Test Drive BMW radu Coupé 1 od roku 2011

Moderné rozprávanie

Menej ako 7,5 metrov štvorcových. Je toľko miesta, že sa každý z vozov prijatých k testu. A neobjektívny, potom je to samička téma, keď sa skriňa prestávky a nič k opotrebovaniu, a niečo, čo by mala jazdiť niečo. Potreba, áno?
Kto je niečo,
BMW 116.
Cena testovaného auta: 23 322
Max. Výkon 115 l. S. pri 6000 ot / min
Max. Rýchlosť 200 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz 170
Cena testovaného auta: 19900
Max. Výkon 116 litrov. S. pri 5500 ot / min
Max. Rýchlosť 188 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper.
Testované cena vozidla: 29 501
Cena v počiatočnej konfigurácii D21 500
Max. Výkon 115 l. S. pri 6000 ot / min
Max. Rýchlosť 200 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h 10,4 s
Všetky tri modely sú heterogénne natoľko, že je potrebné hovoriť oddelene. Ale je potrebné poznamenať, všetky tri sú kompaktné, posunovače, štýlový a nesú označenie prémiových značiek, čo nám umožňuje hovoriť o nich ako všetci dohromady. Jedná sa o druh of Hi-end v malej triede. Z toho si môžete vybrať.
 
To bolestivo bolestivo stáva pri výbere iba jedna z troch stále voľný. Napríklad nákup Mini, vy (ak pokročilý Anglfil) získavajú prirodzený ročník z jedného typu lietadla obalov na palubnej doske, rýchlomer, Big Ben v centre torpéda a výkonným motorom, ktorý jediný môže urobiť tento tachometer prácu , Ale stratíte vzduch, ktorý by bolo možné prepravovať v mini-salon s chatkami až do domu. Ak nie ste pokročilý, ale je potrebné taký malý stroj za cenu veľkého, potom hovorím. V tomto zmysle, nič lepšie, než mini nenájdete.
Mať prednosť triedu, získate objem kabíny v porovnaní s objemom crossoveru ML (a ešte oveľa viac ako v E-triede univerzálny), ale nechcete stať vlastníkom skutočné ortodoxnej Mercedes. Aby ste pochopili jednu polovicu mozgu, ktoré sa chystáte na voze s hviezdou, a druhý, a veľmi skoro, myslím, že okrem teba, nikto nerozumie.
Hlasovacie srdce a peňaženku pre BMW prvých radov, môžete si vybrať menšiu vec, ktorú môžete ponúknuť túto značku dlhú kapotu a pohon zadných kolies, ale nakoniec nezískate bonusy z trupu a vybavenia. A aká škoda, že ani BMW ani mini, ani tento Mercedes nedá kúpiť, hlasuje iba so zdravým rozumom.
 
Pravdepodobne, ak pridáte len výhody všetkých troch, nepočítajúc, samozrejme, predpony premium a preložiť do jednoduchého auta, potom ešte menej peňazí bude uvoľnený 2-litrový 150-silný zameranie v top verzii Ghia ( Aj keď je to takmer osem metrov štvorcových). Ale v živote by mal byť vždy miesto na prémiu.
 
Preto budeme pokračovať vo voľbe.
 
Dnes je BMW najrelevantnejším záujmom: Ani Mini, napriek tomu Mercedes už nie sú udalosťou nášho okresného meradle. Tento záujem nie je toľko, že vo vnútri, koľko je to, ako to všetko zadalo. Mimochodom, vrátane kardanového hriadeľa! Chceli dostať auto krátke a zároveň, ako vždy klasické usporiadanie. Na otázku: Prečo je to vždy? Bavorskí nikdy nedávajú odpoveď, ktorá by usporiadala každého. Existujú však zákony fyziky, ktorých podstata sa znižuje na skutočnosť, že skutočné športové vozidlá sú chované. BMW dodržiava tento fyzický princíp, pretože športový obraz dodržiava. Nekompromisné pre BMW, rozhodnutie o klasickom usporiadaní kompaktného auta a jeho čisto beemwash formy prinútil Bavorovcov, aby zaujali ďalší kompromis: obetovať to, čo nikdy darovali k pohodliu a kísaniu kabíny.
 
Po tom, čo som cestoval do penny, nenašiel som niečo na to, aby som našiel chybu z hľadiska pohonu, ale ak tomu neuspejem, takže to nie je ja, ale piaty nominálny cestujúci, ktorý sa bude musieť sedieť uprostred. Právo, je divné, že je pridelený jeho vlastné opierky hlavy, ale absolútne žiadne miesto pre nohy. On bude schopný sedieť len v kovboji, kladie širšieho vysokého tunela s nohami, v ktorých kardanový hriadeľ prechádza. Potom zvyšok cestujúcich z nôh do rytmu. Tu je jediné nepríjemnosti zo zadného pohonu na taký malý podvozok. Zostávajúce nepríjemnosti už nie sú závislé od prítomnosti kardanov.
 
Kokpit horor do minimálneho priestoru, ktorý vyžaduje vodič, ktorý sa má držať na volante, prepnite prenos a otvorte bočné okná. Takže je lepšie sústredené na proces a snaží sa získať maximum najviac zábavnej jazdy. Ako piť Je zrejmé, že osoba zostane bez vody na ceste: je to len nikde, aby ste tu dali tu, aby nie je nalejte v kabíne nie je jediná skrinka. Jediný bananoidný výklenok vedľa ručnej brzdy a to len pre pevne uzavreté fľaše. Sú to, čo, zuby otvorené a piť naraz, ako sa ruky zaoberajú kolesom? Otázky vznikajú a umiestnenie ručnej brzdy sa zatlačia. Úderom na už vysokú viditeľnosť je aplikovaná slnečnými clonami, prekrývajúc panorámu o polovicu. Budem vám pripomenúť, že tento odsek je o značke BMW. Nikdy na mojej pamäti BMW neumožňoval toľko lokálnych chýb! Áno, ich iDrive bol pôvodne Archnoben, ale bol manifest, a to?
 
Avšak, v tomto aute je niečo, čo nie je v takýchto populárnych a nemenej perfektné stroje ako golf v alebo zameranie II.
 
Toto je lesk. Nemyslím, že hnacie nehnuteľnosti, hovorím o hráči, aby som sa správal na parkovisku. Pozrite sa na jeden a uistite sa o to.
 
Spolu s mini BMW-1, skutočným metrosexuálom. Vyberá na lupiny a nečistoty pod nechtami, farbe kravatu a povodňových podíkov. Mercedes nie je taký. A nie preto, že metro nebude prázdny v metre, ale pretože nie je žiadny sex v jeho vzhľade vôbec, vyzerá to ako dodávka. O futuristickej, ale dodávke. A nechať tento model podporuje Christinu Aguilera, a nie Irina Allegrova aspoň vďaka na Tom, ale nemôžete povedať o Ashche: WOW, čo bitka šla!
A ako sa BMW ísť? Ach, ako bmw jede! Podvozok že to, čo si kúpite prvých vecí, kupujú sedan, kupé, alebo, ako v tomto prípade, hatchback tejto značky. Podvozok je to, čo ťa prvýkrát úplatky (budem na vedomie, že návrh akosi pritiahol sám na konci rovnaké fronty). Predné kolesá bez shruses voľne, čím sa volant úplne transparentné. Všetko je stabilný, všetko je pokojná a to všetko v korporátnej. Uznal, Nirvana, zvolený štandardizovaný buzz! A zatiaľ čo cesty suchá, potom samozrejme nepredpokladáme trik. Vysokou rýchlosťou, bude vozidlo nedá na oddych, bude to povedať: získať potešenie, aby si, get, get, get! Vy nevidíte, ako môžem prebiť s intenzívnou akceleráciu? Získať! Vedeli ste oceniť, ako som narazil na prelome? Vyskúšajme! Roztomilý, prečo si odskrutkovať motora na ventilový krúžok? Čo chcete, aby som išiel?
 
BMW-1 mi pripomenul ruský kokeršpaniel. Ruština, na rozdiel od amerického dekoračného pes, narodený lovu Umitus a žije. Takže tohto vozidla, rovnako ako celý chov.
Stroj má elektronický stabilizačný systém DSC Samozrejme. Zrejme to dáva istotu BMW pri prechode na mokrej a klzkej vozovke. Po všetkom,
Že hriech skrývať, je tu celá generácia tých, ktorí sa narodili a ruže na predným pohonom a ich reakcie sú už nereaguje na reakciách tohto quasisport stroja. A skutočne, ktorý nevyhovuje pohon zadných kolies? Majitelia BMW alebo Žiguli?
 
Mercedes A-Class je dobré, že vo vnútri viac ako vonku. Mimo to je 40 cm Stručne povedané, BMW-1, ale vo vnútri je priestrannejšie ako BMW-5-univerzálne. Jeho salón je GB zväzku, ak budete mať po dobu jedného bitu krabíc zápaliek. Výborná viditeľnosť, vysoká pristátie, úplne hladká podlaha a veľa možností transformácie. Tieto vlastnosti z neho robia viacúčelové vozidlo. Strop nepadá na čelo, netlačia šedej čalúnenie, a preto nie sú v Mercedes žiadne požiadavky trhať zlobu na plynových pedáloch. Sa rovnať s BMW a MINI silu a dynamiku Mercedes, nemožno volať na športové auto. Rovnakým spôsobom, ako si nemožno volať osobu športovec, len preto, že šťastie na zadnej polici pár bedmintonové rakety. A za inak rovnakých podmienok Mercedes rýchlejšie ako dve ostatní môžu riadiť. Oných dvanásť kilometrov pasovej-in-hodina, že A-triedy je nižšia ako mini a BMW sú čisto aerodynamické straty spôsobené obrovským miesta odporu čelného skla. Venovať patričnú straty nevytvárajú zvláštne hluk, tento stroj je v pokoji.
 
Zo všetkých prémiových Trojice je najsernejší. Riadenie sa nezúčastňuje na pulz, nie je blesk a nezvlhčuje ruky, chrbát a všeobecne nekoná na hormonálne procesy. Tí, ktorí sú unavení z procesov, môžu povedať: kayf ... neinterferujú so mnou myslieť. Len ide. Nebudete nazvať exkistentné reakcie a potešenie tu nie je pre gurmánov. Ani nechcem znovu prejsť vlásením alebo odchodom a nie preskočiť. Ale to nie je napätie: vlna s krabicou, potiahnite volant, hrať plyn, na počítadlo
a reagovať. Trieda A Trieda musí pokojne v plnej výške: a zo skutočnosti, že zásoby vody, balené výklenkami v kabíne, stačí na dva dni, a zo skutočnosti, že motor sa nepýtal, aby hádzať palivové drevo a od Skutočnosť, že pozastavenie funguje ako brankár Akinfeev, málo, ale istí.
 
Mini. Pred tromi rokmi sa o tom nelíšili, ako model pohonu predných kolies BMW. Teraz chápeme, že pohon BMW je, ak to môže byť dopredu, takže len ako časť z disku 4x4. Pred tromi rokmi, relatívne rozprávané, publikum išlo na remake filmu z roku 1959, ktorým spôsobom nebol v našom pokladni. Ale zvláštne, počas tejto doby, móda na retro pokračoval. Jeden deň je ostro, nová mini sa nestala populárnym. Potom toto auto zvážime len pre gurmánov, pripravení položiť peniaze len pre cartoon-hračkársky vzhľad a meno dizajnéra, ktorý takmer nič nehovoria.
 
Podľa správanie tohto mini-zariadenia na ceste, môžete šialený záver, že celé desaťročia, zatiaľ čo BMW upustil od dobrého vpredu, to sa hromadí potenciál zotrieť naraz nosom. Podvozok nového Mini je tak škodlivý, sebavedomá a ochladiť len riadiť auto, kým nemôžu. A ak ste v tomto teste, je potrebné dať na auto vodiča, potom dal na Mini Cooper. Ďalšia vec je, že dať do kufra už nebude nič zvláštneho. Zadné sedadlá sú dva dobre profilované sedáky ako dve vysoko tajného koši potravinárskych obalov. Štyri sedadlá je to fikcia, určená pre hatchback. Vo svojej energetickej Mini je kupé pre dve osoby. Potom je rýchla a nie príliš malý. A ja verím, že je to márne Cooper označené s inou orientáciou. Rozhliadnite sa okolo seba, ako idú na šesťsto pätiek a dokonca aj Peugeot. Ako som už povedal, Mini metrosexuals. Možno, že vzhľadom na to, že na genetickej úrovni je aristokratickej. Drevené obloženie a kože posilňuje tento pocit. Znie to divne, ak sa pokúsite a robiť na Chruščova kuchyni štyri metre v panelovom dome módne obývacia izba s krbom a fajčiarskom salóne, potom nič dobrého, samozrejme, nebude fungovať. V prípade rovnakých štyroch metroch štvorcových obytná plocha vozidla Mini Cooper plastovú vložku cez lešteného dyhy lieskových a kožených kresiel, získate stroj, ktorý náhle slušné akciu na statku v blízkosti zámku Windsor.
 
Mini najviac dojemné a očarujúce vec z troch prezentované z čoho vyberať. Pravdepodobne áno, to je doma k jadru detských hračiek, zabudnuté na lavičke v blízkosti domu. Oči perleťových gombíkov by teraz mali byť plakať. Nechaj ma, ja kliknite na ostrekovače svetlometov ...
 
Úprimne povedané, nie som pripravený pre trvalý dialóg s trikrát víťaznom duchu Rally Monte Carlo (64, 65 a 67 rokov) as nie je pripravený pre silnou vôľou metódy snehu jazda na pohon zadných kolies. Preto volím ... skoro van Mercedes-Benz triedy A. Potraviny, preto periférne videnie pocit, že je príliš priehľadné na očiach verejnosti.
 
1.MERCEDES-BENZ
Obrovská kapacita úložiska. Dokonalý ergonomický dizajn, superobzor. Pohony sebaisto. To nie je prevrátený. Šport je to tréner, požičovňa, úschovňa lyží a kajak, ktorý môže tlačiť v rovnakom čase. Plochá podlaha a rovnaký zrýchlenie. Preskakovanie vpred zvyšok Mercedes
2.MINI
Vintage vzhľad, ale ste pripravení na konštantnú nostalgiu? Vynikajúca jazda, bezstarostný pred spaním snehu. Malé miesto za, ale pred ním. Už môžete zaútočiť BMW. Na rozdiel od klasických mini, bude to zvyknuté
3.bmw
Vynikajúci čistokrvný podvozok. Nezabudnite si vychutnať! Vnútorné rozmery umožňujú dosiahnuť lepšiu koncentráciu. Žiadne prfelácie a miesta pre nich. Neustále napadnutý impmerom a ladením Samarou. Prvé straty, nechce sa obrátiť na druhú. Vyžadovať silnejšiu verziu, a to pôjde dobre do zaťaženia do BMW-7
 
Text Ivan Cadrerer Foto Leonid Deduch
 

Zdroj: Autá