Testovacia jazda Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan
Nie príliš drahé a veľmi dobré
Cena týchto kórejských superšín je najlepšia v triede. Ale nemôže existovať žiadni víťazi. Pokúsme sa zistiť, kto je majstrom rozpočtových hatchbackov. Po prvé, je to krásne
Triedy triedy Supermini v Rusku majú nezodpovedný osud. Po mnoho rokov boli nazývaní ženami a nebrali ich vážne. Teraz, kedy k vedomiu kupujúcich
nakoniec prišlo, že malé auto bolo jednoducho veľmi pohodlné vo veľkom meste, prišlo nové nešťastie. Automobilové firmy začali nafúknuť ceny. Dnes
kúpte si slušnú vybavenú európsku alebo japonskú supermini, ktorá je lacnejšia ako 15 tisíc na. e. je takmer nemožné. A toto je už územie viac dospelých a bez ohľadu na to, ako
twist, Solid Focus a Lancer.
Zdá sa, že v takejto situácii by mal predaj takýchto strojov klesnúť. V skutočnosti ich popularita naopak rastie. A v neposlednom rade vďaka
Ghetzu a Aveo. Koniec koncov, predajcovia boli schopní udržiavať ceny za tieto autá na prijateľnej nízkej úrovni v regióne 1213 tisíc dolárov. Dali sme autá s bariéou s
najpohodlnejší 5-dverový hatchback v meste, ako aj optimálny, podľa nášho názoru 1,4-litrové motory a mechanické prevodovky.
Chcel by som zanechať rozhovory o vzhľade cez palubu cesta, ale naozaj to nechcem. Pretože v našom prípade na prvý pohľad rozumiete, čo môžete
milovať supermini. Po prvé, je to krásne. Elegantné, fit a veselé, Chitz a Aveo sú tiež organické na uliciach Metropolis ako úsmev
dievčenská tvár. A správne slovo, mandľové oči Hetz, ako aj hravú substručinu na páse Aveo, sú dizajnéri
mini-proceding malých automobilov.
A po druhé, veľmi pekné
Otvoril veľmi široké dvere Superini Hettz a keď sa ocitol na festivale. V každom zmysle sa taký živý dojem vytvára farebnými vložkami na volante, sedadlám a čalúnení dverí. Vyzeralo by to maličkosť, ale ako hrá interiér. A čo je najdôležitejšie, okrem jasných farieb pri testovaní Hetz je v ergonómii dobre dobre. Pohodlný klimatický blok, vysoko lokalizovaný, čo znamená dokonale viditeľné rádiové hniezdo, dobre možné palubný panel a komplexný informačný letový komplexný displej.
Mínus? Je tu naozaj málo. Neexistuje žiadny senzor indikátora teploty chladiacej kvapaliny, pauzu zadného stierača. Salónový osvetľovací strop
z nejakého dôvodu sa nachádza nad pohovkou.
Krátky vankúš stoličky znamená prísne vertikálne pristátie autobusu, dokonca aj veľmi bohatú sadu úprav pre supermini
Páka diaľkového otvoru prielezu plynovej nádrže umiestneného vľavo vľavo je výraznou črtou takmer všetkých Kórejcov
Nedostatok čítacích žiaroviek v prvom rade sedadiel je nepríjemný
Vykurovacie tlačidlá sedadiel sú umiestnené vo vhodnej zóne vedľa páky KP, ale iba samotné kúrenie nemá nastavenie krokov
Kórejčania sa postarali o pohodlie a objem salónu Hettz, ale nikto nezostal na rukavicovej škatuli malého a hlúpeho času.
Aveo je už v tom dobrý v tom, na rozdiel od Hettza, nevyvoláva dojem malého psa, ktorý, ako viete, je šteňa do staroby. V mieste vodiča
Chevrolet sa zdá, že sedíte za autom vyššie: pozrite sa napríklad na volant s veľmi veľkým priemerom a silnú bradu prednej časti
panely. Obrovské sú konečne presvedčené, že alternatíva má auto pre dospelých, zrkadlá Aveo.
Napriek menšiemu počtu úprav sa nám viac páčilo stolička vodiča vodiča. Má dlhší vankúš a široký chrbát
Venný priezor spoľahlivo chráni zobrazenie hodiniek a ovládacích žiaroviek pred slnečným žiarením. Viac a symboly zväčšujú
Pre vás, čítanie milencov, s osvetlením kabíny Chevrolet, všetko je v poriadku
Príjemný maličkosť z triedy nad ovládaním hudobného systému na volante
Deflektory ventilačného systému organicky zapadajú do okrúhle téma interiérového dizajnu
Je pekné, že Shevy nie je proti averzii na rozmaznávanie športových studní zariadení štýlom. A vyčíta
čo. Ale stále, pre miešanie lacného plastu v interiéri a príliš pružné, keď sa muselo znížiť hodnotenie Aveo po čalúnení dverí.
Takmer kaštieľa
Ale vonku nebudete hádať, že kórejské deti majú také priestranné pohovky. V Hettz som si sadol pre svoj meter osemdesiat Five. Viac
to je tiež zásoba pred kolenami. Vynikajúci výsledok. Ďalšia vec je, že pohovky sú očividne navrhnuté pre dve osoby. Tretí môže byť iba
dieťa do 16 rokov.
Prečo je teda explorescencia Chevrolet vyššia? Ide o to, že salón Hettz je už trochu vpredu aj za sebou. V tomto prípade strata nie je kritická.
Je to len to, že v ruke sme neboli príliš ohromení vertikálne automatickým pristátím. Vankúš predného sedadla je krátky, preto sa zdá, že sedíte
stolica. V meste to nie je strašidelné, ale počas dlhých výletov sa vodič Hetz začne unaviť skôr.
Háčiky na zadnej strane sedadla iba pre tašky zo supermarketu sú ťažšie ako tri kage nemožno obesiť
Cestujúci ghetzovej pohovky majú jednu zábavu, ako rozdeliť nádobu držiaka jedného pohára pre dvoch
Závesné podnosy s držiakmi pohárov z výsady drahého Aveo-Elit
Aveo má pohodlnejšiu stoličku, so slušnou bočnou podporou a pomerne dlhým vankúšom. Preto ďalšie polovičné zvončeky.
Všetky veľkosti sú uvedené v centimetroch. * Vzdialenosť od vankúša sedadla k stropu. Priestor pre nohy sedenia zozadu je uvedený za predpokladu, že rast vodiča rast
je 185 cm
Pre komodu mojej babičke
Všetko, čo Hende prehral v salóne pre cestujúcich, kompenzuje kmeň. Výhoda objemu navyše nie je hlavná, dôležitejšia ako možnosť transformácie.
Pozrite sa, aké ľahké je, doslova v dvoch počtoch, rozvíja sa ghetzová pohovka. Pritlačený dozadu k chrbtom predných sedadiel v vyčistenej polohe vydáva
veľmi široká a dlhá a čo je najdôležitejšie, absolútne rovná oblasť.
Výhoda kufra Hetz je obzvlášť zrejmá pri úplne zloženej pohovke
Skladanie pohovky Aveo nie je také výhodné ako v ručke. Ale samotný kmeň je o niečo širší
Napriek malej výhode vo veľkosti kmeňa je skutočne v Hetz, ako aj v Aveo, obsahuje iba jeden veľký cestný kufor
Otvorenie batožiny Chevrolet je už ako otvorenie ruky a veľmi kosená spodná časť sťažuje načítanie. Okrem toho má Aveo výrazne väčšiu výšku zaťaženia
Ak sú zložené iba chrbty pohovky, na hranici kmeňa a salónu sa objaví nepríjemný krok. To je typické pre Hetz aj Aveo
Bočné nádory zadného zavesenia v Hetz nezmiznú zbytočne vrecká pre malé veci.
V výklenku je chevrolet rezervné koleso iba dokom
V Aveo ho nemôže získať. Okrem toho sa vankúš pohovky chevrolet úplne skladá, čo znamená, že auto je automaticky automaticky pre dobu prepravy hrudníka babičky v zásuvkách
stáva sa 2-miestnym. Nakoniec by sa malo poznamenať, že v salóne Hetz sú starostlivo poskytnuté háčiky pre tašky, ktoré sú podľa nášho názoru oveľa užitočnejšie
skladacie tabuľky Chevrolet.
Malé a rýchlo
A s predchádzajúcim 1,3-litrovým motorom bol Hetz známy ako dosť svižné auto, ale štvorica a pieseň, ktorá sa objavila po obnovení štyroch. Od
vodič musí na začiatku pridať iba plyn, a potom malá handa svitaná ako obarená. Motor očividne miluje vysoké rýchlosti a krútenie
je mi potešením pre 4000 ot./min. V tachometri Hetz je jednoducho príjemné. A prvé sto výmeny detí, ako sa zdá, oveľa rýchlejšie, ako sa pripevnili
pas 11,2 s. Okrem toho zrýchlenie peppy pokračuje ďalej a až po známke 130140 km/h. Výborne, Chitz!
Aveo so 16-ventilovým štyrom podobným objemom sa zhoršuje. Okrem toho je motor Chevrolet trochu bohatší na dna, preto sa pohybovať a
tkanie v dopravných zápchách je pohodlnejšie. Aveo notak pri vysokej rýchlosti, čo demonštruje slušnú obratnosť. Určite, nie horšie ako Hetz. Jediná vec
pocit z dobrej dynamiky, aby narušil extrémne boľavú, fuzzy páku prevodovky a nie príliš informačnú spojku. Golly, nechcem program znova prepnúť.
Nový 1,4-litrový motor s kapacitou 97 litrov. S. Ideálne pre charakter Hettz. Je prekvapivo riskantný, dosť ekonomický a ďaleko od najhluvejších
Pri nízkych rýchlostiach je motor Aveo 94 koní Aveo ešte večný ako Hetz a mimo mesta sú kapacity tohto 16-ventilu štyri viac ako dosť. Domov
problém je tu príliš veľa hladiny hluku
Mimochodom, brzdy oboch automobilov zanechali najpriaznivejší dojem. Žiadne sťažnosti týkajúce sa pohodlia riadenia spomalenia a jeho efektívnosti v plnom prúde
neexistujú žiadne režimy. Ďalšou vecou je, že Getz v konfigurácii GLS je vybavený zadnými kotúčmi, zatiaľ čo Aveo v zadnej časti zadnej strany sú uvedené.
Preto, s ostrým brzdením s vysokou rýchlosťou, bude mať vodič Hyunde zjavnú výhodu.
Okrem toho sú kotúčové brzdy ľahšie vydržať prehriatie a pevne chytení aj za surové počasie.
Bez korenia
Je škoda, na cestných návykoch Hettz nie je korenie. Pomerne pokojný volant (tri revolúcie) a pohodlné ladenie krátkodobého prívesku nie je omladené
k agresii. Hyunde je dosť spoľahlivý na diaľnici o 140 km/h a píše oblúk zasa. Ale poznať opatrenie. Najprv relatívne vysoké telo
pri priečnych rolkách naznačuje, že dieťa nebude tolerovať žarty. Skúste ešte rýchlejšie a nie príliš energie -náročné pozastavenie už nemá čas na cvičenie
nerovnosti, spôsobujúce diagonálne hojdačku, auto drepú na prednom kolese a zadná časť je vo vzduchu. Takže by ste sa nemali púšťať.
Chevrolet má presne to isté, nie rýchly volant, hoci odpruženie je trochu hustejšie. V zákrutách stroj zapôsobí na o niečo poslušnejšie a predvídateľné ako
Getz.
Trochu tichšie, kone ...
Pokiaľ ide o pohodlie pozastavenia, obaja príjemne prekvapení. Vzhľadom na krátku základňu je úžasné, aké veľké Hetz a Aveo prehltnú hrbole cesty. Pre supermini
takáto hladkosť je pravdepodobnejšie výnimkou. To však neznamená, že jamy na ceste nemusia obchádzať. Povedz, sračky hetz je ľahké vynútiť
pracujte na zrútení, takže nezabudnite.
Krátky rázvor nie je prekážkou vysokej hladkosti. V tejto súvislosti si Getz aj Aveo zaslúžia iba lichotivé slová
Ale obaja sa v kabíne nemôžu pochváliť tichom. Najmä Shmumen Chevrolet. Hlas motora sa tu počuje, len čo šípka tachometrov opustí zónu
nečinný pohyb. A za značkou 3000 ot./min. V kabíne sa stáva posadnutím hlučný. A to je, ak pod kapotou dochádza k ďalšej izolácii ... Getz tiež nie je
tikhonya, ale v menšej miere škrtí uši. Okrem toho môžete v trille motora Hyunde, ak si želáte, počuť plachtenie a športové poznámky.
Porucha
Na prvý pohľad, v nárazových testoch Euroncap, Hetz vykonal veľmi dôstojnosť. Štyri hviezdy zaručujú spoľahlivú ochranu vodiča a cestujúcich na čele a
bočná zrážka. Ale problém, Chitz skóroval jeho dôstojnú úctu v európskej konfigurácii, čo naznačuje štyri airbagy. V našom predvolenom nastavení máme iba Eire-beag vodiča. ABS sa objaví na drahšej verzii, vankúš pre cestujúcich je nainštalovaný iba na
horná časť s 1,6-litrovým motorom a predajcovia Hende nepočuli o bočných Eire-begs. Ako potom vyhodnotiť úroveň bezpečnosti automobilu? Na nás
pohľad, výlučne v prvých troch, ktoré zostanú na svedomí kompilátorov ruskej konfigurácie Hettz.
Z bočného štrajku cestujúcich Hende sú dodatočne chránené lúče, ktoré sa dodržiavajú energie. Je škoda, že v Rusku neexistujú žiadne bočné eire-begs
Vo februári Euroncap uskutočnil crackt verzie Restyo Restyo so sedanovým telom. Pri veľmi účinnej bočnej ochrane auto zlyhalo pri čelnej zrážke, zarobilo iba jednu a pol hviezdy. Avšak Hatchback Aveo a jeho obnovená verzia so sedanovým telom sa vyznačujú pasívnou bezpečnosťou a štruktúrou energie tela. Takže nemôžete automaticky preniesť skóre na sedan Hatchback
Chevrolet pracoval rovnako, v základnom výkone, ktorého jediný airbag. Na druhej strane sa predné airbagy a ABS objavujú vo všetkých verziách so 16-ventilovým motorom 1,4 litra. Bohužiaľ, Aveo-Hatchback nebol podľa metodológie Euroncap vystavený nárazovým testom, preto, bohužiaľ, nemáme podrobnejšie informácie o úrovni ochrany vodiča a cestujúcich.
Stále je k dispozícii
Po minuloročnom restallingu sa cena Hetz zdvihla. Avšak vzhľadom na vzhľad nového, príjemného motora vo všetkých ohľadoch tento nárast vyzerá ako
odôvodnený. Ak skôr optimálne HETS-GLS stoja 12 550 dolárov, teraz pre svoju výkonnejšiu možnosť a dokonca prijali kotúčové brzdy a farebné vložky v kabíne, žiadajú 13 690 dolárov (automatická prevodovka+1 000 dolárov). Nie je to tak málo pre kórejské supermini, ale v každom prípade, výrazne lacnejšie ako všetci európski a japonskí spolužiaci. Nakoniec opustením zadných diskov a háčikov v kabíne môžete ušetriť trochu verzie GL C abs, klimatizáciu, elektrický paket stojí 12 990 dolárov.
Je dôležitejšie, že s príchodom 97-konského motora v rozmedzí 1,6-litrového HETZ stratil nákup 1,6-litrového HETZ všetok význam. Pokiaľ ide o základnú možnosť s 1,1 -litrovým motorom a
absolútne nahá konfigurácia, potom je prítomná v cenníckeho zoznamu, len aby odôvodnila blikanie cenovej značky v reklame od 9990 dolárov.
Základná cena Aveo s presnosťou dolára sa zhoduje s nákladmi na najjednoduchšiu stopu. Je pravda, že 1,2-litrový Chevrolet nie je vôbec zlý. Okrem
Shevy 72 koní je možné získať s ABS a klimatizáciou a iba za 11 510 dolárov. Celkom prijateľná verzia rozpočtových supermini. Aveo navštívil náš test pri vykonávaní elít za 13 899 dolárov. Vzhľadom na vankúš pre cestujúcich a disky obsadenia je Chevrolet ešte trochu ziskovejší.
Rozhodli sme sa:
Stručne povedané, Aveo a Getz samozrejme stoja svoje peniaze. Obaja sú veľmi talentovaní. Obaja ponúkajú zákazníkom pohodlné pre štyri salón,
slušná dynamika a dobrá hladkosť. To všetko je pod zaujímavou cenou a dokonca aj v atraktívnom balení. Getz (priemerné hodnotenie 4,0) málo
pred súperom, predovšetkým kvôli väčšiemu premysleniu z hľadiska transformácie a pohodlia salónu. Ale Aveo (priemerné hodnotenie 3,9), na našom
pohľad, trochu lepší maskuje svoju triedu patriacu, nie bez úspechu, vydrví auto trochu solídnejšie ako v skutočnosti.
Nárok, ktorý je vo veľkej miere, je mierne zanedbávaním pasívnej bezpečnosti. Možno dnes je
jediná vec, ktorú Hetz a Aveo bezpodmienečne prehrajú s európskymi a japonskými supermini.
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
