Chrysler Crossfire test jazdy od roku 2007

Leto pre dvoch

Chrysler Crossfire Roadster ako indikátor novej kvality života
 
Áno, je tu tu - na nábrežiach Saint-Tropez, Yacht Clubs, alebo v malebných horských mestách južne od Francúzska - toto auto je samotným miestom. Vyzerá skvele na pozadí sneh-bielych plachiet, v blízkosti dobre upravených vily s bazénmi, alebo zo starého hradu, ktorý podnikaví potomkovia aristokratického priezviska sa zmenili na vinárstvo. Len v blízkosti, na sedadle spolujazdca, musí existovať dáma srdca, a nie Bald kolegy, mazná o rýchlosť, zložitosť horskej cesty a potrebu zvýšiť markízu: budem prehľadávať, je to až na dážď
 
Počas testu som namáhala predstavivosť, snažil som si predstaviť si Crossfire v Moskve. V zásade je to možné. Samozrejme, nie v zasneženom kapitáli - mäkký vrch sotva chráni pred mrazom a v lete. Keď sa môžete uštipnúť na more, na predmestí, s balíkom Tverskaya. TRUE, v metropole musíte byť pripravení na skutočnosť, že zvuky a vôňa nie sú vôbec na juhu Francúzska
 
A tiež som dospel k záveru, že Crossfire Roadster je auto pre mládež. Možno dokonca - pre zlatú mládež. Je to bohatí mladí ľudia, ktorí nie sú zaťažení rodinou alebo pripravení obsahovať druhé auto na víkend, sú schopní obetovať a super-moderný štýl obetovať funkčnosť a určitý stupeň pohodlia. Je to pre nich, že toto dvojité športové auto môže byť indikátorom novej kvality života. Starší muž, s najväčšou pravdepodobnosťou by uprednostňoval serióznejšie auto, kabriolet s pevnou skladacou strechou, z toho istého partnerstva Mercedes - Chrysler v záujme.
 
Crossfire bez strechy
 
Automobilové správy (č. 14 (38) 2003) o tomto modeli vo verzii kupé. Preto nebudem opakovať a opísať externý vzhľad a dekoráciu interiéru podrobne, budem len povedať, že bez strešného krídla vyzerá ako dynamická a veľmi atraktívna roadster. A oblúky charakteristické pre otvorené autá z lešteného hliníka nielenže poskytujú bezpečnosť, ale tiež dávajú exteriér ďalšie kúzlo. Rovnako ako na kupé, z krytu trupu rýchlosťou viac ako 100 km / h, sa vložíler. Samozrejme, objem batožinového priestoru je mierne menej - 190 litrov, keď je zvýšená Tenta a 104 litrov - so zloženým. Ak chcete skladať mäkký vrch, vodič musí jednoducho vytiahnuť a otáčať rukoväť umiestnenú v strede čelného skla, stlačte tlačidlo na centrálnej konzole a počkajte 22 sekúnd - automatizácia otvorí kryt trupu, vložte ho (s vyhrievaním , Mimochodom, zadným eyed) a zaskočí veko.
 
Nábytok interiéru je presne rovnaký ako v kupóne: drahá koža, strieborná kov, veľké chrysler emblémy. Salón sa vo všeobecnosti rozlišuje premyslený ergonómia, je to vhodné a športové útulné. Ale rovnaký audio systém infinity modul so šesťkanálovým výkonovým zosilňovačom s kapacitou 240 wattov, štyrmi reproduktormi vo dverách a dvoch reproduktoroch za stoličkami, zvuky bez strechy zvláštnym spôsobom. Otvorená rozruch robí zvuk powrowrowrower, a ak si želáte, môžete pritiahnuť pozornosť tých, ktorí sú obklopujú nielen s ladeným výfukom, ktorý sa vypadne z duálnych rúr v strede krmiva, ale aj zápalného rytmu. Opäť - možnosť mládeže.
 
Rýchlosť
 
Test, ktorý sme začali s verziou, z môjho pohľadu, najzaujímavejšia - kompletná 6-stupňová mechanická mačka ponúkaná ako možnosť. Mierne naklonený smerom k páke vodiča (pohodlné!) Bolo potrebné často manipulovať, ale auto preukázalo najlepšie vlastnosti. Hlavnou vecou je vyriešiť jeho charakter veľmi rýchlo, po tom, čo prechádzal niekoľko väzieb agregátov, a banská časť trasy bola poskytnutá, chápete limit možností Rodšaru. A tieto príležitosti sú také, že, povedzme, takže - sú schopní najprv vystrašiť vodiča, než aby prinútili ESP (okrem toho, že to môže byť zakázané). Jeho široké kolesá-lopatky (225 mm - vpredu, 255 mm - zadné) sa zdá, že auto sa zdá byť prilepené na vozovku, čo umožňuje odstredivé urýchľovania v zmení až 1 g. Toto číslo bolo vyjadrené v krátkom briefingu pred začiatkom testovacích inžinierov a na serpentíne som im veril. Umožňuje, aby sa tuhé telo prešlo na dôstojnú rýchlosť, ktorá bola v porovnaní s kupé vystužená v porovnaní s kupónom, v dôsledku toho ROGER SENTEDED 36 KILOGRAMI.
 
Samozrejme, široké pneumatiky s nízkym profilom a samotný dizajn tela by neposkytli skutočnému potešeniu vodiča, ak neexistovali 218-silný motor, vynikajúci krútiaci moment v 310 nm, nie športový pedál spojky a nie je dobré riadenie a brzda Systémy nastavení. To je všetko spolu a poskytuje úplnú kontrolu nad strojom. Zároveň by som nepovedal, že volant je veľmi ostrý - 3.1 sa otočí z jednej extrémnej pozície na druhú. A takéto nastavenia, podľa môjho názoru, je dosť dosť na aktívnu jazdu. Áno, a dovoľte mi pripomenúť: Crossfire Roadster, ako skutočné športové auto, má pohon zadných kolies a dobré váženie nad osami - 53% hmotnosti spadne na prednú nápravu, a teda 47% na späť. No, pred pozastavením, ako aj na kupé, sú dosť tvrdé, čo by malo byť podľa definície.
 
Ďalšie číslo v našom programe bolo roadster s 5-stupňovou automatickou prevodovkou. A ja zrejmé, že som veľmi čoskoro pochopil - prečo takéto auto spotrebuje ešte menej paliva na 100 km najazdených kilometrov ako jeho kolega s mechanikou. Uveďte pomocou automatizácie ako výbušné zrýchlenia, as mechanickou prevodovkou (a preto trávia viac paliva) - prípad je extrémne komplexný, napriek prítomnosti automatického systému, ktorý umožňuje manuálne spínacie prenosy. Zdá sa, že to, že ste potrebovali motor - elektráreň je rebráciou, a auto nejde. No, samozrejme, ale nie vôbec, ako očakávate, nie podľa zvuku.
 
A nie, že automatická prevodovka trpí obzvlášť premyslenosťou. Áno, a umožňuje vám spomaliť motor. Všeobecne platí, že nastavenia prenosu sú takto, že významne obmedzujú podľa subjektívnych potenciálov, potenciálu Crossfire. Som, hriešna vec, myslel som si, že Chrysler nebola požičaná z Mercedes a automatického krabice z tej istej SLK.
 
Pred opustením diaľnice kolegu prinútila, aby som zvýšil mäkké markízy. Tentokrát však mal pravdu: čoskoro začala pršať. Po vyučovaní extrémneho ľavého radu a dispergovať, veľmi skoro sme prišli na jeden názor - Roger nie je určený na prevádzku v našich zemepisných šírkach v chladnom období. Faktom je, že napriek zdvihnutého vrcholu a ošetreného oknami kráčal na kabíne. A to je rýchlosť len 160 km / h. Všeobecne platí, že to bolo jasné, prečo tlačová správa hovorí: Maximálna rýchlosť Crossfire Roadster na aerodynamických dôvodoch je obmedzená na značku 241 km / h. Dôkladne prúdi v ňom, a byť cez palube teploty mínus, sotva uložíme najdokonalejšou inštaláciou klimatických zariadení.
 
Bojujte na miesto pod slnkom
 
Výrobca sám zavolá segment drahých konvertitých prehriatí, ale dokazuje absolútnu dôveru, že Crossfire Roadster je schopný dať hodný bojovať proti konkurentom. Komu Chrysler Atribúty AUDI TT, HONDA S2000, PORSCHE BOXTER, BMW Z4, ALFA ROMEO GTV Spider a Nissan 350Z kabriolet. Pravdepodobne by som bol schopný zavolať pár viac - top tri konkurenti, ale tento bod nie je v tomto. Konveríbles av skutočnosti existuje mnoho na trhu av ruštine, vrátane.
 
Crossfire, nepochybne priťahuje moderný dizajn a niektoré ďalšie zjavné vlastnosti. Cena však nie je poslednou úlohou. A ona sa nepozerá v Rusku v Rusku - 53 000 eur. Jeden dobrý: Mladý štýlový človek rozšíril voľbu.
 
Oleg Osipov
 
Stručné špecifikácie Chrysler Crossfire Roadster
Objem motora, kocka. Pozri: 3199.
Počet ventilov na valec: 3
Power, l. S. Pre RPM: 218/5700
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 310/3000
Zrýchlenie až do 100 km / h, str.: 6,5 (7.3)
Maximálna rýchlosť, km / h: 241
Spotreba stredného paliva l. / 100 km.: 10.4 (10.1)
Objem palivovej nádrže, l.: 60
Rozmery, mm.: 4058x1766x1315
 
V zátvorkách sú uvedené údaje pre verziu s automatickým kontrolným bodom
 

Zdroj: "Auto Izvestia"