Test Drive Acura MDX od roku 2009 Crossover

Hlboká hustora

V starom dobrom čase, ako si pamätáme, a benzín bol lacný, a čokoláda bola sladšia, a Honda Autá boli počuli viac extrémne: Tieto autá boli ako mäso s krvou, komunikácia s nimi začala. Ale v posledných rokoch sa im niečo stalo: Mnohí z nich sú ochutnávajú chuť, príliš dobre pražené ...
 
Zdá sa, že sa zdá, zdá sa, že veľká Honda sa varí: V tomto prípade nie je nič prekvapujúce, veľké sedany a crossovers v zásade by mali byť mäkké a pohodlné. Na druhej strane, stroje ako Acura MDX (toto je takéto auto nám nedávno navštívili), sú povinní od narodenia aspoň trochu športové. Len preto, že urobili jednu slávnu spoločnosť. Koľko to bolo toto auto ísť do kontaktu s liehovinami jej predkovia? A koľko sa toto auto uskutočnilo ako parkovacia karta s nárokom na pevnosť, obraz a pohodlie?
 
Blíži sa k Acuru, plne si uvedomiť, že pred vami luxusnú triedu, ktorá je dosť nejako, aby sa nedostala na nadmernú energiu. Ale stále chcem, aby MDX bol niečo veľké ako len dobrý crossover. Chcem cítiť plemeno charakteristické pre Hondu a dokonca sa cítila na sedadle spolujazdca, pokiaľ ide o tuhý a pevne zostrelil organizmus. Chcem, samozrejme, že som vitalitu (bez fanatizmu). Ale pri prvom známej s týmto vozidlom som bol prvýkrát vypustený mäkkú vlnu: je tiež prítomný v kabíne av práci motora (motor na nečinnosti, aj na pozadí typického hluku pre mesto, nie je mimoriadne počuť), ako aj v aróme (lezenie do salónu, Cítite príjemnú vôňu nového auta).
 
Tam, kde neexistuje mäkkosť, takže je to v vzhľade. Vedľa podivného a mäkkého auta z predchádzajúcej generácie vyzerá nováčik ostro, agresívne, módne a zároveň veľmi tenký (staré auto bolo vyslovené brucho a dvojitú bradu, ako keby sa nechce skryť Jej príbuzní s Mini Vuem Honda Odyssey). MDX vzorky 2008, ako keby sa obliekol v tom istom obleku ako jeho predchodca, ale je to na novinkách, že toto oblečenie sits, ako by mal (približne rovnaký účinok môže pozorovať tučný muž v zrkadle, snaží sa na staré oblečenie po tom, čo vážne skočil hore a klesol).
 
Cítili ste? V tomto prípade navrhujeme stúpať vo vnútri. Okamžite sa stáva jasným, že MDX uspel v oblasti, ktorý spolu s hnacím výkonom bolo vždy korčule spoločnosti. Hovoríme o vypracovaní salónu. Vezmite aspoň povrchové materiály, ktoré sú úžasné. Sú tiež príjemné a na pohľad, a na dotyk (navyše, a s miernym dotykom prstov, a s silnejším dotykom, zažívajú dodržiavanie materiálov). Čo je tu povedať, ak je krabica rukavice pokrytá Zametom, a sedadlá sú najmodernejšie pokožky! To poteší, ako to všetko zhromaždilo: každý detail, ktorý musí byť pevne stojaci na svojom mieste, nehýbať sa za akékoľvek peniaze, ale všetko, čo by sa malo pohybovať, robí to veľmi jasné a skrútené. Jediná vec, ktorá sa zarušila, sedadlá: vankúše sú krátke. Niektoré kompenzácie za túto grantovi samotných sedadiel, ako aj špeciálne valce pre ramená, ktoré najprv robia dojem boutafora, ale stále celkom pohodlne (ak narovnáte ramená, pretože by to malo byť vlastníkom takéhoto pevného vozidla , sú ideálne rovnako ako tieto ďalšie sekcie).
 
Ergonómia: Manažment mnohých sekundárnych funkcií je priradená elegantnému, štýlovému a kompaktnému bloku na torpéde. Najdôležitejšou vecou je, že takmer všetky auto nadšenca, ktorý sa podarilo pevne na jeho storočí, rýchlo zvládne a okamžite pochopiť, aké tlačidlo pre to, čo je zodpovedné, v každom prípade, kým nebude kontrolovať hudbu (čo je veľmi dobré, spôsob, zvuky) a kontrolu klímy. To stojí za to, aby ste sa ležali do palubného počítača, ako sa musíte naučiť niečo (mimochodom, nastavenie zvuku hudobného ekvalizéra, ktorý je pochovaný len rovnaký v počítači). Hlavný prvok kontroly dvojtaktného joysticku, podobný tomu, ktorý sa používa v BMW. Navigácia menu je implementovaná veľmi dobre: \u200b\u200bObrázok sa vyskytuje na obrazovke tohto joysticku sám, čo sa týka, v ktorom smeru potrebujete presunúť skutočné zariadenie. Vhodné: Je okamžite číry, kam sa pohybujete, nemusíte robiť skúšobné zábery pochopiť, akú stranu sa kurzor zlomí. A napriek tomu sa bude musieť zvyknúť na: ešte neprišli s takýmito systémami, že by nebolo potrebné študovať pred slávnym, čo sa nazýva bez toho, aby som sa pozeral, začnite ich používať.
 
Vodič nemá žiadne ďalšie dôvody, ktoré by sa mali rozptyľovať od cesty. A cestujúci nemajú čo zaberať, najmä ak je stroj vybavený voliteľným multimediálnym systémom. Avšak tí, ktorí sú za sebou, trvalo kopať a študujú možnosti MDX zariadenia aspoň na cestách. Zdá sa, že úsilie dizajnérov je zamerané najmä na to, že sa cítil dobre, kto riadi stroj.
 
Zostáva len pochopiť, ako spokojný vodič bude, keď sa jeho pozornosť prepne z tlačidiel a joysticks na volante a pedále. Kým som išiel ako cestujúci, nebol som rád. Suspenzia pre pocity bolo drsné (Lincoln MKX a Nissan Murano je trochu mäkšie) a zároveň sa zdalo, že by umožnila mnohým extra televíznem (je potrebné poznamenať, že sekundárne oscilácie, povedzme, že po chvejúcom postúpení pri brzdení, podvozku bol úspešne ukončený). Všeobecne platí, že po integrácii, z ktorých zraniteľná zľava sa cíti aj na sedadle spolujazdca, MDX sa zdalo rešpektovať, parkety, vytvorené inou spoločnosťou, ale v smere bežiacich vlastností, z ktorých bola stále zapojená Honda.
 
Ale všetko sa mení, keď sa dostanete za volantom. Treba len presunúť, ako takmer okamžite pocit, že MDX vám umožňuje nosiť! Riadenie je veľmi citlivé, auto bude poslúchať pohyby volantu takmer okamžite, ako je ako Honda. Všeobecne platí, že spravovateľnosť urobila dobrý dojem: v limite, auto demolózy, ale táto odchýlka je pomerne účinná a primerane zastavená pomocou značkového prenosu pohonu všetkých kolies. Malé sklamané brzdy: ako mnoho moderných Honda, sú veľmi citliví a ostré, áno, že je ľahké chytiť zadný nárazník v dopravnej zápche. Len pri vysokej rýchlosti sa cítite, pre ktoré bola liečba takáto povaha brzdovej práce: umožnia im účinne a veľmi presne zastaviť ťažký stroj s dobrým ťahom.
 
Kolónka spojky zanechala nejednoznačný dojem. Motor, v darčeku, že jeho objem je 3,7 litrov, dostatočne ťahá na dna a neochota krabíc idú na zníženie prenosu v takýchto situáciách zvyšuje pocit gm ... CALM. Ak dostanete plynový pedál, ako by to malo, potom sa box stále začne pohybovať (stále nie veľmi šťastný) a motor odhaľuje svoju pravú náladu. Ako sa ukázalo, toto je najvhodnejší motor HONDOVSKY, ktorý demonštruje všetky svoje schopnosti na vrchoch (je už veľmi veselé vyzdvihnutie na cut-off). Prekvapenie tak prekvapenie! Je pravda, že auto znie s intenzívnou zrýchľovaním bolestne a zálivom.
 
Takže toto auto môže byť najviac lokomotív, s ktorým RX300 sa stal včas pre Lexus a FX pre Infiniti (inými slovami, môže sa stať hybnou silou vďaka ktorej Acura príde oficiálne na náš trh)? To môže byť veľmi: MDX má veľa pozitívnych vlastností, navyše sa zdá, že luxus prišiel, charakteristické pre RX300 a bojové matematiky FX-Series. V každom prípade, keď sa Honda stroj veľmi vzdialil. MOGRESS CIVIC TYPY R alebo S2000 pre zdravé by boli hlúpe, ale ak potrebujete parkquenceer a chce aspoň kus z boja Honda, potom MDX je veľmi dobrá voľba. TRUE, za cenu 2 080 000 rubľov. Urobiť takúto voľbu bude môcť dovoliť toľko.

 

Zdroj: Časopisy a ceny 15. júla 2008.