Testovacia jednotka BMW 1 Series of Coupe od roku 2011

Testovacia jednotka BMW 1. séria: Úplný unisex

Nová BMW Penny bola zaregistrovaná v ruských salónoch v septembri minulého roka. A ak nikoho neprekvapuje, že s benzínskou verziou, variácia nafty s motorom s dvoma klimatami stále nie je na našich cestách častá.

Pokiaľ ide o výber automobilu, muži a ženy sa blížia k riešeniu problému úplne iným spôsobom. Venujú pozornosť rôznym detailom a nuanciám, ale vážia si dynamiku automobilu rovnakým spôsobom.

Ženský pohľad
Pre koho bola vytvorená BMW Penny? Dospel som k záveru, že toto auto je jasným predstaviteľom unisexu. Prečo? Pochopme spolu.

Vzhľad
Telo BMW 1 je to, čo dievčatá tak milujú. Sú to ženy, ktoré uprednostňujú hatchbacks. Čím kratšie je auto, tým ľahšie je zaparkovať. Zároveň, dlhá, charakteristika BMW, touto výhodou vylučuje papuľa.
Verzia v atraktívnej červenej farbe, ktorú sme dostali, je jediná jasná v celej línii. Všetko ostatné: šedá, modrá, zelená kovová s potešením si vyberá mužov.

Interiér
Pozrime sa do salónu. Športové sedadlá s veľkolepým prešívaním pre vodiča a spolujazdca poskytujú vynikajúcu podporu. Neexistuje žiadny spor. Ale priestor zozadu, aj keď sa zvýšil o niekoľko centimetrov, sa však stále nemožno nazývať pohodlným. Nebude to vhodné pre dospelého alebo dieťa v detskej stoličke dopredu v prednej rade.

Vrátime sa na miesto vodiča. Svetlé, ľahko čítané zariadenia sú samozrejme vždy malé, ale stále je to príležitosť pre radosť. Hlavným je však displej s výstupom mnohých systémov. Navigácia a konfigurácia pre podnikanie, príležitosť uverejniť príspevok na Twitteri pre pokročilé. Môžete sa ponoriť do úderu a podpisov ponuky nekonečne

Pohyb
Po splnení auta môžete ísť na cestu. V pohodlí BMW ide hladko a uvedomuje si, koľko cenného nákladu má šťastie. Ale stojí za to prejsť na ktorúkoľvek z týchto dvoch možností pre športový režim, auto sa snaží doslova vyskočiť z vás. Neodvažoval by som sa povedať, že počet koní neurčuje. Napriek tomu 184 koní využívaných v dvojlitrovej naftovej verzii vytiahlo Chariot celkom veselo. Ak chcete, môžete kliknúť na programy: Nevšimnete si veľký rozdiel v správaní vozidla alebo samotný rozdiel v správaní vozidla. Priechod zákrut na BMW v športovom režime by bol takmer perfektný, keby nebol pre široký stojan, zakrývajúcu časť výhľadu na obzvlášť strmých miestach. Môžete si vychutnať vynikajúcu dynamiku donekonečna. No, alebo takmer nekonečne. Kým sa pohľad nevzťahuje do hlásenia o počítači na palube o spotrebe paliva.

Je čas pripomenúť, že auto má tiež režim Eco Pro Move, ktorý poskytuje príležitosť ušetriť palivo a vaše peniaze. Vypne motor na semaforoch av dopravných zápchách a aby ho prebudil dostatočne na odstránenie nohy z brzdového pedála. A pri brzdení bude uvoľnená energia nabitá batéria. Krása! Áno, stratíte v dynamike zrýchlenia, ale ušetrite na čerpacích staniciach. Zdá sa, že tu je to šťastie. Jeden, ale: Eco Pro pracuje iba pri teplote vzduchu od +3. Ak vezmeme do úvahy to, ako sú ľudia spievaní, máme 9 mesiacov zimu, zvyšok leta, všetky pokusy o záchranu ušetriť.

Bol začiatok? Teraz zastavte
Skutočnosť, že predstavitelia slabšieho pohlavia sa určite oceňujú, je vynikajúci systém, ktorý pomáha pri parkovaní. Na obrazovke sa zobrazia údaje k prekážke okolo celého obvodu vozidla, na obrazovke je obrázok zo zadného zobrazenia kamery a zvukového signálu.

Čo máme v suchých zvyškoch? Krásna polovica ľudstva na nákupy pôjde do takého auta nie je hanebná. Kmeň je pripravený na prispôsobenie, ak nie polovicu hučania, potom jeho významná časť. Môžete si bezpečne kúpiť všetko krehké a bitie v režime pohodlia, všetko sa dostane do cieľa nedotknuté. Áno, a s parkovaním, ako už bolo uvedené vyššie, nebudú žiadne problémy, aj keď zabudnete, že auto má dosť pôsobivú kapucňu. Je však nepravdepodobné, že by sa rodinné dámy pozreli na toto auto. Aj keď vložíte dieťa do cent, budete musieť vytiahnuť kryty na predné sedadlá, ktoré chránia ich chrbát pred svižnými a často špinavými nohami.
Ostrý muž, ktorý si vybral sériu BMW 1, nebude tiež sklamaný. Predbiehať a nakrájať na takéto auto je potešením. Je pravda, že v jednom stave, nikdy nemyslite na úsporu paliva.

Mužský pohľad
Existujú autá, ktoré môžu navždy zmeniť váš svetonázor. A na rozdiel od spoločného názoru, najčastejšie to nie sú sofistikovaní športovci alebo luxusné SUV. Pozoruhodným príkladom je BMW prvej série.

Finančná stránka problému
Dostal som súpravu s dieselovým motorom s dvoma doskami - najzaujímavejším, predovšetkým z ekonomického hľadiska. Vybral som si to na základe finančných dôvodov, napriek tomu, že 120. je najdrahší z prezentovaných centov. Zdôvodnil som nasledovne. Stojí to takmer milión dvesto tisíc. To znamená, že 300 tisíc viac ako základný benzínový model s motorom 1,6. Na jednej strane je to za súčasné ceny takmer desaťtisíc litrov paliva. Alebo, vzhľadom na rozdiel v spotrebe medzi 116 a 120 d, asi 250 tisíc kilometrov. Tento výpočet však nezohľadňuje zoznam ďalších možností, ktoré sú prítomné v dieselovom motore a sú v databáze neprítomné. Ak ich spočítate, preplatenie sa stáva celkom oprávnenou.

Dynamika
Avšak cena problému mizne do pozadia hneď, ako sa dostanete do auta. Ako ide! V predvolenom nastavení sa nastavenia motora a odpruženia prevodovky vložia do režimu pohodlia. V ňom je rovnováha medzi dynamikou a efektívnosťou v nej takmer dokonale overená. Ale pretože to nie je triviálne, práve to je jeho hlavná nevýhoda. Je nepravdepodobné, že by sa zapojil do vodiča, ktorý vyskúšal iné režimy. Vysvetlím prečo. Tí, ktorí chcú skutočne uložiť, si vyberú režim Eco Pro. V ňom je potenciál efektívneho dynamického systému maximálne implementovaný, okrem toho vám spoločnosť Electronics povie, ako môžete minúť minimum paliva. Na semaforoch sa však motor vypne, iba ak je teplota nad bokom plus tri stupne Celzia.

Tí, ktorí aspoň raz vyskúšajú športový režim, tiež zabudnú na základné nastavenia navždy. V tomto režime auto otvára nové aspekty jeho charakteru a, správne, liter nafty sto kilometrov cesty nie sú peniaze, ktoré stojí za to ušetriť, a poprieť si potešenie. 380 Newton-meters krútiaceho momentu premení cent na malú raketu. 184 konských síl skrytých pod kapotou tu nie je ani dôležitý - okamih dostupný z dvetisíc revolúcií sa určite rieši tak v semaforoch, ako aj s ostrým predbiehaním na diaľnici. A existuje aj pokročilý športový režim, v ktorom je systém stabilizácie odpojený, ale zostáva tu Trakeshova kontrolná kontrola. V ňom sa stroj dokonale pohybuje v riadenej šmyku a iba vtedy, keď začne demolácia prednej osi, elektronika situáciu narovnáva.

Každý sa rozhodne pre seba
Pokiaľ ide o priestor v kabíne, objem kufra a ďalšie čisto domáce nuansy - tu by sa mal každý vyskúšať na všetkom. Teraz existuje dostatok predajcov automobilov, kde môžete sedieť za volantom, vyhodnotiť interiér a nakoniec pochopiť, ako je toto auto vhodné pre vás. Jedna vec sa dá povedať s istotou - na ceste vás to nesklame. A môže sa ukázať, že BMW prvej série je presne váš osud.



Charakteristika
Hatchbackový typ tela
Počet dverí 5
Súčet miest 5
Dĺžka 4324 mm
Šírka 1765 mm
Výška 1421 mm
Cesta 140 mm
Typ pohonu je zadný
Brzdenie
predná strana: Disco vetraná
zadná: Disk
Objem plynovej nádrže 52 l
Zrýchlenie na 100 km/h* 7,2 s
Max. Rýchlosť* 228 km/h

*Údaje pre verziu BMW 120D s 2,0-litrovým turbodieselom.

Text: Margo Boyko, Pavel Sudoplatov
Foto: Margo Boyko

Zdroj: Autá a ceny 04/17/2012.