Test Drive AUDI 100 C4 1991 - 1994 sedan

$8500

Potrebujete nemčinu, personálne, s mocným motorom, neudržateľným a nie veľmi drahým autom? Toto je AUDI 100.
Tento model - tretia a posledná generácia s indexom 100. bola vyrobená od novembra 1990 do roku 1994, potom sa uskutočnilo radiálne restyling a od roku 1995 už videl A6. Posledná väzba bola vyrobená v limuzínových telesách (Avant), s predným alebo kompletným (Quattro) pohonom, mechanickou alebo automatickou prevodovkou a celým rozsahom motora: 4-valcový 16-ventil 2,0 liter s ABK indexom, 5- valec 2,3 -Liter (AAR), dva 6-valcový V-trojrozmerný objem 2,8 litrov (AAN) a 2,6 litrov (od roku 1992 - ABC od roku 1993 - ACZ). A na konci roku 1991 došlo k nabitú verziu pod indexom S4 s 2,2-litrovým 5-valcovým turbo motorom a len kompletnou jednotkou. A od roku 1993 sa 4,2-litrové osem z 280 HP začalo inštalovať v verzii S4 Diesel tiež mal v gama, ale v Rusku - Rarita.
Sexuálne značky. Pred pokračovaním s virtuálnou kontrolou stroja, urobíme malý útočisko: Po prvé, rozšírené presvedčenie, že tri písmená Z vo VIN sú uvedené pre niektoré špeciálne zinkové povlak, absolútne nesprávne. Toto sú len servisné značky a telo je úplne pozinkované všetkými.
Začnime s identifikačnými typmi. Hlavný, kovový, je lepený v strede pravého zosilňovača krídla v motorovom priestore. Malo by to byť čierna. Duplicitné papierové nálepky nájdete v kufri. Vin vyrazí v hornej časti štítu motora v centre. Prítomnosť a vzhľad značiek vám umožní súdiť, či bolo auto vystavené oprave tela. Mali by ste tiež venovať osobitnú pozornosť maľovať bubliny, pod ktorou sa hrdza zvyčajne skrýva. Nebuďte leniví, odstráňte batožinu trupu a pozrite sa na vnútornú stranu krídel a pohlavia. Môže udržiavať zrejmé stopy práce. Antikorózne povrchy pod kapotou, nerovnomerne stojacom bloku ABS hydrojulátora a / alebo vystužených rúr pochádzajúcich z neho, ako aj zákrutá pevná podložka alebo prídavné otvory nie sú povolené.
Jasné oči. Tretia generácia na našom trhu sú ponúkané spravidla s bohatým súborom možností. Sedíme na sedadle vodiča a starostlivo ich preskúmame. Všetky kontroly a osvetľovacie svietidlá by mali samozrejme pracovať. Zmenia sa rýchlo a lacno, s výnimkou malého displeja teplomeru. Neverte predávajúcemu - tu nie je o oslin žiarovky, ale o tidworm úplne (až do $ 100). Skontrolujte operáciu ohrievania sedadla - vykurovacie teleso stojí takmer 100 dolárov a náhradná práca je 65 dolárov. Venujte pozornosť ventilátoru ohrievača - by mala fungovať absolútne ticho. Ak sú choré alebo čerstvé, najmä pri nízkej rýchlosti - zadajte účty aj na $ 160 za motor a až do výšky $ 110 na výmenu. V oblasti klimatizácie by sa mala venovať osobitná pozornosť teplote teploty klapky. Ak keď stlačíte príslušné tlačidlo, teplota vzduchu sa nezmení, zadajte náš malý účet ďalších $ 105 (+ $ 65 pre prácu). To isté platí pre servotoktor klapiek, ktoré riadia prietok vzduchu. Malé cievky, ale hryzenie - o niečo menej ako $ 100 a asi 90 dolárov za prácu. Alsomely Pozrite sa na riadiacu jednotku elektrickej energie. Nachádza sa vľavo v spodnej časti predného stojana, v nohách vodiča. Ak okná nefungujú normálne, sklo sa pohybuje s trhlinami - môže byť blízko náhrady bloku. Toto políčko bude stáť doláre v roku 170. Nakoniec sa vzťahujú na nástroje. Šípka so zášklbou alebo nepracovným rýchlometrom vám umožní vykonať ďalšiu viac ako 320 dolárov viac zľavy pre nové plus $ 56 za prácu. A ak ste videli, že šípka teploty motora je nažive - ukazuje, že viac, potom menej, - neveria vyhlásenia o snímači kopije. Táto malá vec bude stáť asi 75 dolárov. To isté platí pre ukazovateľ paliva. Tu sú však možné: elementárne podpa bežiaci kábel v samotnom snímači (asi 50 dolárov za všetkých) alebo nahradenie druhého - viac ako 100 USD s prácou.
Šesť, pretože funguje. Náš konzultant, inžinier Audi Center Moskva Ivan Klinov, odporúča zvážiť možnosti len so šesťvalcovými motormi, najmä s objemom 2,8 litrov. Podľa jeho názoru je 2-litrový štyri pre toto auto slabé, najmä s plným zaťažením, a výborne osvedčený päťvalc 2,3-litrový milión8 môže spôsobiť trvalé migranstvo na majiteľa: mechanická časť systému KEIIII-METRONICKESTNÝCH VPLYVOVANÍ (PLUNGER Páry, trysky, lopaty, meter), ktorý sa nosí, pracujú extrémne nestabilné, neustále si vyžadujú opravu a zmení takéto auto do peňažného vysávača. Poďme preto podrobne o šesť.
Stav práce a motora je lepšie skontrolovať diagnostický stojan (približne 50 USD). Ale niečo možno vidieť. Stroje sú spravidla vybavené samo-diagnostickým systémom. Nápis OK v okne nepotrebuje. Avšak, stále sa pozrite na motor. Nestabilná práce, poruchy, hlupáci môže signalizovať o nadchádzajúcej výmenu lambda sondy (ich dva kusy sú nahradené dvojicou ($ 270 + $ 60) Nesprávne, či hydrocompensators nie sú skrútené na normálnu hladinu oleja. - ich piesne bude stáť neskúsený poslucháč na 320 $ za sadu a 270 $ za prácou nie je nutné zmeny na zmenu. - to je veľmi ťažké určiť sólista.
Teraz je hlavná vec je: Aj zastaví motor, budeme odstrániť horný kryt z nej as baterkou starostlivo skúmať priestor medzi blokmi valcov. Veľký počet kvapiek oleja v oblasti tesnenia hlavy budú oznámené na veľmi pevné behu ao tom, že je potrebné doplniť o $ 500 za nahradenie sanitky tesnenie bloku hlavy. Natívne zelenkavá farba kvapalina by nemala byť bezproblémové cez žliaz a tesnenia z GUR čerpadla a hadíc, inak budete musieť pripraviť takmer $ 300 za čerpadlo a / alebo o $ 200 za hadice s prácou.
Úzka skladba. Suspenzia a prenos sú veľmi trvanlivé a ťažké jesť. Zahrnutie ozubených kolies na mechaniku však môže znamenať ambulanciu. Bude to stáť $ 400. Skontrolujte stav oleja v automatickej prevodovke na modeloch mladších ako 1991 je nemožné - neexistuje žiadna sonda v ňom. A ak sa pri spínaní zariadenia pozorovali silné trhliny a otrasy, je lepšie hľadať iný stroj. Alebo jazdiť na špecialistov, kde sa v rovnakom čase vzhľad spodnej časti auta. Často existujú úniky z prístreškov pohonov a na Quattro - tiež pod prírubami kardanového hriadeľa. Podrobnosti sú v podstate penny, ale práca sa prenáša za 100 dolárov. Je veľmi dôležité vidieť stav CREVLENNELENTLU SLOTOV - Grenát dáva explózii 350 konvenčných jednotiek. Kontrola podpery lopty si vyžaduje zručné ruky, a samotná položka existuje len montované s pákou - veľmi drahé potešenie - $ 270 za kus (a pracovať asi 50 dolárov). Počas cesty môžete zistiť stav zadného diferenciálu a riadenia. Volant by sa mal točiť hladko, bez klepania. Je povolené len malé čerpadlo čerpadla v najviac extrémnych pozíciách. Oprava nie je predmetom opravy a nová bude ťahať na $ 2000 bez malých.
Jednou z nepochybných výhod Audi na ruskom sekundárnom trhu je prítomnosť obrovského rozsahu neoriginálnych, ale veľmi kvalitných náhradných dielov a detailov. Vyberte si, čo môžete vrecko. Počet služieb a remeselníkov, ktorí vedia, že toto auto sú tiež skvelé. Ak zadáte pätu, režim tvrdých úspor a využite všetko primerane v závislosti od zložitosti práce, potom náklady môžu byť znížené 2--2.5-krát. A napokon pripomíname, že Audi z týchto rokov prepustenia je jedným z veľmi populárnych a v dôsledku toho kriminogénne značky, takže plnohodnotné overenie právnej čistoty (únosné, interpol, zvyky) je jednoducho životne dôležité.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"