Test Drive BMW M5 F10 Od roku 2011 Sedan
Malá letectvo
BMW M5: TEN CYBERDERSNajpredávanejší detail pre staré BMW na trhoch metropolitného a Moskvy sa považuje za malú vývesku s literárnymi M, čo nie je ďaleko od vlastníkov automobilov lásky vyrezať na svoje staré autá 80. rokov minulého storočia. Z nejakého dôvodu sa považujú za cool. Avšak, skutočné autá značky BMW si zaslúžili toto príslušenstvo na seba, nie sú tak často v prírode. Len nevytvárajú toľko. Mercedes má AMG a Bavorský - M-Technik - Športová jednotka BMW. BMW Séria M je sen takmer akýmkoľvek fanúšikom značky Mníchov.
Osobne som využil M3 Canary s nádhernou kapacitou motora 321 HP S ním, Treshka nebola - nízka letelá! TRUE, približne pri rovnakej rýchlosti lietal a podvozok a proces zadržania EMO je samostatná konverzácia. Pokiaľ ide o 5. sériu, BMW M5 v tele E34 s kapacitou motora 340 HP Naraz sa dostal do Guinnessovej knihy záznamov, kde bol uznaný ako najrýchlejší sériový športovec na svete. Nasledujúci M5 (E39) už má stádo len zo vzdialenosti 400 koní a bol podobný poslednému M5, agregovaný s manuálnou prevodovkou. Áno, áno, bol to starý dobrý mechanik, ktorý bol hlavnou skate hrozného bavorského koňa. Teraz, Nemci sa rozhodli, že on bol šialený, hovoria, že majiteľ masáže vytiahol rukoväť a moderné technológie išli veľmi ďaleko, takže teraz všetky BMW M5 a M6 sú vybavené mimoriadne novým 7-stupňovým sekvenčným SMG boxom s DriveLogic funkcie. A, ako sa ukázalo, je to tiež dobré
Vzhľad nového M5 na našom trhu (telo s indexom E60) Ruské extrémy sa tešili. A čakali. Odteraz je ešte viac, ešte silnejšie, ešte rýchlejšie, ešte viac agresívnejšie, viac múdrejší a oveľa viac. Je ľahšie sa pokúsiť nájsť chyby ako zoznam všetkých výhod auta. Koniec koncov, tento člen autobahn má pod kapotou nového motora V10 objem 5 litrov a kapacitu 507 (!) Kone. Už nie je dosť vtipy. Ako metrickant sa oznámilo známe pretekárske auto, takéto veci musia byť zakázané predať nepripravených ľudí z ulice. A niečo, čo je naozaj správne
Na viacvrstvových parkovaní spoločnosti BMW Ruska obchodovanie Emke zo silne prúdenia Black Sapphire Metallic bol mierne usadený na predposlednej podlahe. Dokonca sme ho nezaujímali medzi rôznorodosťou pevných zahraničných vozidiel. Avšak, obrovský čierny predný nárazník s nízkym zásteram a gigantickým prívodom vzduchu, ktorý nahradí štandardné BMW hmlové svetlá pre iné BMW, striedavo nahradené z celkového rozsahu iných strojov. Nízky pristávacie a obrie kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami správneho rozmeru (predná časť 255/40 R19 a 285/35 R19 Späť) na operáciách, ktoré sú jasne zobrazené gigantické vetrané perforované brzdové kotúče s priemerom a o niečo menej ako samotné kolesá, okamžite vydalo impozantné a násilné plemeno. Toto je hop. Všetky pochybnosti boli nakoniec rozptýlené pri pohľade na štyri starobylé výfukové trakt.
Salon EMCA je vyrobený z drahých a vysoko kvalitných materiálov a vyzerá veľmi láskavo, ako aj vždy. Regály strechy, stropu a dokonca aj opaľovacích clony sú pokryté Alcantarou, a kozmické druhy športových lyžíc sú tzv. V ústach všetkých výhod hi-fi profesionálneho audio prehrávača a televízie, samozrejme, prítomný. Rovnako ako známy iDrive, ktorý je priamo kontrolovaný všetkými týmto podnikaním. Záclony v kruhu (vzadu - s elektrickými), predné a zadné parkovacie senzory, Bixenónové svetlomety, sklenené poklopy, samostatné klimatizačné ovládanie, individuálne interiérové \u200b\u200borezanie podľa cenného oretu Madeira gaštan hnedý strom, rýchlomerové hodnoty, tachometer a boxy sú premietané na čelné sklo v a Slovo, v skutočnosti, každá šanca by sa nemala sťažovať. Avšak, najdôležitejšia vec v M5 je jeho prevádzková kvalita, pre ktorú je toto auto ocenené po celom svete.
Otočte kľúč v zámku zapaľovania a hluchý rachot výfukového systému bežal na parkovisku, nútiť okolité stroje na piss alarmy. Krabica v automatickom režime, sotva viditeľné dotyk plynového pedálu - a grozny m5 s miernym nervovým impulzom hladko prevalil na rampe na ponuré jesenné ulici. Prvý dojem - auto jazdí veľmi hladko. Samozrejme, suspenzia má športové nastavenia a je elastický, ale to je už zjavne nie je to stará kyvadlová doprava minulý storočie. Ak nie je obzvlášť prefúknutý, potom sa môžete ľahko pohybovať po meste, ako na najbežnejších dvojlitrových strojoch. V režime Automaton sa SMG skrinka zvinula z druhého prenosu a rýchlosťou 70 km / h sa budete valiť na siedmeho prevodu. Všetko je tiché a hladké. Ale stojí za to stlačením, že pilot chce, inteligentné box je okamžite otrasné ozubené kolesá na pároch prevodov a potom začína cesta šialenstva. Pre extrémnu a agresívnu jazdu však stojí za to používať manuálny režim. Prevodovky môžu byť prepnuté na samotnú malú páku a teraz je možné a módne teraz formálne okvetné lístky na volante. Skôr, okamžite za volantu. Hlavný hrozno však nie je vôbec. V blízkosti páky boxu je malé tlačidlo, ktoré reguluje dĺžku prevodového pomeru. Môžu byť natiahnuté a potom M5 otočí motor na cut-off, spustil ďaleko za číslo 8. A naopak, naopak, skrátiť a potom sa auto obráti. Vo slova sa SMART SMG prispôsobuje spôsobu betónového riadenia, ako aj adaptívny plynový pedál. Na začiatok je všetko, je tu ďalšie tlačidlo pre odpojenie dynamickej kontroly stability (DSC) a nastavovanie výstavby elektrónov s tlmičov (EDC). A viac alebo menej známe tlačidlo s napájacím nápisom, ktorý je zodpovedný za citlivosť plynového pedálu.
Po vykonaní uloženej hydiny M5 na semafor pred priamym úsekom cesty, preložím krabicu políčka do manuálneho režimu, stlačte napájanie a čakajte na zelenú. Čelné svetlo - plyn v podlahe. Wow! WHISTALLING Bavorský blbosť začína takto bláznivé zrýchlenie, že sejací cestujúci, na vlastné priznania, kolika začala zo strachu v spodnej časti brucha. 7750 TACHOMER otáčky, počujem, ako sa motor začne požiadať o druhý, krátky reset plynu so simultánnym pohybom okvetného lístka s plus kartou, druhý je ostrý, ešte viac monstrózne zrýchlenie, opäť takmer 8000, resetovanie - Oktera - tretia, opäť asi 8 okrajových oko vzhľad na rýchlomer - 200! Ahead - červená, brzda - okvetné lístok s mínusom - prenos, pikantné odrezanie motora (to robí box sám), to isté a m5 ako vložené zamrzne na nasledujúcej semafore. Áno, pôsobivé! Len 4,7 sekundy, ktoré je potrebné na toto auto tak, aby šípka Rýchlomerom zmenil druhý sto. Veriť. Dokonca aj bez stopiek verím vo svoje vlastné pocity. Neviel Nemcov, sakra.
Teraz o minerách, ktoré sú samozrejme v každom aute. Tu sú ich malé. Po pridaní komfortu M5 sa Bavorská mierne obetovaná manipulácia. Nie, auto rozhodne skvelé, ale to už nie je ostrý ako hlavný chodník a tuhý Hodovka. Pri vysokých rýchlostiach, musíte byť extrémne pozorný - BMW M5 nemôže tolerovať nerovnomerný asfalt a Koldobin. Spotreba paliva Rolls ďaleko v 20 litroch, aj keď hladká jazda: V10 nie je vtip. Áno, je nepravdepodobné, že by to malo zmysel kúpiť také auto ako hlavné prostriedky pohybu za každý deň. Oprava všetkých M5 je zložitá a drahá, a to najmä. Nový M5 je doslova plnený super-modernými technológiami a vyžaduje neustálu starostlivosť a kontrolu. Takže takú hračka hračka, ktorej cena začína značkou 119 000 eur by mala byť piatym strojom v bohatom rodine. Aby bol majiteľ si sadnúť a čerpať deň voľna pre celý program. Lepšie - v nemeckom autobahn.
No, ak sa niekto ešte rozhoduje o takomto zúfalom nákupe, som rád, že som moja ruka a budem ticho závidieť biela závisť
Text: Alexey Gusev
Zdroj: Magazine Mkmobile
