Testovacia jednotka Audi S4 2003 - 2004 Sedan

Slobodná vôľa

Je obvyklé vykresliť vodiča športového automobilu s drzým a nedbalým, nie šetriacim železom, palivom a nervami ostatných. Marat Basharov hral úlohu takého jazdca.
Iba Starper môže stratiť čas na vonkajšiu kontrolu takéhoto vozidla. Športové vzrušenie mi okamžite zakrylo oči. Po tom, čo som dostal S4 na môj, aj keď dočasne, som okamžite začal hľadať súperov na ceste. Obzvlášť som sa snažil všimnúť arogantný pán prsteňov. Zakaždým, aspoň s okrajom môjho oka, chytil som siluetu Audi, nasmeroval som ho štyroch a dal som ju tak, aby všetci videli na korme špeciálny štítok. Bol som si istý, že to boli majitelia Audi, ktorí by si mali byť vedomí noviniek spoločnosti, a preto sa určite budú nazývať, keď im ukážem nový S4 a jeho schopnosti.
Začnite najskôr. A moja hviezdna hodina prišla. Akoby na jednej zo širokých križovatiek so záhradným prsteňom bola na jednej zo širokých križovatiek so záhradným prsteňom, bola bočnou bokom Audi Allroad a A8. Keď som ich bez drsne cestoval na ľavej strane, hrdo som dal auto na pól. Červená, žltá, zelená, začnite - a hanebne zastavím. Spojka, ktorá podľa môjho názoru na ňu určite musí byť zvyknutá. Stojí za to, aby sme vynechali pedál-auto sa okamžite slzy a prakticky sa vymkne spod kontroly. Začnete sa snažiť chytiť ho plyn - otáčky sa okamžite rozbehnú do revúcich sedemdesiatych rokov (motor S4 produkuje maximálny výkon na sedem tisíc).
Je ťažké si predstaviť výkonný stroj so zlým zvukom, ale zvukový systém S4 bol druhou vecou, \u200b\u200bktorú som prišiel v aute - šokoval ma. A doslova. Úroveň hlasitosti, ktorá sa zobrazuje na displeji, leží v rozsahu od 0 do 100. Už päťdesiat z vysokej frekvencie Bose, taká príšerná vlna, ktorú vzrástla, že uši boli zafarbené a vlasy na mojich nohách (pre niekoľko horúce Dni, ktoré som jazdil v šortkách) sa pohyboval ako hororové filmy Hero. Roztočiť zvuk na stovku mi nedal elementárny strach. Čo ak na sto začnú vypadávať? Chainer of the Symphony Audio System zasiahol ostatných. Všetkých šesť diskov je tam naložených, rovnako ako v minci. V sekvencii. A nemusíte sa pokaziť boxom, ani ich vložiť. Iba práca, čo si pamätať, v akom poradí to dal Sidyuki, aby si okamžite zvolil ten správny.
Ďalším komplimentom je kontrola podnebia. V najhorúcejších dňoch, keď ostatní, nie tak úspešní motoristi, uviazli spolu z potu, som sa v kabíne štyri ochladil. Klimatická kontrola nemusela byť nainštalovaná na nízkej úrovni. Na odstránenie odparovania bolo dosť 20 stupňov. Hluk z ventilátora inštalácie podnebia, najmä bezprostredne po štarte, sa dokonca prekrýval hluk motora. Ale bol hlučný v prípade.
V práci na zákrute som bol prekvapený nedostatkom charakteristického kliknutia. Rukoväť je plynulá a pevná v dobrom spôsobe, čo sa zdá, že prichádza do správnej polohy. Považoval som to za veľké pohodlie, ktoré vyvoláva častejšie používanie blinkerov.
Začnite druhý. Učím sa začať. Ak sa všetko vykonáva správne, odoberie to pri prvom prevodovom stupni. Rovnako ako astronauti počas preťažení, ich líca sa začnú triasť a telo stlačí sedadlá Recaro, ktoré tu stoja nielen vpredu, ale aj zozadu. Čo, mimochodom, som sa ešte nestretol v žiadnom aute. Ale aké sú pohodlné! Chcel by som prisahať všetkým ostatným majstrom stoličiek. Nemusel som ich ani naladiť pre seba. Okamžite som si sadol ako rukavica. Telo, krk, hlava okamžite spadla do spoľahlivého objatia podpory a pod lakťom užitočne nahradí široká mäkká polica. Trieda!
Stručne povedané, bol som pohodlný. Čo sa nedá povedať o zadných cestujúcich, ktorí niekedy spadli do salónu. Nie je dosť miesta, hoci som sa nepresunul na maximum. Dovoľte mi, aby som bol dlhým človekom, ale nikdy nechodím na rovné nohy. Márne, oni, výrobcovia, nechali taký veľký kmeň. Majitelia S4 to nepotrebujú. Koniec koncov, auto nie je rodinou, naopak, môže rozšíriť interiér na úkor nákladného priestoru.
Dobre, môj smútok je malý. Mám iné obavy. Auto získava dynamiku tak rýchlo, že nemám čas na odstránenie ruky z páky šiestich rýchlostných príručiek. Musíme okamžite prepnúť. Ale necítite posun prevodových stupňov. Rovnako ako na vzorcoch, iba jeden nepretržitý, bez prestávok, uh-oo ... ... čoskoro mi bolo jasné, prečo bol popolník umiestnený tak blízko páky krabice. Absolútne nie je čas na odstránenie ruky z neho a odtrhnúť popol. Veľmi premyslené. Na druhej strane, toto krabica nie je týmto vozidlom potrebné. Ponúkol by som radikálne riešenie: nechať dva alebo tri programy. Zvyšok je navyše. Napríklad som nemohol dlho prepnúť na šiesty prevodový stupeň. Nebolo to možné. Len ukážte pohyblivosť, ako semafor alebo električkové koľajnice alebo studne, ktoré vznikajú v ceste.
Najmä našimi studňami sú cesty, všeobecne - nepriatelia gumy s nízkym profilom. Kedysi som mal rád nízky profil, ale nakoniec môj golf preškolený. Pretože v sezóne som musel zmeniť dve sady. Pneumatiky zomierali na konštantnú prietrž. Nechcel som celý svoj život pracovať celý svoj život. Continental 235/40 R18, ktoré sú na S4, si pamätám iba s láskavým slovom. Nebojili sa ani studní ani diery. A pravdepodobne špecialisti Audi urobili s pozastavením niečo zvláštne. Je tichý a mierne mäkký. Možno preto, že je úplne hliník a hliník je špeciálny kov.
S gumou a zavesením boli majitelia S4 oveľa šťastnejší ako s nenásytným motorom. Čaká ich značné náklady na benzín. Pokúsil som sa udržiavať výpočty. Tak. Tank automobilu je navrhnutý pre 68 litrov. Keď som dostal auto, na počítadle kilometrov bolo 137 km. A keď bol benzín polovica nádrže - 407. Zdalo sa mi to príliš veľa. Ale hodnoty merača spotreby pultového pultu vyzerali obzvlášť hrozne. Stojí za to posunúť pedál, počítač vykazoval konzumáciu 55-58 litrov. A teraz porovnajte tieto čísla s údajmi o nečinnej spotrebe-7-8 litrov.
Začnite tretí. Tretí deň som však chodil okolo S4 v kruhu. Obdivoval som agresívne prahy a veľké výfukové potrubia, ktoré okamžite rozdávajú brutálne črevo tohto auta, pohladil zadný spojler, ktorý bol užitočný pre najvyššiu mieru, podľa príbehov o Audi TT, ktoré sa práve dostali do letu presne kvôli nedostatku nedostatku Taký prvok peria. Opatrne zaklopal na nárazníky. Ich tvar sa výrazne líši od bežných A4. Vyzerajú silne, ale parkovanie im neumožňuje skontrolovať silu. Na S4 stoja jeho senzory za a vpredu. Čo je mimoriadne pohodlné, aj keď je normálne, nie v posteli, pristátie. Koniec koncov, okraj kapoty z kabíny nie je úplne viditeľný, bez ohľadu na to, ako si natiahnete krk. Pri pohľade pod kapotu ju rýchlo zavrel. Jednoducho nevyplnil nový brilantný motor V8 s lepiacimi závideniami slinami.
Interiér štyroch je veľmi športový, ale v tomto športe nie je zbožňovaný asketicizmus zbožňovaný inveterátnymi jazdcami. Všetko vo vnútri - s nájazdom dobrej stravy. Plus Alcantara, citlivosť pokožky na miniatúrnom volante s tromi lúčmi, kevlarové prvky na dverách, paneloch a prevodovke - všetko pre opuch účinku, ktorý je veľmi dobre zmiešaný s intoxikačným zápachom nového stroja v porovnaní s ktoré všetky osviežovače sú prefíkaný plyn. Táto vôňa môže byť ľahko závislá, že sa mi bojím, že sa mi stane.
Začnite štvrtý. Falter. Po celú dobu, keď som išiel na S4, som nikdy neskoro. A všetko sa zdalo ako vždy. Rovnaké dopravné zápchy v hlavnom meste. Ale auto je také rýchle, že sa mi podarilo spať všade a všade. Dokonca hrozným spôsobom. Ako ráno ...
Potreboval som odísť na natáčanie nového filmu s pracovným menom a hudbou. Miesto natáčania je v jednom z čistokrvných jazdných pruhov. Idem opustiť dom a zrazu zistím, že neexistujú žiadne dokumenty, ktoré som opustil deň predtým na obvyklom mieste na chodbe. Ako Stirlitz začnem prechádzať cez všetky epizódy rána v mojej pamäti. A pamätám si, že moja žena ráno vytiahla odpadky. Je to zriedkavé, a preto sa pamätalo. Lisa však odomkne a uisťuje, že nedokáže do jej mysle ani hodiť dokumenty. Napriek tomu sme s ňou stekali, začíname hľadať správcu, ktorý už niekde odišiel, zavolal do bývania ... Stručne povedané, akcia je natiahnutá, ako v mexickej sérii. Nakoniec prišiel správca Lyuba a viedol nás k tejto cennej a príšerne páchnucej miestnosti, kde stojí nádoba na odpad. Neviem, ako ľudia, ktorí sú svätí v krásnom živote filmových hercov, prijmú môj úprimný príbeh. Ale nemôžete skryť pravdu. Musel som vytiahnuť tašku za vrece so železným háčikom a potriasť všetkým, až kým sme konečne našli priečinok s dokumentmi.
Po výsluchu so závislosťou manželka navrhla pre svoj čin nasledujúce vysvetlenie. Prijala silu advokáta a ďalšie dokumenty so symbolmi Audi pre ďalšiu reklamnú cestu, ktorá vypĺňa poštové schránky. A preto ich bez toho, aby sa pozerala, ich vyhodila.
Morálka: Nevkladajte reklamy na auto na malé listy. Vytlačte ho v dobrých časopisoch, ako je autopilot.
Začnite piaty. Nakoniec vyskúšal šiesty program v prípade. Je jasne zbytočná. Už na polovici sú tisíce revolúcií S4 nakreslené ako blázon. Ďalej nie je potrebné na znásilnenie motora. Na sekcii MKAD medzi diaľnicou Yaroslavl a Shchelkovo som zrýchlil na 220 km/h. Nevšimnite si to sám. Pohľad náhodou padol na rýchlomer a ja som spadol plyn. A zdalo sa, že rýchlosť nie je vyššia ako 120 km/h.
Dlho som mal rád obrázok, a preto mi musíte odpustiť porovnanie S4 s kartou. Koniec koncov, S4 sú obrovské karty. Rozdiel v správaní 9 koní a hračiek s výkonom 344 koní, keď vstúpia do zákruty (dokonca aj v rohoch blízko 90 stupňov), je minimálny. Napriek tomu je Quattro Drive v kombinácii s ESP veľkým technickým úspechom. Brzdy sú chytené okamžite a pevne a nedosahujú limit, keď začne tlmiť svoj krok po abs. Sila vankúšikov sa necíti pri nízkych rýchlostiach, ale keď som musel ostro spomaliť pred nejakým milencom. Spájka vkĺzla a moja hlava hlasno udrela na volant. Audi by mala premýšľať o vybavení nabitých verzií špeciálnou opakovane použiteľnou podložkou, ktorá by v takýchto situáciách zachránila vodiča pred kužeľmi. I - pre nedostatok takéhoto vankúša - sa musel pripevniť. A vyvodiť správne závery. S4 - Pre ľudí, ktorí dokážu zvládnuť výkonné športové autá. Takéto odvolanie vylučuje agresiu. Auto nemá rád náhle pohyby, miluje náklonnosť.
Začnite šiesty. Zvyčajne sa vyhýbajú stretnutia s dopravnými policajtmi. Chur, nie ja. Hľadám takéto stretnutia. Mám s nimi osobitný vzťah. Milujem, vieš, kosiť, rád ich hrám. Raz, po natáčaní sibírskeho holičstva, sme sa s priateľmi zmenili na dámske šaty, robili make -up a išli jazdiť po Moskve, aby nás inšpektor zastavil. Zlomili sa a vyrastali, nakoniec ho chytili. Vypadnem z auta. Zdá sa, že policajt sa na mňa dlho pozerá, na práva a pýta sa: Takže ste muž alebo fagot? Odpovedám, že herec, čo sa má smiať, hovoria, chcel. Výsledkom bolo, že jeho partner sa zasmial, ktorému sa ukázalo, že inšpektor ponúkol dievčatá priateľstvom.
Pri volante S4 som sa chcel najmä hrať s kúzelníkmi pruhovaných prúžok. Prípad sa predstavil v oblasti stanice metra Medvedkovo. Jazdil som svoju matku domov, žije tam a musela som sa otočiť. Pri pohľade do zrkadla som si všimol, že hneď za mnou bol v boji proti korune Ford Crown Victoria. Predtým, ako som sa dostal na miesto piatich metrov, som urobil feint 180 stupňov. Inšpektor, keď videl taký drzý manéver, takmer spadol cigaretu z úst. A prenasledoval za mnou.
Moja matka, v bežnom živote, tichá a pokojná osoba, dopravná polícia zažije úplne posvätné vzrušenie pred inšpektormi dopravnej polície. Ale potom sa zrazu otočila ako strelec Anka-stroj, ktorý čelil korunu Victoria a začal kričať: Drive, syn, presvedčiť. Klameš - nebudeš to brať. Pritlačil som gashter a ponáhľal som sa pozdĺž Medvedkovo, v ktorom poznám každú bránu a jazdný pruh. Zdá sa však, že dopravný policajt poznal aj túto oblasť, preto sa ukázalo, že prenasledovanie je skutočné. Keď zaostával (napriek tomu má Ford väčšiu hmotu a neexistovala úplná jazda a bolo pre neho ťažké otočiť sa), nechal som ho bližšie. Najzaujímavejšie je, že tento proces zjavne uniesol aj on. Áno, do tej miery, že som zabudol zapnúť blikajúce svetlo a Matryan.
A ak som zabudol - potom, čo je odo mňa dopyt. Hráme ďalej v Cat Mouse. Nakoniec som sa dostal na cieľovú čiaru a zastavil som sa blízko domu. Sedel, čakal na svojho chytača, ale nikdy sa nezdalo. Stratený. Dobre. Odteraz musíte premýšľať, na ktorom auto stojí za to prenasledovať, ale pre ktoré nie.
Text Marat Basharov, Photo Maxim Gudkov

Marat Basharov. Slobodný herec divadla a kina. Narodený v roku 1974. Po tom, čo po škole vstúpil na právnickú fakultu Moskovskej štátnej univerzity, ju po nejakom čase hodil kvôli štúdiu na divadelnej škole Shchepkin, ktorú absolvoval. Hral vo filmoch unavených Slnkom, sibírskym holičom, strelcom Voroshilov, svadbou, hranicou. Taiga román a ďalšie úlohy pri predstaveniach: Kenterville Ghost, Ladies 'Night. Iba pre ženy, smútok z mysle ...
Osobné auto - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Auto debutoval na Paris Motor Show v roku 2002. Nabité štyri sú prezentované v dvoch verziách: sedan a staničný vagón. Po zachovaní indexu predchodcu sa Audi S4 stal prvým zástupcom tejto triedy, na ktorej začali inštalovať osemvalcový motor v tvare V s objemom 4,2 litra. Maximálna rýchlosť je 250 km/h (obmedzená elektronikou). Zrýchlenie 0-100 km/h-5,6-5,8 sekundy. Cena v Moskve je od 71 tisíc eur.

 

Zdroj: „Autopilot“