Test Drive Alpina B3 Kabriolet Od roku 2007 Kabriolet

Test Drive BMW Alpina B3 Kupé: vzrušujúca individualita

Aké emócie zažívate pri počúvaní vašej obľúbenej hudobnej práce alebo si vychutnať diela slávnych umelcov, alebo uvidíte, ako vaše dieťa prejavuje svoje schopnosti na aréne alebo scéne? Určite sa cítite emocionálne vzrušenie. Tento pocit vzniká od vás, keď sa stretnete s Alpinou.
Dizajn karosérie, v hviezdnym šumivým kovovým, pohodlný salón, odvodený motor, veľmi rýchla automatická prevodová reakcia a rôzne premyslené malé detaily. Rodičia Alpina patria do každého z vlastných modelov, ako dieťa, čím sa v ňom viac uvedú a zvyšujú všetky najlepšie vlastnosti v ňom. Mimochodom, Alpina Manufaktor je malý rodinný podnik. Od 1. januára 1965, malá skupina (8 osôb), a od roku 1990, tím od sto dvadsiatich zamestnancov potvrdzuje svoju prácu: logo Alpina \u003d Quality Mark.
Ponornosť je to, ako je možné pomenovať pristátie v BMW Alpina B3 Coupe Salon. Nie, nespôsobuje pocit sedenia na podlahe, tým viac scény môže byť zvýšená vyššia. Štyria cestujúci sa ubytujú slobodne, avšak na zadných sedadlách, s rastom, viac ako 190 cm pohodlie nestačí, a recenziu v malých oknách, ako v okruhu. Určite: Alpina nie je na prepravu.
Individualita Alpiny je v každom detaile. Rozšírenie po jednoduchom lisovacích ko-transformátoroch, chladnička. Zdá sa, že kreslo vás objíma zo všetkých strán.
Nastavenie predných sedadiel zahŕňa pohyb dopredu-back, up-down, naklonenie chrbta, v hrúbke bedrovej časti a najmä jemných ramien v bočnom nosiči bočnej podpory. Nastavenia sedadla vodiča majú autobamín, a ak necháte uvoľniť zadný cestujúci, elektrický pohon vráti stoličku s vami na dané miesto. Ale najviac vzrušujúce akcie sa vykonáva automatické nastavenia zrkadiel a svetlometov. Auto číta polohu vodiča na stoličke a samo o sebe určuje uhly otáčania / naklonenia bočných zrkadiel a reflektorov svetlometov. Môžu byť však inštalované a mechanicky. Volant je tiež nastavený na výšku a pod dĺžkou rúk.
Klimatizácia je rozdelená na dve zóny, vyhrievané sedadlá majú tri úrovne teploty na každom.
Ďalšia premyslená možnosť: Keď sedíte v Alpine a kliknite na tlačidlo Štart na pravej strane volantu, labky z bočného panelu, ktorý napája bezpečnostný pás, ktorý úplne zbavuje potrebu pavúka okolo svojej osi. Ak sa rozhodnete ísť, noha sa vráti na miesto za minútu.
Kľúč? !! Žiadny držanie hardvéru! Vhodné pre upínanie, dokonca aj v ženskej CAM, malá box s skosenými rohmi. Tri tlačidlá, zrozumiteľné aj pre väčšinu blondínka sám: arrow - otvorená, logo Alpina Zatvoriť, Open Trunk Icon. Vpravo od volantu pre kľúč je zásuvka a nad ním - červené štartérové \u200b\u200btlačidlo. Aké bolo moje prekvapenie, keď auto začalo bez kľúča v hradu?! Ukazuje sa, že má čip a diaľkovo prenáša potrebné informácie na horský mozog. Rovnaká zmätok spôsobila centrálny zámok.
Zatvorím auto, kľúč v ruke, potiahnite rukoväť - šek, a otočí sa na osvetlenie kabíny a rukoväť dverí, stále pohyb - otvoria dvere! Alpina vždy uznáva svoj vlastník.
Parktronic je zaujímavý a systém - zobrazuje plnú siluetu vozidla zhora a sektor s tromi stupňami približovania sa k prekážke. Dokonca aj nováčik sa vyrovnať s takým parkovaním.
V deň, jasný, ale pokojný salón, dakota crme béžová, ponáhľa sa. Mimochodom, po drážkovanej zimnej noci, koža nie je studená, môžete sedieť aj v krátkej sukni, bez čakania na vykurovanie sedadla. Panelové vložky sú vyrobené z prírodného dreva. Niekoľko exkluzívnych častí: doska s informáciami o výrobcovi na strope, vyrobené zo strieborných 925. vzoriek,
logo hory z náhrobného zlata na prednom paneli, ručne vyšívacie výšivky na orezávanie dverí, prahové hodnoty a velúrne rohože so znakom. V tme, veľmi teplé jantárové svetlo prenáša emócie domáceho krbu. Toto je len štandardný výkon. Na vašu žiadosť môže výrobca ponúknuť individuálne rozhodnutia o interiéri v súlade s osobným vkusu.
Kapacita batožinového priestoru, na prvý pohľad, je malá, ukázala sa z najlepšej strany. Avšak, len účastníci experimentu môžu povedať pocity. V skutočnosti, celá entourage a premyslená starostlivosť o majiteľa len potvrdzuje presnosť alpskej triedy prémiovej triedy.
Musím povedať, Alpina sa zlomila v mojom vedomí stereotypu vzhľadu klamlivosti. Plnenie je tiež dielom umeleckej inovatívnej techniky, nízka spotreba paliva a vynikajúce bežiace vlastnosti. Ale prvé veci prvé. Bi-Turbo je ekonomický 6-valcový motor s objemom 3,0 litra a kapacitou 360 konských síl s dvojitým turbodúchadlom v tichom stave trpia ticho.
Ale keď chcete zažiť emisie adrenalínu, B3 srdce môže vydať 285 km / h a urýchliť 100 km od 4,8 sekundy. A aké pocity, keď stojíte na semafore, a tu zelená, tenisku v podlahe, začína pretaktovanie. Druhá turbína sa otočí na prvej turbíne, cez druhú sekundu a s cheetah rev skočí až do 100-120km / h, čím sa ďaleko za celým tokom amatérskych vozidiel
Športstvo a jednoduchosť reakcie B3 sa dosahuje vďaka 6-stupňovej automatickej prevodovke s veľmi krátkym časom spínania. Ak si spomeniete na pocity, zvýšenie prenosu je naozaj nepostrehnuteľný, dokonca aj v porovnaní s mechanickým spínačom. Switch-tonic technológia poskytuje prevodový posun s tlačidlami, ergonomicky zapustený do revidovanej strany volantu, priamo pod prstom, ako vo vzorci 1. Je zaujímavé, že keď sa dosiahne maximálna alebo minimálna rýchlosť, režim sa automaticky zmení šoférovať. Fanúšikovia mechaniky v režime športu môžu fyzicky nastaviť rukoväť. Existuje jedna ďalšia podobnosť s pretekárskymi vozidlami rôznorodosti predných a zadných kolies, ktoré podľa vyhlásení špecialistov má priaznivý vplyv na stabilitu.
Výdavky snáď najdôležitejšie prevádzkové charakteristiky akéhokoľvek auta. Palivo nemohlo pomôcť, ale 14 litrov na 100 kilometrov v meste, 7.2 na diaľnici. Podarilo sa mi riadiť 600 km v zmiešanom cykle 55 litrov (to je 9,1 litrov na 100 km). Avšak, mierny apetít Alpiny sa prejavuje nielen v výžive. Palubný počítač zobrazuje hladiny oleja, brzdového a chladiacej kvapaliny, opotrebenia brzdového obloženia a iný spotrebný materiál. Toto povedomie vám umožní byť plne vyzbrojený, absolvovať technickú kontrolu a ušetriť na výmene častí, ktoré sa nevyvinuli. Minimálne potom služba bude stáť 5-6 tisíc rubľov.
Exkluzívny zástupca Alpiny v Rusku s výnimkou severozápadného regiónu je Abtodom - ponúka BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe v rôznych súboroch od 74900 eur. V rubľach, cena koridoru začína približne od 2 milióny 700 tisíc rubľov. Skúšobné vozidlo stojí 93269 eur, alebo 3 milióny 420 tisíc rubľov. 174 rubľov (v sadzbe centrálnej banky dňa 12.12.2008).
Redakčný úrad AutoClub vďaka Avtodom spoločnosti za poskytnuté auto.
Zaslal: Katerina Romannova
 
 

 

Zdroj: Business AutoClub