Test Cadillac CTS COPE od roku 2011
Cadillac CTS Coupe. Je späť
Cadillac CTS Coupe. Cena: 2 052 000 R. Na predaj: Od roku 2011 Posledný Cadillac s telom Coupe bol legendárny Eldorado. Šesť rokov, šesť dlhoročných Cadillac sa nevrátilo na myšlienku kupé. A len v roku 2008 sa na základni CTS zobrazilo koncepčné auto. Koncepcia spôsobila búrku emócií, a po troch rokoch, prakticky bez zmeny, materialila v vystúpení oficiálnych predajcov
Skúšobný pilot
Oleg Kalaushin, 42 Roky, Automobilový novinár, Zážitok z jazdy 23 rokov, Osobné auto - RENAULT LOGAN
Vyzerá ako. Vo FAS je to naozaj veľmi podobné jeho single-platformové CTS-SEDAN. Zvyšok je však úplne iné auto. A nechcete, aby ste nestarali rovnakú radiátorovú mriežku, optiku alebo predné krídla. Toto sú jediné prvky, ktoré pochádzajú z jedného stroja do druhého. Po početí svojho kupia sa Cadillac snažil, aby bol čo najďalej nielen z technického hľadiska, ale aj vizuálne. V dôsledku toho, s rovnakým rázvorom ako CTS-sedan, kupé je kratšie a nižšie. Aby bolo možné použiť rovnaké aspirovanie obrazu, sa zmenil uhol čelného skla. A vizuálny nedostatok centrálneho stojana len zvyšuje celkové vnímanie. Auto nebudete odmietnuť v dynamicite a keď sa skontroluje zozadu. Niektoré trapézové oddelenie výfukových potrubí umiestnených v strede spodnej časti nárazníka, ktorý stojí za to. Ale ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť, že samotné výfukové potrubia sú o niečo ďalej a majú tradičný okrúhly prierez a skutočnosť, že nie je vystavený viac ako dizajnér. Tretí stop signál vyzerá veľkolepé. Vyrobené vo forme spoločnosti Chevron, nielenže funguje len na zlepšenie bezpečnosti (takáto skúste si to všimnúť), ale aj organicky zapadá do celkového klinu.
Oheň vzhľad a interiér vozidla. Avšak, kupé panel je prakticky nelíši od sedanu. Tu je všetko rovnaké na rovnakom mieste. No, alebo takmer všetko. Dvere To je to, čo odlišuje tieto dve autá. A nejde len o ich množstve. Hovoríme o tom, ako boli zistené. Neexistujú žiadne perá na dverách na CTS-priestoru, a nie je zvonku i zvnútra. K dispozícii sú tlačidlá. Vonkajšie kože na zadnej strane vo výkope, a k jeho otvoreniu, je iba požadované, aby zľahka dotýkať druhej. Vnútorná je na hornej časti rukoväti, pre ktorý zavrie dvere. To znamená, že neexistuje žiadna obvyklá madlá vo vozidle, a otváranie a zatváranie zámkov je úplne poverený elektrikárom. Vzniká však otázka, okamžite: ako otvoriť dvere, ak sa elektrikár naraz odmietne? V tomto prípade, v kabíne má núdzový otvárací gombíky umiestnené pozdĺž prahov podlahy. Koberec pre také a dvere sa otvoria. Aby však bolo možné dostať sa do salónu, zodpovedajúci mechanický pohon je tiež v batožinovom priestore, ktoré možno otvoriť pomocou núdzového kľúča ťažné z auta kľúčenkou.
Všeobecne platí, že všetko je premyslené. Mimochodom, ak je všetko v poriadku s elektrikár, potom to nie je nutné vybrať kľúč z vrecka. Všetky a všetci v CTS kupé prevádzkuje voľné ruky. Ako nie je prekvapujúce, pretože takmer všetko, čo v aute je vybavená servopohonmi. Je to, že zadné strany predných a zadných sedadlách sú ručne sklopiť. Prvý po dobu preskočiť cestujúci na druhej rade. Druhý zvýšiť objem kufra. Tá, mimochodom, je 298 litrov, čo je úplne prijateľné pre kupé. Je pravda, že v aute bez trenia. A v prípade, že z toho budú musieť uspokojiť s jedinou pravidelnou kompresora.
No, ako sa o chrbát? Uznať, že ani tam liezť, ani sa dostať odtiaľ radosti nemá dodať, aj keď zadné prednými sedadlami nakláňa na pomerne veľkom uhle. Dôvodom je, že na čele popredných obrnených pohybuje vpred nestačí. Výsledkom je, že otvorenie sa ukáže byť malé, a to nemôže ani dieťa alebo dieťa alebo dospelý dostatočne titulkov môžu byť zachytené do neho. Ale je to Polwy. Oveľa ťažšie tu sedieť dlhšie ako hodinu. Nestačí, že sú prakticky žiadne miesto pre nohy a vytiahnite ich šikmo, takže tam nie je miesto nad hlavou. Je možné pripojiť asi skleneného rámu alebo sklo samotné aj na miernom kosti. Všeobecne platí, že štvornásobný CTS kupé možno volať len s veľkou úsek. Na našom trhu sa toto vozidlo dodáva s motorom 3,6 litra s kapacitou 304 litrov. S. Ale pohon môže byť zadný a dokončený. V našom prípade bolo auto pohonom zadných kolies. Možno je lepšie nemyslieť, najmä ak chcete byť zamračený. A hoci tento motor nie je najsilnejšími tým, ktorí to položia na CT, stále vám umožní fandiť zadné kolesá. TRUE, len ak zakážete systém riadenia tlaku. Podobne ako CTS-sedan, suspenzia CTS CTS bola zriadená na slávnej diaľnici Nürburgring. V takýchto podmienkach sme nepoznali auto. To však stačilo pochopiť na cestách všeobecného používania, stačilo to bolo dosť na pochopenie, že inžinieri sa podarilo nájsť zlatý stred, v ktorom sa automobilová manipulácia nedostane do kontextu. Áno, CTS nie je tak mäkká, ako očakávate od Cadillac, ale nie tak krutý, aby ste vertebra na stavbe. Navyše, vďaka jasnému ovládača riadenia, vodič sa cíti doslova na úrovni hmatových pocitov. Nie menej informatívne a brzdy. No, dynamika vozidla, samozrejme, si zaslúži chválu. Z papučiat počas začiatku neberie, ale aj tie 6,3 sekundy, ktoré si vyžadujú vozidlo, aby získal 100 km / h, lietať nepostrehnuteľne. Ako nie je nepozorovane skončil a deň sme strávili na Cadillac CTS COPE Stroje ako zaujímavé, tak a špecifické. A čo krása, potom každý má svoje vlastné. V každom prípade boli rozdelené názory na vzhľad tohto auta.
Malý príbeh
1967 pre Cadillac sa stal epochálom. Nové kupé Eldorado malo nielen disk na predných kolesách, ale bol postavený aj výplňou aktualizovaného podvozku. Prototypom pre tento model bol Buick Riviera a Oldsmobile Toronado. Pod kapucňou bol motorom 8,2 litra umiestnený s modifikovaným turbodúchadlom, montážom krútiaceho momentu inštalovaného vedľa planétovej prevodovky. Zobrazí sa systém Track Master Transistor Brzdový systém, ktorý poskytuje kontrolu nad preklzávaním (analógová kontrola thrust). Cadillac Journal Recenzie sa nazývajú najvhodnejšie a ľahko ovládateľské vozidlo medzi drahými značkami nemeckej, britskej a americkej výroby.
Láska nie láska Rukoväť otvárania mechanických dverí bude užitočná, ak elektrikári odmieta. Premýšľavý
Tlačidlo na zadnej strane predného sedadla umožňuje presunúť ho na cestujúceho druhého riadku. Zaneprázdnený
Jazda
Je pekné ovládať stroj, zatiaľ čo auto môže byť šialene odvážne a nepochybné poslušné.
Salón
Predpokladá sa, že najmenší detail a veľmi pohodlné, ale len pre vodiča a spolujazdca.
Komfort
Aká je dlhá cesta pozdĺž diaľnice, ktorú krátka závod niekde na uzavretej dráhe bude držať s vysokým komfortom.
Bezpečnosť
6 Airbagov, ESP, ABS.
cena
Copyiness s konkurenčnými cenami.
Výhody a nevýhody
+ Dynamika, účinnosť brzdy, správa, počet aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov. pohodlie. Audio systém, kvalita interiérových materiálov
- drevený volant, kvalita montáže interiérov
technické údaje
Rozmery - 4788x1883x1422 mm
Motor - benzín, V6, 3564 cm3, 304 L.C. / 6400 min-1, 368 nm / 3400 min-1
Prenos - Automatické, 6-stupňové
Dynamika - 241 km / h, 6,3 s až 100 km / h
Spotreba paliva - 10,9 l / 100 km v mixe. Cyklus
Konkurenti - BMW 3-Series Coupe, Mercedes-Benz E-CLASS COUPE
Náš názor
Cadillac CTS CUPE nepochybne auto je veľmi zaujímavé, a to tak z hľadiska dizajnu, a vo svojich vlastnostiach, sa však zdá, že to nebude jasná budúcnosť na našom trhu, v každom prípade, zatiaľ čo to je prítomný na ňom, ako BMW a Mercedes. Ich oprávnenie je nepochybne vyššia.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
