Sedan Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006

Križiaci

Ukrajina sa ešte nevzťahuje na počet popredných automobilových mocností. Napriek tomu neprestane potešiť svojich kupujúcich so svetovými správami. Jeden z posledných Chevrolet Aveo. Skutočnosť, že auto zhromaždené na Zaz, bola ocenená značkovým krížom, hovorí veľa. Koniec koncov, generálny partner General Motors nikomu nedáva znamenie.
Pekný Aveo
Doteraz sa v Zaporozhye vyrába iba sedan s 1,4-litrovým motorom s rozlohou 83 koní. To najlepšie z pohodlného mestského automobilu s rozpočtovým motorom nemá vplyv na pretekárske agriky, ale spĺňa štandardy Euro II, mierne ekonomické a veľmi skontrolované pri drvení pouličného.
Na ceste je verzia pre viac temperamentných ovládačov hatchback s piatimi dočami s hodinovým a pol motora s kapacitou 86 litrov. S. A v blízkej budúcnosti bude kupujúcemu ponúknuté tretiu možnosť: šestnásť ventilovej jednotky si zachová objem 1,4 litra, ale bude tu oveľa viac ako 94 koní. Existuje štvrtý, super -ekonomický typ 1150 cm a 82 litrov. S. Iba je nepravdepodobné, že bude žiadaná proti pozadiu zvyšku a dokonca aj s nami, kde uprednostňujú rýchlu jazdu.
V spoločnosti ItalDhephasis bol vyvinutý štýl Aveo. Rozhodnutia v duchu súčasného módy. Takže auto bolo vyrobené pomerne vysoké: 63 mm nad spolužiakom Deu-Sens (Zr, 2004, č. 6). Na cestnom lúmene to, bohužiaľ, neovplyvnilo. Podľa našich meraní (ako by to malo byť podľa Gost, s úplnou hmotnosťou, tj s nádržou v nádrži, päť cestujúcich a 50 kg nákladu v kufri) je ešte menšia ako v rovnakom zmysle rovnaký pocit , iba 120 mm. Je zrejmé, že auto nie je navrhnuté tak, aby jazdilo na Laneys, z ktorých stále existuje množstvo. Aj keď navonok Aveo vyzerá viac prechádzajúcich kvôli priestranným oblúkom s kolesami s výkonným výberom, naznačujúc na veľkých pasážach. Sériové kolesá 175/70R13 a dokonca povolené pre inštaláciu 185/60R14 sú malé pre takéto výklenky. Možno, že tvorcovia chceli iba vizuálne vyrovnať bočné okná s vysokou siluetou automobilu, zjavné sú príliš úzke. Ďalší avant -garde bar je veľmi veľký uhol medzi kapotou a čelným sklom. Ukázalo sa, že je štýlové a užitočné pre aerodynamiku. A v kombinácii s vysokým pristátím vodiča poskytla vynikajúcu recenziu, takmer ako v mini-van.
Vnútorný leitmotív je kruh. Zdá sa, že dizajnéri sa nevzdali kompasu. V tejto spoločnosti vyzerá sférická hlava prevodovej páky štýlovo, nie stará.
Displej s časovou indikáciou, tiež zaoblený, sa vykonáva z prístrojovej dosky do čelného skla. Veľkolepé riešenie, iba nie je jasné, prečo bol na rovnakom mieste pri hodinách migrovaný alarm s otvorenými dverami a jeho kolega, ktorý informoval o stlačenej ručnej brzde, zostal na prístrojovom paneli.
Sedenie v aute je vhodné, ale nie je ľahké sa usadiť prvýkrát. Napríklad horná časť prístrojovej dosky je blokovaná volantom. Stĺpec nie je upravený, bude musieť odmietnuť zadnú časť sedadla. Ale potom sa preskúmanie strednej zeme zhoršuje pri výbere vzoriek a chýb. Zálesk sa skrýval nad prednou časťou predného spolujazdca. Ak je zadná časť sedadla inštalovaná blízko vertikálu (výška salónu Aveo), potom sa nedá vyhnúť kontaktu s chrámom. Je zrejmé, že vysokí kolegovia cestujúci majú dôvod nakloniť chrbty viac duté. Nemusíte sa však prispôsobovať chrbta: nohy sú priestranné a hlava. Aby ste sa dostali k stropu, musíte si nasadiť Papaha! V zadnej časti pravého predného sedadla je k dispozícii skladací plastový stôl s držiakom šálky. Aeroflot a nič viac! Je pravda, že nie je jasné, prečo kolega nemá túto možnosť vľavo.
ZAPLAŤ PÁNBOH
Na rovine sa Aveo ukázalo, že je nečakane Frisky, pripomínajúcich, že náhradný hráč sa konečne vydal na ihrisku. Pocity potvrdzujú údaje o testoch akceptácie v továrni, počas ktorých auto zrýchlilo na stovky 11,9 s. Prípad v charakterizácii krútiaceho momentu je maximálny (123 N.M), ktorý sa dosahuje pri 3 000 ot./min.
Ale pri prvom viac-menej strmom náraste asi pol kilometrov dlhý bol 1,4-litrový motor zreteľne bolesť. Pamätám si, že babička Nexia s motorom vyliezla takmer rovnakú silu na vrchol jediného dychu. Tento rozdiel je poplatkom za strach. Telo Aveo je 70 kg ťažšie, ale plne spĺňa najnovšie požiadavky na pasívnu bezpečnosť vrátane zátvorky.
Je príjemné poznamenať, že v akýchkoľvek režimoch zostáva auto mierne pohodlné. Vďaka dobrej zvukovej izolácii hluk motora neobťažuje ani pri vysokých rýchlostiach. Na skutočných cestách by sa mohlo triasť pomerne tvrdé zavesenie pre dobré cesty. Ale na rozdiel od očakávania, piaty bod (v jazyku zlúčenín, bod n) sa nič také necítil. Zrejme boli vibrácie zapadnuté dole na sedadlách (mimochodom veľmi pohodlné). Ale v prípade potreby sa objavila vysoká hustota zavesenia. Výsledkom bolo, že auto vykazovalo dobrú manipuláciu a vysokú stabilitu terminálu.
Cross Chevroletovsky Aveo dostal správne. A zaslúžilo si ho nosiť!

Hlavný dizajnér Zaz Sergey Filipenko:
Prívesky Aveo sú štrukturálne rovnaké ako pocity pocitu McEfersona vpredu a polo-závislé na lúči v tvare p zozadu. Rozdiel je iba v tuhosti elastických prvkov v Aveo je vyšší. Toto auto je zamerané na normálnu priemernú cestu, kde tvrdé zavesenie poskytuje najlepšie ukazovatele stability a ovládateľnosti.
Leonid Sapozhnikov. Foto autor

Zdroj: Časopis „Driving“