Test Drive Audi A4 ALLOAD od roku 2012 Universal

Hoci

Voľba je komplikovaná vec, najmä keď si vyberiete väčší alebo menej stupeň SUV. Univerzálny Audi A4 Allroad Quattro pomáha prijať správne rozhodnutie.

Zoznámenie s novým Audi v Bavorsku je čistý experiment. V natívnych autobahns a horských serpentíny, Ingolstadtsy sa cíti ako ryba vo vode, pravda o autách je zistená v rafinovanom formulári. Nemecká značka by však nebola taká úspešná, ak nepodil globálne znaky. Audi A4 Allroad Quattro v tomto zmysle je typickým zástupcom rodiny. Je to jeho vlastné na bavorských diaľniciach, ale je tiež občanom sveta, vagónom v každom zmysle slova. Toto auto bude venovať pozornosť na vzhľad kulturistiky, ale zostane esterátor a štýly. Očarujúce oblečenie nebude poškodiť nečistoty na off-road a športový charakter nepodporuje sofistikované pohodlie.
Taká je mladší brat Audi A6 Allroad Quattro a najbližší príbuzný Audi A4 Avant. Dvaja tieto modely porazili záznamy o predaji, aj napriek globálnej finančnej paralýze. Otázka uvoľnenia off-road verzie ingolstadt štyroch sa volá. Nie je prekvapujúce, že ingolstants sa neboja nechať svoju loď na vôľu krízy. S týmto autom, nazývame ekonomickú krízu, "povedal Peter Schwartrenbauer obavy, riaditeľ o obavách. A potom hypnotizuje stálych zákazníkov: naša novinka môže všetko, čo môže Avant, a dokonca trochu viac.

Šírenie hraníc
Bez ohľadu na vedúcich predstaviteľov Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro v modelovom rozsahu spoločnosti stojí za kaštieľ. Unikátny stav je uvedený v podnikovej slogan, ktorý neuznáva hranice. Je okamžite jasné: hranice nie sú toľko územné ako duševné. Výrobca musí presvedčiť zákazníkov, že A4 Allroad Quattro ponúka viac ako najbližší príbuzný A4 Avant a nie menej ako Crossover K5. Veselé manipulácie s vedomím spotrebiteľov sa nevyrábajú. Novinka si naozaj požičal silné stránky vyššie uvedených modelov, pričom zostáva v jedinečnom, jasne definovanom segmente. Externe, Ingolstadt All-kolesový pohon vyzerá ako biceps z A4 Avant. Neexistujú žiadne nepriaznivé rozdiely v dizajne dvoch modelov, ale existujú indikatívne akcenty. A4 Allroad jasne tvrdí, že úloha staršieho brata, napriek tomu, že jej rázvor je 3 mm menší ako Avant. Ale je vynikajúci ako už predaný vagón vo všetkých ostatných celkových parametroch. Zvlášť výrazná výhoda na výšku (v dôsledku zvýšenia cestnej lúmenu na 180 mm) a kae. Ten na oboch osiach je asi 20 mm širší ako A4 Avant. Tesnenie s oceľovými lesklými prstencami, svaly kolesových oblúkov, chránené oceľovými doskami bruchu, kovovej podložky na zadnom nárazníku a oblečený v prahových hodnotách z nehrdzavejúcej ocele - atribúty dospelých, mužských romantiky. A romantika je zdôraznená funkčná. V tom istom rade by zmestili štýlovú lietajúcu kožu, kompasovu autora alebo, povedzme, Zippo ľahší.
A4 Allroad Quattro Interiér je navrhnutý v konzervatívnejšom kľúči. Nadácia zostavy vníma už taká správna. Zdá sa, že stoličky pod vami - nezáleží na tom, či ste tuk alebo tenký. Komfortné telesné materiály obklopuje. Hmatové pocity superprility. Koža, hliník, mäkké ploché plastové, organické vložky z popola prispôsobujú sa na dovolenke a zlepšenie nálady. Poznámky off-cestného štýlu v kabíne neznie. Skôr je to symfónia celkového pohodlia a kvality. Duch zmätenosti je uvedený, ako aj početné zaoblené časti detailov. Zástupca AUDI nebola náhodou nazvať nový model plnej, vôbec obávaný negatívnych konotácií. A4 Allroad Quattro Alien Burgers. Pochybnosť dosť na to, aby sa pozrel na obchodnú siluetu a bojovať proti teréne. Výpočet uznania značky je tiež zrejmý. Spoločnosť z Ingolstadt vidí nervy a rešpektuje zvyky svojich zákazníkov. Z prvého miliseconds sa dozvedel v A4 Allroad Quattro z iných automobilov spoločnosti - sú v obľúbenom AUDI.

Nefotizmus
Otázka, ako A4 Allroad sa chová na asfalte, mustanú dlho pred začiatkom testu. Zvýšená 37 mm telom, vyššími prameňmi a teda dlhšie tlmiče (ALBEIT, ak je to potrebné, v prípade potreby, Audi Drive Select System) vštepil pochybnosti o tej istej dokonalejovateľnosti, ktorá je známa, povedzme, že bratský A4 Avant. Na druhej strane, širšia dráha, výkonná priečna stabilizačná stabiliza a elektronická rekonfigurácia systému plného pohonu neumožnili pochybovať o schopnosti A4 Allroad. Prvé kilometre na Autobahn z Mníchovského letiska vyústili do nasledujúcich pozorovaní: Univerzálne je dokonale držané trajektóriou, ktorá je 120, ktorá je 200 km / h. Ani náznak pozdĺžnej hviezdy, pozastavenie sa poteší hladký pohyb charakteristické pre AUDI CARS. Rolls v abbresies na diaľnici sú minimálne, môžete povedať symbolické.
Optimálna kontrola pre aktívnu jazdu sa však dosiahol, avšak v dynamickom režime systému AUDI Drive Select. Urobte rezervu, že reklamy v A4 ALLOAD QUATRO je prísne spojené s dynamickým riadením. Prevodovka vložená v stĺpci riadenia hladko zmení transferový pomer a volant je viditeľne ťažký s rýchlosťou rýchlosti. Odporučiť režim dynamického reklamy na trvalé použitie. Napriek tomu by sme. Pre trať je ideálny. Ale keď je rýchlosť vypustená na maximum povolené v bavorských mestách, 60 km / h zostalo volant nepríjemné. V takýchto situáciách je lepšie prepnúť do režimu pohodlia alebo automatického režimu.
Motorová linka A4 Allroad Lakonic: 2-litrové TFSI a Turbodiess 2 a 3 l. Boli sme šťastní, že vyskúšať celú Trojicu, a nikdy nemeňte auto nespôsobilo sklamanie. Niet divu, že 2-litrový TFSI bol prijatý motorom roka: 211 HP A 350 nm poskytujú príjemné, pociťované každou bunkou zrýchlenia organizmu, 6,9 s až sto na papier - more adrenalínu v pocitoch. To je napriek skutočnosti, že obrubná hmotnosť A4 Allroad s takýmto motorom je 1650 kg, a v kabíne boli dva nie najvýraznejšie miesta. Motor miluje vysokú rýchlosť. Chce otáčať a otočiť. Nie menej páčilo krátke pohyby a natietočné prepínanie 6-stupňov MCP.
Kombinácia 2-litrového 170-silného dieselového motora s rovnakým prevodom nespôsobila také skrutky pocitov. Vďaka 350 nm krútiaceho momentu, auto s istotou začína a vytiahne dobre na akékoľvek zariadenie, až do VI. Zrýchlenie od 40 do 80 km / h však dosť občianske, bez adrenalínovej šialenstvo a notoricky známeho odsadenia na stoličke. Tieto pocity dávajú 3-litrové TDI, pracujú v páre s 7-stupňovým robotom s dvoma S-tronskými spojkami. 240 HP A 500 nm, dosiahnuté v rozsahu 1500-3000 rpm, je melee zbraň. Takéto A4 Allroad provokuje na agresívnu jazdu a žiadna off-road atribút nie je prekážkou. Je to škoda, dodávky na ruský trh s 3-litrovými verziami pohonu všetkých kolies nie sú naplánované. Komplimenty si zaslúžia vlaky a informatívne brzdy. Poskytujú mäkké a predpovedané spomalenie v takmer akejkoľvek cestnej situácii. Efektívny systém vetrania brzdových kotúčov poteší milovníkov športu.

Nečistoty pre allroad
Nemecko je čisté a dobre upravené krajín, kde sú obyvatelia inšpirované žonglérských nechtov: hodiť kus papiera na ulici - trestný čin. Ale špina na A4 Allroad doteraz nájdený. Presnejšie povedané, boli simulované na skládke v blízkosti Mníchova. Tynz, ješitný, Bzyk, Batz - zverený nami univerzálne brúsenie základy strmých kopcov s prahov a ochranu. Nič strašné, - upokojuje sprievodný inštruktora. - Spodná a nárazníky z pohonu všetkých kolies pod oceľového panciera. Vy veríte, že vysvetlenie, ale stále pocit, že auto, impulzívne dlažby nie je práve odvážne trajektóriu. Ale bahenné kúpele a A4 Allroad vodné prekážky prekonáva s energický all-strašnou ľahkosťou a dokonca aj na ušiach v blate zostáva očarujúce - výborná kvalita za z Ruska s jeho jeseň-jarné dishthele a milovníkov automobilov lesku.
V rozhovoroch s bolesťou, zástupcami značky, ale uznávajú, že A4 Allroad terénne talenty nie sú obmedzené. Vozidlo bude vyhovovať milovníkom mesta Prahy, a to najmä v offseason. Chcel by som, aby zvýšilo úroveň terénnych - vyberte Q5. A napriek tomu výhody A4 Allroad pred A4 Avant nie sú mýtický. Okrem zvýšenej klírens a príslušným ochrany podzemných jednotiek, to znamená, že v prvom rade, ďalšie nastavenia systému stability kurzu (ESP), čo umožňuje, najmä dlhší preklzu kolies na zemi. Off-road režim v A4 Allroad sa zase automaticky zapne systém off-road rozpoznávanie (ord), sleduje cestu poťah využívajúci senzory. Všeobecne platí, že A4 Allroad stály plný pohonný systém je blízko k tomu, že Avant. Značka systému QUATTRO rozdeľuje ťah v pomere 40:60 v prospech zadnej nápravy. Ak je to potrebné, znamienka sú posunuté: až 65% ťahu môže byť prenášaný na prednú nápravu, na zadnej strane - až do 85%. A samozrejme, názov modelu Ingolstadt sám naznačuje určitú veľkorysosť výrobcu - AL4 Allroad má konštantný pohon všetkých kolies Quattro už v databáze.

Peniaze nie je škoda
Má zmysel porovnať hrdinu nášho testu so starším AUDI A6 Allroad Quattro, ktorý má pneumatické suspenzie v Arsenale alebo z Subaru Forester, vyzbrojený v kombinácii s mechanickým prenosom CP? Pravdepodobne nie. AUDI A4 Allroad Quattro je určený na iné účely pre iných ľudí. Okrem toho, priamej konkurentov v prémiovom segmente dnes Audi A4 Allroad Quattro de facto nie je. Stav monopolu sa odráža v osvedčenej cene - zdá sa, že je to nízka, ale nie nízka. Základná úprava s 2-litrovým dieselovým motorom, agregáciou len s 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, stojí v Nemecku 37 100 eur. Pre porovnanie: pohon všetkých kolies A4 Avant bude prepustený v základnej verzii približne 3 000 eur lacnejšie. Pre paritu A4 Avant 2.0 TDI Quattro spýtal 36 550 eur - len 550 eur lacnejšie ako auto s allrroad typovým štítkom. Avšak, podiel askmatických pragmatológov medzi zákazníkmi AUDI v každom prípade je zanedbateľný. Audi A4 Allroad Quattro čaká na popularitu. Prvé autá sa objavia v máji v máji. V Rusku bude v Rusku ponúknutá len 2-litrová benzínová verzia s 6-stupňovou mechanickou prevodovkou alebo s tronicou.


ŠPECIFIKÁCIE AUDI A4 ALLOAD QUATRO 2.0 TFSI
Rozmery, mm.
4721x1841x1495
Základňa, mm.
2805
Objem trupu, l
490-1430
Curb Hmotnosť, KG
1650
Typ motora
benzín L4.
Pracovný objem, kocka. cm
1994
Max. Power, HP / RPM
211/4300-6000
Max. Moment, nm / rpm
350/1500-4200
Prenos

mechanická 6-stupňová rýchlosť
Jednotka
plný
Max. Rýchlosť, km / h
230
Čas pretaktovania 0-100 km, s
6,9
Spotreba paliva (médium), l / 100 km
8,1
Objem nádrže, l
64

Vasily Sergeev
Foto autora
a výrobcov


 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"