Test Drive Audi S3 od roku 2012 Hatchback

Poďme na Trochu jazdu

Prezentácia nového účtovaného modelu z Ingolstadt sa zhodovala s výročím.
Pred desiatimi rokmi, na jeseň roku 1996 som videl svetlo prvého AUDI A3 CD CAR s prierezom motora. O tri roky neskôr sa objavil brisk s3. A tu je nové tri, škodlivé s bohatými koní. No, išli sme na jazdu!
Beží na mieste
Aj zatiaľ Troika je predložená, čaká na mačku, modifikujúcu písmenom s v indexe na niektorých charakteristických funkciách, nie je ťažké odlíšiť od obvyklého A3. Jednolôžková frame značková mriežka s červeno-čiernym znakom
S-rodina je zdobená chrómom, v prednom nárazníku so zabudovaným spojidlom veľkým príjmom vzduchu, prahové hodnoty rozširujú plastové podšívky.
S krmivom je novinka S3 nezasekne naučiť sa na tmavom difúzorom, ktorý hľadá pod dna a dve strieborné ovály výfukových potrubí. Ďalší pár jednotlivých vlastností vonkajších zrkadiel s hliníkovými odtieňmi a 18-palcovými diskami, utopenie v nízkoprofilových pneumatikách.
Hádzať cez prah s lesklými obloženiami a logami modelu a dostať sa do náručí športového semena. Jeho zdalo sa, že sa pre mňa pohodlne používa na dlhom vankúši, chrbát neumožňuje dostať revuaring (ale tiež nesvieti pohyb) vyvinula bočnú podporu. Avšak z môjho kolegu osoby dobrého komplexu pre celú skúšku som však nepočul sťažnosť na pristátie. Znížím ľavú ruku, aby som zapol pohony servo a nastavím sedadlo a našli tam len nastavovanie bedrovej chrbte. Bend chrbát a vankúš manuálne alebo objednajte drahšie vybavenie.
Sedadlo je upravené, stĺpik riadenia je nastavený, hands pohodlne padne na Chubby volant, pokrytý mäkkou pokožkou. Táto verzia má obyčajné, žiadne kolo, som spal dobre. Len na objednávku pre S3 ponúka náhradný RAM. Samozrejme, vyzerá to veľkolepé, ale ruky sú stále zvyknutí na správny formulár. Mimochodom, na žiadosť klienta môže tiež dať takzvané sedadlá vedra.
Dotknite sa!
Audi S3 Grumply Sniffs Motor ako stagnujúci kôň pri čakaní na hlavu. Pustil som šok na pedál spojky a sotva sa podarí zvýšiť hybnosť, aby ste nenarazili. Ale pod kapotu chválil dvojlitrový motor TFSI s krásnym zaťažením nízkych otáčok. Zázraky sa nestali motoristi vyzdvihnutá energiou až 265 koní, ale obeť padla pracovný rozsah na dvoch s malými tisíckami otáčok, motor sa točí veľmi neochotne, ale potom auto je ako niekto tlačí. Tachometer arrow prudko ponáhľa v kruhu a rýchlo odskrutkuje prvý prenos, motor spočíva na obmedzovači. S takou dynamikou sa vám dobrovoľne veríte, že S3 mení prvý sto len 5,7 s.
Avšak, k novej povahe benzínovej jednotky s okamžitým vstrekovaním a turbodúchadlom, čoskoro si zvyknú na to a jeho nezbedné správanie a výbušný charakter začína potešiť. Vývojári priniesli prevodové pomery boxu a znížili pohyby rukoväte, aby sa zmenšili čas na prepínanie a dať sedenie za volantom, aby ste sa cítili ako zubný jazdec. Avšak, kým nebudete dodržiavať, potom je to vec susedných výstrojov, napríklad budete viazať tretí namiesto piateho.
  Tichý trojitý sa nestane ani v rozprávkach. TRUE, na ten, ktorý z Ingolstadt, bubliny nie sú prsteň, nepočujú výkriky spustených semien tu sú úplne odlišná hudba. So applub opera speváka oneskorí jeho Aria, motor, ktorý, zrejme, bol špecificky nastavený hlas, nastavenie výstupného systému. Zvuk nereže uši, ale nie je pohladiť sluchu pre dokonalý zamatový tón, motor nemá pár pracovných objemových litrov. Pri rýchlostiach nad 100 km / h v salóne, aerodynamické zvuky začínajú preniknúť, a cestné kĺby a malé otvory sa hovorejú točiacim kokanom, ako keby kopytá klepali na chodník. Okrem toho, tuhé športové pozastavenie správ všetkým, čo spadá do kolesa, nielen znie, ale tiež cítite aj malú trhlinu na asfalte.
Pri plnej rýchlosti
Nebolo však potrebné dokončiť suspenziu (zníženie klírensu o 25 mm, zmenila charakteristiky pružín a tlmičov pérovania), nastavte elektrickú radu riadenia pod svojím športovým znakom, nastavte motor cez motor tak, aby nejaký druh Cynicky, ako keby S3 mal nízku hladkosť mŕtvice alebo chýba krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach! Nie, musíte rýchlo a s odvahou, len potom dostanete skutočné potešenie. Na to sme pridelili hodinu v Mníchove Airfield ... prirodzene, vo vzdialenosti od dráhy.
Brief stručné zoznámenie s traťou. Roztrhané vlajkou v prednej časti silend nos! Troika briserly zisky rýchlosť, rýchle prepínanie (už používa to!) Na druhom a vstúpiť na oplátku. Vozidlo, nespokojnosť so bunted pneumatikami, zostane na dráhe určenej zrozumiteľnú a informatívne volantu. Spoľahlivosti, správanie je nakoniec presvedčil po hadovi z kužeľov, auto vypúšťa správnu sínusoidu.
Jedná sa len o strieľanie teraz sa bude snažiť rýchlo. Pred ďalším kole brzdení je oveľa vyššia ako S3 začne kĺzať von so všetkými kolesami a terminál elektronika nadobudne platnosť, ukladanie obmedzujúcich kužele z ružovej.
Po niekoľkých kruhov, sme študovali dráhu. Je na čase, aby stlačte tlačidlo hýčkaný a vypnúť to preskočiť stabilizačný systém. Je nám ľúto, že nie je v rozpore s rýchlosťou kruhu s ESP zapnutý, pretože elektronické stopky možno zobraziť na displeji prístrojovej dosky. A napriek tomu mám pocit, že teraz ísť rýchlejšie, aj keď budete musieť pracovať viac viac a plynu, tankovanie vozidla v zákrutách.
Organizátori sú vhodné pre malé prestávky dať trochu vychladnúť na kľukatých novinárom. Tam, potom, ako streleckých rukávy, plávajú smerom k kužeľov, pneumatika žmýka všetko hlasnejší a dlhšia. Aj ja taky, disperzné na priamke, je nútený spomaliť na podlahu pred ďalšiu prekážku z kužeľov. Zoznámenie na obyvateľa ABS Detské zaznel, a pedál bol energicky. Rád by som zmäkčiť z týchto vibrácií nie je tlačiť brzdu viac, ale budete mať možnosť nechať ho ísť. Ale všetci ostatní elektroniky urobil jasný anti-blokovací systém začal opraviť svoj dohľad, a zdravotne postihnutých ESP, pocit nebezpečenstva, prebudil a vzal relé.
Tradičné ruská zábava lyžovanie na vrchole tri dnes už nie je tak populárne ako predtým. Je to pochopiteľné, pretože ľudia majú iné druhy zábavy, prepracovanejšie a zaujímavejšie. Napríklad nemecký Troika je dôstojným náhradné!
Audi S3 Najmenší model S je schopný dodať veľkú radosť.


 
 
Maxim Sachkov

Zdroj: Časopis "za volantom"