Audi A3 Sportback Test Drive od roku 2008 Hatchback
Plus dve dvere a nielen. Audi A3 Sportback Test
Rýchlo vystúpenie piatich rokov po premiére troch druhov Audi A3 bolo nevyhnutné. Čo je však na štúdium otvorenia zadných dverí a miesta pre nohy v druhom rade? Áno, ale nielen. Zadné brány v Audi zároveň rozšírili motorový gamut a učili svoj systém Audi Connect s inou úrovňou interakcie s vonkajším svetom. Organizátori prezentácie si okrem toho veľmi správne vybrali miesto na bývanie na telese piatich rokov: na pobreží Azure vo Francúzsku.
Je symbolické, že tu pred rokom a pol bolo možné vyskúšať nabitú športovú chatku Rs 3 poslednej generácie. Nice, Cannes a Monaco sú známe nielen patosom miestnych verejných a bohémskych festivalov, ale aj s elegantnými horskými cestami v okrese. Teda, na ktorom bude dobrý podvozok kvitne ako krása z butiku v Cannes, a zlý bude odfúknutý od prvých kilometrov. Odvážne? Áno, ale tí traja vežovia A3 už odolali skúške skrútených ciest kopcovitej Mallorca. Skontrolujme, či existovali nejaké nové poznámky charakteru s párom zadných dverí.
Rovnako ako v prípade jediného, \u200b\u200bpäť -hodnota vyzerá viac skladacie
Pokiaľ ide o vernosť, pôjdeme niekde, ale na slávnom Alpine Pass, Kohl de Turini, to bol Vadim Gagarin pred rokom a pol varoval brzdy Superheatch RS 3 Sportback. Budú jednoduché tri, aj keď úplne nové? Pred niekoľkými desiatkami kilometrov najkrajších horských ciest, ktoré nám ponúkajú výšku 1607 metrov nad morom. Nielen hadíci sú skutočnými špeciálnymi fázami rally Monte Carlo, ktoré vyžadujú veľa od spojenia vodiča a auta. Dlane sú studené a pot, krupobitie, keď striedate vlásenku za vlásenky a za kamennými blokmi, stovky metrov kolena -vysoký útes. Krútené jazyky sa nahradia otočením ťahom dlhou stovkou, nohou suchého hrubého asfaltu a v horných častiach je už ľad. Neúspešne, Sportback!
Prvý (po cestujúcich), samozrejme, budú brzdy prepichnuté. Pôjdete hore alebo dole? Spýtal sa partner. UP, samozrejme, nie je tak strašidelné, že v jednom okamihu ľavý pedál (naše auto s známym šesťstupňovým robotom S-tronic) zradne kríva. Ale stále som mal zostup a potom A3 Sportback prekvapila: znova a znova brzdy poslušne obliehali hatchback lietanie po úzkej ceste. Potom je pre mňa ťažké si predstaviť, čo je potrebné urobiť s brzdovými mechanizmami športového chrbta v bežnom živote, aby som zažil nedostatok spomalenia.
Sportback je ľahší ako jeho päťdesiat predchodca: výhra bola 90 kg (1 205 kg s motorom 1,4 TFSI), čo je o 10 kg viac ako úspory A3 s tromi dverami
Kilometre z rally doops sú ideálnym lakmusovým kusom papiera na hodnotenie manipulácie. Tu je Sportback úplne nerozoznateľný od sebeckejšej verzie týchto troch. Stačí sa prilepiť na selektor jednotky Audi, vyberte potrebné nastavenia a choďte! Budem citovať seba: podvozok je opísaný tromi koncepciami: vytrvalý, zrozumiteľný, bezpečný. A vo viacerých čiarach nie je čo pridať. Je škoda, že väčšina ruských majiteľov nikdy nebude vedieť, aký veľký je tento stroj, aké ťažké sú brzdy a aké responzívne podvozky sú našimi typickými betónmi a Leningrades na to nie sú veľmi vhodné.
Sú však celkom vhodné na to, aby sa nastaviteľné zavesenie držalo častejšie v polohe komfortu: vo všetkých ostatných možnostiach majú tlmiče nárazu príjemnú tuhosť pri dobrom povlaku. Ale zvuková izolácia sa nepáčila. Je ich príliš veľa! Pri jazde po vysokohorských cestách sa Shumka zmení na izolátor emócií takéhoto hazardného stroja, nie je dostatok mólov motora a výfukového plynu. Ale v Rusku bude všetko naopak: V salóne Sportback nebudete počuť melódiu dieselovej nafty Kamazovského a neučte výfuk staršieho Ikarusa.
Volant s plochým dnom, ako aj na predchádzajúcej generácii, je vhodnejší pre znalcov štýlu ako poháňania, aby sa krútili a zachytili obvyklé tri -spacecrafty, je oveľa pohodlnejšia
Na premiéru Sportback bola línia energetických jednotiek doplnená dvoma motormi: najslabším a najsilnejším. Úloha prvého je priradená k záujmu Volkswagen, ktorá je dobre oboznámená s inými modelmi 1,2 TSI s kapacitou 105 síl a druhou naftou. A to nielen naftový motor, ale aj jednotka s dvoma doskami s návratom na 184 konských síl a 380 nm! Pre tri, ukázalo sa, že tento motor je vrchol a zaostrenie. Prekvapivo, v prípade tohto 2,0 TDI sú hranice medzi benzínom a naftou takmer vymazané, s výnimkou toho, že prvé dlhšie točenie a druhý má šťastie. V opačnom prípade úžasná podobnosť pocitov: dokonca, ale asertívne zrýchlenie, objednávka s vibráciami a ... nebudete vždy rozlíšiť zvuk! Chladná nafta so skutočne športovou postavou a iba v nuanciách benzínový šport s 1,8 TFSI je regulovaný lepší: o niečo menej ako nedostatočná rotácia, o niečo rýchlejšie ako reakcia na volant.
Ale čo vnútorný priestor, pre ktoré mnohí kupujú Sportback? Za tým je toľko miest, ktorí sedia za sebou, môžete ľahko hodiť nohu na nohu. Áno, a kmeň, v porovnaní s jednoduchým A3, mierne sa zvýšil: 380 litrov oproti 365. Zadná časť zadnej pohovky, zdieľanie v pomere 40 x 60, ale ak ho úplne odstránite, potom objem užitočného Priestor sa zvýši na 1220 litrov. Mimochodom, vhodné LED elegantné riešenie sú zabudované do západiek nákladného priestoru na bočných stenách na bočných stenách!
Na letnej premiére týchto troch hodnôt A3 vývojári neskrývali Pride na ďalšiu revíziu systému MMI na palube a sľúbili, že v blízkej budúcnosti bude ešte inteligentnejšie a spoločenskejšie. Nie podvedené! Po prvé, navigácia, ktorá používa obrázky služby Google Earth Service, urobila priateľmi s ďalším produktom Google Street View. Teraz, keď cestujete po stredných bodoch trasy, môžete overiť, čo sa deje mimo okna, pomocou ovládacieho obrázka na navigačnej obrazovke akejkoľvek oblasti terénu. A pri večeri som mal možnosť vyskúšať inžiniera zodpovedného za navigáciu: pripustil, že ďalším krokom bude jediný riadok objektu, ako je okno vyhľadávacieho nástroja na internete, takže nájdenie cieľa sa stane oveľa jednoduchšie.
Funkčnosť systému Audi Connect (viac o ňom v článku Iron a Gadgets nového Audi A3) sa konečne dostala na skutočne slušnú úroveň: teraz vodič si môže prečítať správy (vrátane sociálnych sietí), sledovať dopravné zápchy, Harmonogram lietadiel a vlakov a tiež sa dozviete viac o prítomnosti a nákladoch na palivo a samotný systém si je vedomý toho, čo sa vyžaduje spaľovanie. V tejto podobe MMI už zasahuje na územie, kde sú smartfóny vládnuté. A to pravdepodobne nie je zlé, pretože je pohodlnejšie a bezpečnejšie, ak ho používate múdro. Pokiaľ ide o zvyšok internetovej funkcie, existuje palubný prístupový bod, ktorý úspešne distribuuje internet cestujúcim. Pri pohľade na zoznam dostupnej zábavy na palube sa otázka položená sama o sebe: budú hry? Inžinieri Audi na to reagovali kategorické.
V prvej generácii nebolo päťdorové auto nemalo predponu Sportback. Toto meno sa začalo používať iba začínajúc s druhou generáciou
Po tom, čo som po novom golfu cestoval do A3 Sportback, ktorý som znova testoval po tom, čo som opäť Tri -Our A3, konečne som sa zmätil. Je A3 Sportback oveľa lepší ako golf? A je to vôbec lepšie? Zviažte mi oči a nechajte ma za volantom ktoréhokoľvek z áut, ťažko hádam značku. Platforma MQB je veľmi dobrá, na ktorej telo nie je oblečené a jednotky sú nakonfigurované na úrovni nuancií. A o to zaujímavejšie bude, že čoskoro bude zaručené tretie miesto Leon Leon. Sportback nepredložil prekvapenia, a to je v tomto prípade plus. Je to len tak, že teraz má A3 solídnejší formálny faktor, väčšie pohodlie pre cestujúcich zadných, pár extrémnych motorov a je schopný používať čas na internete. Päť dverí čaká na Rs 3!
Text: Dmitry Laskov
Fotografie Audi
Kohl de Turini
Pri každom fanúšike rally, pri zmienke o Monte Carle, sa obraz okamžite objaví na pamiatku toho, ako bojové vozidlá znižujú tma svetla ďalších svetlometov a účinne strieľate s výfukom, posúvajúc sa pozdĺž úzkych hadíkov medzi úzkymi hadmi skaly a priepasť. A najznámejšou sekciou je slávny horský priechod Kol de Turini, ktorý je oprávnene medzi najzaujímavejšími a najnebezpečnejšími cestami na svete. Netreba dodávať, že by tam mal navštíviť každý vodič, ktorý sa náhodou alebo špeciálne ukázal byť nablízku?
Aby ste boli na začiatku, musíte viesť iba niekoľko desiatok kilometrov severne od Monaka do mesta Sospel. Je lepšie začať sa zoznámiť s legendou rally odtiaľto na mieste, ktoré Kol de Turini stúpa do kopca, takže riziko prehriatia brzdy je menšie. Aj keď organizátori rally Monte Carlo z času na čas menia smer pohybu. A okamžite cestujúcich v rastlinách so slabým vestibulárnym prístrojom kvôli potešeniu môžete byť egoistom a prekonať kilometre závratných vlasov, výstupy, vzrušujúce zákruty, kde sa iba tehla čipperu oddeľuje od priepasti.
Fleaning Kol de Turini, ktorý sa nachádza v nadmorskej výške 1607 metrov, stretnete bolestivý obraz bolestivo bolesti. Pokiaľ tu je život, v očakávaní ďalšej dovolenky na rally sú malé pekné súkromné \u200b\u200bhotely prázdne a v snežných snežných cestách nie sú žiadni diváci. Mimochodom, o počasí niekedy Monte Carlo dokáže robiť bez strašných snehov alebo zákerného ľadu bližšie k vrcholu, hoci sa to vždy koná v januári. Ale buďte opatrní aj na konci marca v tieni môže zostať sneh, ktorý sa pomaly topí. Lietate do zatvorenej vlásenky a je tu voda!
Po Kohl de Turini ide vinutá šedá páska smerom k La Bollen, kde sa končí špeciálny popruh. Mimochodom, najlepší ralisti, ktorí vystupujú vo WRC, prechádzajú týmto 31 kilometrom za 21-22 minút. To znamená, že priemerná rýchlosť je asi 87 km/h! Samozrejme, ak je pod kolieska z väčšej časti asfalt. Je zvedavé, že je to tento špeciálny stop, ktorý je jedným z najrýchlejších v vzdialenosti rally Monte Carlo a jedným z obľúbených pilotov. Tu potrebujeme nielen presnosť a zručnosti, ale tu potrebujete skutočnú odvahu. Je škoda, že v roku 2012 bola vzdialenosť znížená na 23 kilometrov, čím tlačil začiatok mesta Mulány.
Ale buďte opatrní, buďte tu na cestnom aute. Áno, na prihrávke je málo automobilov, ale niekedy nájdete nejaký nabitý hatchback, ktorý odreže na zákrute prichádzajúceho jazdného pruhu. A samozrejme, musíte sa uistiť, že brzdy nezlyhajú, ak sa rozhodnete ísť z Kohl de Turini na vysokú školu. Okrem toho už niekoľko miestnych obyvateľov už nie je nadšených z Motley Caravan of Rally Cars počas závodu, a to aj pri návšteve milencov sa ich snaží napodobniť, môžu zavolať políciu.
Zdroj: Auto.mail.ru