Test Drive CHRYSLER 300C SRT8 Od roku 2005 Sedan

V priemere

V rozsahu obchodnej triedy sú takéto rôzne vozidlá za predpokladu, že nie je vždy ľahké znížiť ich na jeden menovateľ. A niekedy je ešte zaujímavé vybrať si konkurentov, ktorí nie sú od vypustenia klonov, kde sa rozdiely hľadajú s tvrdohlavosťou detektíva, ale získať niekoľko náhodných množstiev z bubna. Nechajte ich a nie priameho konkurentov, ale hrajú všetko na jednom poli, ktoré vyhlasujú ich zapojenie do triedy E.

Kto je niečo
Toyota Camry.

Cena auta Testovala 39 USD
Max. Výkon 186 litrov. s. pri 5300 ot / min
Max. Rýchlosť 225 km / h
Zrýchlenie 0100 KM / H 9,1 S
Chrysler 300 C.

Cena testovaného auta 40 000
Max. Výkon 193 litrov. s. pri 6400 ot / min
Max. Rýchlosť 201 km / h
Zrýchlenie 0100 KM / H 11,1 S
Skoda Superb.

Cena testovaná auta 47 000 USD
Max. Výkon 193 litrov. s. pri 6000 rpm / min
Max. Rýchlosť 232 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 9,4 S

Z východiskového bodu sme si vybrali superpulárnu camry. Aj keď bola opakovane na našich testoch, ale móda na ňom neprejde. Áno, a spotrebiteľ aktívne hlasuje o rubrov za vrchol obchodnej triedy v dôsledku svojej relatívnej dostupnosti a vysokej kvality. Dvoch motorov na našej skúške, tri litrové blížiace sa. Kompletné nastavené tu je jedno maximum a políčko je automatické. Kožený salón je prítomný, ako je to však konkurenti.
 
V spoločnosti Najstaršie sa rozhodlo, že nie je toľko populárne, koľko výnimočného a expresívneho Chrysler 300 C. Tento brutálny gigant je na hranici tried E a F, ale tvrdo nechce preniesť do horného segmentu nebezpečne vyčerpané a drahé reprezentatívne sedany. ÁNO, A Okrem toho je postavený na platforme E-Class Mercedes a za cenu ešte pod MERSA, čo umožňuje ho nakresliť do výklenku. Ale motor držať v rámci žánru, musel som byť spokojný so najslabším 2,7. Ale nič iné, okrem neprítomnosti Hemi pomenovaného a jedného muža namiesto dvoch výfukových plynov, náš skromný chrysler z top 5.7 nie je iná.
 
Tretí účastník pre rovnováhu je o niečo menšia, aj keď nie je to zvlášť. Škoda vynikajúce a naši čitatelia a fanúšikovia českej značky. Ona nie je - nie, a to bude blikať v mestskom potoku, ale nie každý venuje pozornosť tomu, pretože úspešné zamaskovanie pod VW PASSAT PSTH, teraz minulé generácie. V podstate, superb a tam je passat, ale natiahnutý v základni presne 10 cm. Nebolo dosť pre darcovské auto, ktoré nestačí na prepnutie hranicu triedy D. Tu, naopak, je to najviac Výkonný motor z navrhovanej gama 2.8. A najkomplexnejší možný mletko v tejto konkrétnej inštancii.
 
Neexistujeme ďaleko od názoru, že niektorí skutoční kupujúci považuje za tento konkrétny okruh automobilov v nádeji, že si vyberiete jeden z troch navrhovaných. Ale zároveň bude teraz lepšie si predstaviť celý rad možných pre blízkych a v rámci žánru. Aj keď to môže urobiť potenciálneho klienta na najočakávanejšie skutky alebo odmietnutie predchádzajúcich rozhodnutí.

Toyota Camry.

Motor: pracovný objem 2995 cm3,
kompresný pomer 10,5: 1,
max. Výkon 186 litrov. S 5300 RPM,
max. Moment 273 nm pri 4300 ot / min
Spotreba paliva (EPA): 8.3 / 17,7 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 70 l
Chrysler 300 C.

Motor: pracovný objem 2736 cm3, kompresný pomer 9.7: 1,
max. Výkon 193 litrov. s 6400 ot / min,
max. Moment 258 nm pri 4000 ot / min
Spotreba paliva (EPA): 10,8 l na 100 km
Objem palivovej nádrže: 68 l
 
Skoda Superb.

Motor: pracovný objem 2771 cm3, kompresný pomer 10.6: 1,
max. Výkon 193 litrov. S 6000 RPM,
max. Moment 280 nm pri 3200 ot / min
Spotreba paliva (EPA): 7,4 / 15,6 litrov na 100 km
Objem palivovej nádrže: 62 l
 
Dynamika
V zásade nemôžete argumentovať vôbec na túto tému, ale jednoducho sa pozrite na dynamickú tabuľku charakteristík a rozhodnúť, kto je rýchlejší. Subjektívne pocity a praktické porovnanie sú však niekedy veľmi odlišné od suchých čísel.
 
Nie príliš dávno sme testovali C 300 s motorom 5.7, pamätajte? Ako zrýchľuje, môžete si predstaviť. Hurikán 6.4 S až 100 km / h! Z motora 2,7 litra s kapacitou jedného a polčasom menšieho sme nečakali na nadmernú energiu. A márne. Povedal by som, že pre veľké, pevné auto, dynamika je dosť dostatočná, plynový pedál je reagujúci a okrem toho, že sa pod ním necíti ďalšie zásoby. Štvorfázový AKT bez manuálnej funkcie ovládania bol prekvapivo citlivý a rýchlo. Áno, a prepínanie sa vykonáva podľa známych Mercedes Zigzag, čo uľahčuje zásah do D, hoci neexistuje žiadna funkcia ovládania manuálneho boxu.
 
Brzdčenie dynamiky veľmi ťažkej Trojice Chrysler je najlepšia. Obrie strmene objímajú pevne a Mahina hladko a rýchlo klesá bez spojky a dezoxidácie. BRAVO! Opäť vďaka dizajnérom z Daimler.
 
V porovnaní s americkým európskym, českým zástupcom nemeckého záujmu ľudu musí byť silnejší. So súčasným štartom je, ale výhoda je oveľa menej významná, než je založená na charakteristikách. Keď sa dotknete, zdá sa, že Škoda spomaľuje, tlmení poryv vodiča, nevylomuje sa z miesta. Potom pravda chodí, ale v čase prepínania prevodov, jasne zamrzne, trhanie, choďte na ďalšie. Zdá sa, že všetky reakcie navštevujú, prenášajú na kolesá cez hydromeft. Avšak, to robí auto, na ktorom s veľkou pravdepodobnosťou, najatý vodič nesie šéfkuchár, viac prispôsobený na pokoj, hoci nie pomalý jazda. Mimochodom, ak sa rozhodnete nezávisle cez volič AKP, je nepravdepodobné, že sa vám bude páčiť jeho rukoväť od prvého času. Na prvý pohľad, vynikajúca výkonná drevená rukoväť s dvoma chrómovými tlačidlami na koncoch. Kliknutím, ak chcete zmeniť svoju pozíciu, nasleduje len ľavé tlačidlo pod palcom. Pravá strana sa ukázala ako záchvat a jej prítomnosť interferuje s hmatovými receptormi. Mnohí povedia, že tieto sú vojaci a hľadanie blchy, ale na pohodlnej ceste nie je žiadne menšie auto.
 
Bohužiaľ, ale rovnaký algoritmus práce sa vzťahuje na superbov brzdy. V zásade, ak spomaľujete na podlahu, zastavíte rýchle pneumatiky, abs. Ale s menšími spomaleniami, brzdový systém funguje príliš primerane. Je vyjadrená v nasledujúcich dotykoch pedálu a čakať. Po niekoľkých chvíľoch sa úsilie rastie a brzdy sú uhryznutie. Stáva sa nepríjemným prekvapením, aj keď si na vás zvyknete za pár dní. Zdá sa, že ide o nesprávny algoritmus pre prevádzku elektroniky, ktorá je zodpovedná za vykonanie brzdových príkazov. Len v tomto prípade.
 
Toyota. Úprimne, nájsť chybu tu nie je nič. Hladká, bez najmenšieho oneskorenia, štart, okamžité spínanie a citlivosť, dokonca aj na menších zmenách v polohe pravého pedálu. To vytvára ilúziu pohybu s menšou ako v skutočnosti, rýchlosť. Toto sa udržiava vysoký hluk - vibrácie a nedostatok viditeľných valcov. Pri nečinnosti a jednoducho ticho: Určite, že Camry začala, nemožné bez toho, aby sa pri pohľade na šípku tachometra. Pri spustení to často hrá s vodičom, blázon je vtip skrútený druhý a pol a ty si to začal. Zapnite jednotku, dáte plyn a auto nejde, musíte opakovať všetko od začiatku, strácať čas. Treba tu pamätať, že je potrebné držať kľúč v polohe štartéra dlhšie.
Camry Brzdy nemožno nazývať príliš účinné, ale sú úplne primerané. Presné dávkovanie svojho firemného znaku. Ale špinavý podlahový pedál parkovacej brzdy, pre ktorý sa chytíte ľavými nohami alebo brúsnymi nedostatkami, hoci menšie.
Riadenie
Zdalo by sa, že najjemnejší účastník cesta, a dokonca polovičný krvavý-Američan, Chrysler, je jednoducho povinný, kvôli tradíciám, vypadnúť z akéhokoľvek malom chladnom odbočení. Ale všetko sa deje presne opak! Stojí na ceste ako správna vec aj s ostrými preskupeniami a umožňuje vám aktívne otočiť Ram dokonca aj pri vysokej rýchlosti. Je pravda, že bude musieť mať dostatočne dlhé hodnotenie koľajníc vysoko, a retro je obrovský priemer. A reverzná reakcia je takmer nie je pozorovaná. Ale tu nie je vina Hydralicer svojho úsilia nie je nadmerná. Príčina zadného pohonu: Dávate plyn, keď je otáčanie zložené, a volant nie je v zhone, aby sa uvoľnil. Auto vám nedá zabudnúť na kontrolované kolesá tu nie sú vedené.
 
Veľké nezrovnalosti nevedú 300 s najmenším hárkom, odovzdá vlny cesty ešte lepšie ako nosič jeho mercedes e-triedy základnej dosky plošiny. Malá vec je tiež prehltnutá bez scédrov vďaka malým, v porovnaní s vlastnou hmotnosťou, bezvýchodnými masami. Tam je dokonca pocit nejakej izolácie, oddelenia z okolitého sveta. Priemerné prekážky typu ležiacej polície sú však prevedené do tela s hmatateľnými, tvrdými jogmi. Ale reč o rozpade pozastavenia tu nemôže byť vysoká energia.
CHRYSLER, ako sme povedali, najväčší zástupca obchodnej triedy je päť metrov. A jeho zasklenie v návrhu Hot-Rowor je úzka medzera. Čelné sklo je na vysokej vzdialenosti od vodiča a preskúmanie sa nezlepšuje. O chrbte a reči nie. Prekrýva sa s vysokou zadnou časťou zadného sedadla. A nakoniec, berúc do úvahy skutočnosť, že bočné zrkadlá sú na významnej šírke, vidieť správne auto, ktoré ide zozadu, je ťažké.
Správanie Škoda na ceste nie je príliš rozmanité s nárastmi väčšiny Audi a Volkswagenov. Kto cestoval do A4, A6 a Passat nepozná príliš veľa nových. Ale pretože vynikajúci je dlhý a relatívne úzky, potom sa pri pohybe v priamom riadku môže nazvať jednou z jeho charakteristických vlastností. Pridáva komfort, aby sa pohyboval, fajčí menej na jamkách. Hlavná predná multi-dimenzionálna suspenzia dodáva potešenie a priečne zrýchlenia a vertikálne. Ale keď bola predná náprava už bezpečne letená boxom, na ňom je na ňom zadný truck. A tam sú pružinové prvky robustne ako Passat, a kolesá ublížili nepravidelnosti, najmä keď sa prejavili v čase narovnania opačného príveska. Áno, a na malé nezrovnalosti, slušná tuhosť suspenzie neumožňuje úplne abstraktné z cestných peripetítov. Každý je s tebou jasný, Pan Superb, slúži vám hladké európske cesty.
Ale tu je veľmi citlivý volant, najmenší pohyb, ktorý opravuje trajektóriu auta. Ale aj v maximálnej skrútenej polohe, Superb nesvieti malý polomer otáčania ovplyvňuje dlhú základňu a nie príliš veľké uhly otáčania predných kolies. Konkurenti, na rozdiel od toho, vylejte parkovisko, aby boli prekvapivo cool. To platí najmä pre obrovský chrysler.
 
Transplancing v Toyote a ako keby sa doma vrátil, čo sa utopilo predtým, ako sa na svojej adrese utopil, ide do pozadia. Áno, nie je príliš pohodlné na manévrovanie, nie je príliš pohodlné na manévrovanie v podmienkach variabilných uhlov rotácie, ale teraz už nie je v podstate pre mňa. Camry ju uvoľňuje, aby viedla jej jeden prst. A transformácia cestného listu je elementárne prehltnutý s hlavnou suspenziou a extrémne ticho. Čím viac budete jazdiť na Toyote, tým lepšie rozumiete širokým masy, ktorý si vybral tento model podivným vzhľadom na očarujúce škaredú pre seba v konštantných spoločníkov. V dobrom zmysle, že ako volga, pevná a jednoduchá. Tu a šofér nováčikom neprestáva kuchár, a skúsený vodič, zverený z predchádzajúcich áut, dostane potešenie z manažmentu. Len auto odpustí chyby a nereaguje na možný šéf vodiča.
 
Veľké auto sa nezdá sa, že slon v umývačke riadu z veľkej časti kvôli vysokému pristátiu a nad cestou a vodičom v samotnom aute. Veľká zasklievacia oblasť tiež prispieva k spoľahlivej orientácii vo vesmíre a presné parkovanie. V domácich podmienkach je veľmi teší, že Camry má veľkú vôľu a poškriabanie prahových hodnôt a nárazník nie je tak jednoduchý. Ale z nejakého dôvodu, pod stredom dna, výfukové potrubie sa uskutočnilo pred rohom. Po nedávnom restylingu bola táto chyba menej viditeľná, ale úplne nezmizla, čo mierne znižuje uhol rampy.
Ergonómia
Existujú tri absolútne odlišné školy. Takmer koncepty-Karovskaya Dokončiť 300 s úžasnou predstavivosťou nepripravenej osoby nie je nižšia ako vonkajšia časť auta. Biele dialky, hliníkové, tučné tvary. A ktorý je v kabínom priestore vo všetkých smeroch a vpredu a za sebou! Žiadne iné veľké americké auto ponúka toľko vzduchu. Hnacie sedadlo poháňa späť do gigantickej, basketbalovej vzdialenosti, takže aj stĺpik riadenia môže byť predložený ako kdekoľvek inde. Je pekné, že aj kolená nezasahujú do prístrojovej dosky, ani dvere, ani volant tu je maximálne súkromného priestoru.
 
Môžete povedať o sebe, že je ponúkané maximum možných záberov. Hoci nie všetky tieto možnosti prichádzajú aj na drahom pevnom balíku, musia byť objednané samostatne za peniaze. Toto sú dve chladničky v prednej lakťovej opierke a v výkriku za chrbtom, vyhrievajú zadné stoličky, dáždnik (!) V lakťovej opierke ľavých zadných dverí. Dokonca aj v chrbte je možné nastaviť pravým predným sedadlom, zrejme, že drobný kaliber pomstychtivý šéf môže dať dohromady na torpédo sám veľkoplošnú stráž, takže služba medu sa nezdalo. Malý aspoň preto, že veľká osoba na druhom rade nie je príliš útulná, strop je posiate, a nohy nôh odpočinúť v chrbte predných sedadiel. Nie, pre kolená v dlhej kabíne, miesto je plné, ale nohy v iných modeloch sú zvyčajne umiestnené pod prednými stoličkami tu nie. Áno, a šírka pohovky je maximálna pre dva. A zároveň najdrahšia koža a nádherný odtieň temného stromu.
Ale v Camry je strom snáď najviac nepríjemným spôsobom. Po prvé, pretože je plastové a autáchové nároky na úctu. A po druhé, pretože plast je lacné, farby. Všetko ostatné v interiéri Toyoty je super, päť bodov. Dvere Slam Ticho, umiestnenie rukoväte a tlačidlá sú perfektné. Môžete sa hádať o mieste za volantom, ale ja som široký, nie príliš profilované predné kreslá sa zdajú byť relevantnejší štýl a obraz auta, symbolizujúci úspech.
 
Toyota Camry.
 

Základňa kolesa, mm 2720
Dĺžka, mm 4815
Šírka, mm 1795
Výška, mm 1490
Odbavenie, mm 150
 
Teraz bola silueta Camry oddaná, a najprv sa jej formy zdalo nezvyčajné a iracionálne. Ale na americkom vzhliadnute, a v USA, auto sa veľmi veľa bráni

TOYOTA platí tradične mäkký, hluchý plast. Dokončenie je vyrobené s minimálnymi medzerami. Ale umelý strom sa stále spôsobí výrazné poškodenie vysoko povesti

OpTitron Dashboard Štandardná čitateľnosť všetkých indikátorov. Áno, a layout poteší a nemá pneumatiky

Pre mňa sedieť na okraji a ľudia za 190 cm budú už zmizne do stropu. Dokonale šírka a dĺžka
 
Chrysler 300 C.
 

Základňa kolesa, mm 3050
Dĺžka, mm 4999
Šírka, mm 1880
Výška, mm 1485
CIREANCE, MM 145
 
Ak neviete, že 300 s sériový stroj, potom si nevedomky predpokladať, že buď ide o koncepciu pracovných odvážne mladých dizajnérov, alebo horúci rodu so strešnými regálmi

V chryslerovom salóne, nielen štýlové a patetické, ale stále veľmi priestranné a pohodlné. KOMENTÁRE Zatiaľ žiadne informácie

Veľké biele váhy, priestranne umiestnené vo veľkom otvore pod dreveným okrajom, rozumným a overeným riešením.

Zadný môže dokonca niesť veľký veľký šéf. Nebude úzko ani s typicky buržoáznou atribútom na hlave hviezdneho pruhovaného valca
 
Skoda Superb.
 

Základňa kolesa, mm 2805
Dĺžka, mm 4805
Šírka, mm 1756
Výška, mm 1470
Odbavenie, mm 150
 
Passat B5, ktorý slúžil ako základňa super nízky, už nie je prepustený a česká vlajková loď bude produkovať najmenej tri roky. A zostane jedným z najkonzervatívnejších modelov v Európe

Sedadlá Škoda sú športové. Aktívna bočná a poplite podpora pevne drží telo v sedle. Najmä ak to nie je príliš veľké

Vytvorte také jemne digitalizované váhy by mohli osoba, ktorá sa stará o vynikajúci vodič, ktorý nie je rozptyľovaný na štítku

Je to veľmi priestranné a pohodlné len spolu, ale niečím starostlivú ruku udelené uprostred rovnovážnej opierky hlavy, čistenie zadného prehľadu
 
Zhrnutie
Vzniká príliš úrodná pôda pre odhady, keď je cieľový účel tovaru odlišný. Ak ste abstraktné z ceny, dal by som štýlový, originálny a agresívny Chrysler na prvom mieste. Ale vzhľadom na eurgen American Car asi 52 000 dolárov, Camry sa zdá byť oveľa zaujímavejšie, že môžete ľahko všimnúť, ak pôjdete len do Moskvy ulíc. No, vynikajúce? Nebol by som schopný ho volať neúspešný. Ale auto na amatérske, ktorý nechce súčasne držať, kupovať Chrysler a byť v hlavnom prúde, výberom Toyota.
KMEŇ
Toyota Camry.

Maximálny objem: 520 litrov. Priestoru správnej konfigurácie. Ale záťaž zabraňuje vysokým prahovým a šikmým lampam, suspendovať otvor. Ale prečo ste zabudli pripojiť vnútornú rukoväť na veku?
Chrysler 300 C.

Maximálny objem: 445 litrov. Áno, také veľké vozidlo by mohlo mať väčší nákladný priestor. Hlavná vec je, že kradne objem, obrie kolesové oblúky. A opäť nie je rukoväť vo vnútri. Je to úspory?
Skoda Superb.

Maximálny objem: 460 litrov. Optimálny otvor batožiny je nízky, obdĺžnikový. A hladká prahová hodnota sa zaväzuje, že kovová podšívka, ktorá nie je tak ľúto a nie tak ľahko poškriabať.
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov

Toyota Camry.

Premiéra z roku 1996 je nová verzia roku 2001. Toyota dizajn pod vedením Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Chrysler 300 C.

Premiere show z roku 2003. Dizajn Chrysler pod vedením Trevoru Crea (Trevor M. Creed).
Skoda Superb.

Premiere Show 2001 Design SKODA.
Vonku:
Nie je to o všetkých tých, ktorí sa budú snažiť dať na parkovisko vedľa Chrysler 300 C. Preto vo všeobecnosti, dobrý dizajn Camry na nevysvetliteľnom dôvode pre svojho majiteľa, dôvod sa začne zdá, že sám Rovnaké infantal-dámy ', ale pomerne charakteristické pre vynikajúci obraz je pomerne charakteristický ... je jasné, že dlho táto výhoda v štýle nemôže pokračovať, ale zatiaľ čo štýl v duchu El Capone je obľúbený, a to je fakt. Rovnaká stylistika zúfalstva demonštruje svoju nadradenosť ako v oblasti nominácie a pre všetky ostatné články. Dokonca aj módny obsah spoločnosti je odfúknutý. Ak je moment oddelený od zaujatosti a pozerá sa na naše top tri, ukazuje sa, že 300 nie je tak dokonalé. Proporcie nezlepšujú dynamiku a zámerne manipuláciu so systémom Windows Line len zvyšuje tému vertikálne, ktorá tiež nezdobí siluetu rýchleho auta. Camry, naopak, elegantný a rýchlo, niekedy a vynikajúci môže byť použitý ako odkaz na určitý stred dvoch pólov. Za trojkou sa ukáže, že je toleratívnejší k sebe. Všetko ticho a pokojne a Chrysler Aggression sa zameriava len na ostré lúče znaku.
Vnútri:
Akonáhle vo vnútri akékoľvek auto z Troika testoval, okamžite pochopte, že výrobcovia sú veľmi hrdí na to, že boli schopní vyhlásiť v obchodnej triede. Gorda, musí byť a vy, že sa pripojil. V tomto ohľade, koža a drevo, ako to bolo, určiť úroveň výšky dosky, z ktorej začína výška sebahodnotenia. Nebezpečný. Tu je Chrysler. Ďalšia vec: Strom je len v tých miestach, že hlavné ruky budú znepokojení v studenom aute. Ide o malý segment volantu, rukoväť voliča AKP a rukoväť dverí. Zvyšok dekoratívnej úpravy je poverený strieborným kovom, ktorý predstavuje dynamiku a prísnosť k obrázku. Architektúra prístrojových panelov je veľmi rôznorodá z kábla Škoda Cockpit tvorená centrálnou konzolou a panelom Camry Panel na novostavitý nočný stolík, ktorý nahrádza centrálnu konzolu v 300 C. Samozrejme, rad štyroch lúčov a Pevné, ale americkí stylisti sa podarilo, aby sa uľahčil pohotovosť, zatiaľ čo ihly jeho ihiel a minimálnu redukujúcu veľkosť centrálneho vankúša.
Zhrnutie:
Ak ste pripravení na skutočnosť, že týždeň po kúpe nového auta, vaša každodenná rutina bude známa celým domom, potom Chrysler 300 C vaše auto. Každý je vhodný pre Camry a Superb rovnako. TRUE, TOYOTA môže tiež účtovať vyjadrenie svojich línií, ale toto je záležitosť chuti.
 
Opýtať sa
 
Toyota.

Rukoväť AKT je dokonalá v dlani dlane, a keď sa pohybuje do polohy d, to nie je potiahnuté bez zastavenia
 
Chrysler

Štýl hodín, hudby a klímy laconickou a sebestačnosťou. Z cesty, ktorá sa má rozptyľovať
 
Škoda.

Chladný otvor otvoru na prednom sedadle. Veľký pomáha umiestniť dlhý náklad
 
NEPÁČILO SA
 
Toyota.

Zadná lakťová opierka z nejakého dôvodu neleží horizontálne, ale spadne na vankúš. A užitočný držiak pohára sa zrúti do plastovej okrajovej kefy
 
Chrysler

S obrovskými ťažkými dverami je vnútorná rukoväť dostatočne malá, pre ktorú je úplne nepohodlné
 
Škoda.

Druhý chrómový tlačidlo na rukoväti podvádzania AKT. Zabraňuje správnym priľnavosti dlane. A d ľahko prepínať v 4
 
Text Vladimir Smirnov Foto Oleg Platov
 

Zdroj: Autá