Test Drive CHEVROLET AVALACHE SUT Od roku 2006 SUV

Chevrolet Avalanche a Svet budúcnosti

Kde by sa zdalo, že sú všeobecné motory ďalšie pickup? Corporation a tak pred planétou na výrobu týchto ľahkých nákladných vozidiel.

Ale skutočnosť, že záležitosťou je, že GM chcel uvoľniť vyzdvihnutie, ktorý je len ako kamión, a v skutočnosti, celkom pohodlné SUV, len s telom ani sa objavil takmer súčasne: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood a Cadillac EXT, ktorý sa obrátil obrátila rieku. Pred nimi boli postavené takmer všetky americké SUVS na plošinách pickupov, a tieto sa naopak, boli navrhnuté a vyrobené na základe SUV. Základ pre Blackwood poskytol Navigator, Avalanche Tahoe / Suburban, Escalade Escalade. S výnimkou nákladného oddelenia a prvkov externej dekorácie, opakujú svojich predkov takmer všetko, s výnimkou okrem obrazu. Koniec koncov, dokonca aj najlegatívnejšia escaláda Cadillac a najodvážnejší prímestský chevrolet nenesú vo svojom vzhľade tohto Cowboy odvahy, ktorá je prítomná v najjednoduchšom vyzdvihnutie. V skutočnosti je to jeden z dôvodov vzhľadu vyzdvihnutia na základe plnej veľkosti a luxusných SUVS. Avšak, náš súčasný objekt Chevrolet Avalanche alokoval ešte viac taký futuristický vzhľad v pickupoch, nikto ešte nikto nemá.

Pohľad na Chevrolet Avalanche nastal v roku 2000 na Auto Show Detroit. Verejnosť prijala novinždennosť nadšencov, a o rok neskôr, pickup obsadil najvyššie línie priemyselných grafov. Avalanche nebola ako niektorá z tých, ktoré boli vyrobené pred ním, a pokiaľ ide o stupeň transformácie užitočného priestoru prekročil všetko, čo bolo na trhu, s výnimkou, snáď, plnej veľkosti WAN. Jeho koncept, neskôr použitý v dizajne Cadillac ext, bol taký šťastný, že výroba hlavného súťažiaceho Chevrolet Lincoln Blackwood, ktorý bol len krásny príjemný pickup, a nie krásne pohodlné vyzdvihnutie s vrcholom, ako je Avalanche alebo EXT . Štýl Chevrolet Avalanche opakoval s niektorými zmenami a v novom GM vyzdvihnutí radu Junior Series: Chevrolet Colorado a GMC Canyon. Je pravda, že pôvodné riešenia transformovaného tela zostali výsadou štýlu štýlu.

CHEVROLET AVALACHE 2002 modelový rok prišiel na náš test, prešiel niektorými zmenami v porovnaní s prvou verziou. Dotkli sa prednej časti prednej časti, kontúry a umiestnenie ľahkých nástrojov, najmä hmly, ktoré sú teraz multiflexné. Napájací agregát PICAP je benzínový motor V8 s kapacitou 5,3 litrov s kapacitou 290 litrov. S. a maximálny krútiaci moment 441 nm. Okrem tohto motora na Avalanche, V8 4,8 litrov a Grand V8 z 8,1 litra je 340 litrov. S. S šialeným krútiacim momentom 617 nm. Náš motora je však rozpoznaná ako optimálna a najuniverzálnejšia. Presne ten istý motor na poslednej generácii Chevrolet Tahoe, takže v tejto oblasti neexistuje žiadny problém s službou alebo náhradnými dielmi. Keďže nie sú k dispozícii s podvozkom, pretože prenos, pohon a suspenzia sa presne opakujú na Tahoe / Suburban.

Cevrolet Lavínová je založený na silnejšie hydraulickým tvárnením schodisko rámu, nezávislé torznú predné zavesenie na dvojité priečne páky s stabilizátora, zadná pružina päť trojrozmerné s Panaro. , So monitoruje len automatická prevodovka 4-rýchlosť a automatické sledovanie aktívny 4WD pohon, ktorý je ovládaný pomocou tlačidiel na čelnom paneli, kde hlavnú AUTO 4WD je riadený Demand krútiaceho momentu na. Nedostatok inter-osi diferenciálu, teda takmer neovplyvňuje jazde na klzkých tratiach, aj keď to má vplyv trochu manipulácie v kritických režimoch. Kvôli nej Avalanche neochotne vstúpi do zákruty pod záťažou. Stojí resetovanie plynu a dodávka sa stane poslušný, ako keby sa krúžil koňa. Podľa všetkých zákonov prijatých v modernom automobilovom priemysle, auto má viac či menej vyslovované nedostatočný sústruženie. Zostávajúce režimy pohonu zodpovedajú klasickej 2H, 4H a 4L. Prechod na plnú pohonu možno vykonať aj na cestách pri akejkoľvek rýchlosti pohybu, avšak pre aktiváciu downgrade musíte zastaviť a zapnúť neutrálny. V režime zníženej prenosu v prevodovke, palubný počítač ťahá priechod plynového pedála, v dôsledku ktorého je možné sa pohybovať výrazne Smasher ako bez tejto možnosti. Avšak, na mäkko uložená kvôli topí sneh na roztrhané kolieskami v sklze sa ukázalo byť jednoduchá vec, ale motor je veľmi vysoká. Trokan z miesta, ak je aktivovaná priamy prevod redukčnej prevodovke sily bude motor znateľne kmeňa, ale znižuje pravdepodobnosť self-kreslenie v prvých milimetroch pohybe. Bohužiaľ, pickup bola vybavená univerzálnym gumy, a preto nás ťahal viac zo strany na stranu, ako je povolené užívať rokmi na zasnežené pannu. Posuvné rovnaký z vyjazdených koľají je veľmi nebezpečné kvôli veľkému rázvoru a vyspelých plastových krokoch. Pretože prvé, je ťažké manévrovanie, a druhý je so sebou nesie nielen poškodením, ale aj v pevnom jám, ktoré sú veľmi nízke.

Svojimi rozmermi Chevrolet Avalanche blízko k Chevrolet Suburban. Rovnaké dĺžky rázvoru kolies je 3300 mm, dĺžka vozidla je 5570 mm a šírka 2020 mm. Avšak, vďaka konvexné rozšírenie podbehov, obrovská úľava presahmi na bočných stenách, pre zachytenie vyzerá väčšiu energiu a prepichnuté.

V salóne, Avalanche vládne takú križovatku kontinuity, ktorý odlíšiť svoj interiér, povedal, autor sám pravdepodobne nebude rovnaký na Tahoe. Známe šesť váhy prístrojovej dosky, gombíky dávkovacieho krabice ľavého z neho, súprava guľometu, vyčnievajúcej v režime parkovania na polovicu-one, je dobre oboznámený. To isté možno povedať o stoličkách. Druhý riadok je v pomere 60:40, a vrátiť späť späť, musíte najprv zdvihnúť vankúš. Za chrbtom nájdete inú rukoväť. S pomocou svojej pomoci, štandardné vyzdvihnutie je možné vyrobiť takmer trupový náves, zvýšenie dĺžky tela od 1600 do 2500 mm. Transformačný postup je v skutočnosti dosť pracný, ak robíte všetko sám. V priebehu niekoľkých minút sme sa obrátili lavína v morskom mori. Otočné rukoväte striedavo odpojte tri panely krytu tela, potom sa oddiel odstráni medzi telesom a kabínou, sklo a lúč sa odstránia, do ktorého sú oddiely a sklo pripojené. Teraz v tele môžete ponoriť malú športovú loď alebo ATV, bicykel a niekoľko bicyklov alebo dvadsať tašiek zemiakov ...

Postika Avalanche, a neexistuje nič neočakávané, je na úrovni plnohodnotných CHEVROLET SUVS. Jedná sa o ťažké auto s veľkou zotrvačnosťou, nie najlepšou geometrickou penziónovou a motorom na svete, keď by sa pilotovanie, ktoré nad hrubým terénom by sa malo spomenúť na dve potenciálne zraniteľné miesta na mláďatách a záves. Ten vstúpi do ďalšieho vybavenia, a ak nemusíte niečo niesť, je lepšie, aby to vôbec neviedli, to drží na akúkoľvek zjavnú reliéfnú zlomeninu na off-road. Mimochodom, môžu byť tiež odstránené, sú inštalované na takmer dekoratívnom, aj keď pomerne trvanlivé, konzoly. Dno pickup je všeobecne chránené, nie je zlé. Oceľové štíty pokrývajú radiátor a motorový priestor vpredu, ako aj na úvod. Na našom aute bola hrubá hliníková doska uzavretá veľkou časťou motora, jasne rozbaľovanú, hoci však nie je remeslá výroba. Napriek obrane by to malo byť neopatrné, aby jazdili na ceste, pretože ako jeden z otcov ruského off-kolo povedal, fúkawwtown SlogeDegehammer nevydrží ranu dvoch tónovaných klamal. Ak nepreskočíte na kamene, potom plast na bokoch a kov z dna bude celkom dostatočné opatrenia. To je to, čo som sa ponoril do zmätku, takže nie je nič pokryté plastovými tankovými litrami pre 120. Je samozrejme tvrdohlavý v ráme a dokonca oplotený z kardanového hriadeľa, ale stále nejako je to nesprávne, najmä od jeho Obrana by mohla byť zahrnutá do balíka Off-Road, pretože vždy požiadal GM na iné SUV.

Takže Chevrolet ešte raz vymyslel vyzdvihnutie, uviedol to v tomto čase vlastnosti pohodlného SUV. Áno a presne pozíte svoj GM na trhu. Teraz sa to nezdá, že len poľnohospodári, lovci a prívrženci extrémnych športov, hoci môžu tiež vlastniť také auto. Na takomto aute sa nehanbia jazdí a v obleku s kravatu a v džínsoch a kosákoch! Udržiavanie slávnych tradícií a podpory moderných trendov, Chevrolet Avalanche, s najväčšou pravdepodobnosťou sa stane zakladateľom nového smeru v oblasti vyzdvihnutia a posudzovanie najnovšími modelmi popredných automobilových spoločností a ich koncepčným vývojom sa už stal.

Žiadosti

Americké SUV americké SUV sú tradične ľahko dostupné na najrozmanitejšie ladenie.
A hoci Chevrolet Avalanche sa nedávno vyrába relatívne, je už v ich vlasti, motory sú účtované, používajú sa na ceste k obsadeniu off-roud, ako aj napr. a nainštalovať Nitros, pričom takmer pretekárske stroje
Nedávno sa rozvinuli súpravy veľryby pre off-cestné tuning a začali vyvíjať najviac pevných výrobcov: Rancho, Skyjacker a Procomp. Napríklad, ak chcete vytvoriť najobľúbenejšie pre cestné / off-cestné použitie veľkosti kolies v 35 palcov, procomp ponúka lavínový výťah do výšky 6 palcov. Súprava stojany (v USA) $ 1348. Uvedená cena je pomerne veľký, ale vzhľadom k tomu, že predná nezávislé zavesenie dvíha veľmi ťažké úplne vysvetlené. Nainstaloval som to v dielni pre jeden alebo dva dni, a to všetko na vôli, v pampy!

Takmer súčasne s Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood sa objavil na americkom trhu, ktorý bol založený na Lincoln Navigator a Cadillac EXT, stylista základňu, pre ktorú Cadillac Escalade slúžil. Všetky z nich boli umiestnené tak, ako v snímači a EXT bol technicky takmer identické s Avalanche. Pokiaľ ide o pohodlie, ktoré presne zopakoval svoje základné modely, prekonávať je v praktickosti.

Z hľadiska univerzálnosti, General Motors modely boli lepší ako Snímače od spoločnosti Ford Motor Company, ktorý bol tiež mesh z Ford F-150 Supercrew CAB platformy, častí tela a Navigator salónu. Blackwood sa objavil ako koncept traktu najprv v roku 1999. So všetkou svojou originalitou, Lincoln nepriťahoval dostatočnú pozornosť k víťazstvu v boji na trhu GM a po poklese dopytu v roku 2001 bol odstránený z výroby. Cadillac a Chevrolet sa úspešne predávajú aj dnes, dáva podnet k vývoju picaps z apartmánu.

Text: Igor Gubar

Zdroj: Journal 4x4 [01/2005]