Test Drive BMW Z8 Roadster E52 2000 - 2003 Kabriolet

Výbušný

Roadster BMW Z8 bol prezentovaný v Rusku veľmi zvláštnym - pod ROAR ROCETOVÝCH MOTROVNÍKOV, KTORÝKOĽVEK PRIPOJENÝCH STRÁNKU FLAME A SMOKU. Showrooms sa teda rozhodli zdôrazniť výbušnú povahu super športového vozidla z Bavorska.
 
Pre oboznámenie sa s mimoriadnym strojom, pristupujte k automatickej show v určenom čase. Práve v tomto momente strieborná roadster s ošetreným jazdením, rytierom, pomaly vypustite von.
 
Áno, nie každý deň, je možné stretnúť sa s rozšľahaním s prácou inžinierstva umenia v hodnote 170 tisíc dolárov, pod kapotou, ktorý skrýva štyristo koní, pripravené preniesť auto preč s šialenou rýchlosťou - až 250 km / h.
 
Na začiatku 50-tych rokov Albrecht von Gertz vytvoril neporovnateľný 507. model, na dlhú dobu, dlhotrvajúci štýl dvojitých športových okien s otvoreným vrchom. Oveľa neskôr, Christopher náramok sa vrátil na túto tému, ktorá urobila BMW Z07 Rostotypu, ktorý bol uvedený na Tokiu Motor Show v roku 1997. Prejedo auto bolo vystavené motora vo Frankfurte v roku 1999. A teraz nás žije BMW Z8.
 
Ešte raz, páchnuce, svalové telesá tela pripomínajúce telo žraloka. Nič zbytočné, všetko na limit je racionálne. Dokonca aj Kutsaya Zadná časť auta vyzerá úplne prirodzene na pozadí neuveriteľne dlhej kapoty. Suché lapties naznačujú dobrú udržateľnosť auta. Neonki sa používajú nielen na priamy účel (celkové svetlá), ale aj ako žiabre podsvietenie v tme, keď Z8 je ešte viac ako žralok.
 
Odstránime vrchol. Na bezpečnostnom oblúku noste špeciálnu mriežku, aby ste zabránili turbulentným prúdom v salóne.
 
Publikum Obsah trupu: Batéria a dobrý nástroj vodiča, neexistujú žiadne miesta. Nemôže ísť na 500 km rýchlosťou 80 km / h. Okrem toho sú disky a pneumatiky odlišné: pred 245/45R18, za 275/40R18.
 
Ľahko sadnúť do sedadiel vedier. Pristátie je nízke, ale veľmi pohodlné. Početné úpravy poskytujú vodičovi a cestujúcemu maximálne pohodlie. Niečo podobné muselo zažiť v 8. sérii BMW.
 
Harmonická kombinácia červenej kože so sivom plastom, vybraná v tóne hliníkových častí kabíny, vytvára dojem, že nie je tento luxus, ale skôr klasická nemecká kvalita.
 
Stlačte tlačidlo Štart motora. Osem v tvare V okamžite ožíva život, ktorý má susedstvo s príjemným vrstvom. Systém promócie je nakonfigurovaný tak, že aj v miernom výkone sa uhádne hádka.
 
Je nezvyčajné pre prístrojový štít umiestnený nad centrálnou konzolou. Čítanie sú dobre čítané, ale ak nástroje boli na normálnom mieste, bolo by to nejako pokojnejšie.
 
Informatívne pedále, jasná páka 6-rýchlostnej manuálnej prevodovky a dostatočný krútiaci moment v širokom spektre rýchlosti kľukového hriadeľa vám umožní hladko presunúť z scény.
 
Pomaly jazdite cez ulice mesta, ktoré majú vzdych. Zvyknite si na tvrdé odpruženie, začneme lepšie cítiť volant. Nakoniec sa rozhodneme zistiť, čo je Z8 schopný. Odchádzame na priame široké nábrežie a dávame plyn.
 
Roadster sa okamžite prebudí z Naughty a výbušnín, ponáhľa sa dopredu. Všetko je komprimované pred očami. Tlačíme v lyžiach sedadiel, aby sme zachytáva ducha.
 
A tu je prekvapenie: Ukazuje sa, že naša rýchlosť radenia prevodovky už nie je spokojná so Z8. V skutočnosti, že nemáme držať krok za bláznivý súbor revolúcií. V určitom okamihu vzniká bavlna v systéme promócie, hovorí o tom, že požadovaný moment prepínacieho prenosu je preskočený, motor je skrútený, systém obmedzenia rýchlosti fungoval. Vodič - dvaja.
 
S neobvyklým v takej rýchlej rýchlosti (100 km / h, vozidlo dosiahne v 4,7 sekundy) nemajú čas na monitorovanie a pre cestu, a pre svedectvo tachometra. Trvá čas na dosiahnutie oka, nôh a konania zbraní. Po zložení sa môžete, možno môžete prepnúť prevodovky výlučne pre povesť. Zoznámte sa s autom, pre nás prvýkrát.
 
Resetujte tempo pred zlomenou časťou cesty. Nádherné brzdy umožňujú hladko uhasiť rýchlosť a začať manévrovanie. Tenký vľavo, vpravo, vľavo, vpravo ... Z8 dokonale počúva volant, po zadanej trajektórii. V tomto prípade je reverzná reakcia na volante jednoducho úžasná.
 
Snažíme sa začať z miesta čo najkratšie. Očakávané pneumatiky nie je počuť. Systém DSC jasne monitoruje dávkovanie ťažkostiach na riadenie kolies, neumožňuje ich preklzávanie. TRUE, môžete stlačiť tlačidlo DSC vypnutia a experiment. Ale v mysli náhle sa objaví báječná cena auta, a už nechce riskovať.
 
Je však ťažké popierať si radosť vyskúšať športový režim. Zapne tlačidlom na stredovej konzole. Avšak, prvýkrát sa nič neobjaví, masívna bavlna. Opäť je výhodnejšie manipulovať s páčkou KP a ide na cestu. Výsledkom je úžasné, pocit, že slová, ktoré nie sú prejsť ...
 
Nebolo potrebné zmraziť v otvorenom roadster (s vyvýšenými oknami a inštalovaný s slepou oponou), napriek septembru plus 12. Okrem toho bolo možné zahrnúť aj klimatizáciu a dosiahnuť absolútne pohodlné podmienky. Aerodynamika auta, ktorú sme boli spokojní. Pozdĺž cesty, sme si všimli, že automatické zvýšenie-znižovanie emisií sa koná v priebehu niekoľkých sekúnd.
 
Otvorenosť salónu opustila odtlačok o vykonávaní niektorých jej prvkov. Konvenčné vrecká a police sú nahradené rukavicami (aj vo dverách) a kontajnermi s krytmi.
 
High-Class Audio System, ktorý obsahuje desať reproduktorov, zosilňovač 250-wattov a CD menič pre šesť diskov (je za sedadlom vodiča), pripravené na triasť svet. Navigátor, vstavaný telefón a iné elektronické veci tu vnímané ako udelené vybavenie.
 
Áno, BMW Z8 má naozaj výbušný charakter. Takéto stroje sú vytvorené na preukázanie neobmedzených možností automobilového firiem, ktorým sa žiada o názov svetových lídrov. Vysoké náklady na ohromujúci Rhodster, jasný prípad, nie každý sa zdá, že v našej krajine. V každom prípade, ročne v Rusku, ktoré má predať až dva desiatky Z8.
 
Je mimoriadne dôležité, pre koho bude spadnúť do rúk takého silného auta, hoci leštené všetkými predstaviteľnými a nemysliteľnými bezpečnostnými zariadeniami. Na západe, mimochodom, prítomnosť peňazí vždy neposkytuje neobmedzený prístup k požadovaným autom. Napríklad pri nákupe Ferrari alebo Lamborghini musíte preukázať svoju schopnosť riadiť takýto projektil. A ak neposkytujete prísnu skúšku, budete musieť buď hľadať žrebca škodlivejšie, alebo sedieť na stole školy vodičských zručností.
 
V Petrohrade a v Moskve sme museli vidieť hrozné nehody vykonávané BMW 850CSI a MERCEDES-BENZ CL600, ktoré však neznižujú výhody týchto strojov. To všetko závisí od toho, s ktorými sa padajú. Jedna vec je skúsený vodič, druhá je veľká krása, ako dar na 18. výročie.
 
Napriek tomu BMW Z8 je skvelá vec. V dobrej závisti budúcich majiteľov krásneho auta a želám im veľa šťastia na cestách!
 
ŠPECIFIKÁCIE BMW Z8
 
Curb Hmotnosť, KG - 1585
Plná hmotnosť, KG - 1900
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm - 4400/1830/1370
Základňa, mm - 2505
Maximálna rýchlosť, km / h - 250 (s obmedzovačom)
Pretaktovanie čas do 100 km / h, c - 4.7
Ovládanie paliva, L / 100 km:
- mestský cyklus - 21.1
- Cyklus krajiny - 10.6
- zmiešaný cyklus - 14.5
motor:
- typ - v8
- pracovný objem, CM3 - 4941
- Power, hp v min-1 - 400/6600
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 - 500/3800
- Systém Power - viacbodové vstrekovanie
Prenos - mechanické, 6-stupňové
Veľkosť koliesok:
- Predná časť - 245 / 45R18W
- Zadné - 275 / 40R18W
závesy:
- Predné - nezávislé, na priečnych páky s tryskových tyčou
- zadné - nezávislý, multi-dimenzionální
Brzdy - disk, odvetrávané, ABS, DSC, CBC
Riadenie - Rush, sa zosilňovačom
 
Text: Sergej Žukov
 

Zdroj: Zásobník 5 kolesa [10/2000]