Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Chevrolet Avalanche a Svet budúcnosti

Kde by sa zdalo, že sú všeobecné motory ďalšie pickup? Corporation a tak pred planétou na výrobu týchto ľahkých nákladných vozidiel.

Ale skutočnosť, že záležitosťou je, že GM chcel uvoľniť vyzdvihnutie, ktorý je len ako kamión, a v skutočnosti, celkom pohodlné SUV, len s telom ani sa objavil takmer súčasne: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood a Cadillac EXT, ktorý sa obrátil obrátila rieku. Pred nimi boli postavené takmer všetky americké SUVS na plošinách pickupov, a tieto sa naopak, boli navrhnuté a vyrobené na základe SUV. Základ pre Blackwood poskytol Navigator, Avalanche Tahoe / Suburban, Escalade Escalade. S výnimkou nákladného oddelenia a prvkov externej dekorácie, opakujú svojich predkov takmer všetko, s výnimkou okrem obrazu. Koniec koncov, dokonca aj najlegatívnejšia escaláda Cadillac a najodvážnejší prímestský chevrolet nenesú vo svojom vzhľade tohto Cowboy odvahy, ktorá je prítomná v najjednoduchšom vyzdvihnutie. V skutočnosti je to jeden z dôvodov vzhľadu vyzdvihnutia na základe plnej veľkosti a luxusných SUVS. Avšak, náš súčasný objekt Chevrolet Avalanche alokoval ešte viac taký futuristický vzhľad v pickupoch, nikto ešte nikto nemá.

Pohľad na Chevrolet Avalanche nastal v roku 2000 na Auto Show Detroit. Verejnosť prijala novinždennosť nadšencov, a o rok neskôr, pickup obsadil najvyššie línie priemyselných grafov. Avalanche nebola ako niektorá z tých, ktoré boli vyrobené pred ním, a pokiaľ ide o stupeň transformácie užitočného priestoru prekročil všetko, čo bolo na trhu, s výnimkou, snáď, plnej veľkosti WAN. Jeho koncept, neskôr použitý v dizajne Cadillac ext, bol taký šťastný, že výroba hlavného súťažiaceho Chevrolet Lincoln Blackwood, ktorý bol len krásny príjemný pickup, a nie krásne pohodlné vyzdvihnutie s vrcholom, ako je Avalanche alebo EXT . Štýl Chevrolet Avalanche opakoval s niektorými zmenami a v novom GM vyzdvihnutí radu Junior Series: Chevrolet Colorado a GMC Canyon. Je pravda, že pôvodné riešenia transformovaného tela zostali výsadou štýlu štýlu.

CHEVROLET AVALACHE 2002 modelový rok prišiel na náš test, prešiel niektorými zmenami v porovnaní s prvou verziou. Dotkli sa prednej časti prednej časti, kontúry a umiestnenie ľahkých nástrojov, najmä hmly, ktoré sú teraz multiflexné. Napájací agregát PICAP je benzínový motor V8 s kapacitou 5,3 litrov s kapacitou 290 litrov. s. a maximálny krútiaci moment 441 nm. Okrem tohto motora na Avalanche, V8 4,8 litrov a Grand V8 z 8,1 litra je 340 litrov. s. S šialeným krútiacim momentom 617 nm. Náš motora je však rozpoznaná ako optimálna a najuniverzálnejšia. Presne ten istý motor na poslednej generácii Chevrolet Tahoe, takže v tejto oblasti neexistuje žiadny problém s službou alebo náhradnými dielmi. Keďže nie sú k dispozícii s podvozkom, pretože prenos, pohon a suspenzia sa presne opakujú na Tahoe / Suburban.

CEVROLET AVALACHE je založený na silnejšej hydroformované schodisko rám, nezávislé torzné predné suspenzie na dvojitých priečnych pák s stabilizátorom, zadnou pružinou päťrozmerne s panorálom. Iba automatický 4-stupňový prenos a automatická jednotka AUTOTRACK AUTOTRACK, ktorá je ovládané pomocou tlačidiel na prednom paneli, kde hlavná AUTO 4WD je riadená systémom krútiaceho momentu na požiadanie. Nedostatok interiérového diferenciálu, teda takmer neovplyvňuje jazdu na klzkej dráhe, hoci ovplyvňuje trochu manipulácie v kritických režimoch. Vzhľadom k tomu, Avalanche neochotne vstúpi do obratu pod bremenom. Stojí za to resetovaný plyn a vyzdvihnutie sa stáva poslušným, ako keby kruhový kôň. Podľa všetkých zákonov prijatých v modernom automobilovom priemysle má vozidlo viac alebo menej vyslovované nedostatočné otáčanie. Zostávajúce režimy pohonu zodpovedajú klasickému 2H, 4H a 4L. Prechod na celý pohon môže byť vykonaný na cestách pri akejkoľvek rýchlosti pohybu, ale aktivovať downgrade, musíte sa zastaviť a zapnúť neutrálne. V režime zníženého prenosu v prenosovom boxe, na palube počítač sa tiahne prechod plynového pedálu, v dôsledku čoho je možné presunúť výrazne značne klávesnicu ako bez tejto možnosti. Avšak, na jemne uloženej kvôli rozmrazovaniu, sneh, ktorý sa roztrhol kolesá v sklze, sa ukázalo byť jednoduchou vecou, \u200b\u200bale motor je veľmi vysoký. TROKAN z miesta, keď je priamy prenos prevodného boxu povolený núti motor bude výrazne kmeň, ale znižuje pravdepodobnosť samoformátky v prvom milimetroch pohybu. Bohužiaľ, pickup bol vybavený univerzálnym gumy, a preto sme nás viac odtiahli zo strany na stranu, než aby sme si mohli vychutnať lety na zasneženej panne. Posuvné to isté z Rut je veľmi nebezpečné vďaka veľkému rázónu a vyvinuté plastové kroky. Kvôli prvej, je ťažké manévrovať a druhá je plná nielen škodou, ale aj v tuhom džem, sú veľmi nízke.

S jeho rozmermi Chevrolet Avalanche Blízko Chevrolet Suburban. Rovnaká dĺžka rázvoriek je 3300 mm, dĺžka auta je 5570 mm a šírka 2020 mm. Avšak, vďaka konvexnému rozšíreniu oblúkov, obrovské reliéf prekrytie na bočných stehoch, vyzdvihnutie vyzerá energickejšie a prepichnuté.

V salóne, Avalanche vládne takú križovatku kontinuity, ktorý odlíšiť svoj interiér, povedal, autor sám pravdepodobne nebude rovnaký na Tahoe. Známe šesť váhy prístrojovej dosky, gombíky dávkovacieho krabice ľavého z neho, súprava guľometu, vyčnievajúcej v režime parkovania na polovicu-one, je dobre oboznámený. To isté možno povedať o stoličkách. Druhý riadok je v pomere 60:40, a vrátiť späť späť, musíte najprv zdvihnúť vankúš. Za chrbtom nájdete inú rukoväť. S pomocou svojej pomoci, štandardné vyzdvihnutie je možné vyrobiť takmer trupový náves, zvýšenie dĺžky tela od 1600 do 2500 mm. Transformačný postup je v skutočnosti dosť pracný, ak robíte všetko sám. V priebehu niekoľkých minút sme sa obrátili lavína v morskom mori. Otočné rukoväte striedavo odpojte tri panely krytu tela, potom sa oddiel odstráni medzi telesom a kabínou, sklo a lúč sa odstránia, do ktorého sú oddiely a sklo pripojené. Teraz v tele môžete ponoriť malú športovú loď alebo ATV, bicykel a niekoľko bicyklov alebo dvadsať tašiek zemiakov ...

Priechodnosť Avalanche, a nie je nič neočakávaného v tom, je na úrovni plnej veľkosti Chevrolet SUV. To je ťažký automobil s veľkou zotrvačnosťou, nie je najlepší geometrickú pendancy a Tract motorom na svete, keď pilot, ktorý v priebehu terénnej treba mať na pamäti o dvoch potenciálne zraniteľných miest v Mláťačky a problémov. Ten vstúpi do ďalšie zariadenia, a ak nemusíte nosiť niečo, to je lepšie, aby to vôbec, že \u200b\u200blipne na akékoľvek znateľné reliéfne zlomeniny na off-road. Tieto Mláťačky, mimochodom, môže byť odstránená, sú nainštalované takmer na dekoratívne, aj keď pomerne odolné, zátvorky. Dno vyzdvihnutie je chránený vôbec nie je na zahodenie. Oceľové štíty pokrytie chladič a motorový priestor v prednej časti, rovnako ako leták. Na našom aute, je silný hliníkový plech bol uzavretý s veľkú časť motora, jasne rozbalili, aj keď nie však remeselnej výroby. Aj cez obranu, by malo byť neopatrný jazdiť po ceste, pretože, ako jeden z otcov ruskej off-Round povedané, blowtown kladivom neznesú ranu dva tónovaný sledgehamal. Ak nechcete skočiť na kamene, potom plast na bokoch a kovu z dna bude úplne dostatočné opatrenia. To je to, čo som sa vrhal do zmätku, takže sa nič krytá plastové nádrže litrov 120. To je, samozrejme, je tvrdohlavý v ráme a dokonca oplotený od kardanové hriadele, ale nejako to je zlé, najmä preto, že jeho obrana by mohla byť zahrnutá do opčné off-road balíka, ako vždy požiadal GM na iných SUV.

Takže, Chevrolet znovu vynašiel vyzdvihnutie a vložil na túto dobu vlastnosti pohodlné SUV. Áno, a pozície jeho GM na trhu presne. Teraz to nevyzerá, že iba poľnohospodári, poľovníci a priaznivcov extrémnych športov, aj keď tiež môže vlastniť takéto auto. Na takomto aute, je to nehanbí jazdu av obleku s kravatou a v džínsoch a kozákov! Zachovanie slávnej tradície a zachovaní súčasných trendov, Chevrolet Avalanche, pravdepodobne aby sa stal zakladateľom nového smeru v pikapostroenii a súdiac podľa najnovších modelov popredných automobilových spoločností a ich koncepčné rozvoj, sa už stalo.

aplikácia

Full-size SUV American tradične sú ľahko najrozmanitejšie tuning.
A hoci Chevrolet Avalanche sa nedávno vyrába relatívne, je už v ich vlasti, motory sú účtované, používajú sa na ceste k obsadeniu off-roud, ako aj napr. a nainštalovať Nitros, pričom takmer pretekárske stroje
Nedávno sa rozvinuli súpravy veľryby pre off-cestné tuning a začali vyvíjať najviac pevných výrobcov: Rancho, Skyjacker a Procomp. Napríklad, ak chcete vytvoriť najobľúbenejšie pre cestné / off-cestné použitie veľkosti kolies v 35 palcov, procomp ponúka lavínový výťah do výšky 6 palcov. Súprava stojany (v USA) $ 1348. Cena je dosť veľká, ale vzhľadom na to, že predné samostatné odpruženie je veľmi ťažké, úplne vysvetlené. Nainštaloval som ho do workshopu na jeden alebo dva dni a všetko na vôli, v pampes!

Takmer súčasne s Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood sa objavil na americkom trhu, ktorý bol založený na Lincoln Navigator a Cadillac ext, stylistická základňa, pre ktorú slúžil Cadillac Escaval. Všetky z nich boli umiestnené ako luxusné snímače, a ext bol technicky takmer identický s lavína. Z hľadiska pohodlia presne opakujú svoje základné modely, prekonávajú ich v praktickosti.

Z hľadiska univerzálnosti boli modely General Motors lepšie ako snímače z Ford Motor Company, ktoré boli tiež sieťovinou z FORD F-150 CAB CAB, časti tela a salón Navigator. Blackwood sa prvýkrát objavil ako koncepčný trakt, v roku 1999. So všetkou jeho originalizáciou, Lincoln neprilážal dostatočnú pozornosť víťazstvu na boj na trhu GM a po páde dopytu v roku 2001 bol odstránený z výroby. Cadillac a Chevrolet sú úspešne predané a teraz, čím sa stimulujú pre rozvoj piksaps balíka.

Text: Igor Gubar

Zdroj: Journal 4x4 [01/2005]