Test Drive BMW Z4 Roadster E89 Od roku 2009 kabriolet
Pre milovníkov lásky
V rodine BMW-Z4 je pohodlie horšie ako temperament. Úžasná vec: Toto drahé auto prestížnej nemeckej značky, ktorá sa predáva v Rusku od roku 2003, sa na ulici často nestretne. A určite nájdete pohľad na rýchlu siluetu, ktorá zjavne nie je vytvorená na nafúknutie v moskovských dopravných zápchách. Ale na diaľnici ho nemôžete sledovať: bude pískať nízko nad asfaltom a schovávať sa pred očami. Tu je, Rogster BMW Z4.
Pred tromi rokmi o ňom časopis už písal (Zr, 2003, č. 8), ale bolo to auto s manuálnou krabicou. A na tomto päťspešnom stroji, ktorý vám tiež umožňuje postupne zvoliť prevodovku s pákami na volante. A motor je tu to, čo potrebujete: nie dvojlitrová ekonomická verzia, 150 koní, ktorá bola prepustená na udržanie dopytu v štátoch, a trojlístok v šiestej línii s kapacitou 266 koní. Pod ňou bola maľovaná dlhá kapucňa, ktorá nastaví tón pre celý vzhľad vozidla.
Predstavte si, aký druh triedy by sa ukázal, keby rozmery kapoty boli určené niektorými štyrmi valcami. Je potrebné dodať, že motory BMW sa neustále zlepšujú. A súčasná generácia troch letových motorov je silnejšia ako tie, ktoré stáli na prvých Z4 pred tromi rokmi, až pre 35 síl. Samozrejme to bolo skvelé pre dynamiku. Z4 s automatickým strojom je, samozrejme, 2000 EUR viac ako manuálne, ale pohodlie ovládania vytvoreného automatickou škatuľou stojí za to. Je však zbytočné očakávať BMW zo šiesteho alebo siedmeho epizódy od Comfort Rodster.
Luxusné športové sedadlá vybavené elektro -reguláciou je vhodné povedať. Ale k nízkemu pristátiu
musíte si na to trochu zvyknúť. Okrem toho, aby ste si sadli na stoličku, musíte stlačiť do nízkeho otvoru dverí v nízkej streche. Problém samozrejme zmizne, hneď ako sa strecha skladá asi desať sekúnd a zaujme miesto v výklenku za zadným sedadlom. Prečo kúpiť kabriolet, ak nebudete jazdiť so zvýšenou topou? Ponáhľam sa k vetra. Mierne sa triasol hrbolkami. Pohyby tvrdého športového pozastavenia sú malé v spôsobe, akým sa doslova cítim chrbtom. Volant je veľmi ostrý a je lepšie ho vždy držať dvoma rukami. Tu nemusíte prepínať programy, môžete sa úplne sústrediť na cestu. A to je veľké plus prevádzky stroja, ktorý je tiež dokonalý.
Dynamické riadenie elektroniky neumožňuje vodičovi pri odovzdávaní zákruty robiť hrubé chyby. Výkonné brzdy na disku obkľúčili zrýchlený kôň doslova na mieste. Vodič sa súčasne cíti násilným náladom a flexibilitou automobilu. Čím ďalej je šípka rýchlomer, tým fascinuje jazdu na Z4.
Toto auto určite nie je pre každého a každého, ale pre milencov v rýchlosti.
Zdroj: Časopis „Driving“
