Testovacia jednotka BMW 6 série Coupe od roku 2011

Časové stroje

Noc. Prázdna široká diaľnica v blízkosti Moskvy. Ticho. Zrazu z diaľky pochádza z diaľky plnokrvník motora: samotné auto ešte nie je viditeľné, a potom by sa zdalo, že okamih letí okolo zvuku rozrezaného vzduchu. Aby ste to počuli a cítili, mali by ste dočasne ustúpiť kolegovi a ísť mimo seba. Ale všetko je vo vnútri: Vedenie BMW 650i plne pozná svoju skutočnú podstatu podstaty skutočného veľkého turizmu
 
Ako viete, v Rusku je málo dobrých ciest a dobré, dokonca bezpečné a ešte menej. Ale stále sú tam. Avšak tu je smolu: počas dňa sú najčastejšie naložené mnohými automobilmi, takže v noci a iba v noci v niektorých osvedčených oblastiach môžete vložiť ducha Grand Turismo. Najmä keď je pod pravou nohou takmer 5 litrov pracovného objemu a 367 prvotriednych koní. Je škoda, že letíte z vybraného 20 km segmentu diaľnice za 6 7 minút, a potom sa spravidla musíte rozlúčiť so svojimi európskymi ilúziami a znova sa preniesť do tvrdej ruskej reality, cesta sa stáva cestou nevhodné pre vysoké rýchlosti. Ale aj týchto pár minút stačí na pochopenie: pri rovnakej rýchlosti môžete vyčistiť ďalších 50 takýchto segmentov.
Presne je to tak, že existujú primárne výkonné oddelenie podobné 650i pre rýchle zábery pozdĺž vysokej rýchlej diaľnice na obrovských vzdialenostiach. V takomto aute môžete s istotou prekročiť aspoň celú Európu! Ale bohužiaľ, iba v domorodcom Nemecku pre toto auto sú autobahns bez rýchlostného limitu a dokonca tam sú stále menej a menej. Tak či onak, BMW 650i, tento svet Concord Automobile je úžasnou kombináciou luxusu, pohodlia, spoľahlivosti a rýchlosti! Rafinované Grand Turismo!
Pravdepodobne predchodca triedy GT možno považovať za krásu Alfa Romeo 6c 1750 S/GT, ktorej otvorené závodné verzie umožnili posádkam Giuseppe Campari Julio Ramponi a Tazio Jovanni Guidotti vyhrať legendárnu Mille Miglia 1929 a 1930. Pre Bavorčanov, dvojdielne uzavreté telo pôvodne zaberalo špeciálne, privilegované miesto v modelovacom stole o radoch. Môžeme povedať, že spolu s neprekonateľnými motormi sú tieto krásne, rýchle a sebecké motory zo svojej podstaty autá a nie o nič viac prozaickejších sedanov boli vždy a zostávajú skutočnou tvárou, ukážkou BMW. Stačí si spomenúť na model 328 30. rokov, 503. alebo 507. modelov a neskorších CS bez charakteristických priemerných stojanov. V roku 1975 malo nahradiť model 3000 CS, ktoré prišli autá zo 6. série.
V 70. rokoch minulého storočia spoločnosť BMW aktívne propagovala svoje výrobky na obrovský americký trh. Bezpečnostné normy, ktoré boli do istej miery sprísnené, určili vzhľad 6. série BMW, ktorý bol vydaný v rokoch 1975 až 1989. Parížsky dizajnér Paul Manželstvo (jeho projekt uprednostnil možnosť od slávneho štúdia Giugiaro) a vedúceho inžiniera BMW toho času, ktorý Bernhard zvrhol, že by sa opustila strecha s otvorenou časťou, ľahké nárazníky a telá bez centrálneho stojana. A vo všeobecnosti sa nová priehradka postavená na jednotkách 5. série stala oveľa masívnejšou a dôkladnejšou ako 100%GT. Niektoré štylistické riešenia (napríklad slávny negatívny uhol sklonu mriežky chladiča a sklonenej kapucne, pre ktorú šesť dostalo prezývku žraloka) si požičalo z experimentálneho experimentálneho médiu média, ktoré vyvinuli pole. (Mimochodom, prečítajte si toto úžasné auto o reinkarnácii tohto úžasného auta).
Rýchly vzhľad bol doplnený dvojitými svetlometmi, výraznými oblúkmi kolies a veľkolepým chrbtom. Výsledkom je, že priehradka E24 sa stala jedným z najkrajších a najúspešnejších automobilov v histórii. Po dobu 14 rokov bolo prepustených o niečo viac ako 86 tisíc kópií, z ktorých polovica, ako sa plánovalo, bola predaná v Spojených štátoch. BMW 6. série tej doby sa oprávnene považuje za kultové auto. Vzhľadom na to, že niektorí z nich už zasiahli 30 rokov, je dosť ťažké nájsť živú kópiu aj prostredníctvom klubov oddaných fanúšikov modelu, ktoré existujú v mnohých krajinách. V Rusku je ideálny šesť dokonca veľmi zriedkavý ako dobré cesty. Preto, celkom náhodou, keď sme sa oboznámili s majiteľom práve takého priestoru z roku 1979 (!) Rok prepustenia, okamžite sme ho pozvali, aby sa zúčastnil nášho testu, ktorý vďaka tomu získal takmer akademický, základný charakter .
Podľa majiteľa starožitnosti v skutočnosti šesť (ktorý ako skutočný znalec klasiky samozrejme nepovažuje za originálne a najzaujímavejšie autá), bol tento model pôvodne 628, ale po oprave motora a zvýšení Pracovný objem, 633 sa stal 633. Auto prišlo do Ruska v roku 1993 a stále je vo vynikajúcej podobe. Úplne si zachovala pôvodný exteriér, salón a dokonca aj natívne borbetové disky a na jednej z fotografií môžete vidieť, ako vtiahne betónový blok na asfalt bez veľkého napätia (jednoducho sa nepýtajte, prečo to potrebujeme).
Usadenie sa v anti-ergonomickom salóne na starom kresle nedokonalého tvaru a držanie tenkého okraja volantu, akoby boli prenesené v tých dňoch, keď autá neboli iba prostriedkom pohybu, ale s nejakým druhom z animovaného, \u200b\u200btvojho úprimného priateľa. Na pohybe pred 60 rokmi produkuje to isté, takmer zabudnuté a mnoho neznámych dojem o súčasnosti Čestné živé auto, v ktorom veľa záleží na zručnosti vodiča, a nie od nových elektronických systémov, ktoré sú navrhnuté. Zdá sa, že cítite, ako sa držať asfaltových zadných kolies pravou nohou a predná časť prstov sa otočí ako predná časť. Nenazačný, ktorý nie je tlmený zbytočnou zvukovou izoláciou, zvuk veľkolepého v -line šiestich BMW preniká do duše. Zároveň má tento stroj hlavné vlastnosti veľkej turizmu s dynamikou a pohodlím, pre svoj čas jednoducho nádherný. A samozrejme, tento BMW dáva omamný pocit zapojenia sa do automobilovej histórie a jeden z jeho najlepších prejavov.
Dáva tento pocit nového 650i? Áno a nie.
Áno, ak len preto, že sa nová šesť samozrejme stala významným míľnikom v histórii BMW. Pred vydaním modernej šiestej série v zostave Bavoriánov nebolo päť rokov Big GT Coupe! Okrem toho s predchádzajúcim priehradkou 8. série nemá nič spoločné, pretože osem bolo postavených na základe sedanu 7. série. Áno, tiež preto, že 650i sa stala kvintesenciou inžinierskej myšlienky Bavoriánov a dizajnérskeho impulzu iného Maestra Chrisa Banlla. (Mimochodom, nie je známe, čo inšpirovalo Banlal v okamihu jeho výskumu, ale moji kolegovia a ja sme si všimli, že bez veka kufra sa siluetka 650i podozrivo podobá ďalšej legende o automobilovom svete Porsche 911!)
Ale nie, pretože nie je úplne správne hodnotiť v historickom kontexte, auto, ktoré naďalej zostáva na dopravníku, nie je to tak dávno, čo prežilo malé restyling. Hovorme aj o tom. Ako obvykle, aktualizácia modelu je sotva viditeľná. Vzhľad šiestich sa nepodstúpil osobitné zmeny. Objavili sa nové nárazníky, iné osvetľovacie zariadenie a integrované do mierne zmeneného veka kmeňa, stopový signál. Vo vnútri sú zmeny o niečo väčšie, ale nerobia ani revolúcie. Skutočnosť, že motor sa teraz stal takmer 5-litrovým (4799 cm), je z indexu už zrejmá. Uchovávajú sa aktívne riadenie a stabilizátory. Bola pridaná pomocná elektronika: auto je vybavené systémom na monitorovanie pohybu pohybu, aktívneho tempomatu a infračerveného nočného videnia kamery, z ktorého sa vysiela na centrálnom displeji. Tento posledný systém je dosť pohodlnou vecou: vidí objekty oveľa ďalej ako xenónové svetlo, hoci nie je veľmi pohodlné šupinat na displeji, najmä pri vysokej rýchlosti.
 
A šesť teraz vychvaľuje dvere. Je potrebné ho mierne zakryť a automatický prísavkový pohár s charakteristickým zvukom ho utiahne do otvoru a dvere dverí bez rámca sa zvýšia nahor s ďalším pohybom. Malipar, ale pekné. Ale soľ, samozrejme, nie je v týchto elektronických trieskach. A to sa vyjasní po prvom liste na plyn. Chladné zrýchlenie je šťavnaté, husté, dokonca, až do spustenia obmedzovača. Trakcia 5-l motora je vždy dostatočná v akýchkoľvek situáciách. Stroj pomáha, ako je to možné. V športových a manuálnych režimoch vynikajúca reakcia na stlačenie akcelerátora a vynikajúce brzdenie motora. Ale ani jej plynulosť v obvyklom režime pohonu nemôže skrotiť 8-valcové zviera, ktoré zúri pod kapotou.
A aký hlas má hlas, ktorý zviera! Môže rachotiť v voľnobežných rýchlostiach pri voľnobehu, môže burgle ako Harley-Davidson, na médiu, môže vyjednávať pri prepínaní alebo možno vytie kovovým zvonením, ktorý dosiahne bapto, keď šípka dosahuje šípku tachometer presahuje 6 000! Veľkolepé duo motora a nakonfigurované vydanie! Celý tento zvukový sprievod je zvlášť zrejmý, pretože napríklad sedem s rovnakým motorom nemá rovnaké hlasové údaje. A to je pravda: majiteľ 650i nemá čo sa hanbiť pri volante jedného z najlepších veľkých turistov na planéte. Skutočnosť, že 6. séria je očividne zaostrená pod Autobahn, jej nezabráni dokonale riadiť. Samozrejme, na vinutých úzkych cestách a najmä v meste je stiesnená, ale je schopná veľa.
Ideálne zábavné, overené vyváženie, nakonfigurované zavesenie a tradičný úplne odpojený stabilizačný systém pre BMW umožňujú, ak existujú správne zručnosti, je veľmi šikovné ovládať s malým autom v spoločnom aute. Všetko je také prirodzené a správne, že vám rozumieme s výkonným priehradkou pomerne rýchlo a čoskoro si už zvyknete na ľahký a rýchly pohyb volantu, aby ste na začiatku zachytili zlomenú zadnú nápravu, ktorá je mimochodom Tiež ľahko nastaviteľné alebo odovzdanie zákrut na pokraji poruchy. Vyznačuje sa skutočnosťou, že systémy aktívnych stabilizátorov a riadenia s variabilným prenosom striedavého postoja, ktoré už bolo uvedené vyššie, sú takmer nepostrehnuteľné bez porušenia pocitov automobilu.
Možno, že spätná väzba na volant pri nízkych rýchlostiach sa zdá byť trochu syntetická, ale je to skôr z poľa malého nit -vyberania, nič viac. A samozrejme, so všetkou jej závažnosťou kontroly 650i, s najväčšou istotou sa cíti v ľavom rade diaľnice: plyn na podlahu a zdá !
650i Sports nechodí proti komfortu. Možno zo všetkých modelov oddelenia BMW je iba 7. séria vyslaná na tento ukazovateľ, čo je prirodzené. Cestujúci (a môžu existovať štyria z nich so zvýšením priemeru) sa vždy cítia chránení a pokojní, bez ohľadu na rýchlosť pohybu: odpruženie neprináša svoje piate body za ďalšie informácie. Neexistujú takmer žiadne rolky, žiadny výkyv. BMW, ako klzák, kĺzne po povrchu diaľnice. Iba mozoček a zakryté končatiny cestujúcich hovoria mozgu, že pozdĺžne a priečne zrýchlenie presahujú obvyklé rámce. Ale toto je špeciálny zvuk, keď ste pritlačení na sedadlo a sotva sa dostanete na panel, však?
Svetlé auto BMW 650i. Svetlo vo všetkých ohľadoch, počnúc farbou pretekajúcou na slnku a končiacim sa najdôležitejšími úžasnými pocitmi z ich kontroly. Zriedka, aký druh automobilu môže byť tak rýchly a pohodlný súčasne. Mnohí povedia, že pre nich je to ideál, štandard, o ktorý sa musíte usilovať. V mnohých ohľadoch budú mať pravdu. Ale iba niekoľko z nich je predurčených poznať ďalšiu jasnú stránku oddelenia jeho vlastníctva 6. série. Niet divu, že Gran znamená veľký!
Dmitry Krotov
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [jún 2008]