Test Drive BMW 8 E31 Séria 1989 - 1999 Kupé
Čo Prusian nemá rád rýchlu jazdu
BMW 850 CSI a MERCEDES CL 600 sú dva najlepšie kupé oboch najlepších nemeckých nákladných vozidiel. Týmto sa podobá končí. Je možné porovnať čísla k ponorovi: Bavorský motor je 5,6 litra a Stuttgartz - 6 litrov a výkon na 14 koní vyššie; Prvá 300 kg je jednoduchšia a 0,6 sekundy rýchlo získava sto; a druhý je 2 cm dlhý a ventily sú dvakrát toľko - 48, avšak prietok 1,4 litrov je vyšší, ale zároveň hladkosť mŕtvice je lepšia, ale stabilita je v tomto porovnaní horšia ako Málo ako vo výkaze skutočnosti, že Ivan Ivanovich je o niečo starší ako Peter a nosí dlhšie vlasy, ale posledný je stále chladnejší a mierne širší v ramenách.
Ale obe autá prinášali do cieľa vydavateľstva Kommersant a prvý pohľad na nich konečne poraziť lov, aby porovnával a určil najhoršie a najlepšie. Príjemná strieborný Mercedes s prosperujúcimi zaoblenými líniami a veľkým, čestne otvorených svetlometov - a bezohľadnému správaniu, drepu, s bevelous nosom Bimer vôbec bez svetiel (oni sa zdvihnú nad kapotu, len vtedy, keď sa pozerá na ďalšiu obeť v tme).
INSIDE Daimler-Benz má mnoho tajomstiev. Napríklad, ako sedí vo svojich športoch sa zdá byť priehradka v športovom, na prvý pohľad, stoličky (aj sila objatí v sedle s kresla možno nastaviť), cítite pri pohľade na kožené pohovke v uvoľnená atmosféra malej kancelárii. Ukázalo sa, že ani nejako moc zaujímavé: odišiel z kancelárie, posadil som sa na ulici do inej kancelárie a išiel do tretej. Celý rozdiel - v stacionárnych kanceláriách kresla nie je regulovaná tak tenký, ako v mobile.
Avšak, BMW 850 zvnútra nevyzerá ako auto. Salon, Mercedes, čo je jeden pohodlné, aj keď o niečo chladnokrvného priestore, tu sa zrejmým úmyslom je rozdelená do dvoch samostatných kabín - cestujúci a vodiča. Život zóna každý je obmedzený na Sedadlo-holding, neobvykle vysokým stredného tunela, predný panel a veľmi silnú dverí. No, samozrejme, čo rozhovor, kreslo sa môže pohybovať kdekoľvek v žiadnom prípade sa vám páči nakloniť a všetko, čo iné veci, ale pocit priestoru je presne podľa vašich rozmerov, ani centimeter je väčší, stále uložené. A ak je napríklad trpia klaustrofóbiou, že je lepšie, aby tú sedieť. Alebo treba utešiť myšlienku, že ste stále vo fronte, a nie zozadu, v ktorom sa nachádza niečo, s formou, ale v žiadnom spôsobom pripomínajúce sedlo.
Skúsení ľudia argumentujú, že nepríjemné pocity prebiehať v troch dňoch aktívny jazdu. Ale všeobecne, tento automobil nie je ani pre dvoch. V BMW 850, musíte ísť na jednom, "uviedol majiteľ tmavo modré osem, ktorý už zmenil štyri rovnaké. - Žiadne ženy. Na druhom mieste - na tenisovú tašku.
IN MOVE Ďalším tajomstvom Merc sa prejavuje aj na cestách. Pevný podiel firma jednoducho nafúknutý každého. Všetko, ako by malo byť v rýchlom oddelení: dvoje dvere, závrat pretaktovanie, prepínanie okamžité automatické box pre zníženie prenosu, keď sa po stlačení pedálu, kým sa nezastaví. Ale problém je, že absolútne nechcem robiť všetko. A ja chcem ísť pokojne a pevné, a to len novinárska pochýb robí zrýchliť, spomaliť a otočiť zariadení.
CPU 600 je v skutočnosti takmer nelíši od bežného šesťsto. No, skrátka o 5 cm. No, ingestive cestujúci na zadných sedadlách. To je všetko. Voľba takého auta sa nebavíme o športové sklony, ale len jedna vec: človek sa jazdiť bez sám vodič. A nič návykové duch v tomto aute by nemala byť. Tam bol človek s nami, kto ju išiel nie dva dni, ako my, aj niekoľko rokov. Rozprávali si. Zrýchlenie? Fine. Spomaluje? Je lepšie, aby nikam. Zimná jazda na koni? Výborne. Leto? Tiež vynikajúci. Technické problémy? Nie. Žiadne emócie.
Ale auto samo o sebe je v každom prípade sa snaží zaplniť neobvyklý nedostatok personálu. Prevezme úlohu mlčky stál za laku stoličku, pripravený vrhnúť plniť všetky príkazy majiteľa. Chcel som otvoriť kufor - okamžite ukáže spod strieborné livreji konkrétne varené rukoväte pre tento prípad.
Ideme späť - okamžite vznáša dve kovové Os, čo uľahčuje orientáciu. A sotva si sadnúť na stoličku, to vám vytvorí pod pravú stranu, takže nedaj bože, som nemal dostať, koniec bezpečnostného pásu. Tým, úctivo čakal minútu, odstraňuje bezpečnostný pás späť a neodvažoval trvať viac. Sluha dobre sa môžu objaviť v pravú chvíľu, ale nemusí byť dotieravý. A BMW 850 je schopný byť dotieravý. S každým pohodlné veci, svedčí to o jeho charaktere. Je potrebné nudí. Za týmto účelom, vedľa páky rýchlosťou robiť, tam je aj špeciálne tlačidlo, stlačením ktorý obmedzuje výkon motora 80 percent. Ale pomáha to málo, možnosť je stále príliš veľká. Môžete ľahko prejsť, napríklad okolo mesta po celú dobu na druhý prevodový stupeň. A to je možné na tretinu - s rovnakým výsledkom, hneď ako je to možné. Tvárové trhne dopredu a lobby, ostré prestavby, zrýchlenie a brzdenie premení svoje povinnosti. Bez nej, to je nemožné - taký automobil. A ak niekto nemá rád, nech to nemusí ísť do BMW 850. Stáva sa také auto nezlučiteľnosť. Jeden z mojich klientov naháňali autom, vyhodili niekoľkokrát odmietol ju, "uviedol riaditeľ spoločnosti Bavaria. - Nie, že je to horšie, a ja som lepší. Jednoducho to nie je on. A páči sa mi jazdiť na ňom, a to je všetko. Rovnako ako vždy ako prvý.
BMW, hovoria ľudia, ktorí cestovali na neho po dlhú dobu, postupne rastú spoločne. Čím dlhšie, tým silnejší. A preniknúť na svoje ideály. A ideálne je iba jeden - rýchlosť. A majiteľ spolu s autom, poslúži mu nezmyselne a fanaticky. - Tu máte 380 sily. Čo bude ďalej? Spýtal som sa majiteľa vozidla.
- Ako čo? Najprv odstráňte je katalyzátorom a 10 koní. Potom dal mimoriadne vydanie systém - ďalších desať.
- A to všetko limit?
- Ako každý? Potom, keď sa ukázalo, kúpiť Maclaren s Baemwash motora: je teraz v Nemecku jeden tisíc značiek ...
A teraz si predstavte, že niekto v mojom duchovnom skladu nemôže jazdiť na Merc. Nezmysel, budete hovoriť, nie je tam žiadna taká vec. Ale výrazom Fan Mercedes nespĺňala a nebude plniť. Len preto, že je jedným z pamätných prvkov prosperujúce život. Klišé. Kde budete míňať peniaze? - angličiny opýtal, kto vyhral milión v lotérii. Je to naozaj nepochopiteľné? - so skrytým falošný odpovedal víťaza. - Chata na pobreží, jachta, mladou ženou a kupé CL 600. MIMO
Je zaujímavé pozrieť sa na všetko, čo sa deje očami chodcom. Stalo sa tak v jednom z XIX storočia, klasickej ruskej literatúry:
... pletacie ihly zmiešané do jedného hladkého kruhu. Iba potriasol cestu áno kričala v strachu, ktorá zastavil chodcov - a ona sa ponáhľala, ponáhľala sa, ponáhľala sa! A vyhral je už viditeľný, ako niečo prach a vŕtajte vzduch.
Model / modifikácia BMW 850 CSI MERCEDES-BENZ CL 600
Výrobca Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Výrobca Krajina Nemecko Nemecko
Telo
Typ dielu Kupé
Počet dverí / miest 2/2 + 2 2/4
Motora
Typ benzínu s multipoint injekčný benzín s multipoint injekciou
Predné umiestnenie pozdĺžna predná strana
Pracovný objem (pozri kubický.) 5576 5987
Číslo / Poloha valca 12 V-tvarované 12 V-obr
Priemer valca x piestový zdvih (mm) 86x80 89x80.2
Kompresný pomer 9,8 10
Výkon (EHS) (kW na RPM) 280 na 5300 290 na 5200
Výkon (DIN) (L. P.) 380 394
Moment (EHS) (NM na RPM) 550 na 4000 570 pri 3800
Počet ventilov / valca 2 4
PRENOS
Jazdite na zadných kolesách na zadných kolies
Šesťstupňová manuálna prevodová 5-stupňová automatická
Suspenzia
Predné nezávislé nezávislé
Zadné nezávislé nezávislé
Riadenie
Typ rake prevodovky, s hydraulickým skrutkovým maticou, s hydraulizátorom
Torkemose
Predný disk (vetraný) disk (vetraný)
Zadný disk (vetraný)
ABS Štandardné vybavenie Štandardné vybavenie
Kolesá
Veľkosť pneumatiky
predná strana 235/45 Zr 17 255/60 Zr 18
zadné 265/40 Zr 17 255/60 Zr 18
Rozmery / O EMA / HMOTNOSTI
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Základňa kolesa (mm) 2684 2945
Predné / paletové ihrisko (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimálny reverzný polomer (m) 5,75 5,95
Suchá hmotnosť (kg) 1975 2240
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 250 250
Zrýchlenie až do 100 km / h (S) 6.0 6.6
Náklady na nečinné, tisíc DM 151-170 197-220
Robiť vykonanie objednávky 2 mesiace 4 mesiace
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokresschenov (foto),
Stepan Fishermen (foto)
Zdroj: "Autopilot"