Test Drive Audi A1 Sportback 5 dverí od roku 2012 Hatchback

Plus mínus dva

Motor cestoval na päťročné Audi A1 Sportback s uzatváracími valcami.

Milujeme tri dni. Trojdverové hatchbacky sú zvyčajne lepšie zvládal dizajnérmi, ak sú získané ďalšie šport a štýlovejšie než modely päťdverového. Tri rozmery veľmi podobné mladým ľuďom zdá sa im, že kúpi také auto, ktoré zdôrazňujú svoj vek a postoj k životu. Ale spoločnosť Audi predstavila verziu päťdverovú z A1 Sportback a ukázalo sa, že niekedy vozidlá s piatimi dverami vyzerať lepšie ako ich náprotivky tri dvere.

Prečo Audi sa rozhodla podať trojdverovej hatchback na prvý a jediný rok a pol, aby predložila päťdverovú verziu A1, v zásade je jasné. MINI, hlavným konkurentom z jedinej veci, robí predaja predovšetkým na klasické trojročnej, a až potom na neobvyklú verziu Clubman s hojdačka bočných dverí, kabrioletov a crossoverov. A Audi sa rozhodli dokázať, že nielen moderné retro môžu byť použité v dopyte, a vydal moderný štýlový malý chartrage pre non-zaťažovaný rodinných občanov. Ako sa ukázalo v prvom roku predaja modelu A1 sa oddelí nákladom 118 tisíc kusov!


Pár ďalších dverí a vyzerá lepšie!

Teraz praktická A1 Sportback prichádza na pomoc štýlové trojdverového: plus dvoje dvere s rovnakými rozmermi a veľmi malú príplatok vo výške asi 12 tisíc rubľov na ruskom trhu. A Audi, dúfajú, že päť percent rodiny A1 bude od 50 do 70 percent rodiny A1, ktorá sa automaticky vyžiada celkový rast tržieb.
Dva ďalšie dvere Znamená to, že nový hatchback pridáva do veľkosti?
Nie. A1 Sportback na jeho rozmeroch úplne opakuje trojrozmerná: rovnaké 2469 milimetrov rázvoru a 3954 milimetrov celkovej dĺžky. Dokonca aj telo, a to napriek dvomi doplnkovými dverami, váži rovnako ako 220 kilogramov. Je pravda, že na úkor ďalších vodičov, elektrické ovládanie okien, čalúnenia a zadné tesnenie dverí, celková hmotnosť A1 Sportback zvýši o 25 kg. Čo sa však len málo vecí, pretože celková hmotnosť športového vreca je stále ešte malé 1065 kilogramov za verziu s motorom 1.2 a mechanickou prevodovkou.


Je oveľa dôležitejšie, že päť dverí zmení znateľne proporcie: strecha bol predĺžený o 80 mm a zvýšil šesť milimetrov oproti trikrát. A dopadlo to skvele! Samotná späť nezdá menej masívne a najúžasnejšie prestávka zadného podstavca činí siluetu A1 Sportback viac zhromaždené. Zvlášť dobré je päť-dvere jednotky v S LINE telo, s masívnymi nárazníkmi a prahových hodnôt a malý spojler nad zadným sklom, vizuálne predĺženým strechy ešte niekoľko centimetrov.


O tom, že v zadnej časti A1 Sportback je teraz niečo ako malý crossover, dokonca aj samotných tvorcov hovoria. True: ďaleko od seba kolesá, krátky zadný Sve a viac zvislé piate dvere, aby sa pozrieť hatchback ako sortsmen.

Non-zmenil habies z hatchbacku znamenať aj skutočnosť, že priestranná na zadných sedadlách nestane: kolená miesta sú tu stále späť, aj keď aj vodič obchodník A1 Sportback sedí za sebou. Ale to platí v prípade, že kupujúci hatchback neobjedná nepovinné športové vedierka: plastové obloženie na chrbte ukradnúť zo zadných cestujúcich ešte niekoľko centimetrov.


Zadné dvere sú malé šírke, ale značne uľahčiť pristátie, a vyššia strechou znamená trochu viac priestoru (plus 11 mm) nad cestujúci hlavami.

Objem batožinového priestoru sa nezmenil 270 litrov. Je široký a nízky, ale ak nechcete odstrániť horný kryt a potom aj dva kufre nezmestia tu. Jeden bude musieť presunúť do salónu.

Na zadnej strane zadného sedadla je zahnutá v pomere 40:60.

Niečo nové?
Interiér je tu rovnaký ako trojročné, pridané len niekoľko nových možností úprav. Pre A1 Sportback, rovnakú sadu užitočných elektroniky je k dispozícii: navigácia Google mapy, zaťahovacie LCD displejom a veľmi kvalitnú grafiku, MMI multimediálny komplex s prístupom na internet, s web rozhlasové služby a možnosť organizovanie WiFi prístupový bod pre pripojenie iný mobilné zariadenia.

Interiér

Salon Audi A1 Sportback môže byť ako monophonic - čiernej a šedej a zriedi so svetlými vložkami na dvere, sedadlá a v dokončení tunela prevodovky. Samozrejme, okrem jedovaté zelene (na snímke), môžete si vybrať niečo pokojnejšie.


Na ľavej strane - obvyklých miest, na pravej strane - voliteľných vedierka z balíka S LINE. Obaja to sú rovnako pohodlné, a dokonca aj základné stoličky majú vynikajúcu bočnú podporu. Aj keď vyzerajú, samozrejme jednoduchšie.


Zadná pohovka (ak je to tak nazvať v stroji menej ako štyri metre dlhý) je k dispozícii v dvoch verziách: lisovaný prísne pod dva, s držiakmi nápojov v stredu alebo do troch rokov. Avšak, tretí pasažier bude nepríjemné zozadu.

Sada inštalácií napájania bola aktualizovaná. Po prvé, pre Fiftemer A1 bezprostredne po začatí predaja bude hore prevedenie s 185-silný motor 1.4 s dvojitým vedením (kompresor a turbína), ako hatchback, budú najprv vybaveného sedemstupňovou preselective robota S Tronic k dispozícii a S LINE balíček, ktorý obsahuje telo telo kit a Refassed suspenzie. Po druhé, dvojlitrový turbodiesel z 143 konských síl (320 nm) sa objaví na A1 Sportback (320 nm), ktorý je vybavený mechanickým prenosom a nebudú predávané v Rusku. Nebudeme už známy pre trojročné vznetové motory 1.6 s kapacitou 90 a 105 konských síl.

Máme však šancu vidieť na predaj najnovšieho motora 1.4 s dvojitým nadprimizom a so zdravotným párom valcov! Táto jednotka debutoval na Audi A1 Sportback a čoskoro sa objaví na iných modelov Audi, vrátane A3 rodiny novej generácie. Nový motor sa vyvíja 140 koní a 250 Nm krútiaceho momentu, a môže urýchliť päťdverové auto z miesta na sto kilometrov za hodinu v 8,1 sekundy. Ešte zaujímavejšie hodnoty spotreby paliva: 4,7 litrov na sto kilometrov behu, čo je porovnateľné s dieselovými úprav, a dokonca aj s hybridy.


V bielej farbe A1 Sportback vyzerá skvele: detaily kontrastné, ako presahmi na nárazníkoch, tmavé strešných nosičov a veľkými kolesami. Gills v rohoch predného nárazníka rozlišujúce časti verzie S Rined.

Okrem toho, systém vypnutia valca je prekvapivo jednoduchý: oba vačkové hriadele (vstupné a promočné) majú druhú sadu vačiek, s nulovou zdvíhanie ventilov podľa druhého a tretieho valca. Keď sa auto sa pohybuje v normálnom režime sa všetky štyri valce práce, a pri nízkych zaťaženiach alebo pri jazde je elektromechanický pohon zobrazuje vačkové hriadele a používa druhá sada vačiek, v ktorom ventil oboch valcov zostávajú uzavreté.

V rovnakej dobe, prívod paliva je vypnutý a zapaľovanie sa deaktivuje v druhom a treťom valcom, a prvý a štvrtý valec zase začnú pracovať efektívnejšie, čo čiastočne kompenzuje nedostatok krútiaceho momentu. Ale akonáhle vodič vylezie mierne silnejší na urýchľovači, budú obe nečinnosti vojne okamžite vrátiť do súvislosti s ich spojenie sa pohybuje od 13 do 35 milisekúnd! V rovnakej dobe, režim dvojvalcový nikdy sa zapne pri zostupe, s rytmus pohybu rytmu alebo v priebehu aktívnej záber hadov pre to, elektronika analyzuje pozíciu, frekvenciu a rýchlosť pohybu plynového pedála. Na brzdenie, všetky štyri valce aj práce, k zvýšeniu efektivity spomaleniu.


Deaktivácia systému polovičných valcov na TFSI motore 1.4 pracuje na rovnakom princípe ako v predtým reprezentované Audi S8 s motorom V8. Režim dvojvalcový sa aktivuje len v otáčky v rozmedzí od 1400 do 4000, a iba vtedy, keď je motor v zaťažení 25-75 nm. Neexistujú žiadne ďalšie vyrovnávacej hriadele pre zníženie vibrácií počas prevádzky polovice valcov v novom zariadení. Vzhľadom k tomu, vývojári hovoria, že iba dokončené podpery motora, inštalovali dve masky zotrvačník a rekonštruované výfukový systém tak, aby to znelo dobre aj na dvoch valcoch.

Sama o sebe, deaktivácia dvojicu valcov vám umožní ušetriť v priemere 0,4 litrov paliva na sto kilometrov behu; S stop-štart systému 0,6 litra. A to len v ideálnych podmienkach, s rovnomerným pohybom pri rýchlosti 50 km za hodinu v tretej alebo štvrtej zariadení, úspora až jeden liter.

Sporenie je dobrá, ale ako sa o A1 Sportback jazdy s novým motorom?
Ako obyčajný malý hatchback s upgradu motorom s výkonom 140 konských síl. To je dobré. Odhadnúť, koľko valce pracujú v určitom okamihu, môžete iba na indikátore na obrazovke palubného počítača, ktorý mení správu 4-valec na 2 valcami a chrbta. A ak je to veľmi starostlivo počúval, že aj na mierne meniace sa stupňa zafarbenie.
ukazovateľ spotreby paliva 5,3 l na motore s vypnutým valcov, ktoré sme dostali po polhodine veľmi meranej jazdy púšťou španielskych dedín.

Ale nie dvojvalcový tapura alebo ďalšie vibrácie, keď sa valca je vypnutá a vo vzrástla. K dispozícii je len hustá, šťavnaté ťah už od jedného do dvoch tisíc otáčok za minútu a takmer do červenej zóny. Bude ešte volant o niečo jednoduchšie a mäkšie odpruženie: prvá sa zdá byť prehriaty pri nízkych rýchlostiach a pri parkovaní, a pozastavenie na voze s heavy 17-palcové kolesá a to aj na relatívne hladký cesty prepočíta na ceste všetky najmenší.

Neexistujú žiadne rozdiely od tri-dvere v správaní A1 Sportback. Presné a rýchle reakcie na akcie vodiča, interaktívne a dokonca aj trochu hazard podvozok s veľmi spoľahlivým charakteru manipuláciu. Prístroj nie je to, že sa rozsvieti, ale svoj podiel na radosti zo španielskeho serpentín na ňom možno získať a dokonca nutné, pretože malé, jurty hatchback s hustou suspenziu a lobby motora je skvelý!


Rusovláska v červenom? Prečo nie?!

A čo je najdôležitejšie, transplancing do horného športového vybavenia s 185-silný motor, robota a S LINE balíček, necíti zvláštne rozdiel. Áno, také jedinú vec vyzerá viac naštvaný, to rýchlo akceleruje a ruls trochu presnejší, ale rozdiel je skôr na úrovni nuansy. Nárast 45 síl je patrný len na samom vrchole v prevádzkovom rozsahu otáčok, pretože krútenie dvoch agregátov parity! Okrem toho je 185-silný motor mohol iste viac agresívne, ale všetko spočíva na prenose: pre sedem-Step robota s Tronic 250 Nm krútiaceho momentu tohto limitu, a mechanici pre najvýkonnejšie A1 nie sú súčasťou dodávky.

Avšak, to nie je potrebné sa rozčuľovať pre nás v Rusku, táto možnosť zatiaľ nie je dodávané v trojdverovej ani v prevedení päťdverového.

Takže s tým, čo motory A1 Sportback prinesie do Ruska?
V salónoch ruských predajcov, bude k dispozícii len s 122-silná preplňovaným motorom 1.4 a iba s prevodovkou preselective päťdverový Audi A1 Sportback. Dve verzie z dvoch základných pre 849 tisíc rubľov, s jednoduchou hudbu s klimatizáciou a auto na elektrický pohon, ale s interiérom tkaniny a verzia je drahšie o 933 tisíc, s kolieskami viac a mierne veľký zoznam základného vybavenia.

Modifikácia s inými motormi, vrátane nových 1.4, sa môžu objaviť v druhej polovici roka. Diesely, avšak stále nesľubujú.


Mmm! Zabaliť nám pár!

Aký je výsledok?
Audi A1 Sportback vyzerá zaujímavejšie tri roky, je to pohodlnejšie ako tri hodiny a nie je oveľa drahšie ako tri dni. Existuje však jedna vec: na ruský trh, v skutočnosti, nie jediná technická novinka sa neobjaví zo Schotrbeku prístupného európskym kupujúcim. Preto sa budeme tešiť na vzhľad 140 a 185-silných motorov v Rusku. A ak tento získava aj kľučku, potom dovolenka bude určite príde na našej ulici.
 

Zdroj: Časopis Motor [marec 2012]