Test Drive Alpina B3 Kabriolet Od roku 2007 Kabriolet
Život v modro-zelenom svetle
V skutočnosti táto obec sa nazýva lepenie. Pred dvoma rokmi sa prijímajúca strana jednoducho snažila zavádzať nás, volala požadovanú osadu viac vyhladenú záliv. Skutočným sekundárnym, to znamená, že ruskí ľudia nie sú rozptyľovaní. Pretože vinárstvo pre Alpinu je stále sekundárne. Aspoň je tu auto showroom práve tam, za posuvnými dverami centrálneho vstupu a na výťahu bude musieť byť zostúpená základňa. Borkard Bovenzipen má už dvadsať rokov ako auto uprednostňuje výťah. Ale bez jeho účasti, žiadny model nie je stále spustený vo výrobe: nie je len otec zakladateľom, ale aj hlavný testovací pilot. Hoci pilot už prešiel cez sedemdesiat, Alpina inžinieri, starostlivo vyčistené v Bumps z celého Nemecka, počúvanie jeho rady nielen z úcty. Burcard stále v jeho mladosti sa podarilo priniesť do mysle BMW 1500, vytvárať motor s dvojitým karburátorom Weber. Automobilová tlač nebola márna rozptýlená chvála študentom-Technary, dokonca aj BMW uznali svoj talent, zadržiaval sa najprv na továrenské záruky vylepšené autá, a potom dať právo na svoju spoločnosť, aby používali autoský dopravník pre výrobu BMW Alpina .
Spolupráca trvá viac ako štyri desaťročia. A bez ohľadu na to, koľko v Alpine, nevysvetlili, že prínos z toho je vzájomný, na pochopenie, než je obr auto môže byť užitočný pre túto rodinnú manufaktúru, je to nemožné. Stále sa bude musieť dostať za volantom výrobku tejto spolupráce. Prejdeme reprezentatívnym B7, luxusným B6, dynamickým B5 a zastavíme váš pohľad na nové kupé BMW Alpina B3 Bi-Turbo. Rovnako ako sedan a kabriolet, je postavený na základe 335 modelov BMW. Alpina vybudovala svoj prvý motor s alpským turbodúchadlom v roku 1978, potom na základe piatej a šiestej série dnes prvýkrát na základe TRESHKA.
Z JUST BMW AUTIONS S ADVERÍNOM ALPINA NIEKTORÉHO MOŽNOSTI. Chladiaci systém sa zhromažďuje v booze, ako aj rad ďalších kľúčových položiek. To všetko je odoslané do závodu BMW a na dopravníku je inštalovaný na sériových bavorských vozidlách. Potom prípad zostáva len za pôvodnou aerodynamickou karosériou a zaostávajúcim salónom.
Ak chcete, aby ste ho nastavili, dobre, ak ste prosím. Ale tu sa nazýva výroba a zášklby pod kapotou na vlastných sedem vin. Okrem toho Alpina nedávno uzavrela novú zmluvu s BMW. Jeden a pol milióna eur investícií a na území rastliny sú prináša veľké (v porovnaní s inými budovami) dvojpodlažný prípad na rozšírenie dizajnu a skúšobných oddelení. V blízkej budúcnosti sa skromná manufaktúra vyzdvihne časť motora obavy BMW z Mníchov. Prvá vec, ktorú chcem robiť, siatie kolesa B3 bi-turbo ísť do autobahn. Okrem toho, od Alpenshtraße, 35, kde sa Alpina nachádza, pred odchodom na A96 len dva kilometre cesty, a tu je to vysokorýchlostná cesta. V niektorých jeho sekciách horný rýchlostný limit, s ktorým vozidlá lietajú cez neho, nie je obmedzený. Jedna z týchto lokalít je práve v oblasti BUM. A nie je ani náhoda.
Atraktívnosť Nemecka pre motoristov po celom svete je, že tu môžete uspokojiť svoju smädnú rýchlosť bez porušenia pravidiel dopravy. A tu sa zrýchľujeme. Najprv až stovky, potom až dva a ďalšie. Presnejšie povedané, všetko je bližšie k maximálnemu možnému 285 km / h. Zatiaľ čo svet po celom svete sa nestane farebnými pruhmi, tiahne si sivú, a tam je zelená a modrá, ale tieto dve farby sú značkové na Alpine. V pamäti ihneď objaví príbeh Borkard Bovenzipeny o tom, ako druhý deň sa podarilo otestovať Bugatti Veyron na trati. Nemala dosť 3 km / h, aby sa dosiahla najvyššia možná rýchlosť. To znamená, že sa rozptýlil na 397 km / h, a jediná vec, ktorá ho prekvapila, bola spotreba paliva: s takýmito rýchlosťou benzínu by to bolo dosť na pätnásť minút. A B3 Bi-Turbo Studenie je od 500 do 600 km ... ale potom na ľavom páse, podľa ktorého sme sa ponáhľali tak rýchlo, pokojne burger prestavaný. Autobus ho neprekvapuje, a my sme sa museli zažiť, ako dobré B3 Bi-Turbo Brzdy sú v núdzi, spomaľujú naše auto s úprimnou 280 až 120 km / h. Vrátenie z tohto rýchleho testu sme videli cestný pracovník, ktorý usilovne rozloží na asfalte pomocou obrovského stentéra Obrázok 30, ako v Nemecku obmedzuje rýchlosť pohybu v obytných oblastiach. Mimochodom je práve takýto spôsob, krokom meradle rýchlomeru vo všetkých BMW Alpina, je 30 km / h, a nie 20 km / h, ako zvyčajne. A pokojne ideme za rýchlosť. Dokonca sa na tomto pracovníkovi usmievame. Nielen, pretože adrenalínové BMW Alpina je prenosné zariadenie, ktoré sme už dostali. Ale pretože so všetkými jeho pickupom a suquesnessom je B3 Bi-Turbo pohodlne pri nízkych rýchlostiach, čo nehovorí o väčšine športových vozidiel, pre ktorých je pohyb v hustom mestskom toku skutočným posmechom vodiča.
Dôvod presnej B3 BI-TURBO v motora šiestich valcov s objemom 3,0 litra s dvojitým turbodúchadlom. Zrýchlenie, kým stovky 4,8 sekundy. Presne rovnako ako BMW M3 má kupé, ktorý má silnejší osemvalcový motor s objemom 4,0 litra pod kapotou. A ak má EMQU maximálny krútiaci moment 400 nm pri 3900 ot / min, potom B3 je moment v 500 nm už pri 3 800 ot / min. Inými slovami, aspoň M3 a B3 sú vyrobené na základe toho istého auta, v podstate sú veľmi odlišné. To je dôvod, prečo je BMW taký lojálny k alpským automobilom. Nerastú konkurencieschopnosť, ale robia modelový rozsah rôznorodejší. Okrem toho je dôležité, že EMCA sa stále vyrába len s manuálnou prevodovkou a B3 Bi-Turbo má šesťstupňový športový automatický stroj s možnosťou mechanického posunu prevodovky na volante. Kto vás bude tvrdiť, že pridáva len auto pohodlia.
Pohodlie Toto je to, čo chceme v živote z našich automobilov, bytov a potom na zozname ktokoľvek. Ste tu pohodlne sedieť, nefúkaš? Večer Bovenzipen sa spýtal večer, nalial biele víno do pohára bieleho vína. A zdá sa, že dlho urobil akúkoľvek rýchlosť na večeru v kruhu pekných dievčat v jeho milovanej reštaurácii. Možno, preto všetky BMW Alpina nie je len pohodlné, ale aj trochu domáce. Áno, majú zrýchlenie na stovky menej ako 5 sekúnd a maximálna rýchlosť pod tromi stovkami. Ale sú to tak jemne sedí v nich: koža je tak tenká, zriedka sa zriedka zriedka zriedka, keď sú sedadlá športových sedadiel orezané. A tieto plus a mínus na volante, označujúci zvýšenie a spúšťanie prenosu pri manuálnom spínaní rýchlostiach, takže míle v ich manuálnej práci, ako keby sa výšivka na babičke. Aj keď niekedy stehy na tom pripomínajú cestné značenie. A v blízkosti pruhov sa tiahne sivá a vedľa zelenej a modrej.
Abstrakty v rovnakom čase
1. BMW Alpina Dealer, AutoDe, otvára novú showroom v Moskve na Kutuzovsky Avenue, GDK bude prezentovaný všetky modely BMW Alpina.
2. Ruský kupujúci môže ísť do varu a vidieť, ako to robí jeho auto. V programovom exkurzii na podnik, obed a víno Alpina ako darček.
3. Niekedy, Alpina mala svoju vlastnú vinice v Maďarsku, ktorá bola predaná z dôvodu, že to bolo nemožné diaľkovo ovládať proces.
4. Na jednej strane je dom Bukarada samotný závod, na inom parkovisku Nové BMW Alpina.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Kupé
6-valcový motor v rade, benzín
Objem farmy (CUBE CM) 2979
Výkon (HP na RPM) 360 / 5500-6000
Moment (nm na RPM) 500 / 3800-5000
Zadný pohon
Automatická prevodovka, 6-stupňová
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4580/1782/1395
Curb Hmotnosť (kg) 1560
Maximálna rýchlosť (km / h) 285
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 4.8
Spotreba paliva stredného, \u200b\u200b(l / 100 km) 9.7
Cena v Moskve () od 74 900
Text: Anna Kilimnik
Foto: Mark Peel a Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH
Zdroj: "Autopilot"