Test Drive BMW M6 Kupé F13 Od roku 2012 Kupé

Noble a silný

Ferrari a na, pozornosť: tvárou v tvár 507-silné M6 sa týkali BMW na priebeh čistokrvného superrespira, ktorý ponúka nielen neobmedzenú energiu a klasitu, ale aj prepravu za každý deň
Tam je taká nočná mora sen novinára na vedúcu televíznu novinky a po piatich minútach nútených vysloviť: Prepáčte, drahí diváci, nič sa nestalo viac, a preto sme dokončili o niečo skôr. V našej verzii, jazda v aute a nenachádzajte nič, čo by stálo na Chite. Poznanie presné: všetko, čo teraz napíšete ako negatívne, najčistejšie vody. Z tohto hľadiska je nová BMW M6 taká nočná mora.
Je to všetko na jeho ramene, najsilnejšie zo všetkých čias zo šiestich. Môže sa pokojne držať Ferrari a napriek tomu byť príležitostné auto. Mimo M6 vyzerá takmer ako obvyklé šieste kupé. Skutočnosť, že koliesko je o niečo kratšie, nie je viditeľné. Skutočnosť, že ťažisko sa posunulo nadol, poskytuje lakovanú strechu uhlíkových vlákien. Predné a zadné spojlery s veľkým príjmom vzduchu, nové prahové hodnoty a rozšírené krídla áno logo m odozadu a na bokoch, na diskoch a volante. To je všetko, čo sa ponáhľa do očí.
A v kabíne trochu objavy. Ideálne kožené kreslá nastaviteľné vo všetkých smeroch vpredu, dostatok priestoru pre deti alebo balíčky s nákupmi zozadu. Všetko OK. ROZDIEVY JAKÉ JEDNOTKY. Sériová hlava-up displej, napríklad odráža svedectvo v čelnom skle tak, aby boli viditeľné len pre vodiča: Toto je rýchlosť, otáčky motora a prevodovka. HIGH TECH Z COMBATOVÉHO FIGHTER. M6 vodiči sú viac ako piloti.
Vysokorýchlostný motor V10 je rovnaký ako sedan M5, len s párom malých modifikácií. Maximálne odbočky 8250 ot / min. Napájanie v 373 kW / 507 HP Na 4999 pracovný objem pracovného objemu CACEARS M6 z vesmíru do 100 km / h za takmer 4,6 s, po 14 sekundách na rýchlomete už 200. Bežné Ferrari to neurobí rýchlejšie. Pri 250 km / h M6 obsahuje obmedzovač. Ale moc by stačil na zrýchlenie silnejšieho. Koľko? Pozrite sa na stupnicu rýchlomeru, radí Ulrich Brunke, vedúceho M-GmbH. 330 km / h. Tu je posledné rozdelenie vpravo nižšie.
A vy veríte na tomto obrázku, akonáhle spustenie motora. Kondenzovaný tlmené zavrčanie je distribuovaný. Viac ako 100 litrov. S. V jednom litri, objem sa na nich čakajú na prácu. Po 20 sekundách, ale upokojiť trochu ukončil nedostatok zahrievacia fáza, ktorá v prvom rade by mal priniesť do neutralizačných do prevádzkového režimu. Mierne pasca na pedál plynu a teraz je zase zvuky, rev z hlbín desať valcov. Olovo M6 v pohybe, ktorý stále vedy, je potrebné, aby si 11 operácií! Mohlo by sa zdať páka krabice do polohy D, pustiť ručnej brzdy, pridanie plynu právo? No, či to je moderný, aby sa k veci? Použitie spúšťací program, ktorý je zapojený do začiatku, ako vo vzorci 1, nastaviť možnosť číslo jedna, vypnúť stabilizácia DSC systém páku dopredu, čím sa získa rýchlosť plynu na prvý, 4000. Po uvoľnení ovládacej páky a pre preťaženie, ktorý vám pomôže v kresle, kým vám auto zrýchľuje stálo by za absolvovaní školenia na kozmonauta. Devilgy!
Ale M6 môže byť pokorný. Ak nie ste na trati, ale na bežnom ulici, budete musieť nasledovať program R400 (štandardne nainštalovaný) a vypnúť vypínač. Tým sa obmedzí počet koní so štyrmi stovkami a umožní vám ísť relatívne civile, vrátane útulné tempoomatic podpory (tempomat analógový) a jemne vyladené odpruženie. Budeme dodať, že v kufri 450 litrov bude usporiadaný týždenné zákaziek, a to až do zásuvky s nápojmi. Pre porovnanie: v M6, na rovnakom mieste, je za chrbtom, rovnako ako v sedane Audi A4.
Tak či onak, vodič M6 nemá problémy vyrovnať sa so všetkou silou k nemu. Ťažisko je nižšia ako v bežnom šiestom kupé, skvele ladiť odpruženie umožňuje prispôsobiť tlmiče v troch verziách, z pohodlnej športu. Elektronický stabilizačný systém DSC je efektívna režimy hraničných. Široké pneumatiky na zadnej náprave sa bude vždy dať požadované úsilie na ceste. Vysielanie v siedmich krokoch box SMG spínače buď automaticky alebo trvalo pákou v stredovej konzole, alebo ako v pretekárskych lopatiek pod barana. Charakteristika boxu sú konfigurované 11 programov z dynamicky vyhladených úprimne športu.
Kritické pripomienky k em-šiestemu urobia len politickú správnosť. Napríklad, že spotreba paliva úplne nespĺňa ducha času. V úradne zníženej 14,6 l / 100 km (priemerná spotreba) neverí inžinierom, ktorí idú do BMW, nie je potrebné. Potenciálny kupujúci je lepší okamžite zdvojnásobiť tento indikátor. A, samozrejme, M6 ospravedlňujem sa v ceste Pigsk. Základná cena od 106 500 eur. Základné je správne slovo: Možnosť možností obsahuje 29 pozícií, z univerzálneho železa na odev pre 25,7 eur do úplne koženého interiéru Merino pre 7500. Adaptívne svetlo, napríklad, možno získať iba platbou 600 eur. Hej, ty, v tejto triede a tak drobné! Koniec koncov, v lige, kde hrá nový M6, pár sto eur tam robí bez ohľadu na to.
Nech sa páči. Ja, ako novinár, našiel, čo kritizovať, a auto-nočná mora sa zmenila na snovo auto!
 


Wolf Yurgen.

 

Zdroj: Časopis "za volantom"