CHEVROLET Suburban test jazdy od roku 2006
Black Scala
Čo sa môže pochváliť Amerikou? Príbeh? Je to takmer nie. Umenie? Musicla, RAP, GRAPTI - Detské hračky proti Európe. Socha slobody? Jej francúzsky. Klasický balet - a ten rusky. Pravdepodobne, len autá. Americká automobilová škola je radikálne odlišná od európskych. V tomto americkom aute by malo byť všetko mnohé - koní, vrhy, priestory v kabíne, ďalšie vybavenie a samozrejme, auto samotné. 
Chevrolet Suburban je založený na veľkom pickup K2500 (Motor 8, 10). Pre zariadenie s hmotnosťou viac ako 3,5 tony vyžadujú veľký výkon. Takéto na prímestské a sú ponúkané - 5,7 a 7,4 litra benzínu a 6,5 \u200b\u200blitra Turbodiesel. 
Väčšina domácich kupujúcich týchto strojov uprednostňuje benzínové motory. Dieselové motory však majú veľa výhod oproti benzínovým motorom - väčší krútiaci moment, menej spotreby (10-18 l oproti 12-28 litrov benzínu) a náklady na palivo. TRUE, je veril, že motorové motory sú horšie, keď pretaktovanie. Jeden z našich čitateľov s týmto vyhlásením kategoricky nesúhlasím. V potvrdení priniesol svoje auto do editora. Okamžite vykonať rezerváciu, že jeho prímestský nie je celkom obyčajný, prispôsobený. 
Počiatočná vizuálna pocit je neotrabateľná skala v Palekh liečbe, niečo čierne, leštené-masívne, s tónovanými oknami, na mieru mäsových kolies, ale zároveň - pomerne jednoduché, možno kvôli zvýšenému cestnému lúmu. Predné množstvo chrómu a hojnosť osvetlenia. Na bokoch a za chrómom, hladko tak, aby sa neponáhľali do očí, ale zdôrazňujte milosť tohto obra. Obvyklé vozy Európska prispôsobenie v porovnaní s ním sa zdá undercases.
Na prvý pohľad sa jedná o SUV, a z druhého príliš, je s pohonom všetkých kolies, veľká vôľa, je charakteristický vzhľad znova. Ale s viac blízkeho známeho začnete chápať, že toto všetko je klam. To v Amerike Suburban môže byť ťahúň, a máme málo vyliezť na neho v blate. Vo vedomí ruského človeka, veľký, vysoký a pohonom všetkých kolies čierne auto spôsobí celkom iné asociácie a úplne definované. Zvyčajne sa tieto vozy ruských vlastníkov sa vyznačujú hojnosť všetkého, čo môžu nákupu či objednanie, zavesiť na aute. Táto vzorka, našťastie, je zatiaľ z najrôznejších somarín, tam sú aj tak milí Jeepers navijak. Preto sa javí ako silná a vážne. Na ceste, Suburban vyzerá ako Senbernar medzi Bologna a neexistuje žiadna túžba, aby sa nudiť s ním, pretože všetci účastníci cesty sú stále nižšie ako on.
S podrobnejšom skúmaní niektoré ďalšie zariadenia na tele bolo doteraz objavené - to nie je ďalší low nárazník bump, uľahčuje pristátie stúpadlo spredu kolesový oblúky na zadných a silné hmlové svetlá. 
Kapota je vysoký a statný, ako kamión, byť tam, kde sa schovať veľký motor, niekoľko batérií a ďalšie všetko. S kapucňou s žiariace vodopádom, masívne obloženie chladiča so štyrmi obdĺžnikovými svetlometmi končiť s výkonným chrómovaným nárazníkom. Pod dnom, nič vyčnieva cez hojnosť kĺbové a ďalších mechaniky. Mocný zváraný nosný rám, v prednej - masívne kované páky s pozdĺžnym krútenie, prierez s baseballovou pálkou, zadné - pevný nosník mosta.
Pod kapotou, všetko je veľmi dobre upchatá boxov, hadice, trubky, niektoré detaily a podrobnosti. A samozrejme motor. Všetko je tak úzko, že je ťažké sa vysporiadať s prvý pohľad v tomto haraburdu. Môžete si, samozrejme, skontrolujte, či sa motor nebol blokovaný a či je olej v nej, ale opäť stúpať pod kapotou netreba. 
Vlastník Suburban tvrdil, že tam je nejaká zvláštna turbodiesel vo svojom aute - s objemom 7 litrov. V žiadnom katalógu General Motors, sme nenašli takú motoriek, jediný Turbodiesel v okrajovej gama je, že Chevrolet je, že GMC má objem 6,5 litra. Neverím, že majiteľ? Zdá sa, že nie je dôvod. Ale tiež nemohol potvrdiť svoje vyhlásenie. Čo robiť? V skutočnosti, prímestské z 6,5 litrov Turbodiesel sme už zažili. Ale bolo to pred dvoma a pol rokmi. Aj keď bude motor rovnaký, je stále zaujímavé, ak sa počas tejto doby zmenilo niečo v aute.
Zvuk motora pripomína prevádzku dieselového lokomotívu, ale je to len vonku. Vo vnútri motora motora nie je počuteľná, ani na parkovisku, ani na cestách, len s intenzívnou zrýchľovaním sa objavuje sotva zvuková ROKAT z dieselu. Stroj je ľahko získavací rýchlosť, stroj sa prepne hladko, bez trhlín. Na malý segment, sedemdesiat metrov dlhý, prímestský sa zrýchľuje na stovky kilometrov za hodinu. Tachometer arrow tance v rozsahu 1600-2700 ot / min. Úprimne, akékoľvek rozdiely v dynamike tohto prímestského z toho, čo sme mali predtým, sme si nevšimli, pretaktovanie je dosť hodné a citlivosť vodiča nespôsobuje.
Stroj je vybavený výkonným posilňovačom, preto napriek veľkým dimenziám sa spravuje veľmi ľahko. Priemer zvrátenia sa zdá byť malý, takmer ako osobné auto, hoci v skutočnosti je to viac ako 15 metrov. Na nezrovnalostiach prímestského sa neohýbajú ako väčšina amerických automobilov, a v otočení takmer už nie je takmer tuhé pozastavenie ovplyvňuje (pripomenúť, auto je objednané). Takáto suspenzia (vzduchové remeslá) Američania, ktoré sú navrhnuté autá armády určené na ťažké prevádzkové podmienky. Samozrejme, že je to menej pohodlné, ale vhodnejšie pre naše cesty. Predný disk a zadné bubnové brzdové mechaniky poskytujú dobré spomalenie ťažkého stroja a ABS interferuje len počas núdzového brzdenia a nepríjemné pocity neposkytuje.
Sedadlá sú oddelené mäkkou svetlohnedou kožou, v rovnakých farbách sa vykonáva plastová doska. Samozrejme, štandard - sivá alebo čierna - kožená povrchová úprava je tiež dobrá, ale čierne auto s čiernym salónikom vyzerá príliš tmavé a sivá je nudná. V porovnaní s minuloročným modelom sa na pravej strane prístrojovej dosky trochu zmenila, kde bol druhý airbag namontovaný. Z tohto dôvodu sa krabica rukavice výrazne znížila. Všeobecne platí, že salón je veľmi pohodlný - veľa vreciek pre malé veci a vo veľkom boxe, ktorý je medzi sedadlami, môžete dať nielen pár fliaš vody, ale aj veľa vecí, a tam bude stále voľný priestor. Zariadenia so šípkami sú informatívne a dobre zapadajú do interiéru. Zaujímavým rysom intra-sám zrkadlo - kompas bol zabudovaný do neho a systém sebahodnotenia, keď oslepávanie zozadu.
Americké široké bočné sedadlá nemajú. Nie je to tak zlé na dlhej rovnej diaľnici, ale keď manévrovanie sedadla, to vietor skoro, aj opasok nedrží bočné pohyby. Niekedy musíte zostať pre lakťové opierky, ktoré sú vybavené prednými sedadlami.
Vďaka viditeľnosti je všetko v poriadku. Predný stojan, napriek masívnosti, nezasahuje a dobré zasklenie kabíny vám umožní vidieť všetkých na ceste. Okuliare sa zdajú byť veľmi tmavé vonku vonku, v nej nie je cítiť.
Zadný cestujúci nie sú úzko, a nie horúce, pretože v tomto aute už tri klimatizačné zariadenia. Prečo sa pýtate, tretí? A čo by mal psa smiať od tepla?
Bočné dvere sú široké a umožňujú, aby ste pri pristáli neboli ublížiť otvorom. Zadné - Bivalve, s horizontálnym konektorom a plynom asistentom plynových regálov. Tieto dvere poskytuje pohodlné nakladanie a vykladanie topánok. Samozrejme, môžete umiestniť náklad a na streche, na to, gumové podšívky a dolné portréty sa natiahli pozdĺž toho, ku ktorému môžete viazať lyže alebo iné športové mušle pre vonkajšie aktivity.
Rôzne Európania je pravdepodobne ťažké pochopiť radosť z vlastníctva mocného, \u200b\u200bpohonu všetkých kolies, dedičskej, nenávisti chevrolet suburban a americká duša je radosťou. A tiež rusky, tajomný.
Text: Alexander Vinokurov, Alexey Smerovače
