Sedanová jazda Alpina B3 Sedan od roku 2006 sedan

Testovacia jednotka BMW Alpina B3 Coupe: vzrušujúca individualita

Aké emócie zažívate, keď počúvate svoju obľúbenú hudobnú prácu alebo si užívate diela slávnych umelcov, alebo vidíte, ako vaše dieťa ukazuje svoje schopnosti v aréne alebo scéne? Určite sa cítite emocionálne vzrušenie. Je to tento pocit, ktorý vo vás vznikne, keď spoznáte Alpinu.
Dizajn tela, kovový kov, pohodlný interiér, overený motor, veľmi rýchla automatická prevodovka a mnoho premyslených malých detailov. Rodičia Alpiny sa týkajú každého z ich modelu, ako dieťa, stále viac a viac investujú do neho a zvyšujú všetky najlepšie vlastnosti v ňom. Mimochodom, výrobca Alpiny je malý rodinný podnik. Od 1. januára 1965 malá skupina (8 osôb) a od roku 1990 potvrdzuje tím sto dvadsať zamestnancov svojou prácou: logo Alpina \u003d znak kvality.
Ponorenie sa dá nazvať pristátie v kupé B3 B3 Coupe. Nie, to nespôsobuje pocit sedenia na podlahe, o to viac sedenia môže byť zdvihnuté vyššie. Štyria cestujúci sa voľne zmestia, ale na zadných sedadlách s výškou viac ako 190 cm pohodlia nie je dostatok pohodlia a recenzia v malých oknách, ako v okienku. Určite: Alpina nie je na prepravu.
Individualita alpiny je v každom detailoch. Držiaky pohárov, transformátor, priehradka na rukavice, priehradku na rukavice, ktoré odchádzajú po ľahkom lise. Zdá sa, že stolička vás objíma zo všetkých strán.
Nastavenie predných sedadiel poskytuje pohyb vpred, hore a dole, pozdĺž zadnej časti chrbta, v hrúbke bedrového a najmä jemného objatia v bočnej podpore bočnej podpory. Nastavenia sedadla vodiča majú automatickú memory a ak pôjdete na uvoľnenie zadného spolujazdca, elektrická jednotka vráti stoličku so sebou na dané miesto. Najzaujímavejšia akcia sa však vykonáva automatickým nastavením zrkadiel a svetlometov. Stroj načíta polohu vodiča v stoličke a samotný určuje uhly rotácie / naklonenia bočných zrkadiel a reflektorov svetlometov. Môžu byť však inštalované mechanicky. Volant je tiež vyladený na výšku a pod dĺžkou rúk.
Klimatická kontrola je rozdelená do dvoch zón, zahrievanie sedadiel má pre každú úroveň teploty.
Ďalšia dobre -náročná voľba: Keď sedíte v alpine a stlačte tlačidlo Štart napravo od volantu, labka opúšťa bezpečnostný pás od bočného panela, ktorý úplne zbavuje potrebu točenia okolo svojej osi trápne. Ak sa rozhodnete, že ešte nechodíte, noha sa vráti na miesto za minútu.
Kľúč? !! Žiadne lepenie železa! Malá škatuľka so skosenými rohmi vhodná na upínanie dokonca aj v dámskej päsť. Tri tlačidlá, ktoré sú pochopiteľné aj pre samotný vzorku blondínky: šípka - otvorená, zatvorte logo horolezectva, otvorenú ikonu kufra. Vpravo od kolesa pre kľúč je hniezdo a nad ním je tlačidlo červeného štartéra. Aké bolo moje prekvapenie, keď auto začalo bez kľúča na hrade?! Ukazuje sa, že má čip a diaľkovo prenáša potrebné informácie na med Alpine. Rovnaké zmätenie spôsobilo centrálny hrad.
Zatvorím auto, kľúč v mojej ruke, potiahnem rukoväť - skontrolujte a osvetlenie kabíny a kľučky dverí sa zapne, pohyb sa stále otvára! Alpina vždy rozpoznáva svojho pána.
Parkovací systém je tiež zaujímavý - na displeji sa zobrazuje úplná silueta automobilu na vrchu a sektor s tromi stupňami aproximácie prekážky. Dokonca aj začiatočník sa bude vysporiadať s takým parkoviskom.
V deň je v očiach pozoruhodná jasná, ale pokojná dekorácia kabíny Dakota Crme Béžová. Mimochodom, po zimnej noci nie je pokožka studená, dokonca môžete sedieť v krátkej sukni bez čakania na kúrenie sedadla. Vložky panelu sú vyrobené z prírodného dreva. Niekoľko exkluzívnych detailov: tanier s informáciami o výrobcovi na strope vyrobenom zo striebornej 925. vzorky,
logo Alpine z zlata zlata na prednom paneli, ručne vyrábané vyšívanie na koži dverí, prahy a koberce na velor so znakom. V tme, veľmi teplé jantárové svetlo sprostredkuje emócie domáceho krbu. Toto je iba štandardný výkon. Na vašu žiadosť môže výrobca ponúkať individuálne rozhodnutia dekorácie vnútornej strany v súlade s osobným vkusom.
Kapacita batožinového priestoru sa na prvý pohľad ukázala z najlepšej stránky. Pocity však môžu povedať iba účastníci experimentu. V skutočnosti všetok sprievodný a premyslený starostlivosť o majiteľa potvrdzuje iba alpinu patriacu do prémiovej triedy.
Musím povedať, že Alpina v mojej mysli zlomila, že stereotypový vzhľad je klamný. Výplň je tiež dielom umeleckej inovatívnej techniky, nízkej spotreby paliva a vynikajúcich bežeckých charakteristík. Ale najskôr veci ako prvé. Bi-Turbo je ekonomický 6-valcový motor s objemom 3,0 litra a kapacitou 360 koní s dvojitým turbodúchadlom v pokojnom štáte Murchit potichu.
Ale keď chcete zažiť uvoľňovanie adrenalínu, srdce B3 môže rozdať 285 km/h a zrýchliť na 100 km od miesta za 4,8 sekundy. A aké pocity, keď stojíte na semafore a teraz zelené, rozsvieti sa papuče na podlahe, začne sa zrýchlenie. Po chvíli sa prvá turbína zapne, cez ďalšiu sekundu a auto skočí na 100-120 km/h s hukotom geparda, čím zostane celý prúd amatérskeho automobilu ďaleko za sebou
Šport a ľahkosť reakcie B3 sa dosahuje vďaka 6-stupňovej automatickej prevodovke s veľmi krátkou dobou prepínania. Ak si spomeniete na pocity, zvýšenie prenosu je skutočne nepostrehnuteľné, a to aj v porovnaní s mechanickým prepínaním. Technológia Switch-Tronic poskytuje transmigráciu prevodoviek s tlačidlami, ergonomicky zabudovaný do zadnej časti volantu, priamo pod prstami, ako vo vzorci 1. Je zaujímavé, že keď maximálne alebo minimálne otáčky sa režim automaticky zmení na pohon, aby poháňal . Fanúšikovia mechaniky v športovom režime môžu fyzicky vytiahnuť pero. Existuje ešte jedna podobnosť s pretekárskymi bolesťami rôznej veľkosti pneumatík predných a zadných kolies, ktoré podľa odborníkov majú priaznivý vplyv na udržateľnosť.
Náklady sú pravdepodobne najdôležitejšou prevádzkovou charakteristikou každého automobilu. Palivo nemohlo, ale potešiť 14 litrov na 100 kilometrov v meste, 7,2 na diaľnici. Podarilo sa mi jazdiť 600 km v zmiešanom cykle s 55 litrami (to je 9,1 litrov na 100 km). Mierna chuť do alpiny sa však prejavuje nielen v výžive. Počítač na palube ukazuje hladiny oleja, brzdových a chladiacich tekutín, opotrebenia brzdových doštičiek a stavu iných spotrebných materiálov. Takéto povedomie vám umožňuje byť úplne ozbrojený, podstúpiť technickú kontrolu a ušetriť na výmene častí, ktoré nevyvinuli zdroj. Minimum potom v službe bude stáť 5 až 6 tisíc rubľov.
Exkluzívny zástupca Alpiny v Rusku, s výnimkou severozápadného regiónu - Abtodom - ponúka BMW Alpina B3 Bi -Turbo Coupe na rôznych úrovniach výbavy od 74 900 EUR. V rubľoch sa cenová koridor začína na približne 2 miliónoch 700 tisíc rubľov. Testované vozidlo stojí 93269 EUR alebo 3 milióny 420 tisíc 174 rubľov (na kurze centrálnej banky 12.12.2008).
Redakčná kancelária obchodného automobilového klubu ďakuje spoločnosti Automa za poskytnuté auto.
Autor: Katerina Romanova
 
 

 

Zdroj: Klub obchodných automobilov