Test Drive Acura MDX od 2009 Crossover

Generation "X"

Kto je najrýchlejší autá na svete? Taliani, Porsche, BMW a Honda dorazí na mysli okamžite. Opusťme šampionát v kategórii športovej školy. Ak budeme hovoriť o obeti, potom musíme vziať do úvahy posledné dve známky, pretože SUV od Porsche je len na prístupe. Takže BMW proti Honda! Veľmi skoro je, že stroje ako X5 a MDX bude veľmi skoro, budú podceňovať na trhu high-pass vozidiel.
V súčasnej dobe Honda môže oponovať BMW X5 iba model MDX predáva na severoamerickom trhu pod značkou Acura. Vzhľadom k tomu, MDX je vybavený 3,5-litrový motor s výkonom 240 koní, bolo by nesprávne porovnať ju s 4,4-litrový BMW. K našej radosti, nie je to tak dávno v Rusku začal predávať 3-litrový modifikácie X5 s kapacitou 231 koní. Vzal som ju na skúšku, zároveň získali možnosť oceniť nový motor. Na prvý pohľad MDX a X5 sú veľmi blízko koncepčne. V prospech toho, že dopravcovia tela a úplne nezávislé suspenzie a pohon všetkých kolies automatickej prevodovky, a dokonca aj spoluhlásky mená sú tiež povedal. V skutočnosti je všetko ako obvykle zložitejšie.
war Nuance
Salóny oboch vozidiel sú hotové kože, ale na BMW to vyzerá len drahšie; A tam a tam vloží pod stromom, ale na BMW sú jednoznačne viac, hoci vloženie hliníka prichádza do deklarovaného športového obrazu X5. Výber AKT na MDX bude orezať pokožku a spočíva na brilantnej tyči, ale X5 jeho gombík je orezaný kombináciou kože a plastov a tyč je skrytá koženými scénmi, ktoré prináša klamlivé myšlienky o manuálnom krabici. Ale najdôležitejšie BMW Torpédo pozostáva z niekoľkých rovín, paralelných tvárí, ktorých vizuálne robia salón širší. Na MDX je centrálna konzola tiež rozlíšená, akoby panel zlyhania na dve časti. Mimochodom, podobný riešenie sa nachádza na MERCEDES ML, a na Lexus RX 300. Kombinácie zariadení a MDX, a X5 je klasické, a opäť na oboch strojoch v strede torpédu je viacfunkčná palubná doska Obrazovka počítača (môže pracovať na BMW ako televízor). V tom istom kľúči môžete porovnať stroje a pre pohodlie pristátia vodiča: X5 aj MDX poskytujú všetky možné elektrické sedadlá, ale zároveň BMW tradične vezme vodiča do prijatia, pripomínajúcej svoju športovú orientáciu, ktorá Neporuší sa s horizontálnymi vankúšmi majú zatiahnuteľné valce pod kolenami a Acura je na amerických konceptoch o pohodlí, aj keď má stoličku poskytovať dosť slušnú bočnú podporu. A ešte jeden Nuance: Kolóna riadenia na MDX má len nastavovanie pozdĺž uhla sklonu a X5 aj v hĺbke.
Ak náhodou pamätám na cestujúcich, ukázalo sa, že MDX je polovica pred ňou nie dva, ale tri rady sedadiel. Všeobecná platforma s Minivan Honda Odyssey ovplyvňuje. TRUE, dospelý na vystúpenie do galérie do galérie nebude ľahké, a kolená nie sú nikde ísť, ale najmladší rodinní príslušníci sú celkom možné umiestniť. Tretí rad, ako aj druhý, záhyby, ktoré tvoria hladkú podlahu batožinového priestoru. A na druhom rade v oboch autách, sedlo nielen priestranné, ale aj pohodlné vďaka samostatnému systému klimatizácie. Ďalšia štvrtina dolára v acura's prasiatko zadných dverách, celý stúpanie. Napriek tomu, že pri nakladaní hôr vecí je pohodlnejšia ako skladacia doska a lezenie na sklo na X5. Aj keď sa vám páči na skladacej doske pohodlne občerstviť v prírode ... Pokiaľ ide o ticho v kabíne, aj pri vysokých rýchlostiach, obe autá sú počuť len pneumatiky a malý motor. Tam je niekto iný, ktorý je skôr ako prsteňová pieseň Honda alebo BMW DUDICE ROAR.
Hlas krvi
V rýchlom lete na diaľnici je vozidlo do značnej miery podobné, ale Acura je o niečo pohodlnejšia. Je pravda, že je to len tak dlho, ako sú kolesá hladký asfalt. Na zlomenej rustikálnej diaľnici je rovnováha sily iná. Suspenzia MDX aktívne prenáša malé nezrovnalosti do volantu, a rýchlosťou nad 120 km / h, tlmiča tlmiča sa zastavia s zaťažením a auto začína hojdať hore a dole. To však nie je prekvapujúce, pretože sme už spomenuli, MDX je do značnej miery založený na jednotkách kanadskej verzie Honda Odyssey Minivan. Inými slovami, v duši, náš japonský kanadský pôvod je rodina a pre extrémnu jazdu nie je určená. Jeho suspenzia pred sviečkou, zadná časť viacerých dimenzionálnych umožňuje jasne písať otáčky s minimálnymi rolkami, ale šialenstvo nepodporuje. Na druhej strane motor MDX je celkom Frisky a päťstupňová automatická prevodovka môže byť nazývaná jedným z najlepších dnes. Prevody sa okamžite prepína približne päť a pol tisíc otáčok. Len keď motor vyvíja maximálny výkon, potom, čo s zapusteným plynovým pedálom, sa šípka tachometra okamžite zameriava na váženú číslicu.
V obvyklom režime, pohon v mdx prednej, ale nie dosť otáčania, nebudete čakať na toto auto. Pri skĺznutí predných kolies je spojka s viacerými kotúčovými spojkami umiestnená do prevodovky zadnej nápravy a časť krútiaceho momentu až 45% hladko prejde do zadných kolies. Systém celého pohonu je navrhnutý špecializáciou na prevodovky Borgwarner a nazýva sa VTM-4 (variabilný manažment krútiaceho momentu). Mimochodom, VTM-4 umožňuje a násilne zahrnúť pohon štvorky s tlačidlom z kabíny, ale je prípustné len na off-road. A ešte jeden nuance, ktorý indikuje preferencie dizajnérov MDX, stroj s ľahkým a potrebným v prudkom úsilí o obratu neposkytuje. Ale premení doslova v jednom prste. No, maximálne dve ... Výhody X5 sa začína prejavovať len vtedy, keď sa pokojná jazda na MDX končí. Intenzita sily pozastavenia je jednoducho skvelá. Nielenže neumožňuje poruchy, ale tiež vám umožní prejsť škrabancím asfaltom takmer rovnako istý ako autobahn. So komfortom, samozrejme, je potrebné rozlúčiť sa, ale ovládateľnosť vždy zostáva s vami. Mimochodom, bez ohľadu na množstvo piva zaťaženého do trupu, multi-line zadná suspenzia X5 ušetrí nepretržitú cestnú odbavenie.
Dynamika pretaktovania X5 3.0 je jednoducho úžasná, najmä ak sa nebudete snažiť porovnať s modifikáciou 4,4 litra. Napriek strate MDX s výkonom sa rýchlosť 100 km / h x5 získava o 8,5 sekundy o 0,2 s rýchlejším konkurentom. Pokiaľ ide o AKT, päťstupňové steptronické zvuky v športovom režime, ktorý je tiež známy ako pole MDX, prepínanie prenosu na plniacom píku (6000 min-1). V tomto prípade je tu aj manuálny režim, ktorý vám umožní vybrať si prenesenie. Tu sa Bavorská jasne presunuli, prečo je potrebné, ak je to box, a tak vám umožňuje odskrutkujte motor na maximum a netrpí tradičným pre automobil? X5 je priaznivo vybavený konštantným pohonom s plnou kolesom, za ktorou sa tiež pozerá na kontrolný systém DINAMICKÝCH STABILITY (DNSC-X) a ROZDELENÝ ROZDELENIE. Úloha zamykania prepojenia sa vykonáva systémom ADB-X, ak je to potrebné, automaticky šokuje kolesá Buxer a distribúcia momentu na kontaktných škvŕn s najlepšími podmienkami spojky. BMW, bez toho nie je BMW!) Je možné odpojiť automatické žiarenie. Bez nich sa X5 okamžite zmení na obchodný žrebec. A okamžite sa stáva jasným, kde boli nemeckí inžinieri umožnili väčšinu krútiaceho momentu 68% neustále sa vracia. V extrémnych režimoch sa stroj ľahko rozbije do sklzu, ale 32% percentuálneho percentuálneho osi pomáha vodičovi spoľahlivo kontrolovať situáciu.
A čo cesta, pýtate sa? Nebudeme naučiť ilúzie. Napriek pozemku našej fotografovania sa percento deväťdesiatich drahých rysov nikdy nepohybuje z asfaltu a zostávajúci desať najlepších sú oboznámení s rozpahovačmi, ktoré vedú k malebným radom pre pikniky a pláže. Ale ak pôjdeme do konca, potom na hrboľaté primér, tvrdý x5 sa ukáže, že ... pohodlnejšie ako jeho konkurent, pretože telo MDX sa snaží hrať hore a dole na hrbole, a plytké hrebeň pravidelne prevody do volantu. A vo viskóznom pivo, ani majiteľom Acura, ani majiteľ BMW bez buldozéry nemôžu robiť.
Veľryba alebo slon?
Či už sme deti, je čas zhrnúť a odpovedať na sviatostnú otázku: Kto je silnejší ako veľryba alebo slon? Ale pretože všetci sme sa vyrástli z krátkych nohavíc, pokúsime sa byť objektívny. Kto je lepší ako BMW X5 3.0 za $ 66 100 alebo Acura MDX za 59 000 USD? V mnohých ohľadoch, Minivan MDX MINIVAN GENES sú určené pre vodiča dodržiavania zákona, pohodlie a kapacitu, ale zároveň zachovaná túžba pre originality, externe súhlasí, že toto auto je oveľa silnejšie na našich cestách ako X5. Zároveň vám umožní vychutnať si rýchlosť na vzdialenej ceste alebo pod náladu, aby ste pochopili drážkovadlá čajovník, že je zbytočné, aby ste sa s vami konkurovali v spustení z semaforu. Nakoniec to bolo MDX, ktoré bolo uznané ako najlepší SUV Severnej Ameriky v roku 2000.
Pokiaľ ide o X5, tu nie sú žiadne otázky skutočné športové stacionárne vysokej pasiteľnosti, okrem toho, že je trochu pestovaný. ÁNO, A s cieľovým publikom, všetko je jasné, že sú to tie oddaní vodičov rýchlosti, ktorí si preferovali južné do športových vozidiel, unavených z snežných zimných ulíc a úderu spodnej časti nevyhnutných prechladnutí. Budú musieť urobiť s možnosťou schudnúť, vypnúť elektronický stabilizačný systém, a mierne immodestový salón, a dokonca aj nový motor, dosť horšie ako jeho silnejší kolega.
 
Text usely Lopatin Fotografie Alexandra Nozdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov

Vonku:
Tieto stroje sú typické autopilgrims, ktorí sa presunuli z Európy a Japonska na nové svetlo. Rovnako ako migranti, priniesli Ducha do Ameriky a obraz svojej krajiny. Hoci každý vyzerá veľmi zvláštne, nie je možné, aby sa chyby v ich identifikácii. BMW je primárne uznávaný od osoby, ktorá nemá žiadne okolnosti žiadne iné auto, ani nemecký pôvod. Dizajn oboch vozidiel tiež nesie samo osebe nezničiteľný duch rodiny, a napríklad Acura demonštruje najlepšie vlastnosti štýlu HONDA (najvratnejší predstaviteľom Accord, Inspire a Saber Model). No, vzhľad X5 pred znamením a zatvorte, že toto auto jednoducho požiada o zbierku fanúšikom značky, ktorý už má bombu M5 a limuzínu 7. sériu s mierne predĺženými zadnými dverami. Strana pary je tiež jednotlivec: BMW má o niečo dynamickejšiu siluetu na zadnej strane tela a front Acura. Tu, z pochybností, X5 vedie, plast z bočnej steny nie je len krásna a štýlová je len tam nie je nikto. Off-cestná špecializácia strojov je demonštrovaná skromne, len veľká ako obvykle, klírens a široké dosky ochranných lyží, ktoré sa pozerajú na spodné a zadné nárazníky.

Výsledky:
BMW X5 je veľmi svetlý a dynamický dizajn, ktorý súčasne nesie vlastnosti značkovej príslušnosti a štýlu, rovnako dobre vhodné pre zdravý životný štýl a preukázať podnikateľskú činnosť.
Acura MDX Štýl auta je demokratický a dosť od seba, ktorý vám ľahko umožňuje prezentovať ako rodinnú stanicu, ktorá je rovnako možná dôverovať dva týždne dovolenky a piatok nakupovanie s účasťou celej rodiny.
Vnútri:
Interiéry sú zvyčajne americkí: priestranné a bohato vybavené. Kožená drevená povrchová úprava je verzor a v blízkosti limitu jeho nasýtenia. Prístrojové panely sú tiež zložité v ich plastu a sú menené podľa architektúry. Napríklad Acura sa dodáva dominantom komplexnej a nasýtenej priemernej konzoly a v Elegante BMW, cez horizontálne, ktoré, ako horská roklina niekde v Alpách, dynamicky znižuje masívny objem panelu. Celkový štýl obývaného priestoru je založený na drsnej funkčnosti tradičných BMW a 5-hviezdičkových luxusných Acura. Najkrajší a neobvyklý dizajnový volant v BMW, ktorý označuje tradičnú orientáciu vodiča celého plánu auta. Ale v Acura viac starostlivosti o cestujúcich. Nastavenie rodiny sa prejavuje aj v trojradovom pristávacej schéme, pohodlnejšie pre zadných cestujúcich.

Výsledky:
BMW X5 Úplný súlad Disrise-sprievodný interiérový dizajn interiéru s veľmi kvalitným dizajnom.
Acura MDX je dosť tradičná a trochu zastaraná riešenie prístrojovej dosky: je to dnes. Ale úplatky kvality a najväčšie, ktoré sú charakteristické nie všetky hmotnostné produkty.
 

 
 


 

Zdroj: Autá