Testovacia jazda Citroen C2 od roku 2003 Hatchback
Názov pre derivát s tromi hodinami
Rozhovor s Donato Coco, hlavným dizajnérom kompaktných automobilov Citroen.
Donato Coco Donato Coco
Narodil sa v roku 1954 v Taliansku. Od roku 1959 žije vo Francúzsku. Vyštudoval umeleckú školu v Bezansoni s titulom v odbore plastické umenie a Royal Art College v Londýne s titulom v odbore automobilový dizajn. Citroen pracuje v spoločnosti od roku 1984. Bol zodpovedný za vnútorný dizajn Sakso, ZX, Xara, Picasso. Od roku 1998 hlavný dizajnér kompaktných automobilov. Pod jeho vedením videli svetlo C3, Pluryel, C2.
ŤAŽKÁ OTÁZKA
Krátko pred európskou skúšobnou jazdou Citroen-S2 sme diskutovali o aute s jeho hlavným dizajnérom Donato Coco. Nedobrovoľne v konverzácii sa tiež dotkli svojich vlastných mien automobilov. Niektoré modely ich majú: Xara, Picasso, Berlingo. Dokonca aj najmenší z Citroens bol - Sakso. A jeho nasledovník má iba lakomý C2.
Donato Coco pripustil, čo sa mu páčilo, keď má auto meno. Prirodzene, otázka okamžite nastala: Čo by nazval C2, ak by bola takáto príležitosť? Pomyslel si Coco.
- Výber z auta niekedy trvá viac ako rok. Ale podľa postavy C2, jeho meno by malo byť: A - nie žena, b - energetická a b - krátka, najlepšie z dvoch slabík ...
S tým sme išli na test.
Nie žena ...
Na prvý pohľad C2 skutočne vyvoláva dojem určitého silného človeka. Rozstrelené predné a zadné krídla pokrývajú svalové telo a nastaví napätie celej atletickej postavy. Opakované energetické čiary v profile kapoty a bočných dverí dávajú rýchlosť a rozhodujúci vzhľad. Ak sa pozriete na auto na aute, potom klinový tvar, s naklonením dopredu, bočné okuliare trochu pripomínajú zárez špičky šípky a zdôrazňujú netrpezlivosť C2, aby sa rozložili. Hovoria o nich: pevne komplikované. Ale auto by malo byť dôkladné a so všetkými jeho vzhľadmi, aby inšpirovalo dôveru v budúceho majiteľa. Koniec koncov, čokoľvek môže povedať, konkrétne, životnosť vodiča a cestujúcich závisí v mnohých prípadoch od sily stroja. A kto bude majstrom C2, mužom alebo ženou, nezáleží.
V každom prípade, keď Donato Coco pracoval na projekte, portrét majiteľa vyzeral takto: - Toto je aktívny mladý muž alebo dievča, ktoré si radi užívajú život. Priťahujú ich extrémne športy. Pri výbere automobilu sa nestará o to, čo si o tom recepcia myslí. Potrebujú svižné auto, ľahko jazditeľné, s veľkým priestorom na predných stoličkách a dostatočným miestom na batožinu. Je však možné, že v niektorých prípadoch sa na ne niekto môže pripojiť zozadu. Hlavnou vecou pre nich je ich vlastné pohodlie a nie možnosť prepravy ľudí alebo tovaru. Zároveň majú radi extravagantné malé veci, ktoré boli obdarené určitým charakterom. Zároveň by sa nemalo vylúčiť, že takýto stroj sa objaví v rodine, ktorá už má auto, a prípadne ani jedno.
Ale portrét je portrét, ale ako sa budete cítiť ako majiteľ?
Páčilo sa nám auto s hnedou farbou. V čiernom chvostovi vyzerá kompaktný C2 slávnostne, ako ženích pred svadbou. Okrem toho je vybavený najsilnejšími z navrhovaných motorov - 1,6 litra, 110 litrov. S. Predné sedadlá sú pohodlné a majú silnú bočnú oporu, ktorú uvoľňujú oranžové škvrny na vankúši a zadnej časti sedadiel. Široká škála úprav sedadla vodiča, vrátane výšky, v kombinácii s stĺpcom riadenia nastaviteľného vo vertikálnych a horizontálnych rovinách, umožňuje dokonca aj vysokým ľuďom pohodlne umiestnenými v mieste vodiča. Naozaj sa mi páčilo, že centrálne vložky sedadiel sú vyrobené z dýchacieho materiálu zo sieťoviny. Zadná časť je samozrejme vyššia. Citroen tu však pokrytec a pripevnil opierku opierky k neexistujúcemu tretiu miesto v centre. Iba dve stoličky, ale plnené. Sú oddelení a sú schopní pohybovať sa tam a späť (tri pevné pozície) a zmeniť zadný sklon. Takže dospelí sa môžu ubytovať celkom pohodlne. Ďalšia vec je, že pre batožinu nebude toľko miest.
Všeobecne platí, že C2 ponúka batožinu: od 166 do 224 litrov objemu v prítomnosti zadných sedadiel (v závislosti od toho, či sú posunuté dozadu alebo nie), 629 litrov v jednom a 879 litroch s dvoma skladanými sedadlami. Ako vidíte, kompaktný C2 je plný veľkých a ďaleko od príležitostí.
Energetický ...
Pod vašimi nohami sú iba dva pedále. Citroen rozhodne ponúka budúcim vlastníkom C2 prevodovku senzorov. Toto je mechanická prevodovka s obvyklou spojkou a prevodovkou pod kontrolou elektroniky (Zr, 2003, č. 4). Vodič si môže zvoliť iba režim: Automatic - a potom nezasahuje do práce prevodovky alebo manuálne začlenenie. V druhom prípade, aby ste sa presunuli k ďalšiemu alebo predchádzajúcemu prevodu, mierne zatlačte páku (presnejšie, joystick) z krabice alebo, bez toho, aby ste odtrhli ruky z volantu, vytiahnite spínač pravého alebo ľavého volantu. Nedôvera robota prechádza pomerne rýchlo. Po nejakom čase si na to začnete zvyknúť; Zrejme tiež. Dokonca aj Francúzi, ktorí celý svoj život opovrhovali americkým automobilom, ich zväčšovali s vozidlami pre postihnutých, nakoniec ocenili výhody automatických prevodov. Na C2 sú mechaniky ponúkané iba s 1,1 litra.
Je pekné jazdiť na C2. Je poslušný. Je pravda, že podľa nášho názoru pri nízkych rýchlostiach nie je volant vybavený elektrickou energiou informatívne. Zároveň je auto dosť rez. Sto desať síl stačí na malé auto s prebytkom. Automatický stroj chápe zámery vodiča, keď predbieha vzostup, s istotou vypne nízky prevodový stupeň a rozptyľuje auto. Najmladší z Citroénov je v rohoch ovládateľný a stabilný. Má len zlé brzdy. Niekedy sa zdá, že zosilňovač je trochu oneskorený. Toto nie je horúci hatchback, ale nie o typické mestské auto. Má viac energie ako v základnom modeli Citroen-S3, na ktorej platforme je vytvorená. Zdá sa, že nápad Donato Coco bol úspechom:
- Nesnažili sme sa vytvoriť auto pre každého. Je to pre tých, ktorí sú dynamický a šport, ktorí majú moderný vkus. Auto je dokonale prispôsobené pre rôzne príležitosti, ľahko sa transformuje. Ukazuje sa, že klient dostáva viac súčasne, ako očakával.
Krátky ...
Citroen C2 - Fenomén nie je celkom obyčajný a nezmestí sa do tradičných konceptov automobilových rastlín, ktoré z ekonomických dôvodov vyrábajú rovnaké auto v verziách s tromi a piatimi dočami.
Nie je možné uveriť, že C2 je verzia C3 s tromi hodnotami. Toto je úplne nové, originálne auto. A predsa ... pán Coco:
- Stylisticky je úplne odlišný od C3, ale zároveň je to jeho tri deriváty. Aj keď väčšina automobilových spoločností má tri autá -jedná sa o skutočné kópie ich päťdesiatych kolegov. Podarilo sa nám používať platformu C3 a zmeniť iba databázu, ktorá sa znížila o jednu a pol desiatky centimetrov.
V porovnaní s C3 o 300 mm sa tiež znížila celková dĺžka vozidla. Ale vo všeobecnosti je C2 60% zjednotená s C3.
Z dvoch slabík ...
- Ak by ste ešte mali čas pracovať na projekte, čo by ste pridali do C2? - Dali by sme viac kolies vrátane najslabších verzií. Dali viac športových panelových športov, ktoré boli na základe ekonomických dôvodov úplne požičané od C3.
Počas celého testu sme si mysleli, čo sa názov C2 lepšie hodí na základe kritérií hlavného dizajnéra. Krátke, dve slabiky ... možno Ko! V každom prípade má Donato Coco najpriamejšie súvisiace s autom.
... Nie, Coco Chanel je z inej opery.
P.S. Predaj automobilov v Rusku sa začína v novembri. Počiatočná cena - 11 500 eur. A potom si môžete vybrať názov vášho C2.
V maske Citroen-C2 nie je možné uhádnuť trojdverovú verziu modelu C3 zozadu alebo zozadu.
Každé zo zadných sedadiel žije svoj vlastný život a vyvíja sa a pohybuje sa osobitne.
Predný panel a volant zdedili od C3.
Zadná strana zadných dverí a zložené sedadlá vám umožňujú prepravovať nadrozmerný náklad.
Vybavenie
Absencia
Stabilizačný systém
Bočné airbagy
Kontrola podnebia
Nastaviteľný stĺp
Hmlovky
Audiosystém
Úplné rezervné koleso
Zhrnutie
+ Kompaktnosť, schopnosť transformovať salón, športový vzhľad, dobrá manipulácia.
- Tvrdý plast z povrchovej úpravy predného panela, nedostatočný objem kufra.
Peter menší, Vladimir Soloviev. Foto: Vladimir Soloviev
Zdroj: Časopis „Driving“
