ale funguje, a nie zlé - napriek ich veku, a hodná služba v Rusku je teraz už k dispozícii.
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Zdroj: Motorový časopis