Test Drive Acura RSX 2005 - 2006 Kupé

Ostatné Honda

Ak chcete predať časť Ameriky, kúpiť japonské auto. Naraz bol takýto názor veľmi dav medzi obyvateľmi nového sveta. Avšak závažné zámery Japoncov a ich príslušné politiky zavedenia amerického trhu sa nakoniec vyskytli. Živý dôkaz o novej Acura RSX sa objavil v Moskve.
V skutočnosti, otvorenie akéhokoľvek slušného európskeho automobilového adresára, nájdete tam presne tie isté auto, to je práve nazývané Honda Integra. Ako potom pochádza? Faktom je, že veľkí japonskí výrobcovia v 80-tych rokoch osobitne vytvorili nové ochranné známky pre Spojené štáty. Ázijské obchodníci si pomerne si mysleli, že to bolo jednoduchšie predať Yankees, napríklad, niektoré Lexus, než aby ich presvedčili, aby si kúpili nenávidenú TOYOTA od detstva. Lexus je však teraz známy mnohým. Aj Nissanovsky Infiniti sa často stretáva. Ale so slovom Acura na tvárach, mnohí ľudia majú otázku. Medzitým sa táto značka objavila v roku 1986 skôr ako tie, ktoré uviedli Lexus a Infiniti. Naším dnešným hosťom je najnovší model Acura RSX. Vyzerá to, že auto vyzerá ako skutočný športový priestor, ale v skutočnosti telo RSX Hatchback. Táto okolnosť však nebráni novinke, aby bol rýchly a elegantný. Zvlášť dobrá akurač pred jej dravým zobákom a originálnym svetlometu vyzerajú veľmi štýlovo a s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobí rešpekt pre go-on, ktorý sa pozrel do spätného zrkadla. Áno, a dizajn zadnej strany s svetlomety A La Ferrari sa ukázalo byť jasné a nezabudnuteľné.
Otvorím masívne dvere a ... Zmrzli som, pri pohľade na úžasné športové lyžica sedadiel. Áno, ja som videl taký, okrem integrácie typu R alebo S2000! Predný panel svojej architektúry pripomenul Honda Insight Hybrid. Je to, ako keby sa nasadený na vodiča, takže kontrola rádiovej alebo klimatickej riadiacej jednotky nie je ťažké. Mimochodom, druhý sa vykonáva vo veľmi originálnej a módne, niečo podobné sa muselo stretnúť na modernej Alfa Romeo a novej mini. Všeobecne platí, že interiér RSX je extrémne netrividne. UŽÍVAJTE aspoň kombináciu nástrojov: Každý vytáčanie je druh titánového taniera, ktorý pohne šarlatové šípky. Vyzerá úžasne, ale v tme je čítanie pripravenosť zjavne klesá.
Ďalším prekvapením bolo zadné sedadlo. Ukazuje sa, že Acura je plnohodnotné 4-sedačkové auto, rarita pre oddelenie tejto veľkosti. No, pre tých, ktorí stále veria, že športové kupé je len pre dve, navrhuje sa veľmi zaujímavá verzia transformácie kabíny. Zadné sedadlo (úplne alebo v častiach!) Môžete zložiť zadné sedadlo (úplne alebo v častiach!) A potom sa získa batožinový priestor (a dokonca aj s absolútne hladkou podlahou!), K ktorým závidí iná rodina hatchback. Milovníci vonkajších aktivít nemusia flip katalógy pri hľadaní ďalšieho trupu pre bicykel alebo lyže. Ale dnes sa budeme zaoberať inými, nie menej aktívnymi, športovými ... príjemný baritone zazvonil kľúč z pod kapotou. No, skontrolujte, ako je jeho majiteľ schopný. Najmä preto, že tento motor, hoci nie najvyšší známy (pre Honda 160 koní s 2 litrami pracovného objemu, nie je najväčší), vybavený modernizovaným systémom I-VTEC.
Osvedčené zrýchlenie takmer s nečinnými otáčkami, sprevádzané príjemným zvukom prispôsobeného vydania, po 4000 otáčkach jemne získava silu, lámanie len okolo 7000. Existuje rýchla zmena prenosu a všetko sa opakuje. To sa však deje len vtedy, ak plynový pedál uviazol na podlahu. V opačnom prípade je stroj príliš skoro, a s rovnomerným pohybom neustále reťazec na držanie piateho prenosu, drží ho aj pri brzdení. Nič nemôže robiť nič ovplyvniť ladenie vozidla pod spotrebiteľom z USA. Medzitým, stroj Honovský stroj si zaslúži veľmi vysoké známky. Prepínanie rýchleho a mäkkého, oneskorenia pri prepnutí do režimu kick-down je malý. Disidenti s nastaveniami Active Ride Lovers môžu používať manuálny režim. Najmä preto, že RSX podobná jazda len podporuje. Kryté odpruženie otrasov Saddles je pekné, ale rôzne nedostatky našich ciest vo forme kĺbov, niektoré z stohovaných náplastí a jednoducho prehltnúť pekne. Okrem toho, klírens Acura (15 cm) umožňuje strach z zdravia nízkych pozastavených jednotiek. Tak rýchlo sa presúvajú vo vesmíre na tomto aute, môžete dokonca v drsných podmienkach ruských ciest.
Nemôžete povedať, že auto je nakonfigurované do Ameriky a povahou ovládateľnosti. Žiadna vlna pri komunikácii medzi vodičom a drahým! Informativity riadenia vo výške. Rýchle a presné reakcie. Rotary je takmer neutrálna. Trieda! A len brzdový pedál by mohol byť o niečo transparentnejší. Aký je výsledok? Acura RSX je veľmi zaujímavé auto. Okrem toho, podľa môjho názoru je podľa môjho názoru na ľudí, ktorí boli dlho považované za veľkolepé športy duálne hodiny, len dať takúto vec v ich garáži nie sú vyriešené z praktických úvah. Povedzte a trup je takmer žiadny, a zadné sedadlo pre športové tašky. Pre takýchto ľudí, RSX vyloží svoje trumfy. Okrem tradičného štýlu pre takéto autá, individualita, šport ... No, pre tých, ktorí sú navždy otrávení s vysoko oktánovým benzínom, Japonci urobili špeciálny dar Acura RSX typu. Mimochodom, naznačil som, že toto auto je už na ceste do Ruska.
Text Alexander Bocharev
Foto Alexander NoZdrin
 

Zdroj: Autá