Test Drive Audi A4 Avant od roku 2008 Universal

Eurovonian

Ak chcete rozlíšiť nový Audi A4 Avant zo starého, musíte pred sebou dať dve fotografie pred sebou alebo dať dve autá v blízkosti. Jeden 1999, druhý je 2001. Ale vonkajšia strana je len polovica.
 
Ruský trh zostal takmer deň bez Avanta-Four. Predchádzajúci model, ktorý sa začal vo výrobe v roku 1995 a aktualizovaný začiatkom roku 1999, zmizol zo spáchania salónov. Nové sa objaví do konca roka. Je ťažké povedať, koľko toto zmiznutie rozrušilo ruských kupujúcich. Je dobre známe, že univerzály sa naozaj nesťahujú. Pokiaľ ide o A4, to znamená, že v roku 2000, na 14 predaných sedanov, sme mali jednu Avant, zatiaľ čo na celkovom objeme obavy, tento pomer sa blíži 50/50.
NA PRVÝ POHĽAD. Svetová premiéra nového Audi A4 Avant sa uskutočnila v septembri. Prvá vec, ktorú možno povedať, je nová Avant, poteší majiteľov Asténov starých. Pretože starý s príchodom NEWBIE nebude automaticky ísť do kategórie druhej ruky - príliš podobná. Mierne modifikované predné svetlomety a zadné svetlá, zostupne k úrovni hmly, chrómovanú hranu mriežky chladiča a zníženej čiary nárazníkov. Snažil som sa pochopiť z tlačovej správy, ktorá zmeškala v vzhľade nového auta, ale našiel len štandardné popisy: šport, dotiahnuté, svalnaté, veľké, ale nie objemné, jasné v riadkoch a elegantné. Pravdepodobne v inom prípade by sa nazýval restyling.
Je známe, že najlepšie univerzály sa nazývajú Avant, - skromne hlási firemnú brožúru. A raz známe - čo ešte? Nie sú viditeľné na prvý pohľad rozdielov, ktoré si stroj do kategórie nových produktov.
Dieselové auto. Na jednom z parkovacích miest Berlín Airport Tigel, prenajatý obavy Audi v dňoch svetovej žurnálistickej prezentácie, som si vybral auto s manuálnou prevodovkou a motorom 1.9 TDI. Auto, aby som bol úprimný, vybral som si farbu: červená najvhodnejšia pre natáčanie v zamračenom počasí. Výpočet bol jednoduchý: Na ceste do hotela sa o tom urobíte, a potom jazdiť na silnejších automobiloch. Ukázalo sa však, že s motorom 1,9 TDI jazdy, a to aj ako - vo všetkých režimoch a na všetkých prenosoch. Piata bola ešte dosť slušná, aby sa manévroval na autobre. Okrem toho, pri rýchlosti, svetelný hluk nafty nafty, viditeľný na parkovisku, bol rozpustený v šušnej štrbine kolies. Prirodzene, opäť rozdrvil tvrdohlavých Rusov, ktorí tvrdohlavo ignorujú dieselové motory. Ešte viac som naplnil rešpektom pre Turbodiel, keď som sa na ceste späť vyskúšala presne rovnaké auto, len s dvojlipom benzínový motor. Rovnaký 130 HP, rovnaký manuálny box, pohon predných kolies a pocit ďalších - motor je subjektívne vnímaný ako menej výkonný. Plyn do podlahy na piatom stupni - a prakticky nič. Ale všetci to isté, lídrom predaja v Rusku (posudzovanie podľa údajov predaja A4-sedan) - všetky rovnaké benzín dva litre. Neskôr som pochopil prečo. Cena za motorovú verziu AVANTA (1.9 TDI) bude 32 000 USD vyššia ako na dvojitom litri benzínu. Diesel, však, že je to menej - v jednom tankovaní možno uložiť 1300 km - a palivo je pre to lacnejšie. Ale úspory so súčasnými ruskými cenami pre palivo - o niečo viac ako sto kilometrov. To znamená, že na odpudzovanie pôvodne preplatených $ 3200, musíte riadiť takmer 300 tisíc km! Takmer ako Mesiac. Pridajte sem častejšia výmena oleja (každých 7,5 tisíc km), odporúča výrobca pre krajiny so zlými palivo, a vziať do úvahy tipy na používanie domáceho dieselového paliva: Pred nalievaním do nádrže je lepšie, aby ho stáť v skloch, takže všetky nečistoty padá na dno. Zdá sa však, že Rusi urobili svoj výber: od 250 štyroch predaných tento rok len dva boli s motormi TDI. Mimochodom, za rok, od okamihu prezentácie A4-sedan sa objavili dve nové modifikácie dieselových motorov. 1.9 TDI je teraz prezentovaný v dvoch verziách - 100 a 130 HP, A HURRICANE 2.5 TDI prichádza nielen 180 HP, mechanickým boxom, Quatro, ale aj s pohonom čelného kolesa - rozprávajúcim. S., Táto Turbodiesel je najprv agregovaná s multitronickou.
Pamätajte si. O tom, čo je multitronický, opakovane sme napísali. Ale pripomíname. Jedná sa o plynulú automatickú prevodovku, ktorá je širokým kovovým reťazcom spájajúcim dvojpláchový priemer variabilného priemeru. Vo všetkých vlastnostiach - v každom prípade je uvedený výrobca prakticky nie je horší ako manuálny krabicu. Multitronics stojí extra 1500 dolárov, ale dáva vodičovi menej ako chrbát. Čísla pretaktovania - ako aj spotreba paliva - to isté ako na manuálnom boxe, a napríklad jarmo trojlidencie, napr motor, necítite sa. Odborníci hovoria, že záležitosť je tu v emóciách: hovoria, keď manuálne prepínali, cítite ostré zrýchlenie a jednotné pretaktovanie sa nezačne. Možno, ale za to, čo platíme ako nie pre vaše vlastné ilúzie týkajúce sa konkrétneho stroja?
Multitronics s pohonom s plnou kolesom quattro nie - ešte nevyvinutý prístup k kardanovému hriadeľu. Quattro sa dodáva s manuálnou krabicou a tiptronickým (stupňovitým strojom s možnosťou manuálneho prevodového stupňa). Pohon o štyroch kolies je ponúkaný na strojoch s motorom z 150 hp To znamená, že už spomínané 2.5 TDI (180 k), populárne 1,8 tony (150 k), aktualizované 2,4 (170 k) a top 3,0 (220 litrov.).
Zostáva, aby sa vytvoril úplný obraz, uveďte rozpočtový motor 1.6. Ale jeho 102 HP Nedosahujú štítok Quattro.
Eurovagon nie je pre Eurovantia. Ako viete, najrýchlejší automobil na svete je Audi RS4 Avant Quattro, urobené na základe vozu už odstránený. Dokáže zrýchliť na 100 km / h za päť sekúnd. Keď sa na základe novej znalca objavia RS4, že je nemožné s istotou povedať, - zástupcovia koncernu tvrdí, že podľa tradície, najviac nabitá verzia je pri bližšom na trh v čase, keď výroba konvenčné univerzálne začne zase dole. To znamená, že nebude čoskoro. Ale s istotou možno prehlásiť, že tam je ešte žiadny existujúci supervagon brať skoro rovnako ako predchodca. V každom prípade, objemovej zaťaženie na nové ocenenie zvýšila o 52 litrov pri zadných sedadiel zvýši, aj keď sa znížila s plnou rozloženie - teraz je 1184 litrov namiesto predchádzajúcej 1250.
Ale v novom Avanta ďalšie výklenky objavil. Jeden z nich, pod podlahou kufra, pojme 65 litrov, do druhej, do rukávového boxu chladničky môže byť inštalovaný. V malom, len na fľaši. Jeho náplň, rovnako ako výplň kmeňa, je prípad návyky a chuti. A chuť majiteľov Avanta, hovoria v Audi, je všetko v poriadku. V opačnom prípade, prečo by neomylne vybrali najlepšie univerzalite na svete?
       
Text a foto Sergey Scherennikov
       
Model / Modifikácia AUDI A4 Avant 1.9 TDI AUDI A4 AVANT 2.0
AUDI AG / Nemecko Firm
 
BODY
Typ Universal Universal
Počet dverí / miest 5/5 5/5
ENGINE
Palivo pre vznetové, so systémom čerpadlo-tryska, s turbodúchadlom a stredné benzínu chladičom s viacbodovým elektronickým vstrekovaním
Predné umiestnenia, pozdĺžne
 
Pracovný objem (kocky. Cm) 1896 1984
Počet / Cylinder Umiestnenie 4 / Angle
 
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 96 (130), 4000 96 (130) na 5700
Moment (Nm pri otáčkach za minútu .. / Min), 285 na 195 1750-2500 3300
PRENOS
predný pohon predných
Mechanická prevodovka 6-stupňová mechanická, 5-rýchlostná
SUSPENSION
Predné / zadné multi-dimenzionální, dvojité páky, priečny stabilizátor stabilita / nezávislý, lichobežníkové, priečna stabilita stabilizátor
KONANIA
Gear Rake Type s Hydrauscitel
Min. Priemer obrátenie (M) 11,1 11,1
Torkemose
Predný kotúč vetraný
zadný disk
ABS Electronic 4-Channel EBD 4-kanálový, EBD, ESP
Veľkosti / Volume / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4544/1766/1428
Rázvor (mm) 2650 2650
Hmotnosť, zakrivený / kompletný (kg) 1460/2010 1400/1950
Pneumatiky / disky 195/65 R15 V / 7Jx15
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 203 208
Zrýchlenie do 100 km / h (sek.) 10.2 10.2
Ekonomika
Spotreba paliva, mesto / diaľnica (L / 100 km) 7,6 / 4.7 10.9 / 6.2
Očakávaná cena v Moskve je 32 tisíc dolárov 28,8 tis.
 

Zdroj: "Autopilot"