Test Drive Byd F3 od roku 2005 Sedan

Všetky fotografie Byd F3 od roku 2005

Patties s plnením

Pomôžte Číňanom kórejským, ktorý z nich je lepší pre ruského spotrebiteľa. Argumenty oboch strán počúvali Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
Ale vyprážané koláče, s cibuľkou, kapusta, ryža, zemiaky a jog! Fall, NEPOUŽÍVAJTE, NEPOUŽÍVAJTE! A pamätajte na Hotely Mamina's Fragrant Home alebo Babičky, nevedome spomaliť krok vopred, to je len vzdialená pripomienka z nich. Takmer pravdepodobne pouličné jedlá budú čerstvé a monotónne. Ale ak na pozadí rýchleho občerstvenia, náhle znižuje niečo podobné domácej kuchyni, uistite sa, že produkt nezostane bez povšimnutia!
Samozrejme, že trochu preháňam, vopred striekajúci sarkasmus vo vzťahu k aspoň dvom účastníkom tohto testu. Ale divoká rozprava okolo blízkych východných susedov, tým viac je zrejmé: stále existuje obrovská priepasť medzi automobilmi z Číny a Kórey.
Áno, automobilový priemysel sa prudko rozvíja, niekedy ohromujúci tempo. To je len orientačné alarmy: kópie, kópie a opäť kópie. A nie licencované, ale pochybné kvalitné domáce self-rezistentné. A v tomto procese all-Číny je viditeľný nenasúčený hrdosť na krv rovnakého byD F3 s Toyota Corolla. A pre impozantný zoznam základných zariadení pre väčšinu výrobcov sa zobrazí v tejto možnosti. Možno relatívne lacná cheri-fóra s 2-litrovým motorom vyvinutým rakúskou spoločnosťou AVL, zatáčania menej mocných konkurentov a dobíjajú expertov s mazacími otázkami ako veľké a priestranné telo?
Zdá sa, že oponenti z Kórey Nissan-Almers Classic a Kia-Rio nebude schopný odolať takýmto argumentom. Poďme však premýšľať o tom, prečo je tento najbežnejší spotrebný priemysel drahší a pocit spôsobuje oveľa viac automobilového priemyslu?
Bez stereotypov
V bežnom spotrebiteľovi, ktorý vyrastal v post-sovietskom priestore medzi malými motormi a nenápadným telom, zvláštne vnímanie auta. Mnohí napríklad je ťažké si predstaviť, že veľké (takmer Volga) vozidlo s impozantným trupom a úplne moderným 130-silným motorom môže náhle vziať a nie. Ako to? A veľkolepé a musíme vzdať hold, elegantné obrysy tela, hojnosť chrómu, kolesá zliatin konečne? A vo vnútri, pretože jasná koža, leštený hliník, najbohatší súbor zariadenia, vrátane klimatickej inštalácie a sedadla vodiča a elektricky regulujúce sedadlo vodiča!
Je ťažké namietať proti takýmito emocionálnym argumentom, pričom čaká na Banak a oblečený v prednom pilieri tela, brúsenia a chválu, nevyhovujú vankúš vankúšik pod stropom sedadiel tvaru. Nebudete cítiť jeho cukríkový povrch, jednoduchosť, ak nie primitivitity formy, v ktorej žiadny gram túžby udržať telo v pohodlnej polohe. Čo sa používa na vyhodnotenie, keď je volant takmer na kolenách, pred očami orezávania hlavných spotrebičov, a úzke, ako sú bláznivé, vonkajšie zrkadlá úplne porazili túžbu chvály, zdá sa, že je dobrou viditeľnosťou? Okrem toho je to zjavne bohaportové klímy odmieta zmiešať vzduchové toky, sklo vodiča je inšpirované v dolnej polohe, ale zvyšky tejto éry sú vo vzťahu k čerešni, zvyšky tejto éry: hovoria, že sa zaujíma! Motor je niečo ako 2,0 litrov, ako je jasný box, volant, pedále.
Motor motora skutočne ospravedlňuje nádej. Ak si ho vyberiete z dušu, vezmite šípku tachometra na štyri tisícinu značku, auto sa stáva svetlom a pohyblivým. Ale s kvapkou otáčok oslabuje a všetko ostatné. Prekonanie, prestavania veľmi rýchlo upozorniť: Krabica krabice musí pracovať sotva nie viac ako na malom aute. To, čo sa zdalo byť bezodkladne s pokojnou jazdu sa stane nudným a indexpresívnym. A potom sú stále ťažké a neformatívne brzdy, nezhodné suspenzie, vyradené, aby spôsobili záchvat morskej choroby. Najmä vzadu, ktoré v hlbokých vlnách strieľať krmivo na auto, ako keby sa jej rozlúčilo navždy. Niektoré priame katapult!
Vďaka takýmto Zakydonom sa manipulácia s Flowom vyzerá len na očakávané pridanie koučovacieho charakteru. Detergencie, intenzívne bočné strany s prísnym a ostrým volantom, aby zariadenie vopred a pomerne nebezpečné pri vysokej rýchlosti.

Výsledkom klonovania
Zdá sa, že to robí Toyota-Corolla z predvolebnej generácie v každom riadku, Zagunke, Tlačidlo, prepínanie. Aj nižšie, vynikajúce kopírované páčky, zadný lúč, výfukový systém. Ale pod kapotou BYD F3 z nejakého dôvodu 1,6-litrový motor Mitsubishi. Zdá sa, že poznajú svoje spôsoby zmierenia večných súperov.
A napriek tomu sú analógie nevhodné. Toto je presvedčený, pri pohľade na sliny, všetko v kombinácii jemných okien zariadení. A žiadne plamene jasne svetelných šupín a šípok nepomôžem! Ploché a suché sedadlá, pokryté performovanou čínskou kožou, na textúre pripomínajúcej dermatín, môžu byť v porovnaní s tvarovou stoličkou. Budem si všimnúť aj pohodlnejšie a vysoko. Ale keď opustila hlavu do stropu a zakrivené nohy do pedálov, kvôli nemožnému malému rozsahu pozdĺžneho nastavenia, stalo sa to. No, nemôže ani posilniť k vzťahu s Toyotou, keď v ňom vnútorné zrkadlo visí, ako niečo na lane! Keď okolitý strom, dokonca lacný plast, jazyk sa neobráti, a malá čipová farba na zadnej strane takmer pred očami kvitnú hnedé miesto! Porovnanie je vhodné len s kolegami v nešťastí. Rodičia si nevyberajú!
Priznávam, Byd je úspešnejší ako predsieň, ergonómia (zrejme, kopírovať viac premyslený objekt), priestranný a hlbší batožinový priestor, racionálne zadné sedadlo. V tomto, možno som dal bod, pretože tu je práca klimatických inštalácií Bestwank a je nepochopiteľná, a vonkajšie zrkadlá hľadajú myšlienky o United Chinese Workshop pre všetkých Číňanov.
Prevodovka F3, spieva I a II prevodovky, znie prvé dojmy do unisonu, prinášajúcu skrotovanie a združenia s návrhmi začiatkom šesťdesiatych rokov. TRUE, prevodovka pary ako sada rýchlosti je celkom bezohľadne zvládnuť povinnosti. Ale tu, kakofónia z hluku pneumatík, aerodynamické prúdy a motor prichádza nahradiť ozubené kolesá.
Motor nie je vo všeobecnosti zlý, ale aj jej 2-litrový krajanik, vysokorýchlostné, stáva sa výrazným len po 35004000 rpm. Stojí to za miernu šípku tachometra, auto sa stáva šedou a obyčajnou. Podvozok je vyvážený trochu lepší ako Cheri. Nie, samozrejme, suspenzia F3 nie je tiež nazývaná pohodlná, tak podrobne a hlučnosť, ktoré prepočítajú malé nezrovnalosti cesty. Ale na vážnejších šnúroch Byd nie je naklonené na hviezdu a energetická intenzita pozastavenia je lepšia.
Chcel som povedať, že auto je úspešnejšie a z hľadiska ovládateľnosti: gény sú stále! Ale v čase klonovania boli stále zasiahnuté určitým vírusom, takže výsledok nebol úplne predpovedaný, jednostranný. Vďaka slušnej suspenzii je vozidlo jasnejšie, Kinder sa správa v odbočení. Ale veľmi chýba spätná väzba na volante, okrem toho, auto rastie pekne. Vo všeobecnosti dve parné topánky a ďaleko od najúspešnejšej a módneho štýlu.

Kvalita jednoduchosti
Ako cool, keď sa nesnažíte prekvapiť lacný luxus, dokázať, že aj ďaleko od najúspešnejších klonov je expresívny. Starý, starý, dobrý Nissan-Almer nie je schopný volať búrku emócií. Nájsť do chudobných, ale čistého a dobrého auta, do sveta overeného úsilia, monofónnych plastov, tmavých tkanín. Auto sa nepokúša prekvapiť, aby ste boli bohatší ako vy, miesta úžasné archaické rozhodnutia (taký vykurovací systém). Ale to všetko vyzerá natívne, známe, pohodlné. A nech je volant veľký, ale sedadlo v jednom pohybe sa prispôsobuje charakteristikám tela, hoci jeho pomery, nastavenie rozsahy nevyvolávajú dokonalé. Je najbežnejšou kombináciou nástrojov? Možno, že je možné dodať na archaic, ale je čítaný zrušený. A tak vo všetkom, pre ktoré budete mať, ako sa ani dotknite.
Nič zvlášť viditeľné je Almer Classic a na cestách. Bežný motor s rovnomerným meraným znakom, v ktorom je však rutina je o niečo väčšia, než by som chcel. Nie, spoľahlivo plní svoju prácu, absolútne sa nepoškodzuje s normálnou jazdu. Ale chcú viac zasahovať s natiahnutými prevodmi a nedostatkom svetla v motoroch motora.
To určite kmene je manipulácia, alebo skôr letargia, myšlienka na reakcie stroja susediace s karosériou. Nie je jasné, odkiaľ pochádzajú z: Koniec koncov, to isté, že klam, že podnecovanie netrpetí takýmito vredami. A tu je volant lenivý do takej miery, že je potrebné vypočítať trajektóriu pre predmet nezrovnalostí.
Hoci to, čo porovnávať? Na pozadí Číňanov, Nissan, bezpochyby, sa zdajú byť pohodlné a dobré. Okrem toho sú tu citlivé, overené brzdy, dobrá hladkosť, dobré akustické pohodlie. A čo je najdôležitejšie, všetko funguje, takmer dokonale interakcia. Samozrejme, proti pozadí modernejšieho konkurenta, ALMERA nebude všetko hladké. Počúvajme ďalší názor.

Tribute moderného
Môžete zaručiť niečo zvláštne sedan kia rio, to znamená strčiť dušu. Úplne obyčajné auto, z ktorých všetka výhoda je len v zrejmej novinke. Samozrejme, v porovnaní s tým istým, vyzerá moderne a interiér je zaujímavejší. Zdá sa, že to isté plasty a tmavé tóny, ktoré dominujú materiálom čalúnenia, ale v aute sa cítite inak. Tu jasnejšie, zábavnejšie, priateľské. Prostredníctvom expresívnych, nezabudnuteľných zariadení. Útulné sedadlo, pre jednoduché formy, ktorého nechcem nájsť chybu. Malý kormidlo, zrozumiteľné pedále, klimatické okno. Jedným slovom, všetko to isté, čo bolo v automobiloch, ktoré stoja v blízkosti, toto začalo a zarobilo.
Pripravujem sa aj na to, aby ste poskytli kurzy na veľmi malé v motocyklovom kvartete: čo je tam čakať od bzučania 1,4 litra z bzučanie 1,4 litrov, okrem fajčenia vo vysokých otáčkach? A zrazu sa snažím venovať pozornosť tomu, ako zriedka budete musieť prepnúť prevod. To dokonca aj na piatej Rio viac istí a spoľahlivejšie zvyšok zrýchľuje od 50 60 km / h. A ak už súhlasíte s niečím len pre nedostatok akné po 140 km / h. Tu máte malý bastard!
Rivalita oboch kórejčanov sa rozvíja v oblasti pohodlia. Rio nie je zlé pre hluk a vo všeobecnosti zanecháva celkom priaznivý dojem. Tu ľahko súťaží s Almerom. Ale jeho pozastavenie je tvrdšie, dobre sa vyrovnali s malými nezrovnalosťami, ale náchylní k podrobnému opakovaniu cestného profilu. Preto pri vážnych prechladnutiach, Nissan vyzerá výhodne.
Ale hladkosť mŕtvice je posledným argumentom Almers. V iných nomináciách nováčik Rio nenecháva žiadnu šancu na súpera. Brzdy sú rovnako účinné. A správanie na ceste, ak nie bezchybne, je oveľa lepšie ako zvyšok. Zhromaždenie, s blikaním, reakciami v otočení, dobrá spätná väzba. Vynikajúci pocit priamy a citlivý postoj k vodičským tímom. To všetko robí kia-rio jednoduché, pohodlné a poslušné v každodennom živote.

Predstavme si, že čínsky skopíroval náš, rusky, auto, povedzme, že Údaje Alebo Kalina. Zároveň nedávali do schémy výkonu tela, aby zmenili nastavenia podvozku a iných systémov, zatiaľ čo komplementovali stroje lacné, ale celkom spoľahlivá elektronika, elektrické pohony, bezpečnostné systémy. Nakoniec, len jemne zozbierané a maľovali telo, vybavenie ich dobrým plastom. A čo? Pravdepodobne by sa to dobre otočilo.

Toto sa ešte nemôže povedať o čistokrvnej čínštine dodávanej na náš trh. Sú lacné a na prvý pohľad dokonale vybavené. Ale akonáhle sa akékoľvek závažné súperi objavujú na ich oblasti, nevýhody štruktúr, nesprávnejkulácie v nastaveniach sa stávajú zrejmé. Aby ste sa im vyhli, nemusíte nielen kopírovať, a starostlivo preskúmať susedov predovšetkým tých, ktorí nie sú blízko

Chery
Koncom roka 2006 bola v Kaliningradu založená výroba auta z Číny.
Motory: benzín 1.6; 2.0 l (109; 129 HP).
Prevodovka: 5-stupňová príručka.
Balík: Tri úrovne.
Cena v Rusku: 360 190414 500 RUB.
+ Priestranný trup, atraktívny motor pre ruský spotrebiteľ a úroveň vybavenia.
_X0007_ - Mediocre ergonómia, podnebie, brzdy, manipuláciu a hladkosť.
Celkové hodnotenie 7.0
Má atraktívne a zaujímavé riešenia. Avšak, keď sa ukotvili do celého auta, dobrý výsledok, bohužiaľ, nie sú prijaté.

Byd F3.
Sedan urobil debut v Číne v roku 2005, v roku 2007 sa v Rusku objavili prvé kópie TOYOTA COROLLA.
Motor: benzín 1,6 l (100 k).
Prenos: 5-stupňový manuál.
Konfigurácia: L-I; G-i; Gl-i; Glx-i.
Cena v Rusku: 299 950393 900 RUB.
+ Priestorový priestor pre nákladné priestory, vysoká úroveň vybavenia, pohodlné pre cestujúcich.
_X0007_ - v blízkosti vodiča a predného spolujazdca, priemerné brzdy, akustické pohodlie a klímu.
Celkové hodnotenie 7.1
Vonkajšia a vnútorná podobnosť s dobre známym modelom zhoršuje len nevýhody veľmi priemerného stroja, ktorý má len dve výhody: veľkosť kabíny a kufra.

Nissan Almera Classic
V Rusku bola kórejská výroba sedan predstavená v apríli 2006.
Motor: benzín 1.6 l (107 HP).
Prenos: 5-stupňový mechanický a 4-stupňový automatický.
Konfigurácia: PE; Re +; Sedieť
Cena: 36 158490 988 RUB.
_x0007_ + dobrý interiér, pohodlný batožinový priestor, dobrá hladkosť a akustické pohodlie.
_X0007_ - Tesne Zozadu, indexpresíva, zadné sedadlo nie je transformované.
Celkové hodnotenie 7.8.
Chýba im originalita a expresivita, ale z pozície Shirpotrebu nie je vôbec zlé.

Kia Rio.
Premiéra auta sa uskutočnila v januári 2005 v Detroite. V Rusku sú prezentované sedan a hatchback domáceho a kórejského zhromaždenia.
Motory: 1.4; 1.6 l (97; 112 HP)
Prenos: 5-stupňový mechanický, 4-stupňový automatický.
Balenie: Standard, Comfort, Suite, Luxus A / T.
Cena: 399 000469 000 trieť.
+ Pohodlný a expresívny interiér, flexibilný motor, vyvážené vodičské funkcie.
_x0007_ - Tesnes pre zadných cestujúcich, drsné na nezrovnalostiach.
Celkové hodnotenie 7.9
Pre pekný vzhľad, pohodlné a premyslené auto so zaujímavou sadou vodičských funkcií.

No, sedieť, sedieť!
Vdova je miestom pre náklad a cestujúci jeden z hlavných požiadaviek na lacné autá. Okrem povinných meraní sme sa rozhodli len sedieť v trojici na zadných sedadlách zdieľať svoje dojmy.
Vonkajšia pevnosť CHERI-FORA pôsobí zadnými cestujúcimi. Silne naklonené regály a padajúce na prísnu strechu na hlavu. Sadnite si nízko, nefunguje, kolená sú blízko chrbtom predných kresiel.
Byd f3 na výšku a šírku kabíny je naj priestrannejšia. Je normálne pred prednou časťou nedáva poklop v streche, ale zadný cestujúci sú oveľa viac slobodou. Je to škoda, a tu sú kolená obzvlášť nekomplikované a masívny tunel interferuje s priemerným cestujúcim.
Seese Trojica na zadnom sedadle Nissan-Almer Art: úzko pre každého. Je ešte ťažšie sa dostať von, pretože v tomto balíku uložil na rukoväti, pre ktoré je vhodné zostať.
Kia Rio tiež nie je dar pre troch dospelých roľníkov. V porovnaní s prdelom tu je o niečo pohodlnejšie zadať výstup, správnejšie konfiguráciu zadnej časti predných kresiel. Ale stále úzko.
Sergey Voskresensky: Fanúšikovia auta zo Stredného kráľovstva ma určite vyčítajú v Chauvinistic City. Verte mi, nie som proti tomuto produktu. Ostatné nepríjemné: Rusko sa stáva obrovským polygonom na testovanie surového vybavenia.
Sergey Voskresensky