Test Drive Cadillac XLR od roku 2008 Kabriolet

Drahá stolica "

Cadillac XLR dáva súčasne dva opačné pocity - luxus a najmenšie chyby v asfalte
 
Muž menom Anatoly, ktorý sa ukázal byť pri príležitosti sedadla spolujazdca, dokončená po prvom začiatku od semaforu. Vidíte, či je to tesné a rôznorodé, a teraz všetky tieto vynikajúce jedlo sa stalo jedným veľkým potrubím, ktorý uviazol chrbticu a začína sa opýtať von. Neexistuje žiadny, drahý kolega, tam nebude žiadny kompromis - príliš dlho som čakal na možnosť otestovať toto americké auto, príliš veľa času na to - len niekoľko hodín, a podmienky sú príliš nevhodné pre testovaciu jazdu - mesto detroitu a jeho okolia. No, a skutočnosť, že Anatoly po štyridsiatich minútach neskôr sa prehľadávali z XLR so zeleným malým mužom, je to náklady na profesiu a všetky nároky na Cadillac inžinierov.
 
Koža nevybaľuje, bose nepravie
 
Američania sú schopní robiť športové vozidlá. Nie ako Taliani, Briti, Nemci alebo Japonci, ale môžu. Ford Mustang, Dodge Viper, CHEVROLET Corvette je veľmi rýchly, ale aj iné autá. Zvláštne. Motor by mal byť pomerne obrovským množstvom strieľať auto zo dna, vzhľad je povinný svedčiť o mimoriadnom vlastníkovi a vybavenie a výzdoba salónu mu neustále pripomína, že peniaze nie sú zbytočné. Ale v tejto American Cadilla Cadillac XLR stojí, môžete povedať kaštieľ. Bod tu nie je len v nákladoch - počiatočná maloobchodná cena 77,295 USD v americkom trhu vyzerá jednoducho monstrózne vysoká, oceán nie je zvyknutý na takéto čísla. A prípad je tiež v originalite modelu.
 
Začnite s exteriérom. Možno ma niekto opraví, ale podľa môjho názoru Cadillac XLR je prvé športové auto, v ktorom sa s touto absolútnosť prejavuje high-tech štýl. Pracoval proti pravidlám - žiadna okrúhla, len ostré čiary a aspekty, ako keby na opačnom vetre. To nie je ukradnuté pod vzduchom (hoci aerodynamika je celkom na úrovni), zdá sa, že ho rezal s najviac impulzom. Samozrejme, že je to nový firemný štýl, ktorý rozlišuje celú čerstvú líniu Cadillac, ale v XLR sa zdá, že dosahuje apogee a je obzvlášť pôsobivý. Samozrejme, získať takéto auto, musíte mať určitú odvahu a podľa toho premýšľať. Zdá sa mi, že majitelia tohto kupé-kabrioletu budú väčšinou stredným vekom ľudí - úspešní podnikatelia alebo top manažéri, ktorí už boli potvrdení v živote a nebojili sa vyzvať tradície, ale ešte nie sú unavení z experimentov a rýchlosti bytia. Okrem toho, ak hovoríme o európskych kupujúcich.
 
Príliš immodest pre dvojité auto s pevným skladaním, rozmery sú tiež znakom znázorňujúcim opovrhnutie stereotypov. Ale rovnaké nevyhnutné vám umožní cítiť sa vo vnútri, ako v drahom preprave. Jednoduché pristátie (ale auto len 1280 mm na výšku) a luxus interiéru - celkom v duchu značky. Rozsah nastavenia sedadiel je nezvyčajne veľký pre športové auto, ako celkom výrazne a vzdialenosť pre cestujúceho. Ak neobmedzujete vnútorný priestor strechy, jednoducho stlačením tlačidla, môžete sa cítiť ako v chic limuzine. Najmä ak nechcete rýchlo. Okrem toho existuje priestranný batožinový priestor od 125 do 329 litrov (v závislosti od polohy strechy) a volumetrickej COOF medzi sedadlami.
 
Takmer všetko, čo v XLR je nastaviteľné, vybavené servomotormi. Takmer všetky elektronické systémy známe, ako napríklad ESP, sú v ňom prítomné. Vrátane systému meniacich sa tuhosti suspenzie, aj keď v malých limitoch. Kvalita dokončovacích materiálov môže ťažko spôsobiť sťažnosti aj sofistikovaných Európanov. A kvalita zostavy je potvrdená nielen vizuálnym pocitom, ale aj nezávislým výskumom, ako je rating J.D. Moc. Originálna koža, ktorá je orezaná, vrátane malého RAM a rukoväte AKT, nádherné drezúry. Tunel, oddeľujúci vodiča a cestujúceho, poteší eukalyptus - v slove, reálnom luxusu. Okrem toho s chuťou. Z všeobecného kontextu, aj hliníková centrálna konzola nie je vyradená - bez kovu v športovom aute, nie je to robiť. Konzola má veľký farebný monitor, ktorý zobrazuje všetko, čo sa vyžaduje - z trasy položeného navigačným systémom na informácie o prevádzke audio centra. Mimochodom, Bose inžinieri to vytvorili špecificky pre tento model Cadillac, a veľa v tom, čo je úspešné - zvuk je veľmi vysoká kvalita. Ďalšou vecou je, že ak sa pokúsite prekrývať s plným (a nakonfigurovaným) rev motora pri vysokej rýchlosti, hrozí nebezpečenstvo počúvania sluchu. Toto auto stále nie je pre potešenie milovníkov hudby, ale na zastavenie vášenia rýchlej jazdy amatérskeho. To je dôvod, prečo koža nevybaľuje kontakt s cestou a bose a nemala by sa argumentovať s motorom a výfukovým systémom.
 
Tam je kontakt!
 
Prišiel som na jazdu rôznych strojov, dokonca rýchlejšie. A vo všeobecnosti som prišiel k banálnemu, s tým, že nie je toľko v počte dynamiky zrýchlenia, ako v pocitoch, ktoré môžu dať auto. Cadillac XLR zaručuje nezabudnuteľné dojmy - tam by bola túžba vodiča. Je pripravený nielen rýchlo urýchliť, ale skočiť dopredu, s pošmyknutím a dymom z zadných popredných kolesá, napriek elektronickým obojkom. Dokonca aj systém aktivovaného stabilitu priznáva za určitých podmienok jazdy, než je veľmi príjemné na použitie. Aj keď v zásade RIP XLR v banke je veľmi ťažké, najmä na suchej vysielači - je pritlačená proti cestám rozšírených kolies, ako keby bol valček na kladenie asfaltu.
 
Na povahe pozastavenia bolo možné uzavrieť prvé vety - sú veľmi tvrdé, pri vysokých rýchlostiach a na strmých telách - takmer triezvy rezanie, nútiť najmenšie chybné pod kolesami s celým telom. Preto je však správanie športového vozidla absolútne predvídateľné v akýchkoľvek situáciách, pretože to môže byť úplne dôveryhodné. Riadenie na veľmi vysokej úrovni: RAM je akútna, s dobrou spätnou väzbou, aj keď s pomalou prírubou a umožňuje ruky relaxovať. Automatická prevodovka - s možnosťou manuálneho prepínania, samozrejme - možno nemôže narušiť čas odozvy na príkazy ovládača. Okrem toho sa prispôsobuje v štýle jazdy a poslušne sa zmení na jeden - dva programy dole, keď sa vyžaduje aj bez mriežky.
 
Aby som bol úprimný, až do konca, ako by som chcel, nemohol som otestovať XLR a zlyhal - No, neexistujú žiadne horské serpentíny alebo úzke navíjacie dráhy pod Detroit. A GM mnohouholník tento čas zlyhal. No, musíte ísť do Európy, alebo počkať, kým toto športové auto spadne na ruský trh.
 
Prečo nie ako Cadillac
 
My, v redakčnej kancelárii, nejako hovoril o legendárnej značke a prišiel k tomuto záveru: Cadillac Cars je podhodnotený ruským spotrebiteľom. V marketingu, my, samozrejme, nie sú odborníci, ale niektoré spoločné úvahy, že sa budem stále pustiť.
 
Takže, príďte k nám, najprv by sme priniesli na ruský trh napriek nákladom a samozrejme nízkym objemom potenciálneho predaja, je to Cadillac XLR. Mali by stráviť na reklamu (IT v modeloch Cadillac všeobecne nejaký druh sladkej a epizodickej) a v propagačných akciách, nastavovanie niečoho ako preteky v blízkosti steny Kremľa. Pri liečbe ľudí a nie v golfovom klube, kde zvyčajne prichádzajú do Bentley. Vytvoriť a potom posilniť obraz značky všetkými silami. Po prvé, druhé číslo programu využíva Escalade a potom SRS, STS, CTS a BLS modely sú potom útržní.
 
Áno, nebolo by zlé jasne rozhodnúť o umiestnení značky a ponúknuť príslušnú službu. Toto je však ďalšia téma
 
Text: Oleg Osipov
 
 

Zdroj: Noviny "Auto Izvestia"