Test Drive BMW M3 GTS E92 Od roku 2010

Tráva

Ako sa návštevníci zoo prichádzajú do klietky s tigrom? So záujmom, ale veľmi opatrný. Zdá sa, že je to civilizovaná inštitúcia, táto zoologická záhrada, ale, ako sa hovorí, čo do pekla nie je vtipné ... Podobné pocity sa vyskytli, že sa zoznámia s novým BMW M3.
 
V profesionálnom boxe, pri príprave športovca, je zvyčajné zobraziť nepriateľské bojové záznamy a určiť svoje silné a slabé stránky. Môj večer v predvečer testu bol daný extrémne fascinujúcou aktivitou - študuje tabuľku technických charakteristík vozidla.
 
Čo máme? Dve dvere, štyri kolesá, volant - zatiaľ čo nič hrozné. Wow! A kolesá sú mimochodom 18 palcov. Ďalej - viac: 6-Speed \u200b\u200b(!) Manuálna prevodovka, 343-silná (!) Motor. Maximálna rýchlosť je 250 km / h (vynájdená v prospech bezpečnostných noriem) a prvých sto sa dosiahne za 5,2 sekundy. Bude potrebné skontrolovať posledné vyhlásenie o metóde Mississippi raz, Mississippi dva.
 
Ráno. Prvé stretnutie. A, nie skryť, šialený tep. Je to agresívne a elegantné. Nárazníky, prahové hodnoty, chrómové mriežky na predných krídlach, voštinové kapucňou a kolesá - obrovské šumivé kolesá na prekliate nízkorizujúci - potenciálny dôkaz o vynikajúcich schopnostiach stroja. Rodinné vlastnosti Treshka v ňom, ale dojmy, ktoré si vzali Nemcov tri stoviek BMW a visel na to, nie. Naopak - vzhľad je tuhý a dokončený. Strieľaný tu, budeme kričať: Digitálne nahrávanie zvuku, napríklad používa kombináciu dvoch číslic - 0 a 1; V našom prípade, všetky vzrušujúce zloženie, celý zvukový vzor sa zaznamenáva na veko trupu pomocou dvoch znakov - m3. Bez kombinácií - pochopí skutočný znak.
 
Naraz som prišiel na jazdu auta, kde sa zdá, že každý detail v kabíne je varovaný: Som si istý, že sa môžete vyrovnať? BMW M3 Salon bol vytvorený vo veľmi odlišnej, pokojnej ideológii. Všetko je tu dosť pokojné a úctyhodné. Čierna koža, drahý čierny plast s blondovými vložkami - krásne a pohodlné. Dokonca aj vyvinuté stoličky bočnej podpory nie sú stlačené (ako v iných supercars), menovite podporu. Rozsah nastavenia (Mimochodom, elektrickým a pamäťou) vám umožňuje pohodlne dostať riadiť muža akéhokoľvek rastu s akýmikoľvek proporciami.
 
Zoznam možností nezanecháva veľa byť požadovaný - tam je všetko a viac než vysokej kvalite: Najvýkonnejší auto na elektrický pohon, klimatizáciu, poklop, audio systém
 
Vdova sa hrá s elektrikárom, spomínam si, že to je ešte auto, nie roh odpočinku, a to je čas ísť. Otočenie kľúče, sotva znateľné vibrácie na začiatku, a šípka otáčkomera stúpa na stupnici. Všetko, čo? A kde je bass fúzie športovú verziu? Snažím sa prebudiť s pedálom plynu. Nejako nudná. Možno okno otvoriť? ..
 
Teraz je príjemný hlas systému uvoľňujúceho sa nedostala mimo. Impozantný stádo koní (pripomínať, 343 kusov) sa chová veľmi jemne. Pravdepodobne praktické Bavori a v tejto otázke boli vedené početné požiadavky ekológov.
 
Povedal: Ja išiel! A a nič nadprirodzeného nestalo. Pokojný štart od miesta, normálne pedál spojky, dobrú posilňovačom riadenia. Otváracie časy čísla: Na tomto aute, môžete ísť v pokoji, ak je to žiaduce. Pohyb v intenzívnom mestskom prúde nespôsobí žiadne ťažkosti. Kým vás dotknúť brzdový pedál.
 
Neúspešný kolega riskoval niekoľkokrát stretnúť tvár čelného skla, keď auto so slušnou rýchlosťou náhle vstal ako list pred bylina. Stupeň odpočet prekračuje všetky mysliteľné medze. Pravdepodobne sa jedná o charakteristiky brzdného systému vyžaduje stroj, napríklad niekde v nemeckom autobath okamžite ju rozrušovať pri 250 km / h na 150 korytnačka.
 
Avšak, v hustej mestskej prúde, ľahkosť môže hrať zlý vtip, pretože okolité účinnosť vozidla brzda je výrazne nižšia. Preto je správne brzdenie algoritmus na tomto stroji je pravdepodobné, že: pohľad do spätného zrkadla, ľahký dotyk brzdového pedálu (pre tých, ktorí sa vrátia, si uvedomiť, že plánujete robiť), a až potom najšetrnejší a hladké tlačí na pedál.
 
Avšak úprava je dostatočne rýchly a ďalšie spomalenie nie je nepríjemné, ale naopak dáva hlboký pocit dôvery vo svojej vlastnej bezpečnosti. A ako mestské tenšie prúd, a hrôza ustupuje vášeň testu, je na čase zistiť, kto je kto.
 
Doteraz sa posunul pozdĺž mestských ulíc, okrem samotného civilizovaného správania auta ako celku (okrem extrémnych bŕzd) prekvapivo citlivé pozastavenie. Očakávania sa stretávať s tuhosťou a nekompromisnou spoločnosťou neodôvodňovali a vďaka Bohu. Suspenzia, ktorá robí kontrolu tohto stroja predvídateľného a bezpečného, \u200b\u200bdo celej doby, že je veľmi jemný vo vzťahu k obyvateľom kabíny. Počas pohybu na rozbitých mestských uliciach je takmer žiadne nepohodlie, ako keby ste riadili veľký prestížny sedan, povedzme, BMW siedmej série.
 
Najmenší pohyb volantového kolesa však vloží všetko na svojom mieste. Strojová reakcia - Ako povedať, majiteľ! - Lightning miestnosť. Niet pochýb o tom, že sa pohybujeme vo veľmi silnom športovom priestore, pod kapotou, ktorý v najvýznamnejšom mieste uverejnil druh varovania pochybnosti v ich schopnostiach - magický nápis m. Šípka tachometra, poslušná tlak na plynový pedál po ďalšom spínaní, okamžite vynechá celú škálu a auto letí, muchy
 
Dvaja chlapci na Mercedes S600 vystrašia rýchlosť zrejme, je to ťažké, takže sa konali vľavo od nás na semafore, na riadku Supel - vo výpočte na prevzatie a do konca križovatky, aby obsadili naše jazdné pruhy. Ako sa zle! Zelené svetlo. Prvá prevodovka, druhá a horizont, s takýmto zrýchlením, sa nezdá byť nedosiahnuteľná.
 
Ďalšie semafor je prerušené mojou dušou. A kde mimochodom, že Mercedes? Zdá sa, že druhá šanca čeliť nám rýchlosť chlapcov nebude. Sme príliš ďaleko
 
Poznamenávam, že všetky tieto závratné ekvilibrológie sa vyskytli v obvyklom pohodlnom režime. A ak sa pokúsite šport?
 
Rovnaké tlačidlo na centrálnej konzole bolo stlačené priamo na cestách, a teraz pevne viem, že auto (aspoň toto) nie je kúsok železa, ale animovaný tvor. Takmer jednoznačne vydychovala dobre, konečne! Takže si vlastne!
 
Znova sa zoznámte. Rýchlosť - 70 km / h, tretí výstroj, otáčky motora - niekde okolo 2700 min-1. A teraz - plynový pedál na podlahu. Považované za sekundy - a na rýchlomete je už 140 km / h! Neviem pocity z letu na supersonických bojovníkov, ale môžem povedať, ako sa líca šíri pozdĺž opierky hlavy, z ktorého nie je možné odtrhnúť hlavu a telo sa nalial vodiacou hmotnosťou preťaženia. A čo je bláznivé potešenie rastie úmerne rýchlosti.
 
... A teraz, či vám to nebude vadiť, poďme preč trochu na platforme? Chcem ťa spoznať bližšie. Zrýchlenie na druhý rýchlostný stupeň až 40 km / h a - ostré zákruty o 90 stupňov. Stop. Ako si to spravil? Poďme ešte zjednávať rovnaký výsledok: Black besting zapíše do zákruty, ako disperzné električkou na koľajniciach. Ale ihrisko je len v prípade, a to ani asfalt, ale betónové dosky s ťažkými kĺbov.
 
V ďalšom pokuse vytlačiť M3, čo je schopný súčasne s prelome volantu pedálu plynu. Na nerovnom povlaku, závesné nátierky, a stroj je pomerne intenzívne zrúti so všetkými kolesami mimo polomeru. Reliéf plynu, riadenia, a vraciame sa k pôvodnej trajektóriu. Just a zrozumiteľná, a čo je najdôležitejšie - predvídateľný. (I odstrániť klobúk pred majstrov, ktoré vytvorili taký nádherný pozastavenie).
 
Pretaktovanie z miesta na stovky papierov by malo dôjsť do 5,2 sekundy. Skontrolovať? Išli sme peklo, štart je neúspešný, ale pokračovať. Prvá, druhá je už? A koľko sa to fungovať? O šesť sekúnd - celkom dobre, ak sa domnievate, že straty a jemný režim. Nie je to zlé áno, je to skvelé, čert ma!
 
Oh ľudskú zvedavosť! Dokonca aj v samotnom dokonalosti hľadáme nedostatky. A to je miesto len teší času uvoľnená o lakomý osud komunikovať s týmto veľkoleposti.
 
Teraz, po niekoľkých dňoch, to je nekonečne seba zlosť. Bolo nutné ísť - kdekoľvek a koľko. Zabúdajú všetkých daní a konvencií. Autom nemajú rezolútne všetkých nedostatkov. Bude mať dostatok peňazí na benzín.
 
Ale to je teraz, a potom Pretchily skúmal salón a zistilo sa, že miesta sú dosť ako na predné a zadné sedadlá, preniknúť čo, mimochodom, nie je nijako zložité. Kufor, náhradné pneumatiky a iné prózy sú predmetom nemenej pozorný štúdie. No a čo? Kmeň je veľká, operadlo zadného sedadla sklopiť, čo vám umožní dopravu túži, náhradné miesto na svojom mieste, a nástroj je k dispozícii, a núdzového zastavenia znamenie, ale to, čo hovoríme o!? To všetko je v každom modernom aute, ale v charakteru, ako M3 - Nájsť Nájsť!
 
Vo večerných hodinách, nastal čas vrátiť krásu do domu Otca (rozumej do autodům), a snaží sa zabudnúť na šialeného dni strávenom čoskoro. To bude mať bohatý a rešpektovaný človek, ktorý bude schopný zaplatiť pevný pokoj pre ňu. Bude toto manželstvo z lásky? Neviem. Môže pochopiť a oceniť? Daj Boh. A ja odchode liečiť zranenia duše ...
 
Technické údaje BMW M3
 
Body - kupé
Počet miest, ľudí. - 5
Pohotovostná hmotnosť, kg - 1570
Rozmery (dĺžka / šírka / výška) mm - 4492/1780/1372
Base, mm - 2731
Maximálna rýchlosť, km / h - 250
Prístupová doba, s:
0-100 km / h - 5,2
80-120 km / h - 5,4
ovládanie paliva, l / 100 km:
- mestský cyklus - 17,8
- Oblasť cyklus - 8,4
- Zmiešané Cycle - 11.9
motor:
- typ -. 6-cyl, 24 ventilu, inline.
- Pracovný objem, cm3 - 3246
- Power, hp v min-1 - 343/7900
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 - 365/4900
- Systém Power - distribuovaný vstrekovanie
Transmission -. Mechan, 6-stupňová
Veľkosť koliesok:
- Predná časť - 225 / 45ZR18
- zadná - 225 / 40ZR18
Rozchod kolies (vpredu / vzadu) mm - 1508/1525
závesy:
- Predné - nezávislé
- Zadné - nezávislé
brzdy:
- Predné - disk, vetranie.
- Zadné - disk
Riadenie - Rake Gear, Gur
Objem palivovej nádrže, l - 63
Cena, Euro - od 79000
 
Text: Artem Shurgalsky
 

Zdroj: Zásobník 5 kolesa [07/2001]