Test Drive BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 CASTROBLE

5x Cabrio

Citroen C3 Pluriel
Transformátor
Kolektívny nositeľ obuvi

Premyslená škatuľka je kombinovaná v Pluriel s plodným a nie s obžerstvom

Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 1587
Max. Sila, l. S. O asi./min 110/5750
Max. moment, NM o asi./min 147/4000
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 188
Zrýchlenie 0100 km/h, od 13
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 5,6-8.6
Objem palivovej nádrže, L 47
Základňa kolies, mm 2460
Dĺžka, mm 3935
Šírka, mm 1700
Výška, mm 1560
Množstvo vybavenia/plné., KG 1160/1515
Cena, 17 000
 
Oranžová oranžová s čiernou korunou s jednou z jej farieb upútala pozornosť. Ako vrúcne vyzerá toto polkruh strechy a klesá na zadný nárazník! Pluriel je veľa dvoch automobilov v jednom. Pretože, keď budete mať ráno jazdu, budete musieť pred výletom určiť typ tela. A vlastnými rukami, aby ste sa stali riešením života.
Citroen, ako vždy, demonštruje pôvodný prístup k riešeniu problému a ponúka majiteľovi vlastné ruky, aby rozobral/zbieral strechu. Môžete sa pozrieť na pripevnený, skôr rozumný podvádzač. Ak sa vám podarí rýchlo vysporiadať so zámkami a rozobrať dlhé odnímateľné klenuté strany, budete ich musieť nechať v garáži (ak ju máte) alebo doma. Pretože jednoducho nie je kam umiestniť tieto krídla do auta.
 
Skutočne vyhodnotíte takýto dizajn, keď popoludní, veľa kilometrov z domu, bude lietať morský cyklón a bude pršať. Majiteľ tohto auta jednoducho nemá právo preskočiť aspoň jednu predpoveď počasia. Alebo zabudnite na konvertibilný komponent a obsah s elektricky vyčistenou látkou a la citroen 2cv. Pamätáte si, že tam bolo také vtipné auto -vojnové auto so strechou plachty?
 
Okrem toho budete musieť vyčarovať súpravou neposlušných plastových zástrčiek, ktoré by mali byť zakryté nahými stopami vykonávania, ktoré ste urobili. Ich háčiky a západky sa jednoducho dotýkajú kvality materiálu a výkonu. Je to, akoby to všetko bolo príslušenstvom hračkárskeho vozidla kúpeného pri príležitosti pokánia.
 
Je pravda, že celá táto iniciatíva má jednu veľmi významnú výhovorku. A ona je skutočne malá v rámci nášho žánru. K dnešnému dňu je to možno najlacnejšie z kabrioletov na našom trhu. Okrem toho, hlavný kupujúci Pluriel Youth urobí túto operáciu, nebude ťažké. Spoločnosť dvoch nepripravených ľudí je schopná analyzovať/zostaviť strechu za viac ako päť minút. Kľúčom k spoľahlivosti je okrem toho jednoduchosť. Jednoducho nie je nič, čo by sa malo zlomiť.
 
Štandard pre montáž/demontáž bol vypracovaný. Je čas a za volantom. Veselé bzučanie motora, voliteľa v ... Nenašielte tu obvyklú jazdu. Robotický prenos posúva vozidlo vpred, keď je selektor umiestnený na pozíciu A. Zdôrazňuje sa rozdiel medzi prevodom a obvyklým guľometom. Čudné, dobre. Zvykneme si na to!
 
Najdôležitejšie rozdiely medzi robotom je to, že nevie, ako udržiavať auto z valcovania na svahu a nemá žiadny parkovací režim. Krásne dievčatá! Ak ste zvykli chodiť na bežný stroj, potom prekrížiť koleso Citroen, okamžite si zvyknite na položenie automobilu na ručnú brzdu a dôkladne dupanie na plyn, keď sa dotkne hory. V opačnom prípade existuje riziko poškodenia zadného nárazníka na aute, ktoré vás sleduje.
Cesta za robototransmisiu je sprevádzaná pravidelnými pauzami zrýchlenia, ale písali sme o tom viackrát a ja sa do toho nechcem hlbšie. V prípade pretekárskych pretekov nebol tento stroj vytvorený a bod.
A rád by som si všimol vynikajúcu aerodynamiku otvoreného salónu, plnohodnotného zadného radu na dvoch osobách, dobrý kmeň a veľmi miernu chuť do jedla tohto transformátora. Veľmi cool auto za dobré peniaze.

Strecha v záhyboch bola nájdená v Citroen predtým. Najpamätnejší majiteľ slávneho škaredého káčat 2 CV

Dlhé oblúky strechy by sa mali odstrániť a musíte ju opatrne dať. Je zaručený jeden nepríjemný pohyb a poškriabanie na krídle.
Facelift čoskoro očakáva tento model Sitroen. Je pravdepodobné, že Pluriel dostane elektricky odstránenú hornú časť

Lexus sc
Výber estetiky
Zástupca kabriolie s cigaretom

Hladké SC formy Echo s návrhom strojov pred 70 rokmi. Ale výplň Lexus je super -modern
 
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 4293
Max. Sila, l. S. asi o ./min 304/5600
Max. moment, nm o asi./min 440/3400
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Zrýchlenie 0100 km/h, od 6.2
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 8,6/16.3
Objem palivovej nádrže, L 75
Základňa kolies, MM 2620
Dĺžka, mm 4535
Šírka, mm 1830
Výška, mm 1370
Množstvo vybavenia/plné., KG 1740/2110
Cena, 105 000 dolárov

Obrysy tohto jasne červeného koberca-kabriolet sú spojené od časov, keď podvozok a telo vyrábali rôzne firmy, a niektoré trochu záviseli od ostatných. Majiteľ telového ateliéru jednoducho namaľoval čiaru, po ktorej tucet majstrov zastonal akýkoľvek tvar, ak to bolo krásne. Toto je na prvý pohľad Lexus SC.
 
Jeho telo je maľované perfektným leskom, biela pokožka dekorácie interiéru je príjemná na dotyk. Cenné drevo z dreva sú úžasné, napríklad šťavnaté mäkké plasty. Nie autonický palác.
Hladko pláva po ceste. Hladko reaguje na pohyby volantu. Na plynovom pedále je celkom ostro. So zvýšenou topou v ňom, ticho a chladne. S oslnivým oslňujúcim svetlom z množstva bielych povrchov.
 
Volant s leštenými vložkami je elegantný, ale v rukách sa príliš posúva. Ale telo dôkladne vyhodené do aerodynamického potrubia vám umožní ponáhľať sa s otvorenou hornou rýchlosťou rýchlosťou dobrej pre sto a nebojí sa o návrhy v kabíne. Z tohto dôvodu je medzi zadnými hlavami nainštalovaný veľmi štýlové zvislé sklo.
 
Vynikajúca zvuková izolácia vedie k skutočnosti, že pri voľnobežnej rýchlosti motora sa vôbec nepočuje. Aj keď stojíte vedľa kapoty, silný rev s červeným potrubím sa objavuje iba s ostrým zrýchlením a dokonca aj potom zostáva za sebou. Obyvatelia salónu budú počuť iba tiché šepot z kapoty.
 
Ale s bližším známym boli objavené niektoré riešenia, ktoré na autách tejto cenovej skupiny vyzerajú aspoň zvláštne. Z nejakého dôvodu má vynikajúci zvukový systém Mark Levinson objem a nastavenia, na miestach zmätený. Na volante sú samozrejme duplicitné tlačidlá, ale stále chcem vidieť objem vľavo európskym spôsobom a nastavenie napravo.
 
Pokročilá viacstupňová anténa prijímača a malé baterky s nízkym chrbtom vyzerajú ako anachronizmus z 80. rokov minulého storočia. Ako aj úplnú neprítomnosť parkovacích senzorov na ďalekom rozsahu. Pri odovzdávaní je čas dať pozorovateľa na plný úväzok, aby sme nekalí, vzácny nárazník o obrubníku. Vďaka svojej pôsobivej veľkosti a základni je tento kabriolet z celého a veľkým dvojitým účtom. Na symbolické zadné sedadlá sa zmestí iba dieťa a pod veľkým vekom kufra voľného priestoru sa nachádza presne pre váš dáždnik. Paradox, ale celý priestor za sebou dostane vertikálne stojaci náhradný, skladací mechanizmus a samotná strecha.
 
Spoločnosť Lexus naraz vydala skromnú dávku 400 kópií najvyššej verzie SC, ktorú vykonáva Pebble Beach. Auto sa vyznačuje farbou tela v čiernej farbe, červenou pokožkou salónu a špeciálnymi diskami Pebble Beach Azure Pearl. Najdôležitejšie vďaka pneumatikám Run-Flat, na ktorých v prípade vpichu môžete ísť ďalších 200 km rýchlosťou 80 km/h a absencia náhradného kolesa je v týchto strojoch dostatok priestoru na batožinu.
 
Lexus SC vyrobený americkým spôsobom môže byť ocenený alebo kritizovaný, ale jedna vec je nepochybná: toto auto si určite pamätá! Čo sa v skutočnosti vyžaduje.

Optimálny vek pre cestujúcich druhého riadku je sedem rokov. Každý, kto je starší alebo mladší, sú ponúkané miesta v stánkoch.

BMW Z4 Roadster
Rýchla styleaga
Benzín s krvou žralokov na polovicu

 
Hranie s svalmi sa konvertuje vpustený vpred. A zhromažďuje dlhé pohľady po.
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 2996
Max. Sila, l. S. O približne./min 265/6600
Max. moment, nm o asi./min 315/2750
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Zrýchlenie 0100 km/h, od 6
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 6,5-13
Objem palivovej nádrže, L 55
Základňa kolies, mm 2495
Dĺžka, mm 4090
Šírka, mm 1780
Výška, mm 1300
Množstvo vybavenia./poln., KG 1310/1610
Cena, 57 100

Bavaret s indexom Z je primárne spôsob, ako zvýšiť adrenalín v krvi a iba v druhom kabrioletke. S otvorenou strechou a pedálom stlačeným plynom sa pocity, najmä v nejakej uličke, priblížia k motocyklu. Rovnaké píšťalka vetra, hukot výfukových plynov a okamžité zrýchlenie. Stojí však za to, aby sa trochu zrýchlila o stovku okamžite, je tu túžba uzavrieť strechu. Alebo nechajte plynové uvoľnenie, pretože takmer krútenie lietadiel začína okolo hlavy vodiča.
 
Používajte Z4 opatrne s porozumením a správnym prístupom. Pretože aj mierny pohyb volantu považuje ostatní za pokus predbiehať. Potom, čo nemôžete ani stlačiť plyn. Pozor, agresor jazda. Je to tak?
 
Nie je vôbec potrebné! Auto samozrejme vyvoláva, aby sa odtrhlo v plnom rozsahu a z veľkej časti sa oddáva týmto trhaním a dokonale nakonfigurované zavesenie a výkonný motor s agilnou škatuľou. Na Zem tiež prídu Filigree kormidlo a vytrvalé brzdy. Ale víťazné kilometre boli odovzdávaní, porazený nepriateľ pod radostným výkrikom vášho spoločníka bol beznádejne pozadu a odovzdaný, zmätený v pákach a pedáloch. Jeho obraz v zrkadle sa už dlho roztopil v zákaze horúceho výfuku. Možno je čas dať za volant priateľku?
 
Ľahko! Ukazuje sa, že BMW Z4 je pripravený na poslušnosť a jemné ženské ruky. A začína sa správať na ceste inak. Zjavne priateľské. Aj na chvíľu ...
Mimochodom, pohodlné sedadlá, úžasná hudba a elektrická strecha sa môžu tiež konfigurovať na pešej ceste. Elastický motor sa dokonale ťahá zdola. Rýchlosť 70, vietor nevyfukuje malé veci z každej medzery, slnko okolo a zvedavé oči.
 
Je pravda, že vaša priateľka, najmä ak je jej zážitok z auta malý, sa rýchlo začne sťažovať na zlú viditeľnosť. Ale taký je zákon tohto žánru, sedíme nízko, pred motorom v línii pod dravou kapucňou a pohľad cez zrkadlá späť v uzavretom aute spočíva na previsnutej streche a blízko malé zrkadlá. Takže sa teším iba vpred, drahá! Áno, a je nepravdepodobné, že by nás niekto dohnal. Pokiaľ nie je zamestnanec dopravnej polície na S-Sinem, vštepený blikajúcimi svetlami Mercedes. Áno, a bude sa viac zaujímať o to, či látka tečie v daždi a teraz teraz toto majstrovské dielo.
A stojí to veľa. Je pravda, že ide presne na všetky peniaze vynaložené na neho.
 
Vytvorené zo zadnej časti rebríka (o kupé BMW Z4 M, ktoré sa objavilo relatívne nedávno na strane 4041), toto auto dostalo mimoriadne tvrdé telo. Okrem najpresnejšieho kormidla, ktorý priamo vyplýva z tohto presného volantu, existuje príjemná vlastnosť, ktorá dodáva majiteľovi BMW dôveru: telo, ktoré dokonale nesúhlasí s krútiacim zaťažením, nechodí vôbec, keď cestujú nezrovnalosti. A okraj sily je cennou kvalitou pre bezohľadné stroje a ľudí!

Dokonca aj tri -kliter Z4 stráca motocykel mierne v dynamike. Pocity z automobilu s indexom M. Skutočne motorky.

V kabíne je všetko jednoduché a aspoň formy. Takže nič neodvádza od cesty.

Vyšetrenie na bočnej stene, ktorá napodobňuje prahovú hodnotu, je veľmi výrazná a poskytuje strojovej vizuálnej stabilite.

Vezmite vlnu bez toho, aby ste sa pozreli? Žiadny skutočný motorkár jeho dvoch -kolených priateľov sa za auto nikdy nevymení. Nabudúce s nami určite vezmeme motocykel Bimer!

Peugeot 307 CC
Cabrio
Krásny levový mláďa so širokými možnosťami
 
Neexistujú dve z rakvy na skladanie tejto vrchu. Elektrický pohon funguje rýchlo a jasne.
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 1997
Max. Sila, l. S. Okolo./min 140/6000
Max. moment, NM o asi./min 200/4000
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 207
Zrýchlenie 0100 km/h, od 10.1
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 6,2-11.3
Objem palivovej nádrže, L 60
Základňa kolies, MM 2610
Dĺžka, mm 4345
Šírka, mm 1760
Výška, mm 1420
Množstvo vybavenia/plné., KG 1455/1830
Cena, 23 500 dolárov
Od priestoru po kabriolet a späť sa tento stroj otočí za dvadsať sekúnd. Ďalší pár pôjde dole/ zdvihne bočné okuliare. Pohodlne hovoríte, že sa nebudete mýliť. Dokonca aj s príchodom prvých pevne zložených konvertitov sa ukázalo: vek klasickej handrovej strechy natiahnutej na uhlových kolenách konca rámu. Odteraz, napriek katastroficky sušeniu kmeňa, sa strecha transformátora stáva normou. A kto, ak nie Peugeot v tejto oblasti, stavia. Samozrejme, prvým narodeným z tohto dizajnu bol Mercedes SLK, ale zásluha o masovej implementácii nepochybne patrí do dvesto šiesteho s nezabudnuteľným a chladným indexom SS.
 
Zdá sa, že tristo siedmych, vzal do úvahy niektoré lekcie svojho menšieho predchodcu a pochváli sa nielen prítomnosť formálneho kmeňa, ale aj takmer svedomitých dvoch miest v druhom rade. Nech je to tak, ale dvaja predstavitelia našej redakčnej kancelárie slušnej veľkosti a najlepších z tých, ktorí sú dobre zaznamenaní za druhým, fit. Nie je to pohodlné, ale tolerantné. A dať späť dve štíhle dievčatá späť a nie je to vôbec problém.
 
V mnohých ohľadoch to bolo možné vďaka prepadu kabíny vpred. Z tohto dôvodu bolo ťažšie opustiť predné sedadlá. Dlhé a ťažké dvere neprispievajú k odchodu salónu. Rozsah panela s jedným a pol metra nie je slabý, napríklad jeho výsledok. Dievčatá! Opustite 307. SS, postarajte sa o okraje dverí a bokov iných automobilov!
 
A samozrejme, Peugeot 307 CC je dokonale kontrolovaný. Autá tejto značky boli vždy známe vysokou poslušnosťou a primeranými reakciami na akcie vodiča a 307. miesto nie je výnimkou. Spravodlivé pohlavie sa bude páčiť najmä závideniahodnou stabilitou kurzu, ktorá nie je hrozná ani pozdĺžna dráha ľavého radu, ani všetky druhy výmolov a ľahký poslušný volant.
S otvoreným vrchom a sto siedmimi rokmi pod kapotou auto skočí do guľôčky ulíc. Preskúmajte, dynamika je na vrchole. Formálne mestské bastard. Horný okraj čelného skla visiaci priamo nad hlavou, hoci inšpiruje určité obavy svojou pevnou intimitou, napriek tomu dokonale chráni spoločnosť v salóne pred hurikánom aj pri rýchlostiach viac ako sto. Iba jedna malá poznámka. Päť prevodov mechanickej skrinky so všetkou jasnosťou nejako rýchlo skončí počas zrýchlenia. Rýchlosť je krátka, chcem zapnúť šiesty, ale nie je. Aj keď rozumné obmedzenie je pravdepodobne k lepšiemu.
 
Na rozdiel od rozsiahleho názoru, že dlhý nos Peugeot zbavuje krížový kôš, chcem si všimnúť: s úhľadne, dokonca aj lesné cesty tohto noseného cimulu nie. Pretože to nemá nič spoločné s rôznymi hrbolkami a kĺbmi. Si-si-pike ich prehltne naraz. Takto je teda užitočné v domácnosti prevodníkov.
 
Tvrdosť tela tela sa samozrejme neočakávala v 307 SS. Pri otvorenom vrchole sú predné a zadné časti oslobodené od strechy, ktorá utiahne svoju strechu, zreteľne jedli aj na malej ceste. Napriek tomu je Peugeot 307 CC úspešným a harmonickým autom, ktoré môže poskytnúť veľa potešenia aj náročnému klientovi.

Naklonenie skla v zábale je také veľké, že vietor sa nedostane do salónu. Dokonca aj vzadu je celkom pokojný.

S výkonným motorom sa 307. tiež zmení na dosť svižné auto, ľahko hrá rýchlosť pre 150

Slnečné kúpele v Peugeot 307 ccm sú pohodlne odobraté. V niekoľkých konvertibilných dňoch sme všetci skvele opaľovali. Ďalšia cenná kvalita čistiacej strechy.

Honda S2000
Kvapka ortuti zachráni naše hriešne duše

Kapucňa skryje motorovú priehradku takmer dve dĺžky metrov, v ktorej samotný motor, ďaleko za prednou osou, nezaberá viac ako polovicu. Celý hlavný nos tohto vozidla nie je viac ako kapotáž radiátorov, vzduchového filtra atď.
Motor
Benzín typu
Pracovný objem, CM3 1997
Max. Sila, l. S. o asi./min 241/8300
Max. moment, nm o asi./min 208/7500
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 240
Zrýchlenie 0100 km/h, od 6.2
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7,8-13,9
Objem palivovej nádrže, L 50
Základňa kolies, mm 2405
Dĺžka, mm 4135
Šírka, mm 1750
Výška, mm 1200
Množstvo vybavenia/plné., KG 1250/1535
Cena, 60 000 dolárov

Pred objavením sa na mieste nízkej a rýchlej Honda S2000 stál bavorský kabriolet, akoby bol od seba oddelený. Rovnako ako lanové kone, snímanie dôstojného súpera, japonského a nemeckého, roztiahnutia nosných dierok, začali čuchať dlhými nosmi.
 
Honda je mimoriadne vytlačená zo všetkých strán. V druhu a farbe pripomína športové lietadlo. Jej tenké a rýchle telo otriasa silou skrytou pod kapotou. Okrem toho skúsené ruky na tomto prípade pracovali dlhú dobu a úspešne, pri každom prístupe, pričom odobrali figúrku zrýchlenia na sto unavených 0,1 sekundy. A môžete si objednať ohromujúcu súpravu tela. A spustite ďalší 0,1.
Volant je nerv! Tenké, tesne pod pokrytím prstov. Koža je tak jemná, inak sa nepáči. Rukoväť krabice je minimálnym zdvihom a maximálnej čistote. Toto je Honda. Ako to môže byť inak?
Strieborná červená čierna. Klasiky žánru. Štýlové stelesnenie interiéru vodiča vysoko. Pohodlné, aj keď preplnené. Snažíme sa sadnúť so zatvorenou strechou, dostaneme hranu na hlavu. Nízky alebo drep? Šikmé vhodné slovo!
 
Kľúč na začiatok! A začiatok samotným červeným tlačidlom naľavo od volantu. Štýlový. Motor nie je príliš hlučný, hoci až do stoviek iba 6,2 s. Je to s pravidelnou kópiou. A daný, naladený na 5.8. Ale vo vnútri motora nie je nie. To, čo vytvára Honda Mechanics, je veľmi ťažké zlepšiť. A pokaziť raz pľuvanie.
 
V dlhom priestore motora samotný motor nezaberá viac ako polovicu. Úplne zatlačené do základne, ponecháva pred sebou veľa voľného priestoru, v ktorom napríklad môžete umiestniť turbodúchadlo.
Ale je to potrebné?
 
Vyhradený motor sa neochotne ťahá zdola. Jeho pieseň začína tromi a pol tisícmi a končí takmer fantastickým 9200! Vynikajúce zrýchlenie. Motor skrútime takmer k zvoneniu. Tachometer! Kde je on? Reťazec svetelných pruhov v hornej časti zariadení počas dňa nie je takmer viditeľný ... Zostáva len počúvať zvuk.
 
Prekladáme ducha. Brzdy, ktoré by pochybovali o úrovni! Pozastavenie, ktoré sa zdalo tuhé, pri lete získa mäkkosť. Aj keď s políciou spálne na Honda musíte byť opatrnejší. Nezdá sa, že by sa trochu potriasol.
 
Odstráňte strechu. Skrývame sa pred vetrom za dosť strmým čelným sklom. A počúvame, počúvajte pieseň motora. Aerodynamika salónu nie je taká horúca. Ale pred ňou je tam ...
 
Bojová postava S 2000 vyvoláva vodiča na rýchlu, asertívnu jazdu. Úhľadný švihovaný výstroj. Môžete ísť na piaty, alebo môžete ísť na druhú. Všetko záleží na požadovanom zrýchlení. Na vytiahnutie pero nie je potrebné lenivé. Nie je možné ísť rýchlo iným spôsobom. Auto pre profesionála.
 
Nemám nič proti dievčatám, ktoré jazdia, ale toto auto nebude fungovať pre väčšinu. Tu je všetko ostro uväznené, ako dobrá ceruzka, ktorá je pripravená nechať na asfalte rýchlu tenkú čiaru trajektórie. Overené a najrýchlejšie.
 
A predstavte si, má skutočný kmeň. Tam sa zmestí aspoň pár športových tašiek. Čo ešte potrebujete pre šťastie? Trochu viac benzínu v krvi? Alebo kolesové matice s priehľadnými hlavami pre Ruby? S nimi bude krása rýchlejšia o 0,1? Večné hľadanie času. Budeme to chcieť! Zákon Honda.
 
   
Tvár S2000 je klamlivo priateľská. Malo by sa však posudzovať v zadnom zrkadle správne.

... a skutoční fanúšikovia značky zamávali ruku pripravené na všetko pre svoje auto. V tejto maske táto kópia žije v poslednej sezóne. Budúce leto bude značková súprava karosérie a nastavenie automobilu umožniť, aby sa stala ešte rýchlejšou a poslušnejšou.
Text evgeny khapov
Foto: Leonid dedko

 

Zdroj: Autá