Test Drive CHEVROLET CAMARO LZ1 Od roku 2012 Kupé

Americká kino

Luxusný športový priestor s agresívnym externým dizajnom a pohodlným interiérom 2 + 2 poskytne maximálne potešenie pri jazde - táto fráza začína reklamný brožúra Chevrolet CAMARO 2000 model. Skontrolujte, ako je to pravda.
 
CHEVROLET CAMARO sa pripomína skôr ničiteľovi ako malý a jurtový torpédový čln, s ktorým by bolo logické porovnať športové auto - ale len európske. Rodisko Camaro je Amerika, krajina veľkých príležitostí a veľké autá. A nezáleží na tom, aké auto je zhromaždené v Kanade. Hlavnou vecou je, že je spokojný od nárazníka k nárazníku v duchu slobody, ktoré sú yankees tak hrdí. Chevrolet Camaro - sto percent Američan.
 
Jeho rozmery sú naozaj ohromené. Li vtip, športové oddelenie s rozmermi s radom BMW 7. Jedna kapucňa stojí - meter dva, nie menej. Trochu príde k sebe, rozhodneme sa ho otvoriť. Kliknite na zámok a ... nasledujúci šok. Motor nie je tu. Presnejšie, takmer č. Takmer všetko, čo cítil pod torpédom, vystavenie odvolania len dva valcové a remenice. Zvyšok priestoru pod kapotou je podávaný klimatizáciou, hydraulickým valcom, radiátorom a vzduchom.
 
Možno, ak je tu 5,7-litrový V8 nainštalovaný, miesta pod kapotou by sa nezostali, avšak v našom, európskej, konfigurácii na Camaro bol predpísaný 193-silný šesť pracovného objemu 3,8 litrov. Motor je vo vozidle, len mierne vyčnieva pre prednú nápravu. Úspešné tkanie nepochybne zlepšilo manipuláciu s autom.
 
Posudzovanie obrovským pohárom tretích dverí, trup musí byť bezedným. Ale tu je prekvapenie: jeho objem je len 215 litrov (na porovnanie: na OKA - 210). Ak si nemyslíte, že odstránite strechu, potom veci dali to absolútne nikde: dve odnímateľné panely zapadajú a opravte priamo v mieste, ktoré sme prijali pre trup. Pre umiestnenie topánky sú zadné sedadlá ponechané alebo ich chrbát, skladaním, ktoré môžete získať pomerne ploché miesto, povedzme, pre kufor.
 
V kabíne pohodlné len dva. Aj keď sa vzdáte nákladu, vaši priatelia sú nepravdepodobné, že navštívia zadné sedadlá viac ako pol hodiny: existencia v embryo predstavuje neposkytuje žiadne potešenie. Alieting týchto miest nie sú staršie ako dvanásť. Áno, a to nie je veľmi vhodné na wade tam: chrbty predných sedadiel sa mierne opierajú, okrem toho sú bezpečnostné pásy upevnené na nich - visia ako Lianas, zasahujú do prechodu.
 
Salón nesvieti s dizajnérskym výskumom, ale vzhľad je príjemný. Parkovacia brzda - príručka. Algoritmus pre ovládanie sporáku a klimatizácie je jednoduché a pochopené. Trochu je nadmerná s rozhlasovými záznamníkmi, ale aj s jej pár minút nájdete spoločný jazyk. Hlavná vec nie je zahrnúť ho na kompletnú energiu, keď zatvorené top - Dumppendens môže prasknúť.
 
Na štíte prístroja je snímač tlaku oleja a voltmeter úplne čitateľný - vankúš volantu ho dôkladne blokuje v ľubovoľnej polohe stĺpika riadenia. Ale rýchlomer a tachometer - ako na dlani. Mimochodom, rýchlomer je digitalizovaný nie v míľach, akceptovaný Američanmi, ale v km / h.
 
Predné sedadlá sú veľmi pohodlné. Je ťažké robiť tvrdo, majú dobrú formu a rozvoj bočnej podpory pre vodiča. Stojí za to dotknúť sa servo kľúčového kľúča, pretože chrbát vás doslova začne stlačiť v náručí. Rovnaké úpravy majú sedadlo spolujazdca.
 
Väčšina všetkých všetkých Camaro nás udrela v pohybe. Po prvé, dynamika: 8,3 sekúnd je potrebné dosiahnuť 100 km / h. A to je s automatickou prevodovkou a plnou hmotnosťou 1800 kg! Pocity sú úžasné. Ale môžu byť posilnené. Stačí vypnúť systém riadenia ťahu, a všetko bude, ako v americkom filme: dym z kolies, čierne stopy na asfalte a visí krmivo, ktorý nesie vzdialenosť vo vzdialenosti.
 
Až po odstránení strechy sa stáva jasným dôvodom, prečo je tu takáto výkonná rádiová páska. Vietor s takýmito hlukom praskne do salónu, že aj motor prestane počuť. Iba to zostáva, že hudba je na úplnom a plynový pedál je na podlahe. Objem sa však nedá pridať. Magnitol sa to robí - so zvýšením rýchlosti a cudzieho hluku.
 
Takže, nič vám nezabraňuje dostať potešenie z jazdy autom. A ide ako olej. Držte jemný, závesný profil funguje s treskom. Ale len na hladkom povlaku. Camaro netoleruje CHOSEL. Oni sú pre neho obzvlášť desivé. To stojí za to, aby sa koleso dostalo do diery, pretože auto okamžite začne usporiadať. Situácia, samozrejme, nie je kritická, ale obnoviť recondity pohybu sa stáva potrebnou úpravou s volantom a plynovým pedálom.
 
Úprimne, takéto odpruženie práce neprinieslo radosť. Zdá sa, že problém je, že suspenzia je príliš ťažká. A tvrdý nie je športový, ale v náklade: Strieľané na nezrovnalosti, ako keby ste sa dostali na UAZ.
 
Treba však hľadať pod auto, všetko sa stáva jasné. Zadná náprava je tu tvrdá, preto je suspenzia závislá. Počet a pohon na zadných kolesách. Preto táto nestabilita v odbočení. Ale opäť opäť údajne: len na nerovnomernej ceste.
 
Avšak, off-road na Camaro, je možné jazdiť, predovšetkým vďaka zadnému samosvornému diferenciálu, ako aj široké 16-palcové kolesá, ktoré umožňujú bez obáv, aby sa pohybovali z asfaltu. Snažili sme sa dohnať piesočnatú pláž, auto kráčali celkom bochník a celkom si istý.
 
Hlavná vec, po ploti, nie dramaticky spomaľujte. Venované brzdy predného a zadného disku, takže efektívne zmrazte auto, že je jednoducho v rozpakoch v piesku. Je to na takých momentoch, že samo-blokovací diferenciál prichádza na záchranu. Akonáhle jeden z popredných kolesá začína skĺznuť, druhý a potom piesok a rozdrvený kameň letieť z pod kolesami päťdesiat metrov, a Camaro pomaly havaruje od zajatia. Tu vozidlo závisí od pneumatík, ale z výkonu motora a jeho krútiaceho momentu v 305 nm. Všeobecne platí, že ak v nasledujúcom americkom militante si uvidíte, ako Chevrolet Camaro, ktorý mal kŕmenie, ponáhľa sa na off-road, uistite sa, že to nie je ilúzia.
 
Takže môže byť CHEVROLET CAMARO považovaný za zodpovedajúci popis reklamy? Možno áno. V každom prípade sú pocit jazdy na ňom celkom príjemné a rastie. Je to škoda, že čoskoro bude model odstránený z výroby: auto produkuje rastlinu, ktorá sa bude zavrieť v budúcom roku. Takže, ak ste ešte nepripojili k legende amerického automobilového priemyslu, ponáhľajte si to. Okrem toho, cena za legendy nie je taká vysoká - 45 tisíc dolárov.
 
+ Vynikajúca dynamika, bezchybná prevádzka guľometu, veľkú vôľu, vysoký krútiaci moment.
 
- Malý kmeň, nepohodlné zadné sedadlá, nízka kvalita budíka.
 
ŠPECIFIKÁCIE CHEVROLET CAMARO
 
Body - 3-dvere
Počet miest, ľudí - 2 + 2
Curb Hmotnosť, KG - 1500
Úplná hmotnosť, KG - 1880
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm - 4915/1880/1300
Základňa, mm - 2570
Maximálna rýchlosť, km / h - 201
Pretaktovanie čas do 100 km / h, c - 8,5
Ovládanie paliva, L / 100 km (zmiešaný cyklus) - 16.5
Motor:
- Typ - V-tvar, 6-valec.
- pracovný objem, CM3 - 3791
- Power, HP Na min-1 - 203/5200
- krútiaci moment, nm na min-1 - 305/4000
- Power System - Injekcia
Prenos - automatické., 4-stupňové
Veľkosť pneumatiky - 235/55R16
Suspenzia kolesa:
- predné - nezávislé
- Zadné - závislé
Brzdy - Disk, vetraný
Riadenie - s hydraulickým činidlom
Cena, $ - 44 900
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel