Testovacia jednotka BMW M5 E60 Od roku 2005 sedan
Malé letectvo
BMW M5: Desať valcov z horúčkovitého temperamentuNajpredávanejšia časť pre staré BMW v regiónoch hlavného mesta a moskov sa považuje za malý štítok s Litera M, ktorý blízko majiteľov automobilov miluje vyrezávať svoje staré autá v 80. rokoch minulého storočia. Z nejakého dôvodu sa s nimi považujú za chladné. Skutočné autá značky BMW, ktoré si zaslúži tento doplnok, však nie sú svojou povahou také bežné. Len ich toľko nevyrábajú. Mercedes má AMG a Bavoriáni majú m -techniku \u200b\u200b- športovú jednotku BMW. BMW Series M je snom takmer každého fanúšika značky Mníchov.
Osobne som vykorisťoval kanáriku vyrezávanú M3 na dlhú dobu s nádherným motorom s kapacitou 321 koní. Treshka s ním nechodila - letela nízko! Je pravda, že približne rovnakou rýchlosťou sa podvozok preletel a proces zadržiavania EMOC je samostatnou konverzáciou. Pokiaľ ide o 5. sériu, BMW M5 v tele E34 s výkonovým motorom 340 hp. Raz sa dokonca dostal do Guinnessovej knihy Records, kde bol uznaný za najrýchlejšieho sériového atléta na svete. Ďalší M5 (E39) už mal stádo iba 400 koní a zdá sa, že posledný M5, agregovaný manuálnou prevodovkou. Áno, áno, bola to stará mechanika, ktorá bola hlavnou korčuľou impozantného bavorského koňa. Teraz sa Nemci rozhodli, že to nie je bezcenné, hovoria, že solídny majiteľ automobilu vytiahnite rukoväť, a moderné technológie zašli veľmi ďaleko, takže odteraz sú všetky BMW M5 a M6 vybavené výlučne novým 7-stupňovou sekventálnou sekvenciou Krabica SMG s drivelogickou funkciou. A ako sa ukázalo, nie je to tiež zlé
Vzhľad ruských extrémov nového M5 (Body s indexom E60) sa tešil. A čakal. Odteraz je to ešte väčšie, ešte silnejšie, ešte rýchlejšie, ešte agresívnejšie, dokonca múdrejší a oveľa viac. Je ľahšie pokúsiť sa nájsť nedostatky, ako uviesť všetky výhody vozidla. Koniec koncov, tento Avtoban Lumor má nový motor V10 s 5 litrami a kapacitu 507 (!) Kone pod kapotou. Už nie je vtip. Ako to nazýva známy motorista, takéto veci by malo byť zakázané predávať nepripravených ľudí z ulice. A v niektorých ohľadoch má skutočne pravdu
Na viacnásobnom parkovaní BMW Russland Trading sa na predposlednom poschodí usadila kovová kovová kovová kovová kovová kovová kovová hodnota. Okamžite sme ho nenašli medzi rozmanitosťou podstatných zahraničných automobilov. Avšak obrovský čierny predný nárazník s nízkou zásterou a obrovským prívodom vzduchu, ktorý nahradil štandardné hmlové svetlá pre iné BMW, bol výrazne vyčnievaný z celkového počtu ďalších strojov. Nízke pristátie a gigantické kolesá s pneumatikami s nízkym počtom ziskov správnej dimenzie (pred 255/40 R19 a 285/35 R19 za) na diskov na otvorených dielo Samotné kolesá okamžite rozdávali impozantné a násilné druhy tohto jazdca. Všetky pochybnosti sa konečne rozptýlili, keď sa pozerali na štyri statné posledné potrubie.
Emkiho salón je vyrobený z drahých a vysoko kvalitných materiálov a vyzerá veľmi dobre, ako vždy. Strešné stojany, strop a dokonca aj slnečné krémy sú pokryté Alcantarou a Športové sedadlá, ktoré sa vyzývajú, sú splachované vo všetkých výhodách civilizácie, ako je napríklad dobrý zvukový systém Hi-Fi Professional CD Player a TV. Rovnako ako už dobre -rodinný Idrive, ktorý priamo riadi všetky tieto podnikanie. Závesy v kruhu (chrbát - s elektrickým pohonom), predné a zadné parkovacie senzory, svetlomety Bixenon, sklenený poklop v streche, samostatné klimatické ovládanie, individuálne vnútorné dekorácie s cennými skalami orechovými madeira gaštan hnedá, rýchlomer, tachometer a škatule Na čelné sklo s jedným slovom by sa v skutočnosti nemala sťažovať akákoľvek farnosť. Najdôležitejšou vecou v M5 je však jej bežecké vlastnosti, za ktoré auto humpuje po celom svete.
Otočenie kľúča v zámku zapaľovania a matná valcovacia tyč výfukového systému sa šíri cez parkovisko, čím núti okolité stroje, aby vŕzlili žalostne alarmmi. Krabica v automatickom režime, sotva viditeľný dotyk pedálu akcelerátora - a impozantný M5 s ľahkým nervovým tlakom sa hladko valí pozdĺž rampy na pochmúrnej jesennej ulici. Prvý dojem je, že auto ide veľmi hladko. Pozastavenie má samozrejme športové prostredie a je elastické, ale to zjavne nie je stará zubná stolička z minulého storočia. Ak sa nijako nezasiahnete, potom sa môžete úplne pohybovať po meste, ako na najbežnejšom stroji s dvoma kliérmi. V guľometnom pištole sa z druhého prevodového stupňa dotkne škatuľa SMG a rýchlosťou 70 km/h sa hodíte do siedmeho prevodu. Všetko je tiché a hladké. Musíte však len kliknúť, porozumieť tomu, čo chce pilot, inteligentná skrinka okamžite vylieči na prevodové stupne o pár ozubených kolies späť a potom začne Road Madness. Pre extrémnu a agresívnu jazdu sa však oplatí použiť manuálny režim. Programy môžu prepínať drobná páka-spin alebo môže byť tiež v móde s okvetnými lístkami na volante. Skôr bezprostredne za volantom. Hlavným vrcholom však nie je vôbec. V blízkosti páky krabice je malé tlačidlo, ktoré reguluje dĺžku pomeru prevodových stupňov. Môžu sa natiahnuť a potom M5 otočí motor, až kým rezanie nie je ďaleko za číslom 8. a naopak môžete skrátiť a potom auto prepne skôr. Jedným slovom je inteligentný SMG prispôsobený spôsobu jazdy na konkrétnom riadení, ako aj adaptívnemu plynovému pedálu. Na jeho doplnenie je tu tiež tlačidlo na odpojenie riadenia dynamickej stability (DSC) a nastavovanie elektronickej tuhosti tlmičov nárazov (EDC). A to sa už stalo viac -menej známym tlačidlom s nápisom, zodpovedným za citlivosť pedálu akcelerátora.
Po obsadení položených M5 Powl-UPERS na semafor pred priamou časťou cesty, prenášam páku škatule do manuálneho režimu, stlačím napájanie a čakám na zelenú. Testamentné svetlo - plyn na podlahu. Wow! Rozzúrený bavor s bleskovou rýchlosťou začína také šialené zrýchlenie, že sediaci cestujúci podľa ich vlastných priznaní od strachu začali koliku v spodnej časti brucha. 7750 Revolúcie na tachometri, už počujem, ako motor začína žiadať druhý, krátky výtok plynu s súčasným pohybom okvetného lístka s plusom, druhý je ostré, ešte príšernejšie zrýchlenie, opäť takmer 8000, vypúšťanie - Okvetný lístok - tretí, opäť asi 8 okrajov môjho oka, opustím sa pozerať sa na rýchlomer - 200! Pred - červená, brzdená - okvetné lístky s mínusom prevodovkou smerom nadol, lahodným rezom motora (to sa robí samotnou škatuľou), to isté opäť a M5, keď vykopanie zamrzne na nasledujúcom semafore. Áno, pôsobivé! Pre toto auto sa vyžaduje iba 4,7 sekundy, takže šípka rýchlomeru si vymení druhú sto. Verím. Dokonca aj bez stopiek verím v svoje vlastné pocity. Nemci to neklamali, sakra.
Teraz o mínusoch, ktoré sú samozrejme v každom aute. Je tu málo z nich. Pridávajúc pohodlie M5, Bavorci mierne obetovali manipuláciu. Nie, auto dokonale riadi, ale toto nie je také ostré ako holiaci stroj a tvrdá Hodovka. Pri vysokých rýchlostiach musíte byť mimoriadne opatrní - BMW M5 nemôže stáť nerovnomerný asfalt a puffin. Spotreba paliva presahuje viac ako 20 litrov, aj keď plynulá jazda: V10 pre vás nie je vtip. Áno, a je nepravdepodobné, že má zmysel kupovať také auto, ako je hlavné dopravné prostriedky pre každý deň. Oprava všetkého M5 je zložitá a drahá, a to najmä táto. Nový M5 je doslova plnený ultramodernými technológiami a vyžaduje neustálu starostlivosť a kontrolu. Takže taká drahá hračka, ktorej cena začína zo známky 119 000 EUR, by mala byť piatym autom v bohatej rodine. Aby si majiteľ mohol sadnúť a chytiť cez víkend v plnej výške. Lepšie - na nemeckej autobahne.
Ak sa niekto napriek tomu rozhodne kúpiť taký zúfalý nákup, rád položim ruku a ticho závisť s bielym závisťou
Text: Alexey Gusev
Zdroj: Časopis Mkobil
