Test Drive Audi TTS od roku 2008 Kupé
Jediná cesta!
Tak, podľa Antonu Chuikin, je potrebné rozlúštiť skratku TT v mene Rodša Audi.
Takmer vždy v popise auta skôr alebo neskôr (zvyčajne všetky rovnaké) nájdete frázu: tu dizajnéri našli úspešný kompromis medzi ... Potom vysvetlenie by sa malo vysvetliť s ospravedlnením, prečo sa pre niektoré vlastnosti museli úspešne zhoršiť iní. Nie, nedosiahnem vám, že úspešný kompromis je nezmysel. Radšej vám predstavím vozidlo, v ktorom je najdôležitejšia funkcia implementovaná najkomtomervejším spôsobom. Toto je AUDI TT ROGER. V plnom súlade s titulom namiesto strechy tkaniny, hmota, handra. A toto je dobré! Pretože v tomto cenovom segmente (koniec koncov, všetky audifikácie) úvah o praktickosti nie sú také dôležité. Ako ste otvorili auto, dostať sa! Chcete očakávané kupé, tu je druhé auto! A zjednotiť jeden s iným pre úvahy, ako keby markíza na parkovisku nerezali alebo ale ako v zime je to veľa všestranných a cenovo dostupných značiek.
A výsledkom je áno, pizhonsky, ale veľmi krásne auto, ktorého silueta nie je pokazená masívnym krmivom s pevne balenou oceľovou strechou pre všetky príležitosti. Je to handrička kompaktne položená za chrbátmi dvoch (áno, len dve!) sedadlá, pre ktoré chcete okamžite ponoriť a Chápem, čo táto nevďačná vec opísať zvuk na papieri. Pravdepodobne, poznámky by sem prišli ... Two-litrový štyri TFSI, bestseller z Volkswagen-Audi obavy, pod kapotou a TT rúrmi znie jednoducho nádherne. Rýchlo si ceníte s akoukoľvek viditeľnosťou, s nízkym prispôsobením, s nepohodlným nekruhovým kolesom (takáto forma je odôvodnená len vtedy, keď RAM nevyžaduje odpočúvanie, to znamená, že všetko otočí od zastavenia, kým nezastaví) všetko Prekryje potešenie, s ktorým vládnete toto auto! Box stroj, ktorý sa tu nazýva S-TRONIC (na golf, napríklad DSG), je starostlivo nakonfigurovaný na pár spínacieho motora, mäkké, mäkké, na zrýchlenie stroja Zdá sa, že je to jednoduché. Vysoká technológia triumf!
Mimochodom, stalo som sa jazdiť na Volkswagene s rovnakým dvojitým motorom Turbo Motorom: Boli to golf GTI a EOS. Absolútne to isté ako charakteristiky agregátov sú odlišné (vďaka, vrátane prevodoviek) pod kapoty rôznych strojov: od zlej GTI k láskyplnosti eose cez pozoruhodne citlivý a správny TT. Teraz budem vyjadriť nápad štrku: Audi-TT by mal byť len ako roadster. Predávajte svoje kupé a kúpte si otvorené auto. Do pekla s praktickosťou! A nevzdávajte vrch od marca do novembra, je to buzz, auto bez strechy!
Po vyskúšaní silnejšej verzie Rhodšiera pohonu všetkých kolies 250-silná s 3,2-litrom šesť, k predchádzajúcemu nekompromisnému životu Pridať viac: A len 2-litrový motor! Neviem, prečo potrebujete to šesť, s ktorými sa auto stáva úprimne ťažkým, stráca podložku a temperament. Je to rolovanie všetkých štyroch kolies niekde na zasneženej panne? Aby to urobili, majitelia roadster majú zvyčajne inú dopravu ľahšiu na odpísanie inštalácie silného motora na požiadavky na trhu: Ak je pre vás niečo nelogické, zistite, či nie je určený pre štáty! Určite, určené Možno, že vyššie uvedené dojmy sa vám zdali príliš emocionálne? Teraz budem pridať: obchodovanie na roadster, neponúkol by som vôbec, aby som odstránil markíz od svojho dizajnu, bolo by to, ako sa hovorí, úspešný kompromis medzi najlepšou viditeľnosťou a najhoršími mikroklímami ...
Stačí upevniť!
Bezpečnosť posádky TT-Rhodster poskytuje špeciálne vypočítané telo s deformačnými zónami, odolným skleneným rámom a bezpečnostnými tyčmi za chrbtom sedadla. Rovnako ako dve frontálne vankúše, predpínače a limity sily pásu, rotačný mechanizmus pedálovej zostavy a dve bočné vankúše v operadloch sedadiel. Zostali ste len na to, aby ste nestali nezanedbávať! Najmä v otvorenom aute Audi TT Roadster zo všetkých nepraktických áut, ktoré by som si vybral presne, že sa vyriešil bez špeciálnych kompromisov. Je škoda, že odmietnutie praktickosti je tak drahé: od 60 do 75 tisíc dolárov ...
Anton Chuikin
Zdroj: Časopis "za volantom"