Test Drive Audi S3 od roku 2012 Hatchback

Delirium Tremens

Reč, samozrejme, nie o rozšírenej chorobe, slávnych lekárov nazývaných Delirium Tremens. Len za posledných rokov, desať sme sa takmer naučili kúpiť biele autá, vrátane toho, že ich boli ťažké predávať. Farba bola považovaná za smutnú a lekári povedali, že na ceste Biele auto bolo horšie. Tento Audi na ceste nemôže naozaj si všimnúť. Raz a už to nie je. Je horúco, a preto jazdia veľmi rýchlo. Bez ohľadu na to, ktorá farba maľovala svoje telo.
Sedím za volantom nového Audi S3, stojaci na jednej z náhradných pruhov letisku v Mníchove, a čaká na kôre vlajke je. Pre okamžité utopiť plynový pedál a zaskrutkovať do prvej zákruty označenej strzed kužele, na maximálnu možnú rýchlosťou. Keď som sa obrátiť na rovnakú vlajkou druhýkrát, snažím sa držať ďalej od neho vyhrať metrov a zlomok pretaktovania sekúnd. Už tretíkrát som vypnúť ESP. Tak oveľa zaujímavejšie - to je pocit z auta papuče na asfalt všetky štyri, a vy ju opraviť trajektórie viac plynu než volantu. Volant, mimochodom, pri malých rýchlostiach - a na letisku had to bolo jednoducho nemožné vtesnať viac ako sto, ale znovu, ale opäť: máme Quattro pohon, a vozidlo je dokonale riadený nie toľko o Barankaya ako pedále. Ak máte otvoriť okno, potom sa píšťalka turbíny a nádherné hučanie prispôsobené výfuku - tam, kde sú lietadlá, ktorá štartuje takmer v okolí! Hladký asfalt, úžasné auto a žiadne obmedzenia - tieto okolnosti často zhodujú v reálnom živote?
 
Empirement brzdenie zosilňovač, rovnako ako ESP, je zahrnutá v základnej konfigurácii. V predvolenom nastavení je 18-palcové disky sú nastavené na S3, ale môžete dať 17-palcový s gumou vyššia na zimu.
Z dvojitého motora sa Audi inžinieri spravovali 265 HP Syntéza syntézy dokonale dopĺňania akýchkoľvek ďalších technológií je turbodúchadlo a priama injekcia benzínu FSI. Turbodúchadlo vyvíja tlak 1,2 barov namiesto 0,9 baru z predchádzajúceho AUDI S3. Povrchová kapacita stredného chladiča je až 850 kg alebo 650 kubických metrov vzduchu. Zároveň nový nútený motor váži len 152 kg - menej ako takéto motory priamych konkurentov.
Okrem digitálneho rýchlometra, na palubnej doske Audi S3, môžete vidieť čas prechodu segmentu cesty. Je zrejmé, že priemerný majiteľ auta bude častejšie používať túto funkciu, aby nemerala čas odovzdania pretekárskeho krúžku, ale s cieľom pochopiť, koľko strávil čas, aby sa dostal do kancelárie cez dopravné zápchy. Takže na verejných cestách je Audi S3 veľmi pohodlné auto. Zverejnenie spojky, na rozdiel od iných športových strojov, nie je spojené s výraznou fyzickou námahou. Plynový pedál je tiež veľmi mäkký, a pretože motor získava hybnosť takmer okamžite, ak ste z neho neodstránili pravú nohu na koniec spojky, šípka tachometra okamžite letí do červenej zóny a budete chorí niekoľko sekúnd a nejdú. Na asfaltových kĺboch, len mierne otrasie - v súlade s čisto športom, je napísané v tlačovej správe, povahe auta; Rozosúvané a tlmiče sa stali tvrdšími a telo sa priblížilo na cestu až o 25 mm.
 
Vytvorenie horúceho auta s otvorením zadného dverí sa môže zdať vidieť prípad obyčajného, \u200b\u200bak by to bolo o hatchbacku nejakého druhu hmotnosti značky: motor je silnejší, nárazník je šitý, hmlová chyba je celý recept. Existuje však niekoľko ďalších zákonov v triede prémií. Samozrejme, Kupujúci Audi S3 nie sú tí, ktorí lepia na zadnom okne bez strachu nálepky. Preto je takéto auto jednoducho povinné pozostávať z kompromisov: medzi športom a pohodlím, medzi atletickým vzhľadom a inteligenciou, ktorý nie je čeliť stúpačskej kuchyni. Preto externe vyzerá nie príliš chytľavé. Mriežka chladiča je dokončená chrómom, otvory prívodu vzduchu v prednom spojleri sú veľké, ale nie neslušné. Strešný spojler, zrkadlá zozadu pre hliník, iné prahové hodnoty, difuzéra platiny v zadnom spojleri a dve chrómované výfukové rúry - tu, snáď, všetky vonkajšie rozdiely. Vnútri - tiež orezané pod hliníkovou rukoväťou KP, pedále a krúžky zberateľov vetrania. Navyše niekoľko značiek červených strieborných S3.
Ak je predný rad nainštalovaný športové sedadlá, potom sa dostať do druhého riadku - úloha nie je ľahká. Späť je unikajúci dopredu, ale predný sedadlový vankúš dopredu neopustí, čo si mnohí zvykli, - je potrebné ťahať za držiakom. Nepríjemné? Potom si kúpiť megane scénický alebo ísť okolo obvyklého, pohodlnejšie v každodennom živote. Tí, ktorí najviac vedierku sú špeciálne objednávky.
 
Ďalšia možnosť je narezaná pozdĺž spodného okraja volantu, ktorý nám už poznal AUDI RS4 a posledné vydanie AUDI TT. No, áno, v pretekárskych strojoch, to je údajne sedí, odvážne do čelného skla, ak je, a uvedenie kolená kolená. Ihneď je viac Raisin, schopný upriamiť pozornosť a zdôrazniť športové vozidlo. Hoci takýto volant je tiež pohodlný v jemnom odbočení - vezmete si ho za rohom ako dáma pre homár, a presne cobat požadovaný stupeň.
O ruskej cene auta, zatiaľ čo môžete uhádnuť. Audi S3 stojí na 1 700 viac ako Audi A3 3.2 quattro, pre ktorý bude obchodník Moskva opýtať $ 54 257. Tento model má objem jedného a polčasu, ale sily 15 menej, nehovoriac o momente, čo je menej ako takmer dvakrát. V slove, úplne iné auto. A je zrejmé, že v Ingolstadte, keď nový Audi S3 prišiel s novým Audi, sledovali, že nie sú k svojim vlastným autoshipom, ale na BMW 130i. Eski tie isté sily 265, ale lepšie ukazovatele zrýchlenia do 100 km / h a pohon všetkých kolies, ktorý dáva Audi AG príležitosť vyhlásiť svoje vedenie v prémiovom segmente horúcich hatchbacks. Kto iný je tam? MERCEDES-BENZ A-KLASSE? Ale sotva môže prísť do tohto pretekania zbraní. Aj keď je natretá v bielej farbe.

Text Dmitry Gronsky, Foto Audi AG
 
AUDI S3.
 
Benzínový motor, 4-valcový
Pracovný objem (CUBE CM) 1984
Výkon (HP na RPM) 265 na 6000
Moment (nm na RPM) 350 na 2500-5000
Roh plný
Prevodovka 6-st., Mechanické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4214/1765/1399
Hromadná obrubník (kg) 1525
Maximálna rýchlosť (km / h) 250
Zrýchlenie do 100 km / h (c) 5.7
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, L / 100 km) 12.4 / 7.2
Cena v Nemecku 35 150
 

Zdroj: "Autopilot"