Testovacia jazda Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan
Aveo s „automatickým“
Podľa názoru korešpondenta AI je tento sedan príliš pohodlnýNikto neprestane snívať o Chevrolet Corvette, ale jazdiť na Chevrolet Aveo. Ale možno, aj keď vám rodinný rozpočet umožňuje obsahovať niekoľko železných koní v domácej stajni, nie je rozumné odmietnuť praktické a dobre prispôsobené mestskému podmienkam sedanu - vždy je potrebný pracovný koň. Počas mesiaca, že platina strávila toto auto v najvyššej verzii a autor týchto riadkov a ďalší novinári absolútne pridelení k jeho praktickosti a spoľahlivosti, nikdy nás nezlyhal. Osobne by som však osobne - pravdepodobne kvôli mládeži a charakteristikám charakteru - uprednostňoval jednoduchšiu verziu tohto pekného kórejského stroja.
Cena a kvalita
Drahšie ako 16 630 dolárov Aveo Sedan neexistuje. Testovala sa táto verzia. Všeobecne platí, že ceny tohto modelu na ruskom trhu sa začínajú na 11 150 dolárov. Predpokladajme, že by som nevenoval pozornosť modifikácii 1,2 litra v príliš jednoduchej konfigurácii, ale zaplatiť viac ako tisíc dolárov za automatickú prevodovku, zatiaľ čo Pravá ruka je dosť silná a nohy nezlyhajú - neboli. Prečo - poviem o niečo neskôr, ak má niekto záujem, ale zatiaľ sa podelím o hlavný dojem. Skladá sa z úžasného pocitu priestrannosti vo vnútri a vysokej kvality, čo je úžasné pre kompaktný stroj, ktorý vyzerá inak, inak -organizácia tohto priestoru. Pre tých, ktorí si nepamätajú jarnú správu v AI z prvej skúšobnej jazdy (potom, mimochodom, neboli predložené autá s automatickou prevodovkou), budem informovať: sedan je o 75 mm dlhší, 40 mm širší a 10 mm nad vyššie uvedeným. Hatchback. Nezdá sa, že tieto čísla ohromujú fantáziu, ale v skutočnosti robia sedan výrazne priestrannejšie a útulnejšie. Vpredu je zadarmo, sedadlo vodiča je vybavené laktorom, avšak nie je nastaviteľné na výšku, a preto pre mňa nie je príliš pohodlné. Ale rozsahy úprav samotnej stoličky sú celkom vhodné, aj keď musíte otáčať anachronické valce, aby ste zmenili uhol sklonu (a zároveň výšku) vankúša a uhol sklonu chrbta. Stĺpec riadenia sa pohybuje iba nahor/nadol, ale je to dosť na to, aby sa pohodlne stalo. Sedadlá sú mierne tvrdé, s náznakom bočnej podpory.
Nie je o nič menej dôležité, aby za dvoma ľuďmi alebo tromi skromnými pleťami bolo dostatok priestoru, aby sa cítili pohodlne a boli schopní vydržať dlhú cestu. To všetko, verte mi, bolo testované v praxi. Objem batožinového priestoru je 400 litrov, navyše je zadné sedadlo zložené úplne alebo v častiach.
Obzvlášť som bol spokojný s kvalitou povrchu. Je zrejmé, že plast v tomto rozpočtovom stroji podľa definície nemôže byť príliš drahý a mäkký, ale nebráni tomu v tom, aby bol vysoký a vybral sa s chuťou. Podrobnosti sú navyše úhľadne upravené navzájom, žiadne medzery v chôdzi, všetko je overené. A v hornej verzii, interiér tiež oživuje chrómové ráfiky okolo zariadení a vložky svetla pre kov. Najdôležitejšie je však, že všetko pochádza z malého diaľkového ovládania elektrického pohonu bočných zrkadiel až po panel klimatického systému - po ruke. Ovládacie klávesy zvukového systému s prehrávačom CD sa vykonávajú pod volantom. Nakoniec má auto veľmi dobrú zvukovú izoláciu - v porovnaní s ostatnými spolužiakmi. Z môjho pohľadu je a nedorozumenia. Po prvé: Rovnako ako v drvivej väčšine automobilov pochádza z Kórey a dokonca aj z Japonska, klimatická inštalácia v Aveo pracuje zvláštnym spôsobom. O klimatizácii, ak je to potrebné, nie je pochýb o tom, že sa salón môže zmeniť na chladničku. Ale v offseason sa Electronics začne striedať, akoby nedokázal okamžite pochopiť, či zapnúť chladiaci systém pri danej teplote alebo naopak vykurovacím systémom. A môže ľahko používať klimatizáciu na +8 cez palubu. Musíte jej pomôcť manuálne. Po druhé: Na zobrazenie potrebných údajov zapínaného počítača na malej obrazovke v strede palubnej dosky musíte stlačiť kolík vľavo - nie je príliš pohodlné. Okrem toho z nejakého dôvodu počítač neukazuje údaje o priemernej spotrebe paliva. Možno nie
Zjavné cnosti
To, čo určite osloví ruských majiteľov Aveo Sedan, je pocit neznesiteľných príveskov. Sú prekvapivo elastické a energeticky náročné. Okrem toho tento pocit nezmizne so slušným zaťažením automobilu. Ich rovnaká vlastnosť prispieva k dobrej ovládateľnosti a predvídateľnosti správania stroja, najmä ak je vybavená 15-palcovými diskami s normálnou gumou. Rolky tela vo Vihi sú viditeľné, ale stále nie sú kritické. Aveo je citlivý na koleso. Začalo demoláciu alebo Skiden - napriek tomu stlačíte pedál akcelerátora a predné kolesá pohonu okamžite vytiahnite auto. Hlavnou vecou nie je strach a nestratiť plyn - môžete získať nie príliš príjemný obrys kormy, ale neexistujú žiadne stabilizačné systémy.
Na volante je vždy zrozumiteľný obraz toho, čo sa deje pod kolesami. Cíti sa progresívne nastavenie hydraulického obalu, vďaka čomu je svetlo volantu pri nízkych rýchlostiach a zvýšením rýchlosti motora znižuje jeho vplyv na volant. Brzdy vybavené abs sú tiež dobré.
Pokiaľ ide o 1,4-litrový motor, je veľmi nažive a umožňuje vám ísť veľmi rýchlo. Ak nie pre jedného, \u200b\u200bale
Nie zjavný prebytok
Toto je alebo tento prebytok z môjho subjektívneho hľadiska - automatický. V podmienkach mestskej prevádzky sú výhody vozidla s automatickou prevodovkou zrejmé a nemá zmysel argumentovať s tým. Ale políčka - políčka - Discord. Ten, ktorý je Aveo vybavená, jasne prežila svoj čas a možno aj na konci minulého storočia. Nereaguje iba pomaly na dodávku plynu, ale doslova zje výkon a krútiaci moment, ktorý vydáva motor. S závideniahodnou chuťou gluttonu, ktorý nie je pre budúcu kalóriu. V skutočnosti sa ukáže, že ide o jasne spomalenú sadu rýchlosti a nadmerné výdavky paliva. Napríklad musíte prudko urýchliť a beriete pedál akcelerátora na podlahu. Šípka tachometrov okamžite skočí do červenej zóny, motor exploduje s hučením a auto sa posmieva pomaly pomaly rýchlejšie. Tento rev ustúpi, keď si škatuľka myslí, čo sa od nej vyžaduje, a prechádza v okamihu predných kolies.
Nehovorím o tom, že 1,4-litrový motor by bol pre variátora vhodnejší. Nech je automatická prevodovka. Som dokonca pripravený vyrovnať sa so skutočnosťou, že v aute tejto triedy nie je potrebné dodávať stroj s manuálnym výberovým režimom, hoci je to veľmi užitočná možnosť. Je to oveľa užitočnejšie ako existujúci režim pozastavenia - v skutočnosti bezcenný v moderných automobiloch, čo neumožňuje propagovať motor. Je však pre mňa ťažké súhlasiť so stratami - sila, reproduktory, palivo, ktoré poskytuje existujúca automatická škatuľka. Z môjho pohľadu je to príliš veľká platba za ďalšie pohodlie.
Pokiaľ ide o priemernú spotrebu paliva, číslo 7.0 vyhlásené výrobcom, môžem bezpečne povedať, je podceňované. Podľa mojich najmladších výpočtov je Aveo s automatickou prevodovkou dobrých 12 litrov na 100 km. Najmä v dopravných zápchách a dokonca aj v klimatizácii.
Avšak v Olimpyssku je pokojný človek, najmä dáma, aby ušetril pohodlie pri pohybe, môže sa zdať úplne zbytočný. Okrem toho, pokiaľ ide o pomer ceny a kvality, má Aveo veľmi málo konkurentov, aj keď je vybavený guľometom.
Daniil Smirnov
