Test Drive CHEVROLET MALIBU 1996 - 2003 SEDAN

Každý deň

Všetko, je čas odísť do dôchodku - myslel som, že prehľadávam z Chevrolet Malibu. Dvakrát urobte chybu v tom istom aute - to mi nestalo. Avšak o všetkom v poriadku ...
 
To sa stalo, že prvýkrát na Chevrolet Malibu som cestoval takmer takmer šesť mesiacov pred testom, na výstave amerických automobilov organizovaných Yukolservis. Tam boli tieto vozidlá použité ako boj na automobilových manévrujúcich súťažiach. Je však tiež ťažké ho nazvať do súťaže, ale podstata nie je v tomto. Po pobyte pri volante asi päť minút a prechádzal doslova sto metrov s jedným na prevodovke, som prirodzene nemohol naozaj cítiť auto, ale úprimne, nebolo mimoriadne ohromené. Možno, takže naša druhá, bližší dátum bol veľmi prekvapený. Nemôžete súdiť auto len vzhľadom na údaje v katalógu. Doslova po prvom kilometrom som si uvedomil, že som bol veľmi zlý, vzhľadom na toto auto v neprítomnosti. Nie, nemyslíte si, že Malibu, ako keby BMW M5, ukázalo sa, že je vlk v ovčej koži a udrel ma pretaktovanie dynamiky alebo referenčnú manipuláciu. Skôr, vec je v druhom - konečne som si uvedomil, že Američania sú investovaní do konceptu pohodlia. Vedenie Malibu Po obsluhe niektorých európskych alebo japonských prác, vytvára pocity, ktoré cítite po náročnom pracovnom dni strávenom na nohách, keď prídete domov a nakoniec nosíte svoje obľúbené domáce papuče. Nemajú štítok slávneho majstra, ale zaujímalo sa, že málo ľudí, čo je najdôležitejšie - ste v nich pohodlne.
 
Rovnaký a Malibu nie je negatívna emócia alebo stres ako vo vzťahu aj v charaktere. SOO, začal, šiel - všetko je tak výhodné, že sa zdá, že ide a riadiť, bez ohľadu na smer a trvanie cesty. Ak sa naši krajania stále vyberajú svoje auto na základe jeho funkčnosti a pohodlie, Chevrolet Malibu sa okamžite stane bestsellerom trhu, za to má všetko, čo potrebujete. Salon - priestranná, kvalita - dobrá a vhodnosť k našim podmienkam je všeobecne vynikajúca. Myslím si, že zo všetkých zahraničných vozidiel je to americký väčšina z nich vhodný pre jazdu na naše prérie a vysvetlím, prečo. Motor s nízkym stupňom nútenia, prvé, je navrhnuté pre 92. benzín, ktorý je na rozdiel od 95th, taký obľúbený Nemci a Japonci, je takmer všade, a po druhé, z toho istého dôvodu jeho testovanie motora a spoľahlivosť všeobecne , ovela vyššie. Hoci jeden motor sa neobmedzoval. Suspenzia sa môže zdať trochu drsná, ale je dokonale zvládnutá so všetkou protikladom, ktorá môže byť splnená na ceste nášho motoristu. High-end pneumatiky pneumatická veľkosť z rovnakej série.
 
Harmonický vzhľad Malibu Veľmi dobre skrýva svoje skutočné rozmery. Z diaľky môže auto ľahko zamieňať s Toyota Corolla, hoci Američan je takmer dlhší ako meter. Okrem toho (teraz sa budete smiať) - Malibu je dlhšia moja odvážna Mercedes E. Áno, si dokážete predstaviť - na európskej klasifikácii, ktorú upozorňuje na obchodnú triedu, so všetkými výslednými. A ja som stále počas cesta, stále uvažoval o tom, že ho stredného veku, ticho uškrnul tým, že sedel sedí a povedal: No, ako je tu dosť miesta pre nohy? Nebolo by stačiť, niektoré modely tejto triedy úspešne plnia úlohu zástupcu sedanu. TRUE, takmer päťmetrové auto v Amerike av Amerike sú dva veľmi veľké rozdiely. Ak je v Európe takéto modely kúpiť väčšinou pevné, skôr zabezpečené osoby vo veku, potom oceán Malibu je obsah s úlohou bežného rodinného vozidla, ktoré je dôsledne prispeli k svojej maloobchodnej cene. Všeobecne platí, že tieto yankees majú šťastie: Môžeme počítať len na golfovej triede len za také peniaze, a nie najsilnejšie.
 
Pod kapotou Malibu sa vyskytla 2,4-litrová 152-silná, ale 3,1-liter V6 môže byť nainštalovaný na objednávku. Je však nejasné, aký je bod platenia peňazí za extra zväzok, ak je sila oboch verzií rovnaká. Samozrejme, že šesť bude viac cestovať na dna, ale pre dynamickú jazdu je dosť, že poskytuje štandardný motor. Stačí povedať, že napriek môjmu skôr ostrému štýlu jazdy, s častými zrýchlenie a brzdenie, šípka tachometra nikdy nedosiahla červenú zónu. Auto váži takmer jeden a pol tony, ale jednoducho sa zrýchľuje, ako keby inžinieri Shell prišli so zariadením schopným znížiť energetické účinky. Aj pri piatich cestujúcich na palube, pretaktovanie dochádza veľmi nepostrehnuteľne, bez spoločenskej veci motora, ako keby sa pod kapotou umiestnil osem valcov. Približne takáto myšlienka bliká, keď bol prvýkrát dobre stlačený na pedál. Viete, taký typický americký motor, nie veľmi silný, ale chrliť Niagar krútiaceho momentu.
 
Aj keď som nemohol odskrutkovať motor na prsteň, neľutujem to. Štvorstupňový automatický prenos, zatiaľ čo iné nie sú inštalované na Malibu, veľmi dobre kombinované s týmto motorom. Prepínanie, dokonca aj v režime kick-down, vyskytujú takmer bez povšimnutia a vaši cestujúci sa môžu dozvedieť s výnimkou zmeneného zvuku motora. Mimochodom, o kopcot-down: Ak potrebujete ostro zvýšiť rýchlosť, pokúste sa naliehať na pedál na podlahu, aby ste to nevyvolali. Maximálna hodnota krútiaceho momentu padá na zónu média revolúcie, takže auto je tak urýchlené veľmi dobre, a ak stále vyvíjate tlak na plyn, potom sú sekundy tak potrebné v tomto okamihu, keď je potreba tohto ostrého Zrýchlenie môže zmiznúť a spotreba paliva vo všeobecnosti bude oveľa vyššia.
 
Na organizovanie pracoviska vodiča, Ji-Emmon špecialisti v ergonómii by mohli byť odvážne, aby sa firma päť, ak tam neboli nejaké malé chyby. Povedzme, že veľmi pohodlný Kocher automatickej prevodovky, keď je poloha zapnutá takmer úplne skrytá za stojacou centrálnou opierkou, a ak je držiak stále umiestnený, potom je stále ťažké dostať sa k páke. A inak je všetko v poriadku. Možno, že interiér je mierne nudný, ale pokiaľ ide o pohodlie používania, a to aj z hľadiska výkonu, je všetko jednoducho na výške. Naozaj sa mi páčil, že neburcový páskový rekordér - presne to isté, aspoň navonok, stál na Tahoe a Astro. Zdá sa, že najsilnejšie basy prinútiť auto, aby sa odrazil do takt hudby, a ak niečo vážne hrá, metallica napríklad, potom je lepšie nezapnúť celý objem.
 
Cíti sa, že Chevrolet Malibu bol pôvodne navrhnutý ako obyvatelia mesta - nízka okná, ktorá robí vozidlo, je takmer transparentné a pohodlné spätné zrkadlá pomáhajú bezpečne manévrovať v hustom mestskom toku. Správne vonkajšie zrkadlo sa tiež vykonáva zvýšením, čo vám umožní zachytiť autá v ňom, ktoré choďte vpravo a takmer v okolí, už nie sú viditeľné do obvyklého zrkadla a zakaždým, keď hodíte pohľad cez pravé rameno - my sami sú drahšie. Výhody možno pripísať skutočnosti, že vodič je viditeľný okraj trupu - to znamená, že už nie je možné parkovať. Mimochodom, veľmi jednoduché. Z vodiča ovládača Malibu sa zdá, že je to golfová trieda, hoci v tomto prípade je už pozitívnym faktorom.
 
Okrem hlavných výhod, o ktorých sme povedali, CHEVROLET MALIBU má druhý, podľa môjho názoru, veľmi dôležité. Takáto auto noc pod oknom je nepravdepodobné, že priťahuje pozornosť zlodejov alebo únoscov, a to opäť šetrí fondy a nervové bunky, ktoré, ako viete, nie sú obnovené. Ovládač Malibu sa automaticky zbaví potreby riadiť auto každý večer na parkovisko. Tak, skromný vzhľad, že niektoré jednotlivé osobnosti sú vnímané ako chyba, hrajúca ruka v každodennom používaní. Koľko ľudí, toľko názorov. Mali sme auto z roku 1997. modelového roka na našom teste, Amolel 2001, ktorý je v súčasnosti predávaný, vyzerá oveľa pevnejšie a drahšie, takže je tu výber.
 
Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Autogase"